Reemplazo de TRANSMISION y MANCHONES de goma a motocicleta Honda CB 250 New Twister
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Reemplazo de transmisión y manchones luego de 18.000 kilómetros, así que sin mas vamos con el cambio.
Espero que les sirva de guía para que lo puedan realizar ustedes mismos.
Recuerden que pueden dejarme sus dudas y comentarios mas abajo.
Vamos con eso.
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Capo total, me ayudó en todo, leo sus respuestas y me sirven para aplicarlas a mi new twister. Creo que te tengo en Facebook Saludos!
Hola Marcos, me alegra que te sean de utilidad los videos y contenido.
Te mando un gran abrazo
Que bueno los efectos de ruidos que le pones a tus videos flacos, "golpes de afloje a la milanesa" "afilador" "música" "amoladora" algún rrope 😀 .....pajaritos. Un gran abrazo y muchas gracias por tu tiempo.
Jajaja si, en algún momento pensé en sacarle esos ruidos pero es lo que lo hace original, así que los dejo, te faltó ver al que vende rosquitas jajaja
Te mando un abrazo grande
Compañero muy buen video, pero te quería decir que con la transmisión hamp no es necesario comprar otra junta
hola amigo, cuando cambié una vez mi cadena did por una choho me di cuenta que esta última era más gruesa que la did. Por eso te costó pasar el eslabón y te quedaba agarrado al girar, lo recomendable es ponerle un eslabón de la misma marca por las dudas. Saludos!
Por lo que yo sabía el seguro va en contra del sentido de la cadena, para mayor seguridad y corroboradamente es más seguro, cuando va a favor existen posibilidades que se salga 🙄, y creo que pusiste mal las gomas de la Catarina... no van dentro, van ancladas en los topes, cuando lo instalas así no requieres de la fuerza de pararte sobre la rueda para que entre la catarina y así no cagas el disco que esta por abajo recibiendo el peso de la rueda y encima el tuyo .... lo demás, buen video 👏🏼
Hola Mario, si la boca de pez va hacia el piñon es más fácil que se salga, por ejemplo si vas rodando y golpea una piedra se sale.
Si esta como lo instale yo cualquier cosa que golpee no lo saca, es difícil que una piedra golpee en sentido contrario al que rodas.
Busque en Google que es una catarina y me sale un insecto, no se a que le llamas así.
Igualmente toda crítica constructiva es bienvenida.
Te mando un abrazo
Catalina se le dice a la corona de la moto, hasta donde mi experiencia y conocimiento llega
que buenos videso sobre la twister, siempre me salvas y obvio me enseñas porque no se nada jajajja. Abrazo, loco subi un video de la twister actualmente si es que aun la tenes.
Hola Juan, muchas gracias.
Voy a ver si subo algunos videos que tengo en edicion.
Te mando un gran abrazo
Hola!! ¿Tenés precisión sobre la diferencia entre el kit que compraste de "alta performance" y el kit de la misma marca DID de caja similar pero amarilla? ¿Es simplemente una caja más nueva? Porque las piezas y las características parecieran ser las mismas, si no me equivoco.
Buenas, la diferencia es la cadena. La de caja negra trae la original 520 VD Brasil, la DID amarilla al igual que la HAMP trae una cadena también con o'rings pero de inferior calidad.
Me encanto el video , tengo una critica constructiva , el lado curvo de los manchones va del lado contrario a la corona ! un abrazo grande y buenas rodadas ♥
Hola CHELOBLOCK, me alegro que te guste el vídeo, mañana verifico el manual pero ya me comentaron lo mismo y mirar el manual está armado como se ve en el vídeo, de todas maneras lo revisaré nuevamente.
Te mando un abrazo grande
Hola Cheloblock, efectivamente los manchones van en la posición en la que los instale, el manual así lo indica, puede ser que en otro modelo se instalen al reves, pero en este en particular van como en el vídeo.
te mando un abrazo grande y me suscribo a tu canal
Cliente explicación estuve mirando y me decidí por un kit hamp a futuro lo compro y lo guardo porque lo conseguí a buen precio mi soncukta es que diferencia comprando corona piñon honda que dice did,kit caja negra did y kit hamp porque las diferencia en precios hoy en día es muy grande el hamp está pedo más peso menos 28000,el kit caja negra did 50000 y el que digo comprando corona piñon original y cadena en o did te sale 70000pesos estos precios son abril 2023 no sé cómo llegaremos a finde año....
Supuestamente el más caro dura más pero si vale el doble anda por el mas barato de lá mejor calidad posible.
Seria el más caro de los baratos jaja valga la confusión.
De los baratos el mejor que consigas. Esa es la idea. De ultima lo cambias mas seguido.
Consulta, a la cadena la pusiste tal cual vino? O le sacaste algún eslabón? El indicador que está en el eje, comienza en lo verde?
