ความจริงเรื่องนี้ก็เคยคิดนะครับว่า toyota ประมาทหรือเปล่าในความเป็นจริงผมว่าเขาได้เคยลองสัมผัสกับลิเธียมแล้วเขาอาจจะแก้ไขปัญหาเรื่องเกี่ยวกับการระเบิดของแบตเตอรี่ไม่ได้ก็เลยเลิกทำหรือเปล่าเพราะจริงๆแล้วแบตเตอรี่รุ่นนี้มันสุดที่ตรงนี้แล้วมันจะทำยังไงต่อให้เป็นเทคโนโลยีใบมีดยังไงก็ไม่สามารถป้องกันการระเบิดได้บวกกับความชะล่าใจเพราะว่าตัวเองมีเครื่องยนต์ไฮบริดแต่สุดท้ายก็ต้องมาแพ้พ่ายกับกระแสลดคาร์บอนทั่วโลกที่ตื่นตัวหนักมากเพราะว่าโลกเราร้อนขึ้นมากนั่นเองนะครับ
ขอลิงค์นั้นหาข้อมูลไม่ได้จริงจังเท่าไหร่ครับพอดีไดรฟ์ออโต้บล็อกเขามีพูดมาว่า nissan จะทำตัว r35 โดยใช้ solid state ก็เลยไปหาข้อมูลมาส่งให้เฉยๆไม่ได้คิดอะไรครับแต่เชื่อผมเถอะว่า toyota เขาเงียบขนาดนี้เขาต้องมีอะไรแน่แต่ว่าถ้าจะเปิดตัวอีกทีคงทำแบบค่ายจีนครับต้องแบบสามารถใช้งานได้จริงๆแล้วก็ราคาไม่แพงแต่ก็ขอขอบคุณข้อมูลนะครับ
ถ้าสรุปแบบสั้นๆก็คือ solid state มันเป็นแบตเตอรี่สารด้านในมันเป็นของแข็งซึ่งมันจะไม่ขยายตัวเวลาถูกความร้อนหรือโดนไฟไหม้หรือว่ามันจะแข็งตัวตามอากาศข้างนอกซึ่งข้อดีก็คือเวลารถเกิดเพลิงไหม้แบตเตอรี่ก็จะไม่ระเบิดครับอีกอย่างนึงความชาร์ตเร็วมันก็จะชาร์จเร็วมากเนื่องจากมันไม่เปลืองเนื้อที่จากน้ำที่อยู่ในแบตเตอรี่แล้วก็สามารถใช้ไฟได้แรงกว่าในขณะที่กินพื้นที่น้อยกว่าและแบตเตอรี่เบากว่าครับแต่ข้อเสียก็คือราคา
ผมเข้าใจสถานะอย่าง toyota นะเอาง่ายๆถ้าเกิดคุณมีออเดอร์ทั่วโลกหลักล้านคับ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ในสต๊อกมีอีกเป็นร้อยๆชิ้น แล้วอยู่ดีๆวันหนึ่งคุณจะเปลี่ยนคุณก็ต้องค่อยๆให้มันเปลี่ยนผ่านค่อยๆระบายของหรือเปล่าครับไม่งั้นของที่ทำไว้ก็จบสิ้นกันเลยในคราวเดียวรวมถึงความรู้ที่ถ่ายทอดก็ต้องค่อยๆเรียนรู้กันไปจะเปลี่ยนผ่านไปเป็น EV มันคงไม่ได้ผมว่าสุดท้ายแล้วทีวีก็คงเป็นแค่ section หนึ่งมันไม่ได้เป็นทั้งหมด
@@mamotaro2620 Rather than adopting a one-size-fits-all approach, Toyota advocates for a multi-pathway strategy tailored to the unique needs of each market. คือ แทนที่จะ มี แบบเดียว ให้ทุกคนใช้เหมือนกันหมด โตโยต้า ใช้ยุทธศาสตร์ เสนอความหลากหลาย ปรับแก้ให้เข้ากับ ความต้องการที่มีเอกรักษ์เฉพาะของแต่ละตลาด หรือตอบสนองกับลูกต้าที่มีรสนิยมหลากหลาย คือจะทำทั้ง ICE, H-ev, Phev, BEV, Fcev หรือ ไปได้หลายทางโดยไม่ต้อง กลับลำ
ผมว่าให้ไฮโดรเจนยังยากครับเพราะว่าเรื่องราวเกี่ยวกับสถานีในการทำค่อนข้างที่จะแพงแล้วการเติมเข้าสู่สีกับราคาน้ำมันผมว่าถ้าจะเอาชนะราคาน้ำมันต้องทำเป็นแบบไฟฟ้าเท่านั้นครับแต่ไม่รู้ว่าไอ้ค่าไฟที่ขึ้นมันเป็นเพราะรถ EV หรือเปล่าพอคนใช้รถ EV เยอะๆขึ้นก็เลยขึ้นค่าไฟซะเลย....
0:12: เกริ่นนำ
1:45:เหตุผลแรก
5:06 :เหตุผลที่ 2
10:16: เหตุผลที่ 3-4
15:10 บทสรุป
ถ้าเพื่อนงงที่แอดพูดเรื่องความเบา
มีผลดียังไง ดูข้อมูลชุดนี้นะครับ
ua-cam.com/video/nbNy7Votms8/v-deo.htmlsi=FKbJXHTNb9Qi6rTH
แซะEV จีน แต่เอาEVยุ่นมาข่มทั้งที่โม้มาหลายปียังทำไม่ได้ ทำช่องยังเอียงขนาดนี้จะเอาความน่าเชื่อถือจากไหน แซะEVจีนจนออกนอกหน้าขนาดนี้
เรื่องรถไฟฟ้าญี่ปุ่นมั่นใจจนกลายเป็นประมาท ทั้งๆที่เทคโนโลยีมีมาก่อนจีนตั้งนาน แต่คิดว่ารถอีวียังไม่ต้องรีบ จนจีนก้าวขึ้นมาเป็นคู่แข่งที่น่ากลัว เหมือนนิทานกระต่ายกับเต่า
ใช่เลยครับขนาดทางฝั่งยุโรปเมกายังพลาดเรื่องหัวการค้าและไหวพริบต้องยอมรับจีนจริงๆ แต่มาเจอหัวศรีธนชัยของไทยก็รอดูกันต่อไป
ความจริงเรื่องนี้ก็เคยคิดนะครับว่า toyota ประมาทหรือเปล่าในความเป็นจริงผมว่าเขาได้เคยลองสัมผัสกับลิเธียมแล้วเขาอาจจะแก้ไขปัญหาเรื่องเกี่ยวกับการระเบิดของแบตเตอรี่ไม่ได้ก็เลยเลิกทำหรือเปล่าเพราะจริงๆแล้วแบตเตอรี่รุ่นนี้มันสุดที่ตรงนี้แล้วมันจะทำยังไงต่อให้เป็นเทคโนโลยีใบมีดยังไงก็ไม่สามารถป้องกันการระเบิดได้บวกกับความชะล่าใจเพราะว่าตัวเองมีเครื่องยนต์ไฮบริดแต่สุดท้ายก็ต้องมาแพ้พ่ายกับกระแสลดคาร์บอนทั่วโลกที่ตื่นตัวหนักมากเพราะว่าโลกเราร้อนขึ้นมากนั่นเองนะครับ
ไฮบริดก็ใช้แบตอยู่ดี@@typesyoutubechannel
แต่มันจะต่างกันครับในกรณีของไฮบริดถ้าเป็น hybrid แบบว่าไม่ได้ชาร์จไปเหมือน bev จะมีปัญหาเรื่องความร้อนของแบตเตอรี่น้อยกว่าเพราะว่าเป็นการปั่นไฟจากเครื่องยนต์ แต่ถ้าเป็นพวกแบตเตอรี่ขนาดใหญ่แบบค่ายจีนที่เห็นไฟไหม้แบบบ่อยๆในประเทศจีนก็คือเกี่ยวกับระบบสายไฟบ้างเกี่ยวกับตัวรถบ้านเกี่ยวกับการลัดวงจรในแบตเตอรี่บ้านซึ่งเยอะนะครับถ้าเล่านี่ไม่หมดแน่นอนเรื่องไฟไหม้
