Peugeot 207 1.6 HDI - Nettoyage, changement de l'intercooler (échangeur air air)
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- Опубліковано 21 кві 2022
- Tutoriel sur le nettoyage et le remplacement de l'intercooler de ma Peugeot 207 1.6 HDI 110cv.
Le nettoyage est à prévoir à partir du moment où vous observez un problème d'étanchéité de votre turbo, ayant pour conséquence la présence d'huile dans l'admission. Un simple constat peut être fait en contrôlant visuellement le boitier papillon doseur d'air.
Dans le cas le plus extrême, cela peut entraîner un emballement du moteur, synonyme de casse moteur. N'hésitez donc pas à suivre chacune de ces étapes pour écarter tout risque.
Modèle sur la vidéo :
Peugeot 207 1,6 HDI 110 CH Sport Pack Année 2006
Matériel nécessaire :
- Cric + Chandelles : amzn.to/2ZwCPFl
amzn.to/2HY7wIL
- Clé torx : amzn.to/2MJR1mv
- Cliquet + Rallonge + Douilles : amzn.to/3HVBEkn
- Tournevis plat de taille petite et moyenne : amzn.to/2Dqh2RC
- Nettoyant frein : amzn.to/2WY9bbz
- Bac de vidange : amzn.to/3k2nfZB
- Douille jante de 17 : amzn.to/3tl3P88
- Clé dynamométrique : amzn.to/3tlkWqK
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#Peugeot #Peugeot207 #1.6HDI #HDI #DV6 - Авто та транспорт
C'est toujours un plaisir de regarder tes vidéos, elles sont divertissantes et ludiques ! Je possède la même voiture donc je me sens davantage concerné, et au passage c'est toi qui m'a donné l'envie de me mettre à la mécanique avec à l'époque le nettoyage du tube EGR + EGR. A l'heure qu'il est j'ai déjà tout démonté et nettoyé/remplacé sur cette bonne vieille 207 1.6 hdi 110 :')
C'est vraiment le but de cette chaîne, partager mon expérience en mécanique pour inciter à faire par soi-même. Merci pour ton message, c'est encourageant. À bientôt.
bonjour GM. un très bon boulot.
j aime beaucoup tes vids, t explique en détails les procédures; c est pas donné à tous le monde,mais les messages arrivent claires.je te souhaite la bonne conntinuation
Merci à toi 👍
J'ai exactement ce souci sur une 308 1.6 HDI, donc ça tombe à pic cette " formation stop-fuite " 🙏
👍
Merci vidéo trop bien faite et trop bien expliqué. Merci.
Merci
Merci beaucoup frère.
merci pour la video
👍
Pas besoin de retirer le pare-choc, après avoir retiré ton boitier pap et le support, ta durite de dégazage, tu retires les 4 vis supérieures du PC, tu tires la partie supérieure vers toi, tu dévisses les 2 vis de la traverse, tu dévisses d'un quart de tour les 3 sous caisse, tu déclipse la patte de l'echangeur d'air en le poussant et tu n'as plus qu'à soulever la traverse et tirer l'echangeur. Sinon, t'as quand même fait un bon boulot.
Je préfère retirer le pare choc, il y a rien de compliqué à le faire. Merci quand même pour ton retour
Bonjour merci pour la vidéo
Très bien expliquer
Une question j’ai la même voiture et le même souci de Huil que je trouve ( papillon, verre sorti turbo est sou le turbo ) malgré j’ai changer le joint en couleur vert + tout étanche sur les durite comme même je trouve tjr de huil c vous pouvez m’aider merci d’avances
MERCI
👍
@@GalinetteMecanique Bonjour, Est ce que le nettoyage de ce radiateur à air augmente les performances du moteur ?
@@eolemultipales oui en effet
Super la vidéo 👍🏼🤍, comment me rappeler pour tout remettre en place ? 🤔
Merci. Peut être en visionnant ce tuto
Bonjour,
J'ai remarqué que tu avais supprimé la durite d'admission d'air plastique (celle située à droite du débitmètre d'air), la mienne tient très mal car une fixation est cassée, est-ce que je peux faire de même et la retirer sans risque ? Quelle est son utilité ? (étant donné que l'admission d'air se fait majoritairement ailleurs)
Merci d'avance
Bonjour, je ne l'ai pas retiré volontairement. C'était sa fixation au niveau du boîtier du filtre à air qui était cassée. Mais une fois réparée, je la remets. C'est mieux pour canaliser le flux d'air mais son absence ne m'a pas causé de panne.