Hola Gabriel, la puse tal cual vino, no modifique nada.
Claro, lo verde es la mejor condicion, cuando esta nueva.
Abrazo grande
Le variaste el número de dientes de la transmisión para q se haga mas rendí dora en ruta? TENES idea como sería eso? Gracias
Hola Gonzalo, en realidad soy mas amigo de lo estándar, pero te cuento como es el tema relaciones.
La relación que viene de fabrica es la que esta mas balanceada en cuando a salida y velocidad final.
Para lograr mayor velocidad en ruta debes reducir la corona y aumentar el piñón, con esto mejoras la velocidad final pero reducís la reacción en salida, si la utilizar la mayor parte en ruta esta perfecto, pero si haces bastante ciudad se torna tedioso.
Si reducís el piñón y aumentas la corona la moto tiene una salida fantástica, pero vas a perder velocidad final.
Es por eso que la relación estándar es la que mas se utiliza, salvo en los casos que te mencione, ya el modificarla es a gusto de conducción de cada uno.
Te mando un abrazo.
La quiero para ruta y solo busco cambiar piñón qué es mas barato.
La original es 13. Si coloco un 15 será mucho? Sabes donde podría consultar eso sin comprar para no gastar de gusto.
Hola, yo crei cuidarla como a una nena a la cadena, y ya con 17000 km el marcador me está llegando a la zona roja. Me parece muy prematuro. Lo que me di cuenta es que siempre use el motul c4, que es para competicion y dicen que se evapora mas rapido. Ese habra sido el problema?? Y otra cosa, conviene comprar el kit original honda (no hamp)?? O no lo vale?? Mas alla del precio (todo esta a unos 24000 pesos)
Como estas Ivan, no creo que el problema sea el motul, para mi es mas por el uso que le das a la moto, de todas maneras 17 mil no es un mal numero, si el piñon y corona estan buenos por ahi lo mejor es que retires un eslavon, con eso tenes cadena para 10 mil im mas si la cuidas como hasta ahora.
Si queres cambiarla siempre es mejor una Did o Hamp, por la calidad de los materiales, pero claramente son caras.
Si tenes posibilidad de comprarlas, yo oprtaria por ellas.
Abrazo grande
Ya vino con los manchones mal puestos, los volviste a poner mal , notaste algún problema?
Alguna alternativa para cambiar el kit de transmision cuando no se tiene caballete para levantar la moto?
Hola Marcos, se cambia igual que si tenes caballete, para verificar la holgura moves la moto para adelante y para atras y listo.
Podes hacer una pata de cabra para el lado derecho que sea regulable y con eso reemplazas el caballete.
Abrazo grande
gracias por el video muy bueno. cuantos km tenia la moto cuando cambiaste esa transmision?
Hola Ricardo, gracias por tu comentario.
Tenia 18.000 km pero si la cuidas desde el día 0 tiene que durar hasta los 25.000 sin problemas
Por qué el piñon did no tiene esas gomitas de tu piñon original usado???
Yo también le puse did y muerde la cadena con el piñon 🤦🤦🤦
Mi twister tiene 40.000 km y nunca le he cambiado los manchones, xq no sabía de su existencia jajaj que función cumplen? Y que problemas puedo tener por no cambiarlos. Saludos
Los manchones se encargan de transmitir la energia que genera la transmision a la rueda.
Si no tubiese los manchones, cada ves que tracciona la corona chocarian los metales ý te se romperia.
El caucho del manchon absorve el golpe sin perder la energia que genera la transmision.
Si no los reemplazas se puede romper la masa.
Te mando un abrazo
@@clubdelmotero Gracias maestro!
Podrias decirme cual es la funcion de los manchones?
Hola Guille, los manchones se encargan de absorver el golpe que genera la traccion.
Pensalo de esta forma, si no tendria los manchones de goma, cuando la cadena tracciona, la fuerza que ejerce va directamente a la aleacion de la llanta, duraria 30 segundos la rueda.
Los manchones evitan justamente este problema.
Te mando un gran abrazo.
@@clubdelmotero muchas gracias
El kit de la cb 190 le va al cb Twister 250? Consulto xq en mi ciudad no consigo el de la twister
Hola Fabian, lamentablemente no.
El cb 250 tiene paso 520 y el cb 190 tiene 428.
Lo vas a tener que comprar por mercadolibre o similar y que te lo entreguen a domicilio.
Abrazo
Hola tengo un cb 250 y quiero cambiale el piñon , no sabes si un 15 entra ? O un 14
`Hola Damian, podes ponerle un 14 , 15 no estoy seguro si da el espacio, el tema es que si llega a entrar se va a tornar una tortuga en salida, vas a ganar en velocidad final pero para mi no se justifica salvo que hagas pura ruta, pero en este caso la recuperacion es desesperante, osea si tenes viento en contra o queres pasar a un auto vas a tener que carretear para levantar velocidad y pasarlo.
igualmente el cambio de piñón esta atado al cambio de corona también, tener que respetar la relación de piñón/corona si aumentas piñón, disminuis corona.