ปีนี้อัตราส่วน แท็กซี่ถอยรถ EV ออกมา 60% จากยอกแท็กซี่ทั้งหมด ส่วนมากแท็กซี่ เป็นพี่โต ด้วย ตายแน่ๆ พี่โต ยอดหาย จะกลายเป็น โกดัก แห่งยานยนต์แล้ว
ตอนนี้ใช้toyota hybrid ตก 20 กว่ากิโลลิตร เฉลี่ยกิโลละไม่ถึง2บาท แค่นี้ก็โอเคสำหรับผมแล้ว แลกกับความชัวร์ของรถ ความทนทาน ศูนย์บริการ ไปไหนมาไหนไม่ต้องลุ้นไม่ต้องรอ
เทคโนโลยีกับนวัตกรรมใหม่ต้องใช้คนหนุ่มคิด ญี่ปุ่นไม่มีคนหนุ่มไม่มีทางชนะหรอก นอกจากแบตแล้วราคารถ รถญี่ปุ่นต่อให้ต้นทุนเท่ากัน ก้อยังขายแพง เอากำไรมากอยู่ดี การออกแบบก้อออกแบบกันเองไม่เคยใช้ฝรั่งออกแบบทำให้ดีไซน์ล้าหลังแล้ว ตอนนี้ตามหลังทุกอย่างยากที่จะชนะ
ยี่ปุ่นไม่มีวัตถุดิบในการทำแบตครับ
@@นานาสาระ-ญ5วยุโรปมีหมด จีนมี เวียดนามี …แต่บอกญี่ปุ่นไม่มีวัตถุดิบ ใช่หรอ ?? หรือมีแค่ไม่ทำ
พูดได้ดีมาก เข้าใจง่าย ที่แอ๊ดพูดมาน่ะผมว่าเป็นเรื่องจริงนะตอนนี้ก็รอให้ ปลามาเข้าไซ เข้าอีดูด รูปร่างเหมือนลันดักปลาไหล 👍🙋
ขออนุญาตแสดงความเห็นครับผม
ที่ผ่านมาบริษัทญี่ปุ่นผลิตรถในบ้านเราทิ้งขยะในบ้านเราแต่เรากับใช้รถที่มีราคาแพงแถมมาตรฐานการประกอบก็ยังสู้รถที่มาจากญี่ปุ่นไม่ได้
ตัวอย่าง honda jazz ที่นำเข้ามาช่วงน้ำท่วมอยุธยา
แบรนด์เจ้าตลาดถ้าใส่ใจลูกค้านิดนึงผมเชื่อว่าค่ายจาดจีนมันมาไม่เร็วขนาดนี้หรอกครับ
Solid state ราคาคุย ญี่ปุ่นประมาทไม่พัฒนารถไฟฟ้า ตามจีนไม่ทัน ประวัติศาสตร์ซ้ำรอย nokia ที่พ่าย apple +andriod
ถ้ารถญี่ปุ่นไฟฟ้ามา ช่วยปลุกด้วยนะครับ😂😂😂
จริงๆแล้วไม่อยากโต้อะไรอีก แต่เห็นแอดบุลลี่อีกแล้วว่า จีนเขาเลียนแบบเก่งแค่ไหน คือ เลียนแบบแม้แต่แบตเตอรี่ จริงๆการเลียนแบบ มีทุกประเทศแหละ อย่าลืมว่าจีนมีบริษัทเล็กบริษัทน้อย เป็นแสนเป็นล้านบริษัท มีเลียนแบบบ้างก็ไม่น่าแปลก แต่ไปเหมารวมทั้งหมดไม่ได้
ลิงก์ของแอด นิสสันไม่ได้บอกอะไรคืบหน้าเลย บอกแค่กำลังพัฒนาแบตโซลิดสเตท เพื่อใช้กับรถรุ่น GTR r35 ภายในปี 2028
แอดดูลิงก์นี้ นักวิจัยจีนพัฒนาแบตเอง ไม่ได้ลอกเลียนแบบใคร
interestingengineering*ดอท*com/innovation/china-low-cost-solid-state-battery-innovation (ต้องเปลี่ยนคำว่า *ดอท* เป็นจุด เพราะลงลิงก์ไม่ได้เหมือนแอดซึ่งเป็นแอดมิน)
ถ้าอ่านภาษาอังกฤษยาก ก็มีแปลโดยสรุปดังนี้
วันที่ 8 ก.ค.2024 หม่าเฉิง นักวิจัยจีนของ University of Science and Technology of China (USTC) บอกว่า สาเหตุที่ แบตเตอรี่โซลิดสเตท(ของจีน) ออกสู่ตลาดช้าคือ ต้นทุนการผลิต ตอนนี้เขาพัฒนา อิเล็กโตรไลท์แข็ง ราคาถูกได้แล้ว ต้นทุนเพียง $14.42/kg, ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงถูกมาก $36/kWh
เนื่องจากอิเล็กโตรไลท์แข็งซัลไฟด์ (sulfide solid electrolyte) ที่เป็น lithium sulfide (Li₂S) ราคามากกว่า $195/kg ซึ่งเกินระดับ $50/kg สำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์ หม่าเฉิงจึงพัฒนาอิเล็กโตรไลท์แข็งซัลไฟด์โดยสังเคราะห์จากสารประกอบที่ไม่แพงสองชนิดได้สำเร็จ และตั้งชื่อว่า "LPSO" ต้นทุนลดลงเหลือ $14.42/kg (ลดลง 92.6% จาก $195/kg)
"LPSO" ใช้กับขั้วแอโนดความหนาแน่นสูงได้ เช่น ลิเธียมเมทัล(lithium metal) และซิลิกอน(silicon) ทำให้ได้รอบชาร์จสูง 4,200 รอบ ความหนาแน่นอยู่ระหว่าง 400-500 Wh/kg
คิดเป็น ต้นทุนต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง = 1000*14.42/400 = $36/kWh ซึ่งถูกกว่าแบต LFP ปัจจุบันประมาณ 3-4 เท่า
ข่าวไม่ได้บอกว่าจะผลิดออกตลาดเมื่อไร เพราะการวิจัยเพิ่งทำสำเร็จสดๆร้อนๆ ออกข่าวไม่กี่วันนี้เอง แต่คาดว่าจะมาไม่เกินปี 2026
แบตโซลิดสเตทของหม่าเฉิงเป็นแบบ sulfide-based solid-state battery
ยังมีแบตโซลิดสเตทอีกแบบคือ polymer-based solid-state battery กำลังพัฒนาโดยบริษัท Sunwoda ของจีน แต่ต้นทุนสูงกว่าที่ $200/kWh ความหนาแน่น 500 Wh/kg บริษัทนี้มีแผนจะผลิตจริงภายในปี 2026
ขอลิงค์นั้นหาข้อมูลไม่ได้จริงจังเท่าไหร่ครับพอดีไดรฟ์ออโต้บล็อกเขามีพูดมาว่า nissan จะทำตัว r35 โดยใช้ solid state ก็เลยไปหาข้อมูลมาส่งให้เฉยๆไม่ได้คิดอะไรครับแต่เชื่อผมเถอะว่า toyota เขาเงียบขนาดนี้เขาต้องมีอะไรแน่แต่ว่าถ้าจะเปิดตัวอีกทีคงทำแบบค่ายจีนครับต้องแบบสามารถใช้งานได้จริงๆแล้วก็ราคาไม่แพงแต่ก็ขอขอบคุณข้อมูลนะครับ
ผมก็ยังสงสัยอยู่ว่าการที่แอดชอบดููถูกจีนแล้วได้ฟอลโล่หรือยอดไลค์เพิ่มรึปล่าว ผมดูผ่านๆโดยเลิกฟอลโล่และไม่กดไลค์ชดเชยให้ครับ
สุดท้ายๆๆ ก็เจอ ปัณหาเอง ทำไปทำไป ทำให้แพงเข้าไว้ เร็วกว่าที่คิดอีก กระทบ
ผมเห็นด้วยกับvision ของ ad 100%ครับ ด้วยผมเคยอยู่ในวงจรนี้มาก่อน และมองจากกลยุทธแบบจีนๆ
