Díky Pánové za pěkný test.Bylo to téměř nervydrásající,ale povedlo se.V běžném životě bych toto neudělal,ale je vidět, že Škodovka udělala hodně práce na zlepšení Enyaqu.Bravo a těším se na další Vaše videa.Rukybozkávám,Mišo z Prahy.
30:01 - Alex, ono aj tu máme "studené štarty", ale v trochu inom svetle. Tu sa to prejavuje taktiež na zvýšení spotreby, ale to je spôsobené tým, že sa (hlavne v zime) minie hneď po štarte studeného auta kopa energie na vyhriatie interiéru, občas aj batérie. Ale aj v lete tá klíma asi dačo spotrebuje (rátam že menej). Vo výsledku tak napríklad v zime EV zvládne dajme tomu 100km, ale ak by to malo byť 5 x 20km, tak to nedá, lebo po každej pauze ako auto vychladne, tak to zvýši spotrebu po štarte a teda aj celkovú priemernú. Takže ak nie pojem studené štarty, tak aspoň častejšie štarty EV poznajú veru tiež.
Parádny test, super výsledok pre auto. Síce sa mi Enyaq až tak veľmi esteticky nepáči, možno v čiernej, ale ak by som mal kde nabíjať (či už doma alebo v práci), tak by som určite šiel do elektriky.
parádne chlapci, čo sa vám podarilo. Ja som s týmto autom max spoko a teší ma, že i vaše video k tomu pomohlo :) a teraz dabing do x jazykov pre x tých, ktorí neveria, že elektro je auto pre bežný život. Vďaka ešte raz za veľmi užitočné video, super :)
@@patrickf3846 Ahoj, rád bych věděl, jaký je rozdíl ve spotřebě v zimě a v létě, případně ve větrném počasí. Ve videu zaznělo, že to u elektroaut bývá mnohem větší rozdíl, než u spalovacích, ale nemám představu, jak moc velký rozdíl. Jako dlouhodobější uživatel bys to mohl tak nějak odpozorovat. Díky předem za reakci.
@@JiriCizek Ahoj, zima ma ešte čaká :) No moja predstava je, že ráno cca okolo 7.00 budem zapínať diaľkové kúrenie, keďže cca 7.30 vozím malého do škôlky. Nejak to auto nebudem šetriť a teda budem kúriť aby mi bolo príjemne. Chcem tým povedať, že neviem, ako sa to prejaví vo výslednej spotrebe. Bežne mávam okolo 16-17 kWh, na diaľnici pri 120km/h cca 20, ak fúka, treba rátať s vyššou spotrebou, ale tak to bolo aj pri mojom dízlovom Karoqu. Dôležité je, odkiaľ budeš nabíjať. Ak doma, nerieš vôbec spotrebu, ak nepotrebuješ jazdiť dlhé trasy - nad 300-400 km denne. Prídeš domov, dáš nabíjať a ráno máš plnú. Ak verejne, tak by som plánoval. Ja využívam prebytky z fotovoltiky od známeho, a vyjde ma nabíjanie cca 2.40 EUR na 100 km. Nabíjam kde sa len dá. Naposledy som mal baterku cca 53 % a bol som na nákupe v Kauflande, nabíjal som. Vrátil som sa po cca 20 min, auto bolo nabité na cca 80%. Záverom: mám lacné nabíjanie a preto neriešim aká je spotreba. Jasné že v zime bude asi vyššia, ale plánujem "nešetriť", t.z. ráno vyhrievať, potom vyhrievať volant, kúriť atď...uvidíme aký bude výsledok. Denne najazdím cca 50-70km, občas aj 300, ale viem si to naplánovať bez obmedzenia štýlu jazdy a teploty v aute...
Výborný test, chválim. Mám Enyaq 85 a mám podobné skúsenosti. 400 km južná trasa BA-KE sa pri dodržiavaní rýchlostných limitov dá prejsť za podobných podmienok so spotrebou 16,0 kWh/100 km a v cieli mi ostalo v batérii ešte 18% resp. 83 km, čo je veľmi dobrý výsledok.
Díky za test, jde vidět, že koncern se trochu posunul a jde správným směrem ale půjčte si Tesla model Y LR, ten je se spořebou na tom ještě o level výše.
Pri testoch normálnych áut sme zvyknutí na komplexné hodnotenie celého vozidla, zatiaľčo pri testoch elektromobilov sa to vždy krúti hlavne okolo dojazdu, rekuperovania a dobíjania batérií. Viete si predstaviť aký "zaujímavý" by bol test vozidla so spaľovacím motorom, kde by sa stále iba hovorilo o priemernej spotrebe, o dojazde na plnú nádrž a o tankovaní? Taký test by uspokojoval asi máloktorého motoristu. Až sa testy elektromobilov dostanú na úroveň testov súčasných vozidiel so spaľovacími motormi, tak až potom to začne byť naozaj zaujímavé a konkurencieschopné..
Dovol, aby sme ta poopravili. Toto je uz nase 4. video na Skodu Enyaq. Preto sa v nom venujeme tomu, co voci starsim verziam zmenili. Nie je narocne dohladat si nase komplexne videotesty tohto typu z predoslych 3-4 rokov. Su presne tak komplexne ako pozadujete. Naco sa vsak opakovat dookola, ked danych oblastiach neurobili ziadne zmeny. Enyaq je na trhu totiz uz 4 roky...
Jezdím s EV a ještě nikdo se mě na parkovišti nezeptal jak to řeže zatáčky, nebo jak kvalitní je interiér. Každý se ptá, kam to dojede.... Takže pro uživatele spalováků to bylo to pravé video 😅❤
@@jirkagajdos3690 vobec ste nepochopil sposob vyuzivania a pouzivania EV. A tu vasu tisicku nejazdite ani 2x rocne a ak ano tak mate zastavky na WC, kavu a bagetu. Presne vtedy dobijete na urcite percentá a idete dalej. Mozno vas celkovy dojazd do ciela bude o 15 min. neskor. Zato mnozstvo EUR ktore zaplatite za benzin a kWh bude kurevsky velky rozdiel. Nemachujte s tymi vasimi plytkymi argumentami. Nakolko sa iba odzkadluje v nich vasa inteligencia. Ja podporujem spalovaky aj EV ale blbeckov ako vy vieme velmi jednoducho utíšť. Argumentacia preco EV je v globale dobre auto je tolko, ze sa vam neoplati hejtovat. Nehovoriac o tom, ze pri nabijani EV sa beznom pouzivani a zivote nestoji vedla nabijacky ale napr. pocas tej doby ste v obchode, v praci, doma, na nakupoch, v posilnovni, proste niekde vykonavate nieco ine. To na co ste vy navyknuty je presne ten zastaraly sposob pouzivania dopravnych prostriedkov ako mali nasi pra/-rodičia.
@@jirkagajdos3690Na spalovaku, pokud nemate neco opravdu specialniho neni celkem o cem vypravet, ale beru , ze musi byt hrejivy pocit vysolit na benzince za tech 5 minut 2500,-😊
Ahoj Maroš, ja žijem v Amsterdame, 30ku si vydupal starosta. Aj tie jednosmerky a zákazy v centre, čo sa týka výkonných áut, väčšina z nich je na firmy. Existuje aplikácia do mobilu kde vidíš všetko o aute, stačí zadať ečv. Tak veľa šťastných cyklo kilometrov v aute. Mňa tu ide poraziť, najmä na diaľnici
@@krtkarkrtkar394 nenapísal som že chodím po diaĺnici 102, ale že som mal priemerku 102 km/hod., to je veľký rozdiel. Väčšinou som išiel 135 až 140 km/hod. Po ceste bolo viacero uzávierok kde sa išlo iba 80 km/hod v kolóne a ešte som stal na obed v reštaurácii a navyše som ešte raz chvíľu nabíjal na Ionity za Klagenfurtom. Takže nie, nechodím po diaľnici 102, ale minimálne 130.
Spalovak ma uplne stejny problem s odporem vduchu ve vysokych rychlostech jako EV, jen maji 70-80% ztraty do tepla misto do pohonu, takze uz se ta zvysena spotreba opticky ztrati, kdyz uz ztracite 70% energie diky neefektivite spalovaciho motoru.
Zvýšený odpor se neztratí... Pokud má 70% ztráty. Tak při jízdě za 5l slouží k pohonu pouze 1,5l, zbytek je teplo. Pokud vzroste odpor na 2x, tak potřebujete 3l na pohon, ale k tomu je potřeba 10l paliva. To co pomáhá je převodovka. Kdy změnou převodu, lze dosáhnout lepší využitelnosti otáček motoru k požadované rychlosti.
@@jiricoupek1674 On taky nikdo nenapsal, že se "odpor vzduchu ztratí". Odpor vzduchu při jízdě vozidla by se ani ztratit nemohl, ten je vždy nějaký. Lze jej ovlivnit, ale nikdy nebude nulový, pokud ovšem není vozidlo ve vzduchoprázdnu.
@@8000SAC On hlavně psal, že se mu ty ztraty odporem u spalovaku někam ztrati... což, je i ta čás co jsem rozporoval. Raději to pišu hned, at to nezjistite až po dalšich 30.postech.
Pěkný test.. fakt ze jo🤟 by me zajímalo kolik by ujelo když by se nalozilo jako na rodinný výlet plný.. kufr 2dopeli a 2deti... zda by zůstal dojezd či ne..
Viac ako hmotnosť sa prejavuje dačo čo rozladí aerodynamiku auta. Strešný box, s dobre veľkým odporom napríklad... Hmotnosť sa totiž prejavuje aj pozitívne občas, pri jazdách dolu kopcom, lepšou rekuperáciou.
Fyzika zo zakladnej skoly. Hmotnost to auto bude citit. Za mna test, ktoremu by som dal 100 palcov hore, je, jazdit napr s 3 dospelymi "nahrada 2x dospely, 2 deti" 100kg batoziny a nie v eko rezime a napr do Chorvatska, alebo cez Slovensko. :) Skratka, normalna rodinna dovolenka
Kociare tahane konmi jazdili na 1.5- 2.5 m kolesach. Som zvedavy kedy "moderne" auta dojdu do tejto velkosti. Hovorit o pneumatikach s bokom 55 ako o masivnych gumach mi pride rovnako smiesne ako ked svojho casu robil Barum reklamu na svoje nove pneu pre Favorit, a hovorili ze vyrobili inovativne NIZKOPROFILOVE pneu s bokom 70 🙂
😂 tak porovnávať kočiare s autom... Tak takú eee" múdrosť" som ešte nepočul 😂. Takže: akú hmotnosť má taký bežný kočiar? Akú rýchlosť vyvinie taký pár koní, verzus auto?? Niečo o sprevodovani si počul?