Te mando un abrazo
Guarda el querosen con el reten del.piñon ...😯😯😯
Hola Ricardo, lo tendre!, gracias por el comentario.
Abrazo amigo
Qué puede pasar?
Hola,cada cuanto km de uso recomendas cambiar el kit completo?
Hola, en realidad no hay un numero de kilometros aproximado para el reemplazo de la transmision.
Todo depende del uso y el cuidado que le das.
Pero si se utiliza y mantiene en forma regular debe durar unos 25 mil km. De ahi para arriba unos cuantos mas y para abajo ya depende que tan mal la trates 😅
Igualmente esta el factor calidad, si colocas riffel por nombra una marca (y no estoy diciendo que sea mala), seguramente la vida util sea menor que did, pero tambien cuesta menos.
Creo que 25 mil esta mas que bien para una cadena.
@@clubdelmotero gracias por tu asesoramiento,tengo la honda twister 2018,la compré usada con 12.850km y me dijeron q le cambie solo la cadena y eso me llamó la atención, por ello mis dudas...gracias por tu tiempo y conocimientos!!!
No, si cambias solo la cadena, el piñon y la corona te rompen la cadena, ya que la van a deformar para que se adapte a ellos, con lo cual no te durará nada.
Siempre se reemplaza el conjunto.
Felicidades por la compra.
Te mando un abrazo grande
@@clubdelmotero un placer leerte brooo,gracias nuevamente por tu atención !!!
A mi también me dijeron eso de cambiar solo cadena, compre una did sin orrig y me dijo aproximadamente 7 500 km y estoy por cortar un eslabon
Esa cadena es original? X que mi cadena no tiene la chaveta de seguridad
La cadena original viene con eslabon de union para remachar, yo lo tengo porque es original, pero no tengo la maquina para remachar es por eso que compre un eslabon de union rapida.
Lo ideal es remacharla, a partir de motos de 250cc en adelante.
consulta comparte el kit de transmision con la cbr 250 o cbx 250 ??
Hola Ignacio, con la cbx seguro que no.
La cbr depende el modelo, pero en su mayoría no, igual no estoy 100% seguro, esta es 520v - 110ZB de 13 y 40
Te mando un abrazo
El kit de transmisión no te había durado 9 mil?
Si, a los 9000 km me quede si registro, le corte dos eslabones y lo hice aguantar un tiempo más
@@clubdelmotero yo llevo 12500 y me paso que la corona y la cadena están bien pero la cadena se estiró y no tengo más registro
@@luiscbvgg24 si le cortas un eslabón podes seguir usándola un tiempo más
@@clubdelmotero buenísimo gracias x la info. Ya compre un kit de transmisión nuevo corona gennko, piñon afam y cadena rk
@@luiscbvgg24 rk Japón?, esa es fantástica pero esta saladita.
Una consulta que conviene remachada o eslabón de unión?
Mira, en realidad para una moto de baja cilindrada no es necesario remachada, con un eslabón de unión estas sobrado.
La ventaja la tenes en el momento del mantenimiento, sacas el clip y podes limpiarla completa.
Con el remache también lo podes hacer, pero tenes que sacar el horquillon.
Eslabón de unión lo instalas vos, con remache tenes que llevarla a remachar o comprar la remachadora que esta unos $ 3.000
@@clubdelmotero buenísimo muchísimas gracias. Siempre atento a las inquietudes
@@luiscbvgg24 por nada.
Te mando un abrazo
hola capo
che la cadena es con orring?
Hola Leandro.
Si es con o'ring.
Abrazo
@@clubdelmotero cual es mejor con arring o sin?
@@samirleandro8408 en realidad no hay mejor ni peor, son diferentes.
Sin o'ring es mas ruidosa y requiere mas mantenimiento, pero tambien es mas barato este ultimo ya que hasta podes usar el aceite usado del motor.
Con o'ring es mas silenciosa y podes estirar mas el mantenimiento, pero tambies es mas caro, ya que debes utilizar un lubricante con solvente para que pueda vencer el o'ring y lubricar los rodillos.
Dicho esto, ya depende de cada uno.
A mi en lo personal me gusta con o'ring.
Abrazo grande
@@clubdelmotero muchas gracias pa! ultima pregunta porque se para la moto cuando la prendo si es a inyeccion ?
@@samirleandro8408 es algo dificil de responder solo con esa informacion, pueden ser muchas cosas.
Si tocaste el cuerpo de aceleracion es probable que se salga del punto.
Si desconectaste algun sensor puede estar tirando falla y te la apaga.
Se me ocurre que la ECU te esta protegiendo la moto.
Tenes que escanearla para tener presicion en el diagnostico.
Abrazo