ขอบคุณนะครับเดี๋ยวนี้คนส่วนใหญ่จะไปทางจีนหมดแล้วยูทูปเบอร์บางคนก็ไปอวยจีนกันเพราะว่ายอดวิวดีกว่าแต่ผมขอทำแบบเอาตามความเป็นจริงแล้วกันถึงยอดวิวจะไม่ดี...แต่ก็ขออยู่ตรงนี้ที่เดิม
กดไลค์กดแชร์ให้แล้วนะครับ
สุดยอดไปเลยคร้าบ ยังใช้ แบตไฮบริด นิเกิล
อยู่เลย มีลิเทียม แค่ Yaris Cross เท่านั้นเอง ผมนี่งงใจ
เป็นลูกค้าซื้อรถฮอนด้า มา 7คัน ร่วม 30ปี เคยคุยกับผจก.ขายทำไมพัฒนารถไฟฟ้ามาขาย จนรถไฟฟ้าจีนมาตีตลาดยอดตกมากจนลูกค้าหนีไปซื้อรถจีน ก็สายไปแล้ว รถยี่ห้อนี้อาจจะพบจุดจบเหมือน โนเกีย กับฟิล์ม
โกดัก
ญี่ปุ่นไม่มีทางจะมาผลิตรถไฟฟ้าแข่งกับจีนเพราะไม่มีหนทางชนะและทำกำไรน้อยมากเมื่อเทียบกับรถสันดาปที่ญี่ปุ่นโกยกำไรมหาศาลจากรูปแบบเดิมเปลี่ยนสไตล์รถนิดหน่อยก็ขายได้ตั้งราคาตามใจได้เพราะญี่ปุ่นไม่ฆ่ากันเอง
ผมขอเห็นต่างนะครับ การที่ไม่มีคู่แข่งมาสู้ในด้านราคา ลองมองดูนะครับ เราใช้รถญี่ปุ่น ที่ราคาแพง ออฟชั่นน้อยมากมากี่ปีแล้ว เค้าครองตลาดมานานมาก เลยชะล่าใจว่าสถานการณ์ จะไม่เปลี่ยน ทุกอย่างงเปลี่ยนแปลงเสมอครับ ลองคิดด้านนี้ด้วยนะครับ
ไอ้ที่มันแพง เพราะภาษีบ้านเราครับ รถไฟฟ้าภาษีน้อยกว่ามาก แถมตัวรัฐบาลจีนก็จ่ายสนับสนุนอีก ต้นทุนพื้นฐานต่างกัน รถญี่ปุ่นกำไรน้อยมาก เมื่อเทียบกับรถจีน แล้วดูกันอีก 1-2ปี วัสดุที่ใช้ทำรถไฟฟ้าน่าจะออกฤทธิเดช เกรดพลาสติกที่ใช้ทำรถไฟฟ้าจีนห่วยมาก อย่าเอาไปตากแดดเชียวนะครับ (ลดต้นทุน เพื่อหวังกำไรเยอะๆ นี่คือสันดานจีน)
ของจีนรัฐบาลสั่งรวมกันทุกค่ายเร่งพัฒนาโซลิตเสตท ยังไงเดียวจีนมาก่อนแน่ เพราะเบอร์1-10มีจีนอยู่8ค่ายผลิตแบตเตอรี่ ด้วยเทคโนโลยีและงานวิจัยเร็วกว่าญี่ปุ่นมาก
จีนเขามีบุคคลากรเยอะอาจจะทำออกมาเร็วกว่าญี่ปุ่นก็ได้ ในเวลานี้ใครช้าจะถูกตัดหน้าจนคู่แข่งตามไม่ทัน
จะทำได้สำเร็จ ตอน กี่ โมง
ช่วงหลักประเทศที่จะส่งออกก็จะต้องผลิตมากกว่าใช้อยู่แถว
ค่ายรถญี่ปุ่นบ้านเราก็เคยทำส่งออกรถไปขายประเทศอื่นถูกกว่าที่ขายในบ้านเราก็เป็นการดั้มราคาเหมือนกัน
พวกอเมริกายุโรปยิ่งกว่าส่งอาวุธให้บอกว่าช่วยเหลือ แล้วไปแอบเซ็นต์สัญญาค้าขายทีหลัง
(แต่ผมชอบตลาดแบบนี้ได้ใช้ของดีราคาไม่แพง รัฐเปิดโอกาศให้แล้ว
คนไทยควรดีใจเดี่ยวพอผิดโอกาศนายทุนมีเฮรถเก่าที่ถือในมือราคาขึ้นก็ได้กำไร
ค่ายรถที่นำเข้ามาก็ยิ้มหวานหมูตู้THเหมือนเดิม)
ปัญหาคือ รถ EV จีน มีแนวโน้มจ้างงานน้อยกว่าครับ จำนวน part น้อยกว่า แถมแนวโน้มจ้าง supplier ไทยน้อยกว่า (เพราะต้นทุนในจีนถูกกว่า) ถ้ารถจีนบีบรถญี่ปุ่นออก สุดท้าย จำนวนตำแหน่งงานที่มีก็จะน้อยลง และรถจีนไม่น่าจะจ้างจำนวนคนเท่าเดิม (และได้ยินว่ามีการจัางต่างด้าวเยอะด้วย) ก็สุ่มเสี่ยงจะทำให้เกิดการตกงานมากขึ้นครับ
อ่อ อีกอย่าง รถจีน ตลาดส่งออกนี่ลืมได้เลย พวงมาลัยขวา ตลาดที่ซื้อรถจีนมีแค่ออสมั้งครับ
@@cwfqayin ผมว่ามันต้องเป็นไปความตามจริง คนซื้อแต่รถEVมากขึ้น ผมยังขับICEแต่ผมรอรถEV(erev)
ชิ้นส่วนมันน้อยลงซ้อมยากขึ้นอยู่แล้วครับ นึกถึงต่อTV LCDเข้ามาใหม ่ตอนนี้ก็ใช้จอแบบทุกบ้านแล้ว เรื่องชิ้นส่วนไทยรัฐก็ขยับเรื่องชิ้นส่วนไทยมากขึ้นแล้ว
เปรียบเทียบราคารถยนต์รุ่นเดียวกันที่จำหน่ายในต่างประเทศกับที่จำหน่ายให้คนไทยใช้กันว่าค่ายญี่ปุ่นเอาเปรียบผู้บริโภคคนไทยมายาวนานถ้าต้องการออฟชั่นเพิ่มต้องจ่ายเพิ่มในตัวท้อปเลือกสีพิเศษต้องจ่ายเพิ่มกำไรจากการเอาเปรียบผู้บริโภคเพราะภาครัฐในอดีตไม่มีเครื่องมือในการต่อรองกับค่ายรถญี่ปุ่นมาตลอดถึงเวลาที่ค่ายรถญี่ปุ่นต้องกับไปทบทวนนโยบายการบริหารของตัวเองว่ามีซัพพลายเออร์ของตัวเองภายในประเทศแต่ราคาผลิตภัณท์สำเร็จรูปถึงสู้ราคาค่ายรถยนต์จีนไม่ได้ผู้บริหารชาวญี่ปุ่นเคยให้ทัศคติว่ารถไฟฟ้า100%ไม่เหมาะสมกับประเทศไทยเวลานี้เพราะตัวเองเสียส่วนแบ่งการตลาดในผลิตภัณท์ที่ค่ายรถจีนนำหน้าทางเทคโนโลยีและต้นทุนการผลิตรวมถึงข้อจำกัดของวัตถุดิบในการนำมาผลิตแบตเตอรี่ที่เป็นหัวใจสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าตรงกันข้ามคนไทยกับแห่ไปใช้รถไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น
สมควรครับเอาเปรียบคนไทยมานานจริงๆจนเคยตัว เอาง่ายๆความปลอดภัยภัยพื้นฐานก็ควรจัดมาให้ตั้งแต่รถรุ่นเริ่มต้นแล้วป่ะ นี่อะไรกั๊กเอาไปใส่ตัว top
งัดออกมาสักที ไพ่ใบไหนหนะ
ชอบข้อมูลคับ
แอดมินทำเรื่องสนิมรถฮอนด้าบางสิ ทำใมแก้ไม่หายสักที กับพี่โตยอดขายรถนั้งในไทยยังดีอยู่
ฟังแล้วขัดหูไปหมด
เขาจะคลุมได้แต่คนไทยไม่ได้เปลี่ยนรถตลอดเวลา ใฟ้มันลดราคาน่ะดีแล้ว ญี่ปุ่นจะได้ทำราคาให้คนไทยแตะต้องได้บ้าง