Hello et merci
Toi aussi tu avais des vibrations sur le doseur ? Je recherche la provenance.
Bonjour, je ne vois pas de quoi tu parles
@@GalinetteMecanique tu parles dans ta vidéo du support avec les 3 pointes que tu as coupé. J'ai des vibrations sur le miens et je pense que ça vient de la .
Bonjour,
Merci pour la vidéo.
J’ai le même problème je pense, beaucoup d’huile niveau de l’interchangeur et en bas.
J’ai un ami mécano qui sait faire qui me propose de nettoyer avec de l’essence etc… mais il me dit que le démontage du pars choc n’est pas nécessaire.
Tu penses que c’est possible ?
Bonjour, Clairement, ce n'est pas possible de le faire sans démontage du pare choc. A moins de faire le bourinos et de tout endommager.
@@GalinetteMecanique merci ☺️ ! Je viens de voir une vidéo Oscaro qui le font sur une 307 sans démonter le pars choc. C’est très différent entre une 307 et 207 ?
@@sofianefourmas7418 dis à ton ami de le faire sans démonter sur ta 207, tu ne seras pas déçu
J'ai une 207,je demonte le doseur d'air et après c'est facile pour remonter l'intercoler
@@zem31dz43 il n y a pas de difficultés à le remettre si tu as suivi la procédure décrite dans la video
Le doseur-papillon doit il être nettoyé avec du nettoyant frein avant remontage ? Merci
Pourquoi s'en priver ?
Salut, je voulais te remercier pour les tutos que tu fais qui m'ont bien aidé à entretenir ma 207 cependant j'ai un petit soucis et je cherche une réponse de puis un moment. J'ai une 207 sw avec un moteur DV6 (nouvelle gen), après avoir changé injecteurs, boitier papillon et vanne EGR ma voiture n'a plus de puissance, elle est coincé à 1500tr/min même pédale enfoncé et broute seulement lorsque j'accélère . Elle fume un peu blanc également seulement lorsque j'accélère (une odeur de brûlé se fait sentir). Je n'ai aucun code d'erreur sur diagbox. Peux tu m'aider ?
Bonjour, joint de culasse hs ? Un test de compression du moteur serait le bienvenue. J'ai fait un tuto là dessus.
@@GalinetteMecanique salut, finalement j'ai trouvé le problème, c'était le capteur différentiel qui était semi hs. Après le remplacement elle tourne bien, merci !
@@MisterKyle93 super, c'est moins grave qu'un joint de culasse. Merci pour ton retour
Salut sais-tu si le white spirit fonctionne aussi ?
L'essence coûte moins cher et est plus accessible que le white spirit. Je ne me suis donc pas posé la question...
Super j'ai cette opération à effectuer sur ma 308 1l6 hdi.
Comment a tu boucher les trou du boîtier papillon ? Même pb que toi les picots on cassé ducoup plein d'huile partout.
Belle vidéo au passage
Je les ai limé mais dans mon cas ils ne sont pas responsables de la fuite d'huile 25:26. Pas besoin de boucher les trous.
@@GalinetteMecanique pour toi la fuite proviens de lintercooler qui est plein d'huile ? Car mon soucis c'est l'huile partout et une perte de puissance.
l'huile vient d'un défaut d'étanchéité du boitier papillon au niveau de son joint silicone@@user-pd1ku1th6i
À savoir que l'huile provient effectivement de l'intercooler qui elle même provient d'un défaut d'étanchéité au niveau de la lubrification du turbo.
@@GalinetteMecanique merci de l'information j'ai fait le turbo l'année dernière car il était HS
Salut , j’ai un problème sur ma 308 , 1.6 hdi 110 , j’ai pu de turbo , on a tout vérifié mais pas trouvé de solution ( les aillettes sont ok , elle tourne quand on allume , wastergate ok , pression avec seringue ok ) fuite d’huile pareil que cette vidéo , vanne egr changé il y a 3 mois , je vais changer l’électrovane mais sinon je vois pas d’où ça pourrais être , le boîtier papillon peut causer une sous pression ?
Merci à toi si tu vois ce comme
Salut, je te laisse regarder la série de 3 vidéos que j'ai fait sur le code defaut p0238, tu as peut être la même chose.