@@TheMiro1991Ano v ČR tato nabídka je, bohužel má auto tu nejmenší baterií 52kWh a starý elektromotor o výkonu 125kW, takže asi nebude takto úsporný. Ale cena je zajímavá
Vite, ze tesla, ma na dospleji prouzel vykonu, cerna barva hore - kolik pouzivam vykonu, a zelena smerem dolu, kolik energie rekuperuji 😊 A da se tam krasne najit ten stred, kdy nepridavas vykon ani nerekuperujes, takovy “neutral” 😅 Ja to dost pouzivam, velmi rychle se na to zvyka😊
Kedze vlastnim Enyaqa 80x, teda bez predohrevu, co.este neviem hodnotit, mam.ho.od marca a moje prevazne nabijanie bude doma, takze ma jeho absencia asi nepostihne ale urobim.si take porovnanie na Nire, kde ho.mam, tak som si test pozrel napriek dlzke so záujmom. Len po precitani mudrych komentarov Vas musim 😊 trocha skritizovat ze nerobite osvetu.kvoli financnej.gramotnosti... pretoze ja tu čítam aka hroza bude jazda v zime a so zatazenym autom, akurat nikto nevie pocitat, cena nafty 1,5evri liter, cena kw 0,1558 pri sadzbe D2 teda rozdiel cca 10 nasobok a oni to tu.porovnavaju ako benzin a naftu... pretoze narast pri elektrine ked to.maximalne prezeniem o 10kw je ako narast o cca 1,10litra nafty co.lazdeho elektromobilistu asi zruinuje... dojazd neriesim, to.je uz obohrana pesnicka. Pri.mojej ceste na dovolenku necham.auto na parkovisku kde za 13evri.mozem.byt nonstop 8 dni napojeny na 3,5kw nabijacku, takze mam.za 13 evri plnu baterku... neviem ako daleko by dosli za 9 litrov....
Takú cenu za Kwh chcem aj ja :) ako počítam tak počítam ale dostať sa pod 0,18€ za Kwh je nemožné a nezabúdajte že straty pri domácom nabíjaní sú 10-30% to málo kto berie v úvahu a na celkových nákladoch to robí dosť čo tak raz za rok si podrobne prečítať faktúru za el. Energiu a vydelit to spotrebov ;)
@@peter27ful cena je normálna cennikova cena s distribučných poplatkami obchodníka Sse sadzba D2, kto.neveri môže dohladat na stránke... nie som naivný a prepocitavam spotrebu po dotankovani=dobiti nie len podľa stavu nabijacky ale aj.podla stavu meraca spotreby....vychádza mi to pri yNire tak, ze ak pocitac ukazuje cca 13,5kw, tak raal je 16kw a ten rozdiel 2,5 kw teda tych 40 centov ma asi nezruinuje, ale zámerne som.to nekomlolikoval pretože tí Tdickari si tiež nepočítajú reslnu spotrebu ale palubný počítač co sa líši od 0,3 do 0,5 litra teda cca 0,43 evri a kto tvrdí že nie, tak to buď nemera alebo to nevie. Jedine auto ktoré zatiaľ nadhodnocovalo bol najnovší Qashkai, ktorý mal real 0,2 litra pod pocitacom co viem.dokazat, pretože som.mal dva s rovnakým.motorom... inak.neviem.ako čítate faktúru Vy ale ja mam na faktúre kw Z meraca x cena... teda to co píšete je nezmysel pretože mne faktúru ju iba ton co nameraju meracom v hodinach a to ako meram kolko som.realne dobil som.pisal ako zistím...
@@achbergerphoto nie každý nevyhnutné potrebuje rychlonabijanie a pri mojej jedinej ceste s takýmto nabijanim kde cesta tam doma a cesta spat rýchlo ale nabite navyse, nie iba na cestu vyšla spotreba po prepočítaní na naftu necelých 6 litrov, tak neviem.aky diesel 195kw to zvládne za 6 litrov... a dane na elektrinu sú uz dávno akurát domácnosti sú oslobodené... neviem.ako by vysvetlili dôchodcom.akekolvek radikálne zvýšenie elektriny... to môžem napísať co ak hocičo.... a pri virtuálnej batérií aj na nabíjanie sa dá nabijat za 0, teda nabite kw odpisu z baterky a neplatí sa cena na nabíjačke...
@@pavelblaha5243no neviem, zhodou okolností.mam takmer 😊obe akurát 80x a Niro a nepovedal by som... rozdiel vyplýva akurát z toho ze jedno.je skoda a druhe kia a ze do Kie montujú všetky pohony...
Súhlasím, neviem ci.najlepsie ale super... mam dvojča Niro a z práce 25km viem.dat za 10,4 a dojazd pri 64 baterke totožný z 82kou Enyaqu... bežný súčasný priemer Niro cca 13 a Enyaq cca 16, rovnaké podmienky... samotejme Enyaq je stvorkolka, pol tony navyse
ak som správne pochopil prejdeš 400 km každý deň lebo za 21 pracovných dní t.j. 8400 km a za 12 mesiacov t.j. 100 800 km ročne tak neviem v čom je problém a asi aj po 400 km jazdy sa aj hodí pauza na 20-25 min alebo sa mýlim?
@@dusansupolik4673 že niekde dám pauzu, neznamená to, že tam bude aj nabíjačka.. Potom treba dať ďalšiu pauzu. Dojazd 400 km reálnych, či skôr 350 , je nepoužiteľný.., resp, nie za tú cenu a obmedzenia.
@@luboszimovcak6389 cize na trase 1000 km zastavím 3 x po 20 min je nepoužitelných? ty ked máš v aute dojazd 400 km alebo pol nádrže ideš tankovať? vtedy ti nevadí že máš taký istý dojazd ako v ev. ja som za mesiace oktober november december 2023 najazdil 10 800 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke všetko z domu koľko x by si bol ty na spalováku? a naviac ma táto trasa stála 160 eur. v rámci slovenska z 99% nepotrebujem zastavovať na nabíjanie
Nerozumiem tomu tvrdeniu, že prvé Elektro auto, ktoré pokorilo 500km na jedno nabitie. 😂 Mám pocit, že ide o reklamu , ktorá je zavádzajúca. Tesla y zadokolka Long Range ide s takýmto priemerom rýchlosti cez 600km a to má menšiu kapacitu ako škodovka. ua-cam.com/video/L6e6rg5KL4k/v-deo.html
Takýto test nie je o reálnom používaní. Jednak v zime by to bolo o dosť menej, a hlavne - s elektromobilom sa nejazdí 100-0%. Pri krátkych jazdách je to jedno, tam sa nabíja priebežne. Pri dlhých jazdách, je kľúčová rýchlosť nabíjania a jazdí sa tak do 10-15% a nabíja do cca 70-80%. Tam je základ nabíjacia krivka, aby sa za čo najkratší čas nabilo čo najviac a ide sa na ďalšíu nabíjačku. Tá nabíjacia krivka je dôležitejšia ako kapacita batérie.
@@TOPSPEEDsk-SR Veď v pohode. Niekedy bola výzva dostať sa do BB, teraz sú to KE. Nič to nemení na tom, že dlhé trasy sa s EV jazdia na skoky cca 80-10%, a stále je dobre mať rezervu, na +1 nabíjačku, ak by tá "na doraz" mala problém. A základ je rýchlosť nabíjania. A preto je pre dlhé jazdy hlavne v zime oveľa dôležitejší ten predohrev baterky, čo tam dorobili, ako nejaký absolútny dojazd zo 100 na 0% a dávať tam extrémne baterky. Ale rozumiem tomu, že tých, čo doteraz nemali EV najviac trápi dojazd a najviac sa na to pýtajú.
@@TOPSPEEDsk-SR Áno, dali. Ledva, ledva. A aby to auto dokázalo, muselo sa stretnúť pár ale. Čisto nové, 55+ papierov, iba 2, za kamiónom. Možno by ste mali testovať už iba autá za 200+...
Kto chce jazdiť každý deň 500km si elektriku nekúpi, do 300 to ma v pohode za noc nabije do 100% pri 11kw nabijacke za necelych 7 hodin, to je predpisana doba spanku 9z10ortopedov 😊, v Čechách tak čítam v komentároch jazdí kopa taxikárov, akurát sa smejú tým právo verným keď si porovnávajú náklady...
@@jaroslavpolko6775 Daj si do gúglu vývoj situácie v správne pokrokovom meste Utrecht za posledný rok. Všetci tam jazdili do 300 km. No, a potom nám povedz, ako to dopadlo. Ak prekrútiš, a povieš inak, ako je, dám tu link. Ozaj, a v ktorých mestách je už na spadnutie zákaz nabíjať v noci? Aj toto sa dá nájsť.
Skvelý test. Aleeeeee... Predsa len by som ako zabehnutý elektromobilista /150 tis el km/ mal jednu poznámku k metodike testovania ktorú používate. Ak je na niečo citlivá spotreba v KAZDOM elektromobile je to okrem teploty VIETOR. A čím rýchlejšie človek ide tým je ten vplyv na spotrebu vačší. Na dialnici aj úplne nenápadný vietor v blbom smere dokáže dvihnúť spotrebu o 2ciferné čísla... Alebo naopak zraziť do ríše rozprávok. A to sa nebavíme o dajakom silnom protivetre. Na mojej kia ev6 som pri 130ke videl trvalo cisla atakujúce 35 kWh ale aj hlboko pod 20...... V zime je to samozrejma ešte vačší punk. Nie je preto rozumná pri teste spotreby jazdiť po dialnici jedným smerom. O to viac keď ten diaľničný úsek idete v rámci testu viac krát za deň. Proste čo kolečko to opačný smer aby ste eliminovali všetky vplyvy počasia
Ja som na Enyaqu urobil 95 km po diaľnici a mal som 49% úbytok šťavy z batérie. Ale to bol isto starší Enyaq a asi s inou batériou. Reálne mimo diaľnice pri normálnej jazde to má dojazd tak 300 km, viac nie. Tak neviem čo sú toto za testy, asi sa bavíme o inom aute. Ale na diaľnicu EV isto nie.
toto je zasadne modernizovany model pre r2024. jasne o tom v uvode hovorime, ma novy vykonnejsi a uspornejsi ev motor a uplne novy efektivnejsi termo manazment baterie. jasne na uvod cely cas hovorime, ze sa jedna o ine modernizovane auto. test je plne relevantny a auto ma zasadne lepsie schopnosti
@@TOPSPEEDsk-SRRád si pozriem celý test od začiatku až do konca, lebo pre mňa osobne bola tá skúsenosť s Enyaqom obrovským sklamaním. Ani tie jazdné vlastnosti za veľa nestáli s ohľadom na cenovú kategóriu toho auta si dokážem vybrat také Stelvio, ktoré je úplne inde. Pri brzdeni bolo teda dosť slušne cítiť tú váhu, rekuperáciu bolo tiež dosť poznať pri stláčaní brzdového pedálu a tuhosť volantu na diaľnici bola na môj vkus zvláštna. Ja som občas cítil také zvláštne mäkké mikropohyby pri jemnom pohybe volantom, ťažko to aj popísať. A úplne zaskočený som bol, keď pri každom otvorení vodičových dverí auto zhaslo, aj so zadnými svetlami, a pri každom nastúpení ,,naštartovalo”.