ส่วนตัว ไทยควรอุตสาหกรรมของคนไทย อย่าง NEX แบบนี้ควรสนับสนุนด้วยครับ
Nex ใช้ ทุกอย่างจากจีน นะ ครับ แค่ ย้ายโรงงานจีน มา ตั้ง ที่ไทย เท่านั้นเอง เทคโนโลยี อะไร ไม่มี เลย เราคิดเองไม่เป็น นะครับ Nex ก็คือจีน ย้ายโรงงาน มาผลิต
@@thanaponglavaphan3857 อย่างน้อยผู้ถือหุ้นส่วนมากก็มีคนไทยเยอะอยู่นะ ตอนแรกเทคโนโลยีไม่มี แต่ค่อยๆ ต่อยอด สักวันก็อาจเริ่มทำอะไรได้เองบ้าง
กว่าจะเปิดตัวได้ในปี 2030 หรืออีก6ปี ถึงตอนนั้น toyota ทั้ง HONDA จนทั้งบริษัทที่ผลิตรถยนต์ทั้งหมด คงเจ๊งจนหมดแล้ว
เหมือนเครื่องใชัไฟฟ้า เช่น TOSHIBA SHARP NATIONNAL ต้องขายกิจการให้จีน
คุณอย่าเชื่อมั่นในกิจการของจีนมากนะครับ ให้มองง่ายๆนะครับเอาแค่สว่านหรือว่าเครื่องเจียรถ้าเป็นงานจีนก็จะมีหลายหลากยี่ห้อบางยี่ห้อก็ดีบางยี่ห้อก็ไม่ดีแต่ส่วนมากก็คือจะเอาถูกเลยแล้วก็เสียแนวพังเร็วส่วนยี่ห้อญี่ปุ่นอย่าง makita เป็นยี่ห้อที่ได้รับความนิยมและราคาก็แพงกว่าของจีนนิดหน่อยอย่างเช่นเครื่องเจียร์ของจีน 300-400 ของ makita 1,100 บาทแต่สามารถใช้ได้ 3-4 ปีส่วนของจีนใช้ได้แค่ 3 อาทิตย์
แอตมินช่วยอธิบายหน่อยครับว่าแบตที่ว่านี้มันต่างเหมือนกับแบตจีนอย่างไรบ้างครับ คุณสมบัติ คุณภาพ ราคา
ถ้าสรุปแบบสั้นๆก็คือ solid state มันเป็นแบตเตอรี่สารด้านในมันเป็นของแข็งซึ่งมันจะไม่ขยายตัวเวลาถูกความร้อนหรือโดนไฟไหม้หรือว่ามันจะแข็งตัวตามอากาศข้างนอกซึ่งข้อดีก็คือเวลารถเกิดเพลิงไหม้แบตเตอรี่ก็จะไม่ระเบิดครับอีกอย่างนึงความชาร์ตเร็วมันก็จะชาร์จเร็วมากเนื่องจากมันไม่เปลืองเนื้อที่จากน้ำที่อยู่ในแบตเตอรี่แล้วก็สามารถใช้ไฟได้แรงกว่าในขณะที่กินพื้นที่น้อยกว่าและแบตเตอรี่เบากว่าครับแต่ข้อเสียก็คือราคา
รถ EV ที่ใช่แบต LI-ON มีโอกาศไฟไหม้และระเบิด มากถ้ามีอุบัติเหตุ จากที่เห็นข่าวกุนบ่อยๆ
แบต น้ำหนักเบา ได้เปรียบ วิ่งได้ไกลขึ้น
Baby-boom. ตายเกือบหมด จะได้ใช้
คือถ้าพี่โตฯ พี่ฮอนฯกล้าขาย และทำราคาได้ดีๆ ยอดขายก็ถล่มทลายแหละ สู้หน่อย......🤘
พัฒนามา 23-24 ปี ยังไม่ได้ใช้ 😅😅😅
23 ปีมาแล้ว ถ้าทำสำเร็จ ทำได้ มันทำออกมาขายตั้งแต่ปีมะโว้ แล้วละ
แต่ก่อนยังไม่จริงจังครับแต่ผมเชื่อว่าตอนที่เขาประกาศออกมาแล้วเนี่ยคือทำสำเร็จแล้วแต่แค่กำลัง r&d อยู่แล้วก็กำลังหาทางกักค่ายจีนให้ตามลำบากอยู่ครับคุณก็รู้ว่าจีนเขาเลียนแบบเก่งแค่ไหน แต่ตอนนี้เขาจะทำลงใน GTR r35 ก่อน
www.motor1.com/news/693959/nissan-electric-gtr-solid-state-batteries/
ปีมะโว้ นี่ ผ่านมาแล้วไม่ถึง 23ปีเหรอ
SS ลอทแรก ๆที่ออกมาของค่ายญป. ต้องมีปัญหาสารพัดแน่นอน
ใช้ไทยเป็นหนูลองยา ทดสอบก่อน เพราะกฏหมายรถไทยไม่แข็ง เมื่อแก้จนปัญหาน้อยแล้ว ค่อยส่งออกไปตะวันตก
แอดทอย่าพึ่งตกใจไปครับ คู่แข่งมีเยอะครับญี่ปุ่นไม่ยอมไปจากไทยง่ายๆแน่นอนเค้าต้องสู้ยิบตาอยู่แล้วอาจจะมีพลังงานทางเลือกอื่นๆเข้ามาเพิ่มเติมรวมถึงน้ำมันคุณภาพสูงที่ใช้แล้วทำให้ประหยัดขึ้น และตอนนี้คนส่วนใหญ่ก็ใช้รถเครื่องสันดาปอยู่บางคนก็ไม่อยากเปลี่ยนไปใช้รถไฟฟ้าเพราะมีปัญหาเยอะลุยน้ำท่วมก็ไม่ดีระยะการวิ่งก็ยังสู้รถน้ำมันไม่ได้
ทุกค่ายในโลกใบนี้ก็ต้องพัฒนาการครับถ้าหยุดอยู่กับที่ ต่อให้เป็นธุรกิจอะไรก็ตามย่อมจะหายไปจากระบบแน่นอนเป็นวัฏจักรเรื่องธรรมดาครับ ยังไงก็ต้องปรับตัวเพื่อที่จะสู้ในการแข่งขันที่หนักหนาให้ได้ครับผมก็ทำงานอยู่บริษัทญี่ปุ่นเป็นกำลังใจให้ค่าญี่ปุ่นทุก ค่ายครับ
ปรับตัวช้าก็ตายไง ยุ่นช้าเป็นเต่าเอาอะไรไปสู้ได้แค่ประคองตัวแล้วปลอบใจตัวเองไปวันๆ
ไม่ได้กลัวว่าไครจากใปหรอกครับอย่างที่แอดอธิบายไว้ในคลิปก็คือเขาจะอาศัยนำเข้าโดยกด fta 0% โดยที่คนไทยไม่ได้อะไรเลยเหมือนค่าย EV บางค่ายที่ไม่ได้ตั้งโรงงานแล้วนำเข้าด้วยกฎ fta 0% นั่นล่ะครับ
ดู โนเกีย เป็นตัวอย่างครับ😅😅
ช้าจนเจ๊ง
@@typesyoutubechannel ปสด. ต้องตั้งรถราคาแพงถึงดี ขายถูกโดนฟ้อง
กลับลำแบบร้อนก้นกันเลยที่เดียว ตั้งนานไม่คิดจะทำ เพิ่งจะมาคิดได้ ตกลงอนาคตจะไปทางไหน ev ใช่มั้ยครับ
ผมเข้าใจสถานะอย่าง toyota นะเอาง่ายๆถ้าเกิดคุณมีออเดอร์ทั่วโลกหลักล้านคับ ชิ้นส่วนอุปกรณ์ในสต๊อกมีอีกเป็นร้อยๆชิ้น แล้วอยู่ดีๆวันหนึ่งคุณจะเปลี่ยนคุณก็ต้องค่อยๆให้มันเปลี่ยนผ่านค่อยๆระบายของหรือเปล่าครับไม่งั้นของที่ทำไว้ก็จบสิ้นกันเลยในคราวเดียวรวมถึงความรู้ที่ถ่ายทอดก็ต้องค่อยๆเรียนรู้กันไปจะเปลี่ยนผ่านไปเป็น EV มันคงไม่ได้ผมว่าสุดท้ายแล้วทีวีก็คงเป็นแค่ section หนึ่งมันไม่ได้เป็นทั้งหมด
