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自分は釣り、車中泊、部活送迎、通勤用にNV200を買いました。MT仕様になります。トラブルが全くありません。バンなので、税金は16000円になります。車検は75000円ですが、ユーザーでやると４万割ります。通勤メインでリッターは11.5です。使い方次第では12行くと思います。小回りはタウンエースですが、NV200も乗用車と比べれば小回り効きます。バンの特性上、コンフォート同様剛性がありません。これが乗り味を悪くするものになりますが、長期運用と考えれば強い味方になります。ボディが柳の用になるからです。問題になるのがタイヤとホイール14インチでPCD114.3の４穴と言う謎状態であること、タイヤが165の80と言う聞きなれない上にバンのタイヤなので硬い。食い付きが悪い。メリットはFFであること。タウンエースはコスパ重視だとFRになり、4WDはパートタイムと言う漢仕様になります。あと、ベースはDAIHATSU製でインドネシア生まれです。NV200に話を戻し、加速は、空身なら以外と良いです。0～100で１１秒位で、プレオのRSと同程度です。MTだからだと言うのもあります。乗り心地は、他に所有する80ノアHVと比較すると圧倒的に悪いです。あと、インパネの使い勝手はプロボックス圧勝です。NV200は歯が立ちません。アウトドアで林道走るならタウンエースの4WDで車高上げるのもありです。
タウンエースにしようと思ってたけど、NV200にしようかな
NV200は前が長いのが気になる。ハイエースやトラックを乗り慣れると、ボンネットがあると、それがすごい邪魔に感じる。ハイエースやトラックを乗り慣れた人なら、別に運転席の下にエンジンがあるからなんだ？と言う気持ちになる。
面白い比較だと思います。あえてタウンエースのメリットをあげるとNV200は最近まで4WDがなく、4WDが追加されましたが、一部のグレードのみだったと思います。タウンエースの4WDはフルタイムでセンターデフロックも可能です。タウンエースのほうが全長が30cmほど短い、運転席から先端が見えます。NV200のフルモデルチェンジが近いみたいなので、それを楽しみにしています。
コメントありがとうございます。確かに4WD選ぶならタウンエースのほうが良いですね。NV200の4WDではMTが選べないですし、価格もタウンエースより40万ほど高いのであまりコスパが良くないと感じます。
タウンエースは外国で作ってるからやめとけと自動車屋に言われた。NV200は国産NV200の方が見た目も良いNV200を買って、19万キロオーバーで故障無しです。
タウンエースの生産地である東南アジアは日本と違って想像を絶する使い方をする。過積載は当たり前で積みきらない分は屋根にまで載せて未舗装路を走ってもヘコタレない強靭さが求められるから外国で作ってるから…というのは的外れ。商用車は○○よりちょっと速いとか○○よりカッコいい とかで選ぶんじゃなくて、いかにボディが頑丈(剛性が高いとは別。タクシーのコンフォートは耐久性の為に敢えて剛性を抑えてる)で長く使えるかが大事。現地で使い倒されてる＝頑丈現地で見ない＝フレームが開いて走行不能になると思って間違いない。
作業車でタウンエースに乗ってました。エンジンは良くありません。確かダイハツの海外エンジンです。20万走ったんですが、8万キロあたりからタペット音がカタカタ鳴り出して最後はヘッド割れして召されました。実車見比べてやっぱりNVに軍配ですね。安いなりに、タウンエースはチープです。作業車で荷物積んだりするなら、エンジンが大きいNVをおすすめします。
タウンエースは一度乗ってみれば絶対に選ばない車種ですよ。第一印象が「３０年前の軽自動車より酷い」
ＮＶ２００ 乗るならバンの２人乗りのＤＸのガラス窓かルートバン 色は黒 出来ればカラーバンパーにして通販でリアスポイラーを買って付けてフルオプション仕様にして 乗るのは自分だけ１人旅をするのに タウンエースは２人乗り仕様のグレードが無いので
ＮＶ200を買いました😃
最新マイナーで助手席背面テーブルは無くなったようですね。
Nv200/Delica D3😍
プロボックスと、バネットバン比較するとﾆｼﾂの広さ は、バネットバン広いですね。燃費も大差はないとおもいますが、たまにリフォームするならバネットバンのほうが良いですかね？バネットバンとプロボックスについて、所感ございましたらお願いします
荷室の床面積は両車ともさほど変わらないので、高さが欲しいかどうかですね。高さ90cm以上の荷物を積むならバネットバンか軽バンが必要です。