Minuly tyzden jazda z Popradu do Trnavy, Enyaq Coupe iv80.. auto nabite na 100% doma. Prijazd do TT bez jedinej zastavky na nabijanie s 13% baterie, doba jazdy cca 3,5hod. Pocas celej cesty zapnuty autopilot ktory dodrziaval na dialniciach 130km/h, klima na 22C. V TT som na rychlonabijacke stravil 30 minut a v pohode som dosiel naspat do PP s este rezervou 130km. Priemerka 16,8kw
Rozdiel v rýchlosti nabíjania je daný rozdielnych batérií v tých dvoch variantoch. Majú však rozdielnu krivku nabíjania, preto čas 10-80 % by mal byť približne rovnaký.
@@TOPSPEEDsk-SR ano a z toho jednoznačne vyplýva, že s kúpou EV sa oplatí počkať aj niekoľko rokov pretože v budúcnosti budú musieť byť výrazne lepšie a za menej peňazí 😉
Pamatuje si auto nebo baterka, kolikrát ho řidič vyjezdil do mrtě? Teda do těch minimálních procent. Myslím něco, co se nedá v řídící jednotce baterky vymazat.
To neni podstatne, podstatna je uroven degradace, ta zavisi na vice faktorech, vyjizdeni do mrte casto samozrejme zadne baterce nesvedcí tak jako nabijeni dom 100%. Tohle je jen test. Dulezite je, pri max vybiti hned dat nabijet, 100 nabiti vyrazit na cestu.
Citujem vadi mi maly dosplej mpv ....😂 Dojazd ci pana 500 teoretickych ma dvojite zasklenie neni to zazrak no nekup to za tie prachy co chces No je to drahe
Pokud jste inteligentní a máte nastudované technologie baterií, tak takovou blbost neuděláte. Vždy budete používat baterii v rozmezí 80-20%. Zásadně tak prodlužujete životnost baterie. Takže test je to pěkný, ale tohle člověk udělá u novinářského auta, kde je mu životnost baterií buřt. Dělejte to tak delší dobu a Vaše peněženka nebude mít radost....
a presne o tom to je, vsak? ukazat ludom, co dokaze modernizovana technologia v aute na ktoreho dojazdy sa doteraz ludia opravnene stazovali. jasne, je to testovacka a jasne, pouzije sa na ukazanie schopnosti, nie 20-80%. to nech robia uvedomeli majitelia doma.
Byvame v dome /zahorie/ 3 roky, od zaciatku tam mam meteostanicu a -15 tam zatial nebolo. No a ked pojdes na tu lyzovacku, bude -15 a budes mat to stastie, ze bude pekne pocasie a prazdna dialnica, tak hold budes musiet dobit My sme sa minuly rok za salzburgom na nem dialnici vliekli 100-120, viac sa jednoducho nedalo...
@@tomaskolaja3365 pre moj scenar je to uplne realne a tych 140 je znacne podhodnotenych (rano sa ponahlam, prazdna dialnica) a po lyzovacke chcem byt cim skor doma tak tych 140 spat je tak akurat, v stredisku auto nenabijem cize za mna nepouzitelne, lutujemntych chudakov co sa trdlaju 110 len aby dosli, zlaty diesel
@@ilkovicb pre takych soferov ako ty bude elektromobil vzdy diskomfort. My mame lpg a na obidve nadrze by sme presli aj 1200 km. A napriek tomu sme pri ceste do tirolska cca 700 km dobrovolne stali 3x25 min a tie odpocivadla boli napratane ludmi, ktori tam tiez stali len tak pretoze chceli
Boze zase dalsi elektrošrot,,,nikto ich uz nikde nechce,Holandsko zakazalo nabijanie cez den a obmedzene len v noci polovicnym vykonom,(na prepravu vam to vezmu len ked mate bateriu nabitu na 25% viac nie,) lebo im kolabuje siet,
nikto je velky pan, ale velmi prehana. vieme o mnohyh ktori ev chcu a maju na to dobre dovody. co nepasuje tebe sa inym paci a vyhovuje, si este nezazil take?
Tak to to je pekne trapna odpoved.Elektricky su urcene len pre otesanu skupinu ludi.A to velmi malu.Na co bude niekomu elektricka ked to nema ani kde nabijat.To znamena len pre majitelov domov a hlavne s fotovoltajkov.Aby to bolo uplne dokonale a hlavne a ako vzdy do mesta a kratke vzdialenosti.Vysavace maju stale viac minusov ako plusov.Uz len obstaravacia cena a pad ceny po 1-2 rokoch je enormny.Napr.Enyak 8/2023 s 13000km o 20000€ lacnejsi ako bol nakup!!! 🤮🤮🤮@@TOPSPEEDsk-SR
das 500 km za 7h? tak to si hrdina, akych treba hladat. vidis priemernu rychlost nasho testu? necelych 60 kmh. preco? lebo z tych 500 km bolo takmer 200 len v meste a dedinach na nasej trase, kde sa casto neda ist ani 50kou. preto sa to vola 3 mix - lebo mesto, okresky a dialnice a do toho navyse ste vzdy horsky prechod. co este viac by si chcel? aby to tahalo miesacku? neplet jablka s hruskami - teda dialnice a okresky s prejazdami mestom.
taketo testy okolo komina nemaju zmysel, treba sa vybrat minimalne do košic s plne naloženým autom, vtedy ma zaujima spotreba a hlavne ist ako s normalnym autom a nie ako s hračkou na spotrebu
prepac, ale pozeral si to video aj so zvukom? Alebo reagujes len na nadpis?! vsade sme sli rychlomerovych +10 km/h ak to premavka dovolila, na dialnici vzdy 130 km, je v tom v kazdom prejazde horsky priechod pezinska baba a tretina dialnic v kazdej jazde. Co este sme mali urobit? Dat do auta 4 dalsich dospelych a bycikle na strechu?! nebud trapny. Apropo, VW ID7 ma rovnaky pohon a urobili sme presne test ako ziadas, v januari z BA do KE na nabitie. dohladaj si to na nasom kanali. Ale s kazdym autom to robit nemozeme a nebudeme...
Na co potřebujete 210 kW motor. Reálně při povolené rychlosti 130 km v hodině vám stačí i 120kW. To se budete na světlech ve městě předjíždět s Tesla modelem? Já chápu že jde o tu frajeřinu mít pořádné brko. Ale to už nemá nic společného s tím, že někam jedete a potřebujete dojezd a ani se spotřebou ani s ničím jiným. Ekologie, kterou se chlubíte v tom také nebude závodit to stejně nemůže, protože je to těžké. Uniká my smysl elektro mobilu s co největším výkonem. To bylo přece to, proč jste odešli od benzínu to neekologické myšlení nebo se pletu?
Ahoj, moderna premavka, poziadavky na dynamicke zrychlenie, predbiehacie manevre ale aj schopnost ist po dialnici komfortne rychlomerovych 150 kmh si vyzaduju vykonnejsie auta ako pred dekadami. Navyse prave a presne velka hmotnost ev aut nuti dvihat im max vykon a krutiaci moment, aby nemali vodi ICE autam nevyhodu a dalsi hlavny dovod nekupit to. velky vykon v ev aute zdaleka nestoji tolko "namahy, kumstu a sekundarnych problemov" ako pri ICE autach, preto nie je dovod nerobit ich vykonne. Pretoze opacne, velmi vykonne EV auto pouzivane ekonomicky ma malu spotrebu, ale vykon tam je ak ho treba len raz za tyzden. Vykonne ICE auto ma zvacsa velku spotrebu aj ked sa jazdi v eco mode...
Může mi někdo vysvětlit proč na ty elekto auta ty výrobci nedávají na tu střechu solária vždyť to auto většinu času stojí venku, to je pořád ekologie a ty solária tam nikdo nedává.
Niekde v australii som videl firmu čo to dodatočne dáva na autá,aj nemci mali jeden čas nejakú dodávku a van kde boli na streche,ale sériovo neviem asi nie,
Napriek tomu,že tieto "eko" blbosti nenávidím,nakoľko je to proste podvod,tak test vlastne zaujal. Spravte to v zime pri mínusových teplotách,s tromi pasažiermi a batožinou a potom som zvedavý na ten výsledok. Ja budem predpokladám doživotne verný poctivému spaľovaciemu motoru. V mojom 24 rokov starom 1,9 TDI mám reálny dojazd 1000 kilometrov a nemusím sa obmedzovať,či zakúrim,alebo nie,nečakám hodiny,kým to natankujem doplna,ani som nemusel predať ľadvinu a dedove zlaté zuby a nezadĺžil som sa na tri dekády,aby som si ten kočár mohol dovoliť. Takže tak...
No neviem.aka konkretna specifikacia je to.Vase super tdicko, ale ak na nom.prejdete v tomto case pri obsadení 4mi dospelými co sa rovná cca 3 dospelým s batozinou autom.s vykonom 195kw, zrychlenim 0za 100 za 7s stvorkolkou trasu 180km z BY do Brna a spat z toho 64 dialnica a ziadne eko.jazda na spotrebu, aj 130 na okreskach oba smery za 2 litre nafty na 100km, pri zapnutej automatickej klime na otimalnu teplotu tak potom si ho určite nechajte. Inak netreba nič predavat, pretoze sa da EVcko kupit vyhodnejsie ako klasika... a prešiel som.to.bez dobíjania...
@filipbackor8947 chudoba a nielen mentálna sa pozná a teda nielen podľa komentáru a pohľadu na problematiku 🤦🏻 To, že jazdíte na 24 ročnom tdi-čku je skôr na hanbu ako na chválenie sa porovnavanie sa s čímkoľvek! Nehovoriac o tých emisiách pri tak starom motore☝️😠
kamo asi bývaš v kukuričných poliach v Alabame alebo na Ruskej Sibíri ked musíš mať dojazd 1000 km, ja mám benzínovú pumpu každých 5 km a na dialnici maximálne 30km, netrápi ma tankovať raz za týždeň alebo 5 dní
@@mark46ification a ešte obzvlšť takýto človek najazdí 10 000 km ročne ale potrebuje dojazd 1000 km kde sa môže vybrať na 24 ročnom aute maximálne na 100 km trasu
Nech si kúpi kto chce...čo chce ale mne to nedáva vôbec zmysel tieto umelo pretlačované predražené akože autá...možno tak za 10 rokov...keď pokročia technológie..
Elektrické auto nikdy nebude tak dobre ako spaľovacie. A za tie peniaze a koľko vydrží baterka v aute...Som zvedavý kde budú dávať ten odpad baterky. Dobre video dávate. Ale elektr.auta nikdy.
Máte to trochu popletené, spalovací nebude nikdy tak dobré jako elektrické. Baterka vám vydrží 15 let, pak ji z 90% zrecyklujete. Na výrobu druhé baterie budete potřebovat jen ~10% nového materiálu (cca +50kg). Za tu dobu propálíte 10-20 tun nafty, které pak dýcháte a platíte ji rusákům, kteří pak rádi střílí rakety na vaše sousedy. Jediný problém je zatím cena, pod milion není moc nabídka, nad milion je již parita se spalovacími, nad 2 miliony si koupí spalovák jen blázen.
@@hrtlik ľahko sa to píše ale realita je iná. Po meste mať autíčko na baterku...ok. ale ináč nie. Ja keby som si mal dat na elektrické auto príves to aby som ho dobíjať veľmi často a dlho čakal....A zase elektriku tak zdrazia....ja si to neviem predstaviť. Aký veľký pokrok sa spravil s palovacimi motormi. A to je vývoj desiatky rokov. A plánuje vw dat milióny...eur na výrobu spaľovacích motorov na ich vývoj.
@@pererskubly5500 realita ja taková, že 95% cest je do 30km. Každý, kdo má lepší elektro (tesla, enyaq a výše), tak si nedokáže představit, že jede na dovolenou vyrachtaným dehtem, vč. mne. Víte, vloni jsem se vrátil s elektrem z Itálie a šel jsem navštívit rodiče. Zrovna tam měli známé, kteří mají stejný narativ jako vy - elektro jen do města. A já říkám, teď jsem se vrátil s elektrem z Itálie a jel jsem to zhruba stejně dlouho dobu, proběhlo pár vět a zase že elektro je jen do města... Takže tenhle anti-EV přístup je v dnešní době už pouze diagnóza. Říkají to hlavně ti, kteří v žádném elektru nikdy neseděli, ale čile se vyjadřují ke každému elektru v diskuzích. To je taky diagnóza, ještě jsem neviděl elektrikáře, co chodí prudit do diskuzí o spalovácích.
Sedněte si do toho čtyři chlapi, vezměte si sebou vybavení na cestu cca 5 dní na skutečný výlet a pak budete úplně v jiných parametrech a máte po oblbování v úžasném dojezdu a nejlépe v dešti nebo sněžení, ale jako propaganda v oblbování elektromobilit fakt dobrý pokus.
Před 2 měsíci jsem jel Enyaqem 85 z Německa domů; byli jsme v něm 4 dospělí + plný kufr; cesta trvala přesně 400km, 90% jsme jeli po dálnici, tempomat na 130km/h, průměrná rychlost nakonec 98km/h. Bylo chladno, takže topení jsme nastavili na 22,5°C. Začali jsme se 100% nabitou baterií, dojeli jsme bez nabíjení a auto ukazovalo, že máme energii na dalších cca 50km cesty... To nejsou "úplně jiné parametry", nebo?
DAJTE TO OTESTOVAT NORMALNEMU SOFEROVI CO S TYM NEPOJDE JAK S HORUCIM ROZKOM A NEBUTE TO SETRIT AKO VY A DOJAZD BUDE OKOLO 300 AZ 350, U AUTA CEZ 50TIS. 🤣
Ohromne vtipny si veru. Normalnejsi vodic nez my by uz dostal vsade pokuty za rychlost. Noze si to pusti znova a zacujes, ze aj v obci aj na okreskach vzdy jazdime +10 km/h a davame 3x plnu akceleraciu pricom testovacia trasa ide cez pezinsku babu. Netusime co este viac by si chcel aby sa s autom robilo. To sme mali ist po dialnici 150 km/h aby si bol spokojny?!
Mám verziu 85x. Som normálny šofér a pri rovnakej jazde akodom mal na Touaregu 3.0tdi spotrebu 9,2l /100km mám na Enyaqu 15,9 kWh/100. Keď jazdím bez diaľnic tak pod 15kWh. Chorvátsko cez Slovinsko presne podľa maximálnej povolenej rýchlosti 17,9kWh = 440 dojazd.
Nalozte si Vaše auto.a napíšte rozdiel v spotrebe, garantujem Vám, že bude omnoho vyssi v prepocitani na realne naklady ako pri Enyaqu, peróne to 2 3 tónov auto ani.nebude vedieť ze niečo vezie... keď som. Šiel predať môj diesel pri optimálnej teplote na diaľnici začal vymaľovať DPFko a žiaľ ako benzín, to elektrika nikdy nebude robiť...
@@aknatems7271ja jazdím sám ale kufor min 200Kg ;) elektromobily majú všeobecné menšiu úžitkovu záťaž a chces povedať že len 5% ľudí sú rodiny z deťmi ? Zavádzajúce informácie 😢
Mam dieslove SUV a dojazd na nadrz mam cca 650km kedy zasvieti palivomer, takze realne tankujem aj skor uz pri 550km a nikto v tom problem nevidi. Nijak nas to neobmedzuje a to jazdime dlhe trasy. S dieslovou octavkou som jazdil cca 800 km na nadrz. Ak da elektro cez 500km je to viac ako dostacujuce.
Včera som na Enyaqu 85x spravil 800km a nabíjanie som ani neregistroval. Pichneš nabíjať a môžeš bežať na wc. Pri normálnom tankovaní stojíš pri aute. 99percent ciest ale má menej km to zvládaš bez nabíjania. Proste z domu vyraziš s plnou
Realny test bude vtedy ked tam budu 2 dospeli 2 decka 200 kg batoziny a klima a radio zapnute a nabijacky pre tablet mobil decka hranie,,dojazd skodovky vtedy =200km mozno ani tolko,,,🤔🤔
realny test bude ked ty povies? no mal by si nam zacat robit konzultanta! urobili sme test s VW ID7, pohonom rovnake auto, z BA do KE v januari 2024 - 2ja v aute, kurenie na 21, dva kufre... co este treba? 10x sacok cementu? Tebe tie testy evidentne urcene nie su, nech by presiel EV aj 750 km, budes nespokojny, zbytocne sa s tebou dotahovat! Ak si test nevidel, tu je: ua-cam.com/video/uDg2qPGfHyg/v-deo.html
Včera som obiehal na diaľnici ten enyaq zltozeleny a to musí byť potupa pre majiteľov že ich ostatní obiehajú a oni idú max 135 km / h a auto za 50 000 a vyššie
zrovna jsem to chtěl napsat. Enyaq vidím vždy v pravém s kamionama 110. Já jezdím tempo vždy, takže bych byl s tímhle 500km dojezdem byl na dobíjení každých 350. To bych se třeba na cestě do Rumunska dosral. Ale třeba se ještě pochlapí a za pár let to bude dávat 600km halabala pedál na podlaze.
@@Martinatorkotak ,že auto za 50 000 a maximálka je 150 ideál na 130 a menej. A pohode ta obehne auto aj za 20 000 co i len 137 Km/h. Zákony? Véd je také pravidlo u policajtov že do 150 to nechávajú tak. Však Marosko ???
Díky Pánové za pěkný test.Bylo to téměř nervydrásající,ale povedlo se.V běžném životě bych toto neudělal,ale je vidět,
že Škodovka udělala hodně práce na zlepšení Enyaqu.Bravo a těším se na další Vaše videa.Rukybozkávám,Mišo z Prahy.
Diky za test! velmi by ma zaujimal trimix test na novu teslu model 3, Bud RWD alebo Long Range.
30:01 - Alex, ono aj tu máme "studené štarty", ale v trochu inom svetle. Tu sa to prejavuje taktiež na zvýšení spotreby, ale to je spôsobené tým, že sa (hlavne v zime) minie hneď po štarte studeného auta kopa energie na vyhriatie interiéru, občas aj batérie. Ale aj v lete tá klíma asi dačo spotrebuje (rátam že menej). Vo výsledku tak napríklad v zime EV zvládne dajme tomu 100km, ale ak by to malo byť 5 x 20km, tak to nedá, lebo po každej pauze ako auto vychladne, tak to zvýši spotrebu po štarte a teda aj celkovú priemernú. Takže ak nie pojem studené štarty, tak aspoň častejšie štarty EV poznajú veru tiež.
Zaujimave. Ma to logiku. Dakujem
Je to přesně tak. V Tesle mám přesně tohle chování. A je to logický. Proto nechávám udržování teploty interiéru, když jen chvilku zastavim
Poměr energie na zahřátí bloku motoru (kus kovu), a interiéru (objem vzduchu) o zlomkové teplotě....
Parádny test, super výsledok pre auto. Síce sa mi Enyaq až tak veľmi esteticky nepáči, možno v čiernej, ale ak by som mal kde nabíjať (či už doma alebo v práci), tak by som určite šiel do elektriky.
parádne chlapci, čo sa vám podarilo. Ja som s týmto autom max spoko a teší ma, že i vaše video k tomu pomohlo :) a teraz dabing do x jazykov pre x tých, ktorí neveria, že elektro je auto pre bežný život. Vďaka ešte raz za veľmi užitočné video, super :)
Pochval sa , aku mas ty priemernu spotrebu. Jazdis tiez iba v eko rezime do 130km?
@@Alexaa94781 v tom som ešte nejazdil :) dnes cca 15 :) inak okolo 16-17..a rýchlejšie ako 130 som nejazdil ani na Karoq-u...:) takže tak
@@patrickf3846 Ahoj, rád bych věděl, jaký je rozdíl ve spotřebě v zimě a v létě, případně ve větrném počasí. Ve videu zaznělo, že to u elektroaut bývá mnohem větší rozdíl, než u spalovacích, ale nemám představu, jak moc velký rozdíl. Jako dlouhodobější uživatel bys to mohl tak nějak odpozorovat. Díky předem za reakci.
@@JiriCizek Ahoj, zima ma ešte čaká :) No moja predstava je, že ráno cca okolo 7.00 budem zapínať diaľkové kúrenie, keďže cca 7.30 vozím malého do škôlky. Nejak to auto nebudem šetriť a teda budem kúriť aby mi bolo príjemne. Chcem tým povedať, že neviem, ako sa to prejaví vo výslednej spotrebe. Bežne mávam okolo 16-17 kWh, na diaľnici pri 120km/h cca 20, ak fúka, treba rátať s vyššou spotrebou, ale tak to bolo aj pri mojom dízlovom Karoqu. Dôležité je, odkiaľ budeš nabíjať. Ak doma, nerieš vôbec spotrebu, ak nepotrebuješ jazdiť dlhé trasy - nad 300-400 km denne. Prídeš domov, dáš nabíjať a ráno máš plnú. Ak verejne, tak by som plánoval. Ja využívam prebytky z fotovoltiky od známeho, a vyjde ma nabíjanie cca 2.40 EUR na 100 km. Nabíjam kde sa len dá. Naposledy som mal baterku cca 53 % a bol som na nákupe v Kauflande, nabíjal som. Vrátil som sa po cca 20 min, auto bolo nabité na cca 80%. Záverom: mám lacné nabíjanie a preto neriešim aká je spotreba. Jasné že v zime bude asi vyššia, ale plánujem "nešetriť", t.z. ráno vyhrievať, potom vyhrievať volant, kúriť atď...uvidíme aký bude výsledok. Denne najazdím cca 50-70km, občas aj 300, ale viem si to naplánovať bez obmedzenia štýlu jazdy a teploty v aute...
Výborný test, chválim. Mám Enyaq 85 a mám podobné skúsenosti. 400 km južná trasa BA-KE sa pri dodržiavaní rýchlostných limitov dá prejsť za podobných podmienok so spotrebou 16,0 kWh/100 km a v cieli mi ostalo v batérii ešte 18% resp. 83 km, čo je veľmi dobrý výsledok.
Musim povedať, že už som jazdil vela autami, ale toto auto ma extrremne prekvapilo jak je prijemne a komfortne. Dakujem za dalši test.
Je to zajímavé ale zatím nikdo neřekl kolík stojí servisní prohlídky první až páté děkuji za odpověď
Díky za test, jde vidět, že koncern se trochu posunul a jde správným směrem ale půjčte si Tesla model Y LR, ten je se spořebou na tom ještě o level výše.
Neviem prečo by mali testovať testu, ktorá má o level vyššiu spotrebu, každý chce jazdiť za nižšiu spotrebu a nie za vyššiu.?
@@to220 myšleno tak, že je o level výše v úspornosti.
Pri testoch normálnych áut sme zvyknutí na komplexné hodnotenie celého vozidla, zatiaľčo pri testoch elektromobilov sa to vždy krúti hlavne okolo dojazdu, rekuperovania a dobíjania batérií. Viete si predstaviť aký "zaujímavý" by bol test vozidla so spaľovacím motorom, kde by sa stále iba hovorilo o priemernej spotrebe, o dojazde na plnú nádrž a o tankovaní? Taký test by uspokojoval asi máloktorého motoristu.
Až sa testy elektromobilov dostanú na úroveň testov súčasných vozidiel so spaľovacími motormi, tak až potom to začne byť naozaj zaujímavé a konkurencieschopné..
Dovol, aby sme ta poopravili. Toto je uz nase 4. video na Skodu Enyaq. Preto sa v nom venujeme tomu, co voci starsim verziam zmenili. Nie je narocne dohladat si nase komplexne videotesty tohto typu z predoslych 3-4 rokov. Su presne tak komplexne ako pozadujete. Naco sa vsak opakovat dookola, ked danych oblastiach neurobili ziadne zmeny. Enyaq je na trhu totiz uz 4 roky...
Jezdím s EV a ještě nikdo se mě na parkovišti nezeptal jak to řeže zatáčky, nebo jak kvalitní je interiér. Každý se ptá, kam to dojede.... Takže pro uživatele spalováků to bylo to pravé video 😅❤
@@radimvanek3187 no vidíš a mě se zase nikdo nezeptá kam to dojede. Protože je každému je jasné, že mám dojezd tisíc km a za pět minut můžu jet dál..
@@jirkagajdos3690 vobec ste nepochopil sposob vyuzivania a pouzivania EV. A tu vasu tisicku nejazdite ani 2x rocne a ak ano tak mate zastavky na WC, kavu a bagetu. Presne vtedy dobijete na urcite percentá a idete dalej. Mozno vas celkovy dojazd do ciela bude o 15 min. neskor. Zato mnozstvo EUR ktore zaplatite za benzin a kWh bude kurevsky velky rozdiel. Nemachujte s tymi vasimi plytkymi argumentami. Nakolko sa iba odzkadluje v nich vasa inteligencia. Ja podporujem spalovaky aj EV ale blbeckov ako vy vieme velmi jednoducho utíšť. Argumentacia preco EV je v globale dobre auto je tolko, ze sa vam neoplati hejtovat. Nehovoriac o tom, ze pri nabijani EV sa beznom pouzivani a zivote nestoji vedla nabijacky ale napr. pocas tej doby ste v obchode, v praci, doma, na nakupoch, v posilnovni, proste niekde vykonavate nieco ine. To na co ste vy navyknuty je presne ten zastaraly sposob pouzivania dopravnych prostriedkov ako mali nasi pra/-rodičia.
@@jirkagajdos3690Na spalovaku, pokud nemate neco opravdu specialniho neni celkem o cem vypravet, ale beru , ze musi byt hrejivy pocit vysolit na benzince za tech 5 minut 2500,-😊
Ahoj Maroš, ja žijem v Amsterdame, 30ku si vydupal starosta. Aj tie jednosmerky a zákazy v centre, čo sa týka výkonných áut, väčšina z nich je na firmy. Existuje aplikácia do mobilu kde vidíš všetko o aute, stačí zadať ečv. Tak veľa šťastných cyklo kilometrov v aute. Mňa tu ide poraziť, najmä na diaľnici
Ved ak tam nie si v base, tak sa prestahuj. Hned vedla mas unlimited dialnice 🤭
@@TOPSPEEDsk-SR unlimited 10km úsek?
Super video. Budete někdy testovat i Teslu model 3 highland long range? Diky
@KarelOmacka-kl9iuNerozumim, zkus to vysvetlit jeste jednou.
Majitel auta?
Fajn test, asi sa Škoda zlepšila. Včera som išiel s Ioniq 6 z Klagenfurtu všetko po diaľnici, priemerka 102 km/hod., spotreba 16,5 kWh/100 km.
auto za 55 litrov a chodiš po dialnici 102 ....
@@krtkarkrtkar394🤣🤣 skús si pozrieť v aute, akú máš priemernú rýchlosť...
@@krtkarkrtkar394 102 je sakra vysoka priemerka, bezne to byva menej, skus si to niekedy sam zmerat
106,7 a spotřeba 13,2. Praha Ostrava. Tesla 3
@@krtkarkrtkar394 nenapísal som že chodím po diaĺnici 102, ale že som mal priemerku 102 km/hod., to je veľký rozdiel. Väčšinou som išiel 135 až 140 km/hod. Po ceste bolo viacero uzávierok kde sa išlo iba 80 km/hod v kolóne a ešte som stal na obed v reštaurácii a navyše som ešte raz chvíľu nabíjal na Ionity za Klagenfurtom. Takže nie, nechodím po diaľnici 102, ale minimálne 130.
Spalovak ma uplne stejny problem s odporem vduchu ve vysokych rychlostech jako EV, jen maji 70-80% ztraty do tepla misto do pohonu, takze uz se ta zvysena spotreba opticky ztrati, kdyz uz ztracite 70% energie diky neefektivite spalovaciho motoru.
Zvýšený odpor se neztratí...
Pokud má 70% ztráty. Tak při jízdě za 5l slouží k pohonu pouze 1,5l, zbytek je teplo.
Pokud vzroste odpor na 2x, tak potřebujete 3l na pohon, ale k tomu je potřeba 10l paliva.
To co pomáhá je převodovka. Kdy změnou převodu, lze dosáhnout lepší využitelnosti otáček motoru k požadované rychlosti.
@@jiricoupek1674
Opět píšeš směs polopravd a nesmyslů, že , Čoupek...? Dobře se pamatuju tvoje kecy, že vojenské letadlo mělo hybridní pohon...
@@8000SAC Ok, tak kam se ztratí odpor vzduchu. Počitám, že se zase dozvim hromadu blbostí jako minule.
@@jiricoupek1674
On taky nikdo nenapsal, že se "odpor vzduchu ztratí". Odpor vzduchu při jízdě vozidla by se ani ztratit nemohl, ten je vždy nějaký. Lze jej ovlivnit, ale nikdy nebude nulový, pokud ovšem není vozidlo ve vzduchoprázdnu.
@@8000SAC On hlavně psal, že se mu ty ztraty odporem u spalovaku někam ztrati... což, je i ta čás co jsem rozporoval.
Raději to pišu hned, at to nezjistite až po dalšich 30.postech.
Ci pána, ešte som ani prvé nevidel a už je tu facelift :-D
Pěkný test.. fakt ze jo🤟
by me zajímalo kolik by ujelo když by se nalozilo jako na rodinný výlet plný.. kufr 2dopeli a 2deti... zda by zůstal dojezd či ne..
Pri hmotnosti cca 2,3 tóny by to ani nevedelo, že niečo vezie...
Viac ako hmotnosť sa prejavuje dačo čo rozladí aerodynamiku auta. Strešný box, s dobre veľkým odporom napríklad... Hmotnosť sa totiž prejavuje aj pozitívne občas, pri jazdách dolu kopcom, lepšou rekuperáciou.
Téměř bez rozdílu. Ty EV moc hmotnost neřeší. Horší je pro ně odpor vzduchu
Fyzika zo zakladnej skoly. Hmotnost to auto bude citit. Za mna test, ktoremu by som dal 100 palcov hore, je, jazdit napr s 3 dospelymi "nahrada 2x dospely, 2 deti" 100kg batoziny a nie v eko rezime a napr do Chorvatska, alebo cez Slovensko. :) Skratka, normalna rodinna dovolenka
@@Alexaa94781 fyzika základní školy to skutečně je, ale nemůžete do vzorce zadávat pouze to, co se Vám hodí. Musíte zadávat všechny veličiny.
Kociare tahane konmi jazdili na 1.5- 2.5 m kolesach. Som zvedavy kedy "moderne" auta dojdu do tejto velkosti. Hovorit o pneumatikach s bokom 55 ako o masivnych gumach mi pride rovnako smiesne ako ked svojho casu robil Barum reklamu na svoje nove pneu pre Favorit, a hovorili ze vyrobili inovativne NIZKOPROFILOVE pneu s bokom 70 🙂
😂 tak porovnávať kočiare s autom... Tak takú eee" múdrosť" som ešte nepočul 😂.
Takže: akú hmotnosť má taký bežný kočiar?
Akú rýchlosť vyvinie taký pár koní, verzus auto??
Niečo o sprevodovani si počul?
@@luboszimovcak6389 zrejme ma niekto problem s ironiou ohladom tych kociarov. Ale neva
už len to dostať do ceny normálneho auta 36000 € a budem nad ním uvažovať
Už je cca za takúto cenu základná verzia za 900 000kč. Po dotáciách a bez dane ho môžu mať podnikatelia za 22 000€.
@@TheMiro1991Ano v ČR tato nabídka je, bohužel má auto tu nejmenší baterií 52kWh a starý elektromotor o výkonu 125kW, takže asi nebude takto úsporný. Ale cena je zajímavá
@@Jezar7 mal by byť ešte úspornejší s ľahšou batériou, ale samozrejme že rovnaký dojazd tam nebude
@@TheMiro1991Ale on se neptal za kolik to koupí podnikatel/firma, ptal se na normální cenu (FO), ta nic z toho nezíská.
@@jiricoupek1674 veď ja som odpovedal že presne za takú cenu je. Zvyšné nemusí zaujímať teba ani jeho, to je v poriadku.
Vite, ze tesla, ma na dospleji prouzel vykonu, cerna barva hore - kolik pouzivam vykonu, a zelena smerem dolu, kolik energie rekuperuji 😊
A da se tam krasne najit ten stred, kdy nepridavas vykon ani nerekuperujes, takovy “neutral” 😅
Ja to dost pouzivam, velmi rychle se na to zvyka😊
A to mam porad koukat na displej mimo muj zorny uhel? 🤔
Kedze vlastnim Enyaqa 80x, teda bez predohrevu, co.este neviem hodnotit, mam.ho.od marca a moje prevazne nabijanie bude doma, takze ma jeho absencia asi nepostihne ale urobim.si take porovnanie na Nire, kde ho.mam, tak som si test pozrel napriek dlzke so záujmom. Len po precitani mudrych komentarov Vas musim 😊 trocha skritizovat ze nerobite osvetu.kvoli financnej.gramotnosti... pretoze ja tu čítam aka hroza bude jazda v zime a so zatazenym autom, akurat nikto nevie pocitat, cena nafty 1,5evri liter, cena kw 0,1558 pri sadzbe D2 teda rozdiel cca 10 nasobok a oni to tu.porovnavaju ako benzin a naftu... pretoze narast pri elektrine ked to.maximalne prezeniem o 10kw je ako narast o cca 1,10litra nafty co.lazdeho elektromobilistu asi zruinuje... dojazd neriesim, to.je uz obohrana pesnicka. Pri.mojej ceste na dovolenku necham.auto na parkovisku kde za 13evri.mozem.byt nonstop 8 dni napojeny na 3,5kw nabijacku, takze mam.za 13 evri plnu baterku... neviem ako daleko by dosli za 9 litrov....
Takú cenu za Kwh chcem aj ja :) ako počítam tak počítam ale dostať sa pod 0,18€ za Kwh je nemožné a nezabúdajte že straty pri domácom nabíjaní sú 10-30% to málo kto berie v úvahu a na celkových nákladoch to robí dosť čo tak raz za rok si podrobne prečítať faktúru za el. Energiu a vydelit to spotrebov ;)
Super, veľa šťastných kilometrov.
@@peter27ful cena je normálna cennikova cena s distribučných poplatkami obchodníka Sse sadzba D2, kto.neveri môže dohladat na stránke... nie som naivný a prepocitavam spotrebu po dotankovani=dobiti nie len podľa stavu nabijacky ale aj.podla stavu meraca spotreby....vychádza mi to pri yNire tak, ze ak pocitac ukazuje cca 13,5kw, tak raal je 16kw a ten rozdiel 2,5 kw teda tych 40 centov ma asi nezruinuje, ale zámerne som.to nekomlolikoval pretože tí Tdickari si tiež nepočítajú reslnu spotrebu ale palubný počítač co sa líši od 0,3 do 0,5 litra teda cca 0,43 evri a kto tvrdí že nie, tak to buď nemera alebo to nevie. Jedine auto ktoré zatiaľ nadhodnocovalo bol najnovší Qashkai, ktorý mal real 0,2 litra pod pocitacom co viem.dokazat, pretože som.mal dva s rovnakým.motorom... inak.neviem.ako čítate faktúru Vy ale ja mam na faktúre kw Z meraca x cena... teda to co píšete je nezmysel pretože mne faktúru ju iba ton co nameraju meracom v hodinach a to ako meram kolko som.realne dobil som.pisal ako zistím...
@@achbergerphoto nie každý nevyhnutné potrebuje rychlonabijanie a pri mojej jedinej ceste s takýmto nabijanim kde cesta tam doma a cesta spat rýchlo ale nabite navyse, nie iba na cestu vyšla spotreba po prepočítaní na naftu necelých 6 litrov, tak neviem.aky diesel 195kw to zvládne za 6 litrov... a dane na elektrinu sú uz dávno akurát domácnosti sú oslobodené... neviem.ako by vysvetlili dôchodcom.akekolvek radikálne zvýšenie elektriny... to môžem napísať co ak hocičo.... a pri virtuálnej batérií aj na nabíjanie sa dá nabijat za 0, teda nabite kw odpisu z baterky a neplatí sa cena na nabíjačke...
@@aknatems7271 ďakujem...
Kona na 17" na baterku 498km s klimou. Jezdime za 10-13,5kwh nejlepší EV
Kona je fajn auto, ale o třídu menší a technologicky o generaci starší.
@@pavelblaha5243 nová kona?
@@pavelblaha5243no neviem, zhodou okolností.mam takmer 😊obe akurát 80x a Niro a nepovedal by som... rozdiel vyplýva akurát z toho ze jedno.je skoda a druhe kia a ze do Kie montujú všetky pohony...
Súhlasím, neviem ci.najlepsie ale super... mam dvojča Niro a z práce 25km viem.dat za 10,4 a dojazd pri 64 baterke totožný z 82kou Enyaqu... bežný súčasný priemer Niro cca 13 a Enyaq cca 16, rovnaké podmienky... samotejme Enyaq je stvorkolka, pol tony navyse
@@jaroslavpolko6775je sranda že se u vás Kona na 17 neprodává
Ďakujem za potvrdenie, že s kúpou elektrického auta treba ešte počkať...
Za mňa, nekupiteľne.
ak som správne pochopil prejdeš 400 km každý deň lebo za 21 pracovných dní t.j. 8400 km a za 12 mesiacov t.j. 100 800 km ročne tak neviem v čom je problém a asi aj po 400 km jazdy sa aj hodí pauza na 20-25 min alebo sa mýlim?
@@dusansupolik4673 že niekde dám pauzu, neznamená to, že tam bude aj nabíjačka..
Potom treba dať ďalšiu pauzu.
Dojazd 400 km reálnych, či skôr 350 , je nepoužiteľný.., resp, nie za tú cenu a obmedzenia.
@@luboszimovcak6389 cize na trase 1000 km zastavím 3 x po 20 min je nepoužitelných? ty ked máš v aute dojazd 400 km alebo pol nádrže ideš tankovať? vtedy ti nevadí že máš taký istý dojazd ako v ev. ja som za mesiace oktober november december 2023 najazdil 10 800 km a ani raz som nebol na verejnej nabíjačke všetko z domu koľko x by si bol ty na spalováku? a naviac ma táto trasa stála 160 eur. v rámci slovenska z 99% nepotrebujem zastavovať na nabíjanie
@@dusansupolik4673máš dojazd 800-900 km na 1 nabitie?😮
To je aké auto?
@@dusansupolik4673nechapem, kde zmizla odpoved, Ty mas dojazd 800-1.0000 km??
Preco potom 3 x dobijas na 1.000 km ?
Nerozumiem tomu tvrdeniu, že prvé Elektro auto, ktoré pokorilo 500km na jedno nabitie. 😂 Mám pocit, že ide o reklamu , ktorá je zavádzajúca. Tesla y zadokolka Long Range ide s takýmto priemerom rýchlosti cez 600km a to má menšiu kapacitu ako škodovka. ua-cam.com/video/L6e6rg5KL4k/v-deo.html
@@marko0219 bolo myslene prve nami testovane. Nejde o zamer, nestastna fornulacia a nie je to reklama.
@@marko0219 bolo myslene prve nami testovane. Nejde o zamer, nestastna fornulacia a nie je to reklama.
Hlavně Tesla má menší baterii, lepší dynamiku a delší dojezd 🤷🏻♂️
@@marsec-1Ale tim ten pribeh konci…😁
Takýto test nie je o reálnom používaní. Jednak v zime by to bolo o dosť menej, a hlavne - s elektromobilom sa nejazdí 100-0%. Pri krátkych jazdách je to jedno, tam sa nabíja priebežne. Pri dlhých jazdách, je kľúčová rýchlosť nabíjania a jazdí sa tak do 10-15% a nabíja do cca 70-80%. Tam je základ nabíjacia krivka, aby sa za čo najkratší čas nabilo čo najviac a ide sa na ďalšíu nabíjačku. Tá nabíjacia krivka je dôležitejšia ako kapacita batérie.
V januari sme presli s ID7 za BA do KE na nabitie...
@@TOPSPEEDsk-SR Veď v pohode. Niekedy bola výzva dostať sa do BB, teraz sú to KE. Nič to nemení na tom, že dlhé trasy sa s EV jazdia na skoky cca 80-10%, a stále je dobre mať rezervu, na +1 nabíjačku, ak by tá "na doraz" mala problém. A základ je rýchlosť nabíjania. A preto je pre dlhé jazdy hlavne v zime oveľa dôležitejší ten predohrev baterky, čo tam dorobili, ako nejaký absolútny dojazd zo 100 na 0% a dávať tam extrémne baterky. Ale rozumiem tomu, že tých, čo doteraz nemali EV najviac trápi dojazd a najviac sa na to pýtajú.
@@TOPSPEEDsk-SR
Áno, dali. Ledva, ledva.
A aby to auto dokázalo, muselo sa stretnúť pár ale.
Čisto nové, 55+ papierov, iba 2, za kamiónom.
Možno by ste mali testovať už iba autá za 200+...
Kto chce jazdiť každý deň 500km si elektriku nekúpi, do 300 to ma v pohode za noc nabije do 100% pri 11kw nabijacke za necelych 7 hodin, to je predpisana doba spanku 9z10ortopedov 😊, v Čechách tak čítam v komentároch jazdí kopa taxikárov, akurát sa smejú tým právo verným keď si porovnávajú náklady...
@@jaroslavpolko6775
Daj si do gúglu vývoj situácie v správne pokrokovom meste Utrecht za posledný rok. Všetci tam jazdili do 300 km.
No, a potom nám povedz, ako to dopadlo.
Ak prekrútiš, a povieš inak, ako je, dám tu link.
Ozaj, a v ktorých mestách je už na spadnutie zákaz nabíjať v noci?
Aj toto sa dá nájsť.
Skvelý test. Aleeeeee... Predsa len by som ako zabehnutý elektromobilista /150 tis el km/ mal jednu poznámku k metodike testovania ktorú používate. Ak je na niečo citlivá spotreba v KAZDOM elektromobile je to okrem teploty VIETOR. A čím rýchlejšie človek ide tým je ten vplyv na spotrebu vačší. Na dialnici aj úplne nenápadný vietor v blbom smere dokáže dvihnúť spotrebu o 2ciferné čísla... Alebo naopak zraziť do ríše rozprávok. A to sa nebavíme o dajakom silnom protivetre. Na mojej kia ev6 som pri 130ke videl trvalo cisla atakujúce 35 kWh ale aj hlboko pod 20...... V zime je to samozrejma ešte vačší punk. Nie je preto rozumná pri teste spotreby jazdiť po dialnici jedným smerom. O to viac keď ten diaľničný úsek idete v rámci testu viac krát za deň. Proste čo kolečko to opačný smer aby ste eliminovali všetky vplyvy počasia
Jazdime dve rozne dialnice v kazdom teste. SC do BA a BA na zohor. Toto mame vyriesene
@@TOPSPEEDsk-SR tak beriem spat :)
nic pohoda, ved to nie je verejne znama vec. mal si dobry postreh s tym vetrom. ale aj ice auta meriame tak isto, ziadne vynimky ci ulavy...
Ja som na Enyaqu urobil 95 km po diaľnici a mal som 49% úbytok šťavy z batérie. Ale to bol isto starší Enyaq a asi s inou batériou. Reálne mimo diaľnice pri normálnej jazde to má dojazd tak 300 km, viac nie. Tak neviem čo sú toto za testy, asi sa bavíme o inom aute. Ale na diaľnicu EV isto nie.
toto je zasadne modernizovany model pre r2024. jasne o tom v uvode hovorime, ma novy vykonnejsi a uspornejsi ev motor a uplne novy efektivnejsi termo manazment baterie. jasne na uvod cely cas hovorime, ze sa jedna o ine modernizovane auto. test je plne relevantny a auto ma zasadne lepsie schopnosti
@@TOPSPEEDsk-SRRád si pozriem celý test od začiatku až do konca, lebo pre mňa osobne bola tá skúsenosť s Enyaqom obrovským sklamaním. Ani tie jazdné vlastnosti za veľa nestáli s ohľadom na cenovú kategóriu toho auta si dokážem vybrat také Stelvio, ktoré je úplne inde. Pri brzdeni bolo teda dosť slušne cítiť tú váhu, rekuperáciu bolo tiež dosť poznať pri stláčaní brzdového pedálu a tuhosť volantu na diaľnici bola na môj vkus zvláštna. Ja som občas cítil také zvláštne mäkké mikropohyby pri jemnom pohybe volantom, ťažko to aj popísať. A úplne zaskočený som bol, keď pri každom otvorení vodičových dverí auto zhaslo, aj so zadnými svetlami, a pri každom nastúpení ,,naštartovalo”.
Minuly tyzden jazda z Popradu do Trnavy, Enyaq Coupe iv80.. auto nabite na 100% doma.
Prijazd do TT bez jedinej zastavky na nabijanie s 13% baterie, doba jazdy cca 3,5hod. Pocas celej cesty zapnuty autopilot ktory dodrziaval na dialniciach 130km/h, klima na 22C. V TT som na rychlonabijacke stravil 30 minut a v pohode som dosiel naspat do PP s este rezervou 130km. Priemerka 16,8kw
Rozdiel v rýchlosti nabíjania je daný rozdielnych batérií v tých dvoch variantoch. Majú však rozdielnu krivku nabíjania, preto čas 10-80 % by mal byť približne rovnaký.
23:00 stojí menej pretože to nikto nechce kupovať, pre 90% ľudí je to nepoužiteľné!
ano ano, aj to je jeden z dovodov. ale vo vysledku? vyrazne lepsie auto za slusne menej penazi...
@@TOPSPEEDsk-SR ano a z toho jednoznačne vyplýva, že s kúpou EV sa oplatí počkať aj niekoľko rokov pretože v budúcnosti budú musieť byť výrazne lepšie a za menej peňazí 😉
Kedy už bude test Tesla Model Y (najpredávanejšie auto na svete v 2023, najpredávanejšie auto v Europe v 2023) a Tesla Model 3 (Highland)?
Tesla Motors auta mediam na testovanie nedava, nie je moc kde si auto pozicat na tyzden. Test za 1-2 dni neurobime...
@@TOPSPEEDsk-SR ale Drivetesla by asi vedela, nie?
@@Mleko147 na tyzden sotva, preverime
@@TOPSPEEDsk-SR jasne, radi poziciame. Sme tu prave na to, aby sme prinasali informacie o Teslach a Tesly na Slovensko :)
ak tie motory predtym za vela nestali, preco ste to v ziadnej recenzii tak predtym nepovedali, o tomto co budete hovorit o dva roky? :-)
Preco si nase recenzie na ID3 nepozries? VW s nami po nich takmer prestal spolupracovat...
Pamatuje si auto nebo baterka, kolikrát ho řidič vyjezdil do mrtě? Teda do těch minimálních procent. Myslím něco, co se nedá v řídící jednotce baterky vymazat.
To neni podstatne, podstatna je uroven degradace, ta zavisi na vice faktorech, vyjizdeni do mrte casto samozrejme zadne baterce nesvedcí tak jako nabijeni dom 100%. Tohle je jen test. Dulezite je, pri max vybiti hned dat nabijet, 100 nabiti vyrazit na cestu.
Rôzny pristup k testu dáva rôzne výsledky.
Ktory je ten druhy?
@@TOPSPEEDsk-SR ja som myslel ne predpoklady,podľa ktorých bude vykonaný test.
Citujem vadi mi maly dosplej mpv ....😂 Dojazd ci pana 500 teoretickych ma dvojite zasklenie neni to zazrak no nekup to za tie prachy co chces
No je to drahe
Pokud jste inteligentní a máte nastudované technologie baterií, tak takovou blbost neuděláte. Vždy budete používat baterii v rozmezí 80-20%. Zásadně tak prodlužujete životnost baterie. Takže test je to pěkný, ale tohle člověk udělá u novinářského auta, kde je mu životnost baterií buřt. Dělejte to tak delší dobu a Vaše peněženka nebude mít radost....
a presne o tom to je, vsak? ukazat ludom, co dokaze modernizovana technologia v aute na ktoreho dojazdy sa doteraz ludia opravnene stazovali. jasne, je to testovacka a jasne, pouzije sa na ukazanie schopnosti, nie 20-80%. to nech robia uvedomeli majitelia doma.
Ahojte, kedy bude podrobný test Volkswagen Tiguan 2024?
off topic...
urobte to v zime pri -15C a potom sa mozeme bavit o realnom dojazde, dialnicu 140km/h....ci spravi aspon 370km ci mozem ist na lyzovacku
Byvame v dome /zahorie/ 3 roky, od zaciatku tam mam meteostanicu a -15 tam zatial nebolo.
No a ked pojdes na tu lyzovacku, bude -15 a budes mat to stastie, ze bude pekne pocasie a prazdna dialnica, tak hold budes musiet dobit
My sme sa minuly rok za salzburgom na nem dialnici vliekli 100-120, viac sa jednoducho nedalo...
idealne musis jet 110 pak to zere baterku extremne a to nemluvim o nalozenym aute :D
@@tomaskolaja3365 pre moj scenar je to uplne realne a tych 140 je znacne podhodnotenych (rano sa ponahlam, prazdna dialnica) a po lyzovacke chcem byt cim skor doma tak tych 140 spat je tak akurat, v stredisku auto nenabijem cize za mna nepouzitelne, lutujemntych chudakov co sa trdlaju 110 len aby dosli, zlaty diesel
@@pavelsoukup7749 + nosic na lyze...a v lete surf do chorvatska..
@@ilkovicb pre takych soferov ako ty bude elektromobil vzdy diskomfort. My mame lpg a na obidve nadrze by sme presli aj 1200 km. A napriek tomu sme pri ceste do tirolska cca 700 km dobrovolne stali 3x25 min a tie odpocivadla boli napratane ludmi, ktori tam tiez stali len tak pretoze chceli
keď nie je do čoho pichnúť, príde na rad test tohto cárajchu.. 🙂
Boze zase dalsi elektrošrot,,,nikto ich uz nikde nechce,Holandsko zakazalo nabijanie cez den a obmedzene len v noci polovicnym vykonom,(na prepravu vam to vezmu len ked mate bateriu nabitu na 25% viac nie,) lebo im kolabuje siet,
nikto je velky pan, ale velmi prehana. vieme o mnohyh ktori ev chcu a maju na to dobre dovody. co nepasuje tebe sa inym paci a vyhovuje, si este nezazil take?
Tak to to je pekne trapna odpoved.Elektricky su urcene len pre otesanu skupinu ludi.A to velmi malu.Na co bude niekomu elektricka ked to nema ani kde nabijat.To znamena len pre majitelov domov a hlavne s fotovoltajkov.Aby to bolo uplne dokonale a hlavne a ako vzdy do mesta a kratke vzdialenosti.Vysavace maju stale viac minusov ako plusov.Uz len obstaravacia cena a pad ceny po 1-2 rokoch je enormny.Napr.Enyak 8/2023 s 13000km o 20000€ lacnejsi ako bol nakup!!! 🤮🤮🤮@@TOPSPEEDsk-SR
T jsi velky pohadkar, vid?
Zepředu to vypadá jako Fabia.
To ste ako testovali?tych 500km?ked idete este v noci,?500km urobim za 7 hodin aj s prestavkami,a to idem normalne,
das 500 km za 7h? tak to si hrdina, akych treba hladat. vidis priemernu rychlost nasho testu? necelych 60 kmh. preco? lebo z tych 500 km bolo takmer 200 len v meste a dedinach na nasej trase, kde sa casto neda ist ani 50kou. preto sa to vola 3 mix - lebo mesto, okresky a dialnice a do toho navyse ste vzdy horsky prechod. co este viac by si chcel? aby to tahalo miesacku? neplet jablka s hruskami - teda dialnice a okresky s prejazdami mestom.
Nemám čas koukat na video, ale vidim titulek, vidím délku videa = Výdrž enyaq je 39:14.... Děkuji, elektročubku nechci....
taketo testy okolo komina nemaju zmysel, treba sa vybrat minimalne do košic s plne naloženým autom, vtedy ma zaujima spotreba a hlavne ist ako s normalnym autom a nie ako s hračkou na spotrebu
prepac, ale pozeral si to video aj so zvukom? Alebo reagujes len na nadpis?!
vsade sme sli rychlomerovych +10 km/h ak to premavka dovolila, na dialnici vzdy 130 km, je v tom v kazdom prejazde horsky priechod pezinska baba a tretina dialnic v kazdej jazde. Co este sme mali urobit? Dat do auta 4 dalsich dospelych a bycikle na strechu?! nebud trapny.
Apropo, VW ID7 ma rovnaky pohon a urobili sme presne test ako ziadas, v januari z BA do KE na nabitie. dohladaj si to na nasom kanali.
Ale s kazdym autom to robit nemozeme a nebudeme...
Na co potřebujete 210 kW motor. Reálně při povolené rychlosti 130 km v hodině vám stačí i 120kW. To se budete na světlech ve městě předjíždět s Tesla modelem? Já chápu že jde o tu frajeřinu mít pořádné brko. Ale to už nemá nic společného s tím, že někam jedete a potřebujete dojezd a ani se spotřebou ani s ničím jiným. Ekologie, kterou se chlubíte v tom také nebude závodit to stejně nemůže, protože je to těžké. Uniká my smysl elektro mobilu s co největším výkonem. To bylo přece to, proč jste odešli od benzínu to neekologické myšlení nebo se pletu?
Ahoj, moderna premavka, poziadavky na dynamicke zrychlenie, predbiehacie manevre ale aj schopnost ist po dialnici komfortne rychlomerovych 150 kmh si vyzaduju vykonnejsie auta ako pred dekadami. Navyse prave a presne velka hmotnost ev aut nuti dvihat im max vykon a krutiaci moment, aby nemali vodi ICE autam nevyhodu a dalsi hlavny dovod nekupit to. velky vykon v ev aute zdaleka nestoji tolko "namahy, kumstu a sekundarnych problemov" ako pri ICE autach, preto nie je dovod nerobit ich vykonne. Pretoze opacne, velmi vykonne EV auto pouzivane ekonomicky ma malu spotrebu, ale vykon tam je ak ho treba len raz za tyzden. Vykonne ICE auto ma zvacsa velku spotrebu aj ked sa jazdi v eco mode...
Může mi někdo vysvětlit proč na ty elekto auta ty výrobci nedávají na tu střechu solária vždyť to auto většinu času stojí venku, to je pořád ekologie a ty solária tam nikdo nedává.
Drahé, dojazd to zvýši len minimálne.
zvysi to dojazd o 5km ked na to pali slnko cely den
Niekde v australii som videl firmu čo to dodatočne dáva na autá,aj nemci mali jeden čas nejakú dodávku a van kde boli na streche,ale sériovo neviem asi nie,
@@vladkoky278 ioniq 5 to ma seriovo
Napriek tomu,že tieto "eko" blbosti nenávidím,nakoľko je to proste podvod,tak test vlastne zaujal. Spravte to v zime pri mínusových teplotách,s tromi pasažiermi a batožinou a potom som zvedavý na ten výsledok. Ja budem predpokladám doživotne verný poctivému spaľovaciemu motoru. V mojom 24 rokov starom 1,9 TDI mám reálny dojazd 1000 kilometrov a nemusím sa obmedzovať,či zakúrim,alebo nie,nečakám hodiny,kým to natankujem doplna,ani som nemusel predať ľadvinu a dedove zlaté zuby a nezadĺžil som sa na tri dekády,aby som si ten kočár mohol dovoliť. Takže tak...
No neviem.aka konkretna specifikacia je to.Vase super tdicko, ale ak na nom.prejdete v tomto case pri obsadení 4mi dospelými co sa rovná cca 3 dospelým s batozinou autom.s vykonom 195kw, zrychlenim 0za 100 za 7s stvorkolkou trasu 180km z BY do Brna a spat z toho 64 dialnica a ziadne eko.jazda na spotrebu, aj 130 na okreskach oba smery za 2 litre nafty na 100km, pri zapnutej automatickej klime na otimalnu teplotu tak potom si ho určite nechajte. Inak netreba nič predavat, pretoze sa da EVcko kupit vyhodnejsie ako klasika... a prešiel som.to.bez dobíjania...
@filipbackor8947 chudoba a nielen mentálna sa pozná a teda nielen podľa komentáru a pohľadu na problematiku 🤦🏻 To, že jazdíte na 24 ročnom tdi-čku je skôr na hanbu ako na chválenie sa porovnavanie sa s čímkoľvek! Nehovoriac o tých emisiách pri tak starom motore☝️😠
clovek co nikdy nebude mat peniaze na nove auto a jazdi na 24 rocnej sunke ide diskutovat o elektromobile ako naslovovzaty odbornik...takze tak
kamo asi bývaš v kukuričných poliach v Alabame alebo na Ruskej Sibíri ked musíš mať dojazd 1000 km, ja mám benzínovú pumpu každých 5 km a na dialnici maximálne 30km, netrápi ma tankovať raz za týždeň alebo 5 dní
@@mark46ification a ešte obzvlšť takýto človek najazdí 10 000 km ročne ale potrebuje dojazd 1000 km kde sa môže vybrať na 24 ročnom aute maximálne na 100 km trasu
Nech si kúpi kto chce...čo chce ale mne to nedáva vôbec zmysel tieto umelo pretlačované predražené akože autá...možno tak za 10 rokov...keď pokročia technológie..
Niekomu dáva zmysel spotreba 6l nafty a 2 litre.... Nový Kodiaq porovnateľná výbava s Enyaqom 60tis...
Elektrické auto nikdy nebude tak dobre ako spaľovacie. A za tie peniaze a koľko vydrží baterka v aute...Som zvedavý kde budú dávať ten odpad baterky.
Dobre video dávate. Ale elektr.auta nikdy.
Máte to trochu popletené, spalovací nebude nikdy tak dobré jako elektrické. Baterka vám vydrží 15 let, pak ji z 90% zrecyklujete. Na výrobu druhé baterie budete potřebovat jen ~10% nového materiálu (cca +50kg). Za tu dobu propálíte 10-20 tun nafty, které pak dýcháte a platíte ji rusákům, kteří pak rádi střílí rakety na vaše sousedy.
Jediný problém je zatím cena, pod milion není moc nabídka, nad milion je již parita se spalovacími, nad 2 miliony si koupí spalovák jen blázen.
@@hrtlik ľahko sa to píše ale realita je iná. Po meste mať autíčko na baterku...ok. ale ináč nie. Ja keby som si mal dat na elektrické auto príves to aby som ho dobíjať veľmi často a dlho čakal....A zase elektriku tak zdrazia....ja si to neviem predstaviť. Aký veľký pokrok sa spravil s palovacimi motormi. A to je vývoj desiatky rokov. A plánuje vw dat milióny...eur na výrobu spaľovacích motorov na ich vývoj.
@@pererskubly5500 realita ja taková, že 95% cest je do 30km. Každý, kdo má lepší elektro (tesla, enyaq a výše), tak si nedokáže představit, že jede na dovolenou vyrachtaným dehtem, vč. mne. Víte, vloni jsem se vrátil s elektrem z Itálie a šel jsem navštívit rodiče. Zrovna tam měli známé, kteří mají stejný narativ jako vy - elektro jen do města. A já říkám, teď jsem se vrátil s elektrem z Itálie a jel jsem to zhruba stejně dlouho dobu, proběhlo pár vět a zase že elektro je jen do města... Takže tenhle anti-EV přístup je v dnešní době už pouze diagnóza.
Říkají to hlavně ti, kteří v žádném elektru nikdy neseděli, ale čile se vyjadřují ke každému elektru v diskuzích. To je taky diagnóza, ještě jsem neviděl elektrikáře, co chodí prudit do diskuzí o spalovácích.
Zatiaľ 5 rokov a 205 000 km a stale baterka ide 😊
@@klikar1982 co máte za auto?
Sorry reálné podmínky by nebylo v jednom člověku když už někdo bere suv a nikdo by nejel pytel hoven😂
Sedněte si do toho čtyři chlapi, vezměte si sebou vybavení na cestu cca 5 dní na skutečný výlet a pak budete úplně v jiných parametrech a máte po oblbování v úžasném dojezdu a nejlépe v dešti nebo sněžení, ale jako propaganda v oblbování elektromobilit fakt dobrý pokus.
to keď urobíš s hociktorým autom tak ti stupne spotreba, to je uplne normalne.
Před 2 měsíci jsem jel Enyaqem 85 z Německa domů; byli jsme v něm 4 dospělí + plný kufr; cesta trvala přesně 400km, 90% jsme jeli po dálnici, tempomat na 130km/h, průměrná rychlost nakonec 98km/h. Bylo chladno, takže topení jsme nastavili na 22,5°C. Začali jsme se 100% nabitou baterií, dojeli jsme bez nabíjení a auto ukazovalo, že máme energii na dalších cca 50km cesty... To nejsou "úplně jiné parametry", nebo?
Oslava že auto dokáže prejsť 500km :D :D ved to vedeli auta už zpred 70rokmi :D
Stejne je to upln😢zbytecne auto
DAJTE TO OTESTOVAT NORMALNEMU SOFEROVI CO S TYM NEPOJDE JAK S HORUCIM ROZKOM A NEBUTE TO SETRIT AKO VY A DOJAZD BUDE OKOLO 300 AZ 350, U AUTA CEZ 50TIS. 🤣
Ohromne vtipny si veru. Normalnejsi vodic nez my by uz dostal vsade pokuty