@@typesyoutubechannel ความเห็นผมคิดว่า Toyo ไม่มีการศึกษาตลาดรถในระยะยาว ว่าจะไปทางไหน มันเลยมีคำพูดที่บอกกันว่า ค่ายญี่ปุ่นไม่ปรับตัว ดูทางฝั่งค่ายยุโรบ ก็เข็นรถอีวี ไฮบริดออกมาขายกันหลายรุ่นแล้วนานแล้ว และเท่าที่ติดตามข่าวดูแล้วค่ายToyoช่วงแรกๆดึงดันมากกว่า เดี๋ยวก็ไฮบริดคือคำตอบ เดี๋ยวก็ไฮโดรเจน เปลี่ยนไปมาจนต้องเปลี่ยนประธาน ที่ทำตอนนี้ก็อย่างที่แอดฯบอกแหล่ะครับว่า เคลียร์ของเดิม เลยขายฝันไปก่อน
ไม่ได้กลับลำ ไม่ได้เปลี่ยนเปลี่ยนเป้าหมาย เป่าหมายและเส้นทางยังเหมือนเดิม เพียงแต่มีหลายเส้นทาง แบบ Multi pathway มี timeline ล่วงหน้าไม่ได้ ร้อนก้น อะไร
@@somaithongdee2374 เป้าหมายที่ว่าคือทางไหนครับ ออกมาประกาศเลยเห่อะผมรอซื้ออยู่นะ น้ำมัน ไฮบริด ev ไฮโดรเจน
@@mamotaro2620 Rather than adopting a one-size-fits-all approach, Toyota advocates for a multi-pathway strategy tailored to the unique needs of each market. คือ แทนที่จะ มี แบบเดียว ให้ทุกคนใช้เหมือนกันหมด โตโยต้า ใช้ยุทธศาสตร์ เสนอความหลากหลาย ปรับแก้ให้เข้ากับ ความต้องการที่มีเอกรักษ์เฉพาะของแต่ละตลาด หรือตอบสนองกับลูกต้าที่มีรสนิยมหลากหลาย คือจะทำทั้ง ICE, H-ev, Phev, BEV, Fcev หรือ ไปได้หลายทางโดยไม่ต้อง กลับลำ
มาซักทีเถอะครับ ลูกค้าจะรอไม่ไหวแล้ว คุยอย่างเดียว มามาอย่ารอจนลูกค้าอารมเสียเค้าหนีไปจีนหมดแล้ว
จะออกมาต้องคิดดีๆนิดนึงครับถ้าทำออกมาเราไม่สามารถขายได้แบบ massก็อาจจะโดนเลียนแบบข้อมูลได้ฟรีหรือต้องทำออกมาแล้วคิดหน้าคิดหลังให้ดีมากถ้าพลาดคือจบเสียเวลาที่ทำข้อมูลมาตั้งนานอันนี้ผมเข้าใจเค้านะ
ผมก็ไม่เชื่อใจเจ้ก
มาด้วยกันมันยังหั่นคอกันเองเอาตัวมันรอด. ไม่ให้ราคา
แอดเพ้อเจ้อครับ รถทุกคันที่ค่ายญี่ปุ่นทำขายในไทยทั้งหมดเลยเหรอ ไม่ได้ส่งออกเลยเหรอ ขายในประเทศไทยสามสี่หมื่นคันอยู่ได้เหรอกับโรงงานหมื่นล้าน ที่ต้องปิดโรงงานคือยอดขายทั่วทั้งโลก ที่ว่ารัฐบาลลำเอียงพูดได้เหรอ หน่วยงานสนับสนุนไม่ได้ห้ามญี่ปุ่นให้เอารถ EV มาขาย แต่ญี่ปุ่นไม่เล่นเอง แถมโตโยต้าผลิตรถ EV ที่คุณภาพไม่ดีทั้งที่มีประสบการณ์มาจากรถสันดาปมาหลายสิบปี แอดพูดอะไรก็ไม่ต้องให้ชัดขนาดนั้น ตอนนี้คนงานของค่ายรถที่ปิดตัวเก็บกระเป๋าไปอยู่โรงงานจีนกันแล้ว
อะไรที่แมสไม่ได้ญี่ปุ่นไม่ทำแน่นอนเพราะมันไม่คุ้มค่า ที่จะขาย 😊😊😊😊😊
อ่าวววว ตอนแรก เห็นไปโปรโมท ไฮโดรเจน ตอนนี้มาแบตอีกล่ะ
คิดได้แต่แร่หายากทำมอเตอร์อยู่ในจีนเท่านั้น ทำออกมาขายก็แพงกว่าจีน 2 เท่า สู้ขายไฮบริด ยังกำไรมากกว่า🎉
ถึงวันนี้ จีน ก็จดสิทธิบัตร รถไฟฟ้าเพียบแล้ว
😂😂😂😂😂😂😂
ปีนี้อัตราส่วน แท็กซี่ถอยรถ EV ออกมา 60% จากยอกแท็กซี่ทั้งหทด ส่วนมากแท็กซี่ เป็นพี่โต ด้วย ตายแน่ๆ พี่โต ยอดหาย
เชื่อผมเถอะครับถึงแม้แท็กซี่ใช้แก๊สมันจะล้าสมัยแต่คุณต้องรู้จักแท็กซี่นะครับคนเช่ารถบางคนขับเอาเป็นเอาตายขับแบบมันไม่ใช่รถตัวเองแล้วเดี๋ยวถ้าเกิดอะไรพังขึ้นมารับรองหาอะไรกันไม่มีเดี๋ยวก็รู้สึกครับกระชับแค่ประหยัดช่วงแรกคือไม่ต้องมานั่งติดแก๊สติดอะไรแต่ระยะต่อไปผมว่ามีหนาวขนาดบริษัทเฮิร์ทระดับโลกเขายังสยองกับรถไฟฟ้าเลยครับเพราะว่าค่าดูแลมันแพงแล้วคุณดูคนเช่าแต่ละคนสภาพขับรถยังกะอะไรเขาไม่ใช่รถเขาเองไงเขาก็เลยขับแบบเต็มที่หลุมไม่หลบเลย
รอดูยาวๆครับ ทุกวันนี้ รถ EV จีน แก้ปัญหาไปทีละจุด อย่าง เค้ารู้ว่าเรื่องศูนย์ บริการเค้าทำได้ยังไม่ค่อยดี ก็ ไปควบรวม กับ ศูนย์ ญี่ปุ่น ซื้อ BYD เข้า ศนย์ มาสด้าได้ เรื่องแบต ราคาก็ลง ตอนนี้ผลิตไทย อะไหล่พร้อม ญึ่ปุ่นช้าไปเยอะครับ
ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ผมอยากได้ของญี่ปุ่น อยากให้เค้าเร็วกว่านี้แล้วสู้ให้มากกว่านี้ ญี่ปุ่นเป็นชาติแรกๆเลยที่ พัฒนาเรื่องแบต เรื่อง ถ่าน มา มากกว่า 30 ปี น่าจะเป็นผู้นำด้าน EV แต่กลับปล่อยโอกาศไป
ผมว่าเขาก็พยายามถึงที่สุดแล้วล่ะครับเอาจริงๆถ้ามองกันตามตรงแล้วทุกวันนี้เขาก็ยังขายดีอยู่นะแต่ว่าแค่กดเรื่องคาร์บอนในต่างประเทศมันแรงมากขนาดรถไฮบริดยังไม่ผ่านเลยครับเพราะว่าเคยไปดูเรื่องราวเกี่ยวกับคาร์บอนของรถ hybrid ทางยุโรปเขาไม่ให้ผ่านแสดงว่ามาตรฐานน่าจะใกล้ๆกันเพราะขนาดทดสอบรถชนก็เอามาตรฐานของยุโรปมาคิดว่ายังไงโตโยต้าก็ต้องทำเพื่อตัวเขาเองเหรอครับงานนี้ solidstate นี่คือเดิมพันเลย
ต้องเอาพลังงานิวเคลียร์มาสู้เเล้ว เเบบเรือพลังงานนิวเคลียร์ วิ่งได้รอบโลก ไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
รอรถไฟฟ้าญี่ปุ่น
รอชมผลงานครับ
ปีสองปีจีนก็มีได้ ทำตามสุดซอย ไม่เกรงใจใคร 😂😂😂
แย้งกันบอก แย้งกันคุย เรื่องแบต solid state
ตอนนี้รถจีน ก็ถล่มราคารอแล้ว
ญี่ปุ่นออกมา จีนลดราคาซ้ำนี้ เหงาเลยนะครับ หรือ ระยะทางจีนเพิ่ม
งานนี้เข้มข้น