@@GalinetteMecanique j’ai pas de défaut , en ayant tout fait et repasser la valise j’ai un défaut 2144 je crois de tête , sous pression du turbo
@@Fitb.ju. t as de quoi faire avec la série de vidéo dont je t'ai parlé. L'electrovanne turbo est évoquée
une petite observation.c est mieux d utiliser des gants😁😁😁😁.c est pour ton bien
Tu as entièrement raison, je ne le fais pas assez... J'ai du mal à faire de la mécanique avec des gants mais c'est mieux de privilégier la santé.
Salut
Ah oui effectivement c’est bien gras
Change vite ton turbo avant qu’il n’y ait plus de dégât
Salut, c'est clair qu'il avait besoin d'un bon nettoyage. J'ai peut-être trouvé une autre solution que de changer le turbo.
La vendre? Lol
@@taoufik7493 je tiens trop à cette voiture. Non non 😉
@@taoufik7493 changer le couvre culasse
Pas besoin de démonter le pare-choc, juste les vis du dessus et faire basculer le plastique pour passer la main et déclipser l'échangeur
C'est ce que je pensais mais au final il faut bien tout démonter sur 207
Bonjour je viens de changer mon intercooler de ma 207hdi de 2006 j'ai mis 1h30 pour le faire et je n'ai pas eu besoin de tout démonter le pare-choc
Bonjour, j'en parle dans la vidéo
Merci
Je pense avoir le même problème sur le même véhicule même motorisation,j'ai des éclabousse d'huile de temps en bas qui sorte des durite. 🥺
Oui c'est assez courant sur cette motorisation. J'ai peut être trouvé l'origine du problème d'étanchéité du turbo.
A bon mes tu a di que cetai pas normal l'huile dans ses durite la
@@WELDINGUILUXSTEEL ce n'est pas parce que c'est courant que c'est normal...
@@GalinetteMecanique
Je ne ses vraiment pas du tout ,je mi connais pas du tout désolé,mes merci des conseils
@@WELDINGUILUXSTEEL pas de soucis, en d'autres termes il s'agit d'un problème fréquent sur cette motorisation.
Do you need to take the wheels off ??
Regarde la vidéo
@@GalinetteMecanique I did it with out removing the wheels 😂
Je parle de cette possibilité dans la vidéo mais je ne le conseille pas.
Pour ton turbo change juste le chra ca te coutera moins. Cher j ai une 207 1,6 hdi 90ch et j avais eu un soucis de turbo j ai changer le chra et plus de soucis
J'y ai pensé mais finalement je crois que le problème ne vient pas du turbo.
@@GalinetteMecanique sa vient d'ou ?
Peut être de la soupape de dégazage du carter.
Juste pour savoir à quoi sert l échancrure air air merci
Bonne question. Il sert à refroidir l'air compressé par le turbo et donc d'optimiser le fonctionnement d'un moteur turbo compressé en agissant sur la température d'air.
@@GalinetteMecanique ok merci et t vidéo sont super merci
Merci
@@GalinetteMecanique L'air froid est plus dense que l'air chaud. Donc il entrera une masse d'air plus grande dans la chambre de combustion, donc un meilleur rendement.
Exactement. Merci pour ton retour.
Pas besoin de faire tous se qu’il explique je l’es démonter en 10 minutes
C'est clair avec une bonne masse et un bon burin. On est sur 207...
comment t'a fait explique nous ,si on peut éviter tout ça je suis preneur aussi . Normalement il sort facilement par le bas
@fermo40 il a tout défoncé mais au moins il a gagné du temps 😉
tu verra que i a pas tant d' huile que ça dedans
c'est la première fois que tu dépose le pc avant?!? wow ça c'est bizarre ehhe
je savais mm pas que le phare était fixé aussi par en dessous.. moi j ai jamais eu cette vis à retirer ! a mon avis c'est pas indispensable
Cela doit être ta fixation qui est cassée
@@GalinetteMecanique non je pense pas, plus surement un mécano avant qui l' a pas remis.. c'est ça les voitures qui ont du vécu :)
@@GalinetteMecanique mais j' ai capté ou c' était, je jetterai un oeil la prochaine fois que je le dépose.. ça m' arrive 2 3 x par an i.gyazo.com/b1bec74c70196860f4a045f895293367.jpg