プロボックスは本当にコストパフォーマンスに優れた素晴らしい車ですね
NV200とステップワゴンとの比較も聞いてみたいです。
商用車にCVTってのはどうなのかとは思うMTなくなったのはキツい
NV200にはワゴンモデルがあるが、タウンエースにはワゴンモデルがない。NV200ワゴンも視野に入れるならフリードも選択肢に…。。。
ならシエンタも byシエンタ乗り
タウンエースは、形がブサイク.NV200のほうが、カッコいい。
◆デザインはタウンエースの圧勝。というかNV200のサイドビューの木靴みたいな造形がどうしても好きになれないから。全長はよ りコンパクトなタウンエースエンヂンレイアウトと駆動方式は タウンエース全体の洗練度はNV200に軍配上がるが 個人的にはタウンエースの素朴な道具感のほうが好き。で フルタイム4WDを選んでも200万円で買えるタウンエースが断然いい。(￣▽￣)
整備工場勤務でタウンエースも故障が多いけどNV200は当たり外れが有りますが外れを引くとだいぶヤバイですね大体がタイヤがなぜかバースト(リースの仕事で３０台はありました)メーカーは伏せます電動ファン故障 インテリジェントモビリティーの不具合 (これは謎でメーカー持ち込み初期設定で不具合らしいです)タウンエースは絶対数が少ないのですがインドネシア産でしたっけ？足廻りは何かしらあるのでメーカークレームが効く間に異音で相談がいいかもいつも動画拝見させて頂いてます今年にプロボックスに乗り換えます！
貴重な情報ありがとうございます！おっしゃるようにタウンエースはインドネシア産ですね。一方のNV200は国内生産なので品質安定してるのかと思いきやそうでもないんですね。大変参考になりました。このクラスのバンはスペック的に中途半端な印象なので、・高さが必要ないならプロボックス/NV150(ADバン)・高さが要るなら軽バン・高さ&広さが要るなら奮発してハイエース/キャラバンを買うのが良いかと思っています。プロボックス納車楽しみですね！
一番の違いは、日産はヨーロッパの安全規格をクリアしているが、トヨタはクリアしていないので、前方からの衝突安全性が低い事だな。まず、自分や家族の命を大切にするならトヨタはあり得ませんわ。、
デザインだねーどっちかなぁ。。。。。NV200🎉
nv200で
自分は釣り、車中泊、部活送迎、通勤用にNV200を買いました。MT仕様になります。トラブルが全くありません。
バンなので、税金は16000円になります。車検は75000円ですが、ユーザーでやると４万割ります。
通勤メインでリッターは11.5です。使い方次第では12行くと思います。
小回りはタウンエースですが、NV200も乗用車と比べれば小回り効きます。
バンの特性上、コンフォート同様剛性がありません。これが乗り味を悪くするものになりますが、長期運用と考えれば強い味方になります。ボディが柳の用になるからです。
問題になるのがタイヤとホイール14インチでPCD114.3の４穴と言う謎状態であること、タイヤが165の80と言う聞きなれない上にバンのタイヤなので硬い。食い付きが悪い。
メリットはFFであること。
タウンエースはコスパ重視だとFRになり、4WDはパートタイムと言う漢仕様になります。あと、ベースはDAIHATSU製でインドネシア生まれです。
NV200に話を戻し、加速は、空身なら以外と良いです。0～100で１１秒位で、プレオのRSと同程度です。MTだからだと言うのもあります。
乗り心地は、他に所有する80ノアHVと比較すると圧倒的に悪いです。
あと、インパネの使い勝手はプロボックス圧勝です。NV200は歯が立ちません。
アウトドアで林道走るならタウンエースの4WDで車高上げるのもありです。
タウンエースにしようと思ってたけど、NV200にしようかな
NV200は前が長いのが気になる。ハイエースやトラックを乗り慣れると、ボンネットがあると、それがすごい邪魔に感じる。ハイエースやトラックを乗り慣れた人なら、別に運転席の下にエンジンがあるからなんだ？と言う気持ちになる。
面白い比較だと思います。あえてタウンエースのメリットをあげるとNV200は最近まで4WDがなく、4WDが追加されましたが、一部のグレードのみだったと思います。タウンエースの4WDはフルタイムでセンターデフロックも可能です。タウンエースのほうが全長が30cmほど短い、運転席から先端が見えます。
NV200のフルモデルチェンジが近いみたいなので、それを楽しみにしています。
コメントありがとうございます。確かに4WD選ぶならタウンエースのほうが良いですね。NV200の4WDではMTが選べないですし、価格もタウンエースより40万ほど高いのであまりコスパが良くないと感じます。
タウンエースは外国で作ってるから
やめとけと自動車屋に言われた。
NV200は国産
NV200の方が見た目も良い
NV200を買って、19万キロオーバーで故障無しです。
タウンエースの生産地である東南アジアは日本と違って想像を絶する使い方をする。
過積載は当たり前で積みきらない分は屋根にまで載せて未舗装路を走ってもヘコタレない強靭さが求められるから外国で作ってるから…というのは的外れ。
商用車は○○よりちょっと速いとか○○よりカッコいい とかで選ぶんじゃなくて、いかにボディが頑丈(剛性が高いとは別。タクシーのコンフォートは耐久性の為に敢えて剛性を抑えてる)で長く使えるかが大事。
現地で使い倒されてる＝頑丈
現地で見ない＝フレームが開いて走行不能になる
と思って間違いない。
作業車でタウンエースに乗ってました。エンジンは良くありません。確かダイハツの海外エンジンです。
20万走ったんですが、8万キロあたりからタペット音がカタカタ鳴り出して最後はヘッド割れして召されました。実車見比べてやっぱりNVに軍配ですね。安いなりに、タウンエースはチープです。作業車で荷物積んだりするなら、エンジンが大きいNVをおすすめします。
タウンエースは一度乗ってみれば絶対に選ばない車種ですよ。第一印象が「３０年前の軽自動車より酷い」
ＮＶ２００ 乗るならバンの２人乗りのＤＸのガラス窓かルートバン 色は黒 出来ればカラーバンパーにして通販でリアスポイラーを買って付けてフルオプション仕様にして 乗るのは自分だけ１人旅をするのに タウンエースは２人乗り仕様のグレードが無いので
ＮＶ200を買いました😃
最新マイナーで助手席背面テーブルは無くなったようですね。
Nv200/Delica D3😍
プロボックスと、バネットバン比較すると
ﾆｼﾂの広さ は、バネットバン広いですね。
燃費も大差はないとおもいますが、
たまにリフォームするなら
バネットバンのほうが良いですかね？
バネットバンとプロボックスについて、所感ございましたらお願いします
荷室の床面積は両車ともさほど変わらないので、高さが欲しいかどうかですね。高さ90cm以上の荷物を積むならバネットバンか軽バンが必要です。
プロボックスは本当にコストパフォーマンスに優れた素晴らしい車ですね
NV200とステップワゴンとの比較も聞いてみたいです。
商用車にCVTってのはどうなのかとは思うMTなくなったのはキツい
NV200にはワゴンモデルがあるが、タウンエースにはワゴンモデルがない。
NV200ワゴンも視野に入れるならフリードも選択肢に…。。。
ならシエンタも byシエンタ乗り
タウンエースは、形がブサイク.NV200のほうが、カッコいい。
◆デザインはタウンエースの圧勝。
というかNV200のサイドビューの木靴みたいな造形がどうしても好きになれないから。
全長はよ りコンパクトなタウンエース
エンヂンレイアウトと駆動方式は タウンエース
全体の洗練度はNV200に軍配上がるが 個人的にはタウンエースの素朴な道具感のほうが好き。
で フルタイム4WDを選んでも200万円で買えるタウンエースが断然いい。
(￣▽￣)
整備工場勤務でタウンエースも故障が多いけど
NV200は当たり外れが有りますが
外れを引くとだいぶヤバイですね
大体がタイヤがなぜかバースト
(リースの仕事で３０台はありました)
メーカーは伏せます
電動ファン故障
インテリジェントモビリティーの不具合
(これは謎でメーカー持ち込み
初期設定で不具合らしいです)
タウンエースは絶対数が少ないので
すが
インドネシア産でしたっけ？
足廻りは何かしらあるのでメーカークレームが効く間に異音で相談がいいかも
いつも動画拝見させて頂いてます
今年にプロボックスに乗り換えます！
貴重な情報ありがとうございます！
おっしゃるようにタウンエースはインドネシア産ですね。
一方のNV200は国内生産なので品質安定してるのかと思いきやそうでもないんですね。大変参考になりました。
このクラスのバンはスペック的に中途半端な印象なので、
・高さが必要ないならプロボックス/NV150(ADバン)
・高さが要るなら軽バン
・高さ&広さが要るなら奮発してハイエース/キャラバン
を買うのが良いかと思っています。
プロボックス納車楽しみですね！
一番の違いは、日産はヨーロッパの安全規格をクリアしているが、トヨタはクリアしていないので、前方からの衝突安全性が低い事だな。
まず、自分や家族の命を大切にするならトヨタはあり得ませんわ。、
デザインだねーどっちかなぁ。。。。。NV200🎉
nv200で