ญี่ปุ่นก็ออกมาบ้างแล้ว ที่จีน จีนลดราคาซ้ำ หรือเปล่า น่าจะเป็นกรณี ศึกษา เรื่องการแข่งขันทางการตลาด
ญี่ปุ่นต้องใช้เวลาพัฒนาสัก 20 ปี
เลื่อนไปครั้งหนึ่งแล้ว กำหนดเสร็จ แต่ไม่เสด็จสักที
ผมว่าญี่ปุ่นยังไงก็เก่งกว่าจีนครับ ในเกือบทุกเรื่อง ไม่ว่าจะเป็น รถยนต์ เครื่องเล่นเกมส์ เครื่องใช้ไฟฟ้า ( แบตเตอรี่น่าจะพอๆกันเพราะ ญี่ปุ่นก็มี pana จีนชนะญี่ปุ่น เรื่องเดียวตอนนี้ คือ ไฟฉาย ^^
ญี่ปุ่นคิดว่า จีนไม่ได้พัฒนาแบต โซลิดเสตส เหรือครับ ส่วนอย่างอื่น ญี่ปุ่นสู้ไม่ได้เลย และที่สำคัญตอนนี้ ภาพลักษณ์ รถยนต์ จีน ก็ขึ้นมา สู้ญี่ปุ่นสบายแล้ว เผลอบางแยรนด์ ภาพลักษณ์ดีกว่าญี่ปุ่นไปแล้ว ผม ว่า รถไฟฟ้าไม่ได้แค่ แบตเตอรี่ ดีอย่างเดียวยังไม่พอ ซอฟแวร์ที่ล้ำหน้า และออพชุ่น ก็มีส่วน มาก ที่สำคัญซอฟแวร์ รถญี่ปุ่น ยังห่างไกลจากจีนมาก
ข้อมูลถูกต้องครับ
การทำตลาดของ จีน ไม่เคยปราณี ใคร พังได้เร็วเท่าไหร่ก็ดี
6:58 ขนาดแบดสี่ห้าแสนยังร้องจนท้องผูกกูก็คุยเป็นราคาหลักหมื่น
คุณธนาทร คุณรวยแล้ว จะซื้อของแพง หรูอย่างไงก็ได้ดิ!!ฯลฯ ที่เกาหลีนี่ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆนากว่า60~70%เมดอินไชน่าทั้งนั้น..คนเขา บ้านเมืองเขาไม่เห็นโวยวายเลย...อย่าพยายามไปช่วยญี่ปุ่น+ฝรั่งมากินหมูๆกับไทยอีกเลย การค้าเสรีนะ!!!
ไทยอุ้มจีนจริงๆ
ดูเหมือนสมองจะมีปัญหานะ การค้าเสรีมันมันคือการสมัครใจทำการค้าทั้งสองฝ่าย
ถ้าคนกลุ่มหนึ่งมีมติร่วมกันว่าไม่เอาสินค้าจากผู้ผลิตรายนี้ การไม่ซื้อก็คือการค้าเสรี
ถ้าการไม่ซื้อทำให้คนในประเทศชาตินั้นได้ประโยชน์มากกว่าในระยะยาว
ก็ทำได้
เกาหลีเหนือหรือเกาหลีได้ ที่ข้าวของเครื่องใช้ต่างๆนากว่า60~70%เมดอินไชน่า
@@somaithongdee2374 เกาหลีใต้ ...ถ้าไม่เชิ่อก็ชวนธนาทรมาดูด้วยกันก็ได้นะครับ จีน เกาหลีจะเรียกว่าชุงกุก(충국) แล้วคุณจะได้เห็นความจริง และจะได้เห็นรถรุ่นใหม่ๆเดี๋ยวนี้ที่เห็นกันทั่วเกาหลี รถสวยๆ ลายล้อแม๊กซ์ดำเงินลายต่างๆสวยสะดุดตา ลายเกร็ดปลา เกร็ดมังกร ลายปลาฉลาม วิ่งทั่วเกาหลี เพียงแต่เปลี่ยนเป็นโลโก้ยี่ห้อเกาหลีเท่านั้นและตามที่ต่างๆภาษาจีนก็เต็มไปหมด มันแสดงว่าถึงอย่างใรเขาก็จะไม่ทิ้งไม่ลืมรากเหง้าของตัวเอง และคุณๆจะเข้าใจว่าอย่างใรก็ตาม...เขาก็คือพี่น้องกันอยู่ดี เนื้อทองแผ่นเดียวกันชัดๆ ติดอยู่แค่ตรงที่เมืองการการปกครองและการทหารเท่านั้น เพราะฐานทัพเมากาเมกายังอยู่(ยังคอยป่วน คอยยั่วยุเกาหลีเหนือและจีนอยู่ ...อ้างเพิ่ออยู่ดูแลและบังคับได้ )
@@somaithongdee2374 เกาหลีใต้...บินมาเที่ยวมาดูได้นะ
เออถามก่อนนะ ราคาทันจะไม่ทิ้งห่างลิเที้ยมใช่ไหม เปิดมาราคาขึ้นต่ำ4ล้านนี่ไม่ไหวนะ จะกลายเป็นรถไฮเอนไปแทนเลยงั้น
พล่ามกันจังเรื่องปกป้องอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย และ smeไทย ยังมีอีกเหรอ sme สำหรับรถญี่ปุ่นที่นาน40ปี ชิ้นส่วนรถญี่ปุ่นในไทยเป็นนายทุนใหญ่ไปหมดแล้ว กำหนดราคาผูกขาดเอง ตอนท้ายเอาคลิปธนาธรมาลง ไม่รู้เลยเหรอว่าธนาธรเป็นนายทุนใหญ่อันดับ 1 ด้านชิ้นส่วนรถยนต์ของไทย ส่วนตัวก็คนหนึ่งที่เลือกก้าวไกล ธนาธรพูดบ่อยเรื่องนายทุนใหญ่กินขาด เป็นสาเหตุของทุกๆเรื่องและทุกๆอย่าง ทำให้ราคาแพงและเอาเปรียบคนชั้นล่าง
มีอีกเยอะถ้าจะเขียน แต่แค่นี้พอ ไม่มีเวลาเขียน และปวดห้วจะถกเถียงกับคนต่างคิด
ทุนไหนไม่รู้ แต่เขายังจ้างคนไทยครับ
อยากทลายค่ายอื่นยกเว้นค่ายตน
เห็นว่าจะผลิตทันปีนั้นปีนี้ ถึงเวลา เลื่อน
แอตเคยทำเรื่องผลกระทบแรงงานไทยถ้าญี่ปุ่นย้ายฐานบ้างมั้ยครับ
งุมมะงาหลา ช้าเกิน กว่า จะปะทะจีน ได้ จีนขายอุดตลาดไปเท่าไหร่แล้ว
Ad อุมการณ์เหมือนผมเลย ผมจะใช้รถที่ผลิตภายในประเทศเท่านั้น นโยบายรัฐบาลไทยเอาใจจีนมากเกิน แค่ภาษีนำเข้า0%อุตสาหกรรมรถยนต์ไทยก็แย่หนักแล้ว แถมใช้เงินภาษีประชาชนมาอุดหนุนรถEVอีก(ถึงปี2570เลยนะ) ที่สำคัญคุณไม่มีนโยบาลรองรับผลกระทบจากรถEVจีนเลย รถสันดาปเขาจะปรับตัวทันได้ไง เหนื่อยแทน😅
สิ่งหนึ่งที่มันเป็นผลกระทบบางอย่างอาจจะมาได้เร็วบางอย่างมันจะค่อยๆแทรกซึมมาสิ่งที่รัฐบาลลุงตู่ทำมันก็หายนะแต่คนก็ยังไปชื่นชมว่าดีรัฐบาลนี้เหมือนจะเข้ามาช่วยแก้ไขแต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลยทุนจีน กำลังจะทำให้ประเทศเราพินาศ เพียงแต่รัฐบาลอาจจะได้เงินภาษีแบบง่ายๆจากการนำเข้ารถไฟฟ้าจีนโดยที่ไม่ต้องใช้สมองในการคิดวิธีหาเงินอะไรเพราะมันง่ายที่สุดแล้วแต่ก็ต้องอย่าลืมว่า smeพี่ทำสินค้าแข่งกับจีนก็ตายเรียบแล้วมันก็จะมีผลย้อนมาเองคือคนไม่มีกำลังซื้ออะไรทั้งนั้น
กด subscribeให้แล้วแนวคิดไปด้วยกันได้😂 great!
โตต้าไม่ยอมแพ้แน่ ยักชนยัก
ฐานลูกค้าเดิมที่ชอบแบร์น คาดหวังว่าแบบโซลิตยังพัฒนาต่อให้เบาและปรอดภัย ไม่พังง่ายแม้นำ้ท่วม และการรับประกันแบตที่ดีที่สุด
ญป น่าจะไม่มีเซ้นดเานรถไฟฟ้ามากกว่าชะล่าใจ บ้านเขาไฟฟ้าก็ใช่ว่าจะเหลือแบบบ้านเรา และอีกหลายประเทศไฟฟ้าก็ไม่ได้เยอะแบบเมืองไทย
มีแค่เทคโนโลยี แต่วัตถุดิบมีแต่ในมือจีน ทำไปก็แพ้
@@cwfqayinออสเสตเลีย มี lithium เยอะอยู่นะ ที่ไม่อยู่ในมือจีน ก็มี บริษัท อิเดมัตสึ ที่พูดถึงในคลิป ก็มีธุรกิจใน ออสเสตเลีย มายาวนาน
นิดนึงนะแอด อย่าว่าติเล็ก ติน้อยเลย ไหนๆ จะทำสื่อ อย่าแปลมาจากอังกฤษทั้งดุ้นแบบนั้น
ทำไมถึงอ่าน 43 พันล้านเย็น ในเมื่อภาษาไทยมี หลักหมื่น ให้ใช้ อ่านสี่หมื่นสามพันล้านเยน ก็ได้
หรือ ภาษาญี่ปุ่นเองก็มีหลักหมื่นให้ใช้ โยมมันซันเซ็นเอน แปลว่าสี่หมื่นสามพัน บลาๆ
ติเพื่อพัฒนานะครับ
ขอบคุณครับไม่เป็นไรติได้ครับแต่อย่าด่าแรงเกินไป555
ไม่ต้องมาพูดยุ่น คุณไม่มีเทคโนโลยีนี้จริง
โม้มาหลายปียังทำไม่ได้ ยุ่นเต่าคลาน
เทคโนโลยี แปลเป็นไทยก็ประมาณ ความรู้ความชำนาญ ค่อนข้างมันเป็นนามธรรม คุณต้องเป็นคนที่เชื่ยวชาญ เรื่องการประเมินทักษะภูมิรู้มากแน่ๆ จึงสามารถบอกได้ ว่าไครมี ความรู้ความชำนาญ ใครไม่มี
อีก 10 ปีจีนก็ไปถึงไหนแล้ว ญี่ปุ่นยังไม่ผลิตมาใช้งานจริงเลยมั้ง
ลิขวิด โซลิด ก๊าซ โซนิค ถ้าสร้างเป็นแบบแยกได้หมด ค่อยทำ เนเจอร์
โนเกีย โกดัก ตามด้วยโตโยต้า
อยากให้ค่ายญี่ปุ่นย้ายไปให้หมด ทางผู้ใหญ่ในประเทศจะว่ายังไง
อยากอะไรก็อยากไปเถอะ ไม่ต้องไปสน ว่าผู้ใหญ่ในประเทศจะไม่ว่ายังไงหรอก
ถ้าค่ายญี่ปุ่นราคารถก็จะแพงอีก
ญี่ป่นคุยมานานแล้ว คงไม่มีอะไรแน่ ราคาคุยโม้ เมื่อไหร่ไทยจะทำได้
ญี่ปุ่นต่างจากจีนครับ เขามีมาตรฐานของเขาอยู่ ไม่ใช่พอทำได้แล้วก็เร่ออกขายเลย ถ้าไม่นิ่งจริงๆ ญีุ่ปุ่นจะไม่เอาขาย เพราะเสี่ยงเสียชื่อ หรือโดนเรียกคืน
รถจีนเสียชื่อแล้วไง เคยเรียกกลับไปซ่อมหรือเปลี่ยนอะไหล่ที่ไม่ได้มาตรฐานบ้างไหม จีนมันสไตล์ "กูขายให้ลื้อถูกแล้ว ไม่รับเปลี่ยนไม่รับคืน ขายให้แล้วคือจบ"
ทำไม...คนจีนถึง Tesla ไม่ใช้ EVจีน ครับ ???
คนญี่ปุ่นใช้รถยุโรปรถอเมริกันก็มีเยอะแยะนะถามว่าทำไมไม่ใช้รถญี่ปุ่นสัญชาติตัวเองทุกคน
รอแบต นิวเครีย เลยแล้วกัน
เรื่องราวแบตเตอรี่ยังมีอีกเยอะมากแต่เล่าไม่ไหว..มีบางค่ายก็จะทำเป็นโซเดียมหรือว่าเกลือเป็นส่วนผสมในการทำแบตเตอรี่บางครั้งก็จะทำเป็นแบบกึ่งโซเลสเตสแล้วก็กึ่งลิเธียมไอออนคือมีของเหลวบางส่วนคือตอนนี้เรียกว่ารวมพลังคิดค้นเพื่อที่จะเป็นผู้นำกันเลยครับ
ต่อให้ผลิตในประเทศ ถ้าจีนยังมีแต้มต่อเรื่องภาษี ยังไงก็แข่งกับจีนไม่ได้
คุณทำไมมาว่าให้ รัฐบาลชุดนี้ล่ะ ก๋รัฐบาลชุดก่อนเขาทำเอาไว้ ทำเอาไว้อย่างไรก็ให้กลับไปดูย้อนหลังได้ ไล่ตั้งแต่ปี 57 มาเลยนะ
ผมก็ว่าคนคุมนโยบายทุกคนล่ะครับจริงๆนโยบายมันสามารถเปลี่ยนได้หมดมีกฏ fta 0% อยู่แล้วก็ยังช่วยเหลือด้านอื่นเพิ่มช่วยจนค่ายญี่ปุ่นจะเจ๊งกันไปหมดแล้วเพราะว่าค่ายจีนลดราคาตัดหน้าจนไม่เหลือแถมสิ่งที่สัญญาอะไรไว้ให้ก็ทำไม่ได้สักอย่างค่าไฟก็จะขึ้นอีกตอนแรกบอกว่าจะลดต้นทุนให้สุดท้ายไม่ทำอะไรเลย
@@typesyoutubechannelยุ่นขูดเลือดขูดเนื้อคนไทยมานาน เงียบกริบทนได้โดนเอาเปรียบใช้รถแพงๆต่อไปนะ ดัดจริตโลกสวยใช้ของแพงช่วยชาติ
@@typesyoutubechannelคาดคะเนแซะรถจีนทั้งที่ยังไม่เกิด แต่รถยุ่นขายแพงมา50ปีโดนเอาปรียบมาตลอดบอกช่วยชาติ โดยเอาเงินคนในชาติรายได้น้อยไปให้ยุ่นแล้วขนเงินออกนอกประเทศ
@@luckyman501แต่รถนำเข้าราคาถูกของจีนนี่คนไทยก็แทบไม่ได้อะไร ก็ต้องดูต่อไปว่ารถจีนจะใช้ supplier ไทยสักแค่ไหน ไม่ใช่สั่งชิ้นส่วนมา แล้วประกอบ ถ้าแค่นั้น ก็รายการรถ 0 เหรียญครับ
@@luckyman501@luckyman501 ผมก็พูดได้แค่ว่าแล้วแต่คุณนะครับผมคงไปโน้มน้าวเปลี่ยนจิตใจคุณไม่ได้หรอกถ้าคุณชอบของจีนคุณก็ใช้ไปผมก็ไม่ได้อะไรครับของจีนมันก็ไม่ได้แย่แต่ผมบอกเลยถ้าระยะยาวยังไงก็ต่างกันแน่นอนคุณลองคิดสภาพหลังจากที่ประกันหมดทุกค่ายแล้วอยู่ดีๆชิ้นส่วนเสียเช่นเอาง่ายๆที่ผ่านมาตอนที่เกียร์มันระบบเสียเองหลังจากที่ประกันหมด ตอนนั้นรู้สึกว่า power domain ก็แพงเอาเรื่อง...
ใครที่คิดจะซื้อรถไฟฟ้ารุ่น BYD atto อยู่แนะนำศึกษาข้อมูลและดูปัญหาจากผู้ใช้รถรุ่นนี้เยอะๆนะคะ ด้วยความห่วงใยค่ะ ไม่อยากให้ใครต้องมาเจอแบบเรา ณ ตอนนี้ค่ะ เป็นห่วงเรื่องหนูกัดแบต (แต่ทางศูนย์เรียกให้ไปติดตั้งแต่รถยังไม่ได้เปลี่ยนแบตเลยจ้า😭 เพราะสรุปกับประกันยังไม่จบ ระยะเวลา เดือนกว่าละค่ะ 😭)เพราะตอนนี้กำลังเจอปัญหานี้อยู่ Clear ยังไม่จบเลยค่ะ เรื่องประกันเอย ซึ่งเคสเรา รถโดนหนูกัดแบต ขับโดนน้ำ รถชะลอตัวเร่งคันเร่งไม่ได้ ขับรถอยู่ในรถกับลูก3คน เกือบโดนรถข้างหลังชน ชีวิตเรากับลูกอีก2คนเกือบขิตแล้วค่ะ 🥹😅😢😭😭😭😭 ตอนนี้ประกันก็ไม่ยอมเคลมให้เต็ม100 ซึ่งเราเป็นผู้บริโภคเราต้องมารับกรรม จะเลือกซื้อประกันรถยนต์ไฟฟ้า อ่านข้อมูลและะเงื่อนไขกันดีๆด้วยนะคะ คงลาขาดกับรถไฟฟ้าแล้วค่ะ 😭😭😭😭😭😭😭 แต่ถ้ามีการบริการที่ดีจากทุกฝ่าย ผู้บริโภคก็จะกล้าใช้รถไฟฟ้ามากขึ้นนะคะ ใครที่ซื้อแล้วก็ขอให้ระวังเรื่องหนูกัดแบตกับเรื่องประกัน เลือกดีๆด้วยนะคะ ด้วยความเป็นห่วงค่ะ 🥹
❤️ ข้อดีคือ ❤️
ประหยัดเงินมากๆค่ะ ปกติใช้รถรับส่งลูกไปโรงเรียนจ่ายค่าไฟ เดือนนึง ประมาณ 3+++ บาท/เดือน ค่ะ
และขับดีมากค่ะ ❤️😍
ล่าสุดก็มีคนออกมาบ่นลองคิดดูหลายๆมุมครับผมไม่ได้จะโน้มน้าวใจคุณ อยากให้มองลึกลึกมองดีๆอย่าคิดแต่ประโยชน์ส่วนตัวถ้าคุณมีญาติคุณคนไหนทำงานอยู่ที่อุตสาหกรรมรถยนต์แล้วอยู่ดีต้องตกงานมาเป็นภาระของคนที่บ้านคุณก็จะเข้าใจที่ผมพูดครับ
จีนทุบญี่ปุ่นแบนแต๊ดแต๋🎉😮
น้ำมันหรือไฟฟ้าโลกก้อร้อนหมดแหละ
ถ้าทำได้แล้วไม่แพงนะ ติ่งจีน หนาวทั่วโลก
🤣🤣Only propaganda
เดี๋ยวโดนจีนก๊อปอีก😅
ใครจะก็อปของห่วยๆที่ได้แค่โม้55555555
มีสิทธิบัตรคับ แต่จีนก็น่าจะตามได้ ต้องหาอะไรบางอย่างที่จีนทำไม่ได้
@@typesyoutubechannel ขี้โม้ขี้แซะไปวันๆจีนทำไม่ได้แน่นอน 55555555
แอ๊ดพูดพล่อยๆตามใจปาก รู้แค่กบ ดันพูดเรื่องทะเล
ไม่ทันจันเขาหรอกนะ คิดช้าแบบนี้ และรถไฟฟ้าค่าดูแลรักษามันง่ายกว่า ถูกกว่า และพัฌณาได้ไวมากๆ
แบต solid state ไม่ใช่ไพ่ใบสุดท้าย ผมว่า เครื่องยนต์ไฮโตรเจน น่าจะเป็นไฟ่ใบสุดท้ายมากกว่า
ผมว่าให้ไฮโดรเจนยังยากครับเพราะว่าเรื่องราวเกี่ยวกับสถานีในการทำค่อนข้างที่จะแพงแล้วการเติมเข้าสู่สีกับราคาน้ำมันผมว่าถ้าจะเอาชนะราคาน้ำมันต้องทำเป็นแบบไฟฟ้าเท่านั้นครับแต่ไม่รู้ว่าไอ้ค่าไฟที่ขึ้นมันเป็นเพราะรถ EV หรือเปล่าพอคนใช้รถ EV เยอะๆขึ้นก็เลยขึ้นค่าไฟซะเลย....
ญี่ปุ่นไม่เคยหยุดพัฒนาเรื่องเทคโนโลยี.แต่เรื่องผลิตภัณฑ์จะไม่ออกมาถ้าไม่ดีพอ_ต่างกับจีนที่รัฐบาลสนับสนุนให้สินค้าล้นตลาดลดราคาแต่ไม่คำนึงถึงวันข้างหน้า.บ้านเรามีรถจีนเยอะมากและปัญหาเรืีองคุณภาพรถก็เยอะตาม...เราควรใช้รถยนต์ไปอีกสองสามปีดีกว่า
จีนเขาพัฒนาโซลิดจนเริ่มทดลองใช้แล้ว
ญี่ปุ่นต้องทำรถเติมน้ำทะเลแล้วล่ะชนะแน่นอน😅😅
ทำให้สำเร็จเสียทีแบตโซลิสสะเตรสเห็นพูดมาตั้งนานจนจีนทำออกมาแข่งแล้ว
น่าจะเอานิวเคลียร์มาทำเป็นพลังงานขับเคลื่อนแบบเรือดำน้ำน่ะ
อยากให้จีนผลิตรถมอไซค์ไฟฟ้าอย่างเป็นมาตรฐาน
กั๊กทุกอย่างเลยสู้จีนไม่ได้ไห้ทุกอย่าง
ผมไม่เคยเชียร์จีนในทุกๆเรื่องเพาะจจีนเอาเปรียบชาวอาเซี่ยนตลอด