Seřaďovací nádraží Česká Třebová získalo novou budoucnost
Вставка
- Опубліковано 25 сер 2024
- Českotřebovské nové seřaďovací nádraží bylo budováno v šedesátých letech. V letech 1966 a 67 bylo vybudováno spádoviště, nové vjezdové nádraží i rozsáhlé kolejiště pod svážným pahrbkem. Nově bylo položeno 86 km kolejí, 330 výhybek a bylo postaveno bylo také 59 nových budov různých velikostí.
V roce 1978 byla zahájena výstavba zařízení pro cílové brzdění odvěsů na hlavním spádovišti. Na každé směrové koleji pod spádovištěm byla dosazena cílová kolejová brzda a celé zařízení bylo slavnostně uvedeno do provozu v roce 1979. V České Třebové bylo jedno z nejvýkonnějších seřaďovacích nádraží v síti ČSD. I přes průběžnou modernizaci systému rozřazování postupem let seřaďovací nádraží začalo stárnout.
Výkon nádraží slábnul a na přelomu tisíciletí nastal útlum rozřazovacích činností hlavně kvůli propadu přeprav. Dokonce se uvažovalo o úplném zavření seřaďovacího nádraží a převedení vlakotvorby na jiná nádraží v síti Českých drah. Od tohoto názoru se nakonec ustoupilo. Počet vlaků přijíždějících a odjíždějících ze seřaďovacího nádraží se stabilizoval a velkou posilou pro zdejší nádraží se stalo otevření kontejnerového terminálu Metrans.
V letech 2015 a 2016 pak došlo velké rekonstrukci čtvrtého svazku směrové skupiny seřaďovacího nádraží financované z Operačního programu Doprava EU v hodnotě přes 330 mil. Kč. Součástí tohoto projektu byla úprava železničního spodku a svršku v oblasti kolejových brzd a v kolejových rozvětveních, dále rekonstrukce kolejových brzd na směrových kolejích. Investice se týkala zabezpečovacího a sdělovacího zařízení, rozvodů vzduchotechniky a místní kabelizaci. Stavbaři také instalovali nový systém elektrického ohřevu výhybek a doplnili systém dálkové diagnostiky. I dnes je seřaďovací nádraží v České Třebové jedno z nejvýkonnějších v železniční síti.
Správa železnic nyní přehodnocuje síť vlakotvorby na české železnici . Interní dokument připravený v loňském roce však seřaďovací nádraží v České Třebové dále nerozvíjel, naopak se dal očekávat útlum. Mimo jiné i proto, že starší technika ovládání spádoviště vyžaduje modernizaci.
S Martinem Netolickým jsme se sešli přímo na seřaďovacím nádraží.
Vysvětluje situaci, možné důsledky útlumu pro celé nádraží a také výsledky jednání, které se podařilo dosáhnout
Železnice v České Třebové se bude dále rozvíjet. Připravuje se velká modernizace celého rozsáhlého železničního uzlu. Umožní rychlejší jízdu vlakových souprav a současně vyřeší mnohé dlouho odkládané problémy, rekonstrukci nástupišť, podjezdů a podchodů, změní hlukové poměry. Rozsah prací je úctyhodný , je vyjádřen částkou 10 miliard korun.
Železnice zůstane v České Třebové i nadále důležitým zaměstnavatelem a součástí města.
Záslužná činnost. Držím třebovskému ranžíru palce, aby byl zmodernizován a nadále sloužil dopravě.
Když už o něčem mluví tak by jsi měl ujasnit pojmy a dojmy, plete páté přes deváté a mluví blbosti....
Mohu vědět v čem se tam tak zásadně mýlí? O vlakotvorbu a železniční nákladní dopravu se zajímám přes 20 let a nic zásadního, nepravdivého jsem tam nezaznamenal.