기름보이님 앞으로 정비방향이나 소소한 투자를 생각하시면 전고체배터리에 대해 공부하세요!!! 요즘 제가 주로보고 생각중인데여 전고체배터리의 상용화에 가장 앞선 기업은 도요타기업인데 올해 글로벌 출시를 한다네여 특히 전고체배터리의 특허의80%이상을 가지고 있구요 기존 전기차는 전해액을 주입하는 방식이라 화재에 취약하고 저온주행거리에서 불리한 환경을 가지고 있지만 전고체배터리는 화재발생 제로에 가깝고 저은에서도 배터리 저하가 거의 없고 특히 하이볼트로 충전시 빠른충전과 긴 항속거리를 유지한다고 합니다
@@oilboy 잘 아시겠지만 모르시는 분들이 이해하게 돌팔이지만 몆자 적습니다. 바노스는 흡배기 진각 지각 시켜주는 장치이고 흡 배기 체인과 붙은 기어 부분이고. 오일스트레이너가 오일교환 안하거나 찌꺼기로 막힐경우 오일 흡입이 잘 안되어서 엔진오일 라인에 오일의 압력이 부족해서 체인오토 텐셔너의압력이 부족해서 가속시나 감속시 체인이 헐거워져 넘는다고 말하시는듯 하네요. 보통 저런경우 오일펜을 탈거해서 오일스트레이너의 막힘을 확인해야 한다고 하신듯 한데. 터보가 문제가 되어도 저런 부분을 확인 해야 됩니다. 그 부품이 고장 나는 이유를 정확하게 지적 하셨네요
@@oilboy 죄송 합니다 괜히 바노스라고 표현해서 ..... 바노스나 CVT 나 같은말 회사마다 다른표현 입니다... 현기차 기준으로 CVT 가 정확한 표현 이겠네요!!! BMW 차량의경우 F바디 2010년 이후의 바디 차량 오일교환시기를 15.000km 이상 지속적으로 교환 하는차량의 경우 대부분 100.000km 전후 타이밍 오토텐셔너가 지속적으로 체인 가이드를 밀어줘야되는데 텐셔너 자체의 유압부족으로 가이드가 먼저 깨지고 그 다음 체인절손이 일어남니다. 이 문제로 BMW코리아에서 처음에 체인텐셔너만 교체를 진행 했었는데 눈가리고 아웅식으로 처리하다 이제는 리콜로 타이밍체인 , 가이드 ,텐셔너 풀셋트로 교환하고 있답니다. 그리고 드물긴 한데 캠 샤프트와 CVT 고정하는 부분에서 캠샤프트축(압인되어있는 부분)이 돌아가는 경우가 있었어요 ... 아무리 타이밍 얼라이먼트 툴을 맞추어도 이상하게 2타킷이 안맞아 시동을 걸면 스케너에 캠포지션 이상으로 점등하고 가속발이 안받고......
해결 하셨나요? 궁금하네요. 텐셔너가 문제라면 ( 주로 기어가 깍이면서 ) 엔진 시동걸때 체인이 차르르 하면서 치는소리가 나지 않나요. 그런다음 유압에 의해서 텐셔너의 장력이 생기면서 그 소리가 없어지고. 타이밍 체인이 늘어났다면 새 체인 빌려다가 두 체인을 side by side 에 놓아보면 알수 있을테고. CVVT가 고장이 아닌가 싶네요. 캐나다 정비사 유튜브 하시는분 ( 포드딜러에서 ) CVVT 교환 자주 하시는걸 본것 같습니다. 저는 정비하는 사람은 아니고 집에서 제차 만 DYI 해서 전문 지식은 없으니 그냥 던져봅니다
![[명장명답] ※운전자필수시청※ “이게 왜 켜지지...?” 경고등별 종류&의미 다 모은 교과서급 영상 등장!](http://i.ytimg.com/vi/rDvYGkyLhYE/mqdefault.jpg)
말씀 멋지게 잘하셔용!😁👍 고생하셨습니다👍
왠지 끝무렵에 자뻑이 ㅋㅋㅋ 영상편집 시간도 확 줄고 좋았어요. 역시 머리가 좋으면 손이 고생을 들합니다 ㅋㅋㅋ
잘 지내고 있죠?ㅎ 채널이 활성화되는거 같아 좋아요! 항상 몸조심하구 기름보이 화이팅!
형님! 카톡 좀 알려줘요. 부탁이 있는데 연락할 길이 없어요
고생하셨어요...
별말씀을^^ 먹고 살려니 ㅋㅋㅋ
타이밍체인텐셔너 불량으로 보여짐니다.
타이밍체인오토텐셔너와 바노스 같이 교체하시고 바노스 조립시 오일구멍 2개 있는데 한쪽을 막으시고 에어건으로 진각 지각 시켜주심이
오일스트레이너 / OCV밸브에 이물질은 있나 없나 확인 꼭 필수
엔진오일 교체시를 넘기는 차량에서 급가속시 오일공급포트에서 이상발생하여(낮은유압형성으로 ) 타이밍체인 오토텐셔너 유압이 적게 걸려 타이밍이 넘어감니다
기름보이님 앞으로 정비방향이나 소소한 투자를 생각하시면 전고체배터리에 대해 공부하세요!!!
요즘 제가 주로보고 생각중인데여 전고체배터리의 상용화에 가장 앞선 기업은 도요타기업인데 올해 글로벌 출시를 한다네여 특히 전고체배터리의 특허의80%이상을 가지고 있구요
기존 전기차는 전해액을 주입하는 방식이라 화재에 취약하고 저온주행거리에서 불리한 환경을 가지고 있지만 전고체배터리는 화재발생 제로에 가깝고 저은에서도 배터리 저하가 거의 없고 특히 하이볼트로 충전시 빠른충전과 긴 항속거리를 유지한다고 합니다
좋은 조언 감사합니다. 안그래도 주식을 그쪽으로 쪼금 샀어요^^ 공부할게 많네요. 텐셔너는 알겠는데, 바노스는 뭔가요? 오일스크래이너? 그건 텐션너 붙는 곳 거기를 말하나요?
@@oilboy 잘 아시겠지만 모르시는 분들이 이해하게 돌팔이지만 몆자 적습니다.
바노스는 흡배기 진각 지각 시켜주는 장치이고 흡 배기 체인과 붙은 기어 부분이고.
오일스트레이너가 오일교환 안하거나 찌꺼기로 막힐경우 오일 흡입이 잘 안되어서 엔진오일 라인에 오일의 압력이 부족해서 체인오토 텐셔너의압력이 부족해서 가속시나 감속시 체인이 헐거워져 넘는다고 말하시는듯 하네요.
보통 저런경우 오일펜을 탈거해서 오일스트레이너의 막힘을 확인해야 한다고 하신듯 한데.
터보가 문제가 되어도 저런 부분을 확인 해야 됩니다.
그 부품이 고장 나는 이유를 정확하게 지적 하셨네요
감사합니다. 경험 들을 공유해주시니 일하기 훨씬 수월합니다 제 입장애선^^ 많은분들과 공유해서 재밌는 정비했음 좋겠어요
@@oilboy 죄송 합니다 괜히 바노스라고 표현해서 .....
바노스나 CVT 나 같은말 회사마다 다른표현 입니다... 현기차 기준으로 CVT 가 정확한 표현 이겠네요!!!
BMW 차량의경우 F바디 2010년 이후의 바디 차량
오일교환시기를 15.000km 이상 지속적으로 교환 하는차량의 경우 대부분 100.000km 전후 타이밍 오토텐셔너가 지속적으로 체인 가이드를 밀어줘야되는데 텐셔너 자체의 유압부족으로 가이드가 먼저 깨지고 그 다음 체인절손이 일어남니다.
이 문제로 BMW코리아에서 처음에 체인텐셔너만 교체를 진행 했었는데 눈가리고 아웅식으로 처리하다 이제는 리콜로 타이밍체인 , 가이드 ,텐셔너 풀셋트로 교환하고 있답니다.
그리고 드물긴 한데 캠 샤프트와 CVT 고정하는 부분에서 캠샤프트축(압인되어있는 부분)이 돌아가는 경우가 있었어요 ...
아무리 타이밍 얼라이먼트 툴을 맞추어도 이상하게 2타킷이 안맞아 시동을 걸면 스케너에 캠포지션 이상으로 점등하고 가속발이 안받고......
assemble
What?
엘란트라~ㅋ 많이 타이밍 점프하죠 ㅋ. 오늘도 수고하셨습니다.
그래요? 왜 하죠? 오늘 처음해서... 궁금해서요. 뭐뭐 갈아야 하나요?
오래되기도 했고 케이스들이 다양해서 딱히 이거다라고는 말씀을 못드리겠네요ㅋ. 보통은 오토텐션이 말썽이긴한거 같은데 오일펌프(타이밍커버)문제도 있었고 저 일할때는 cvvt 때문에 점프하는 경우는 없었지만 혹시 모르니 체크 해보심이 맞다고 생각 됩니다 ㅋ
좋은 말씀 감사합니다. 타이밍 커버로 점프도 가능한가요?
직접적인 문제는 아니지만 오일을 밀어주는 힘이 약해서 오토텐션이 계속 못밀어주어서 넘어가는경우는 있었습니다ㅋ.
지금 그 의견이 두분인걸로 봐선 그 가능성이 크겠내요
덕분에 영상을 잘보고 있어요. 저도 토론토에 정비를 하고있어 기름보이님과는다른분들과 소통하고싶은데 참여코드를 받을수 있을까요?
참여코드는 8282172 입니다. 방문하시자 마자 인사 부탁드립니다. 워낙 광고가 많아서 내쫓고 있습니다.
해결 하셨나요? 궁금하네요. 텐셔너가 문제라면 ( 주로 기어가 깍이면서 ) 엔진 시동걸때 체인이 차르르 하면서 치는소리가 나지 않나요. 그런다음 유압에 의해서 텐셔너의 장력이 생기면서 그 소리가 없어지고. 타이밍 체인이 늘어났다면 새 체인 빌려다가 두 체인을 side by side 에 놓아보면 알수 있을테고. CVVT가 고장이 아닌가 싶네요. 캐나다 정비사 유튜브 하시는분 ( 포드딜러에서 ) CVVT 교환 자주 하시는걸 본것 같습니다. 저는 정비하는 사람은 아니고 집에서 제차 만 DYI 해서 전문 지식은 없으니 그냥 던져봅니다
오일이 제대로 공급이 안되서 탠셔너가 텐션 못잡아줬을때 한번 튄거 같다고 많이 말씀들 하시네요.
저 같은 경우는 CVVT 문제도 보고, 텐셔너 문제도 봐서 둘다 하고 싶은 마음은 있어요.
@@oilboy 아직 끝내신 작업이 아니군요. 해결 하시면 후기좀 올려 주세요
카카오톡 채팅방에.오시면 후기 바로바로 업데이트 해드려요^^
open.kakao.com/o/gZwNSwNc
전기 보기 전에 기계적인 요소 보는게 습관이 되었네요
무슨 말씀이신지??
부조하면 압축압력 점검 엔진 손으로 회전시켜 보거나 타이밍 코 확인 합니다
그렇군요. 이차종은 ignition coil로 부조도 발생하고, 엔진코드도 캠관련으로 떠서 전기부터 저는 붙잡고 있었네요. 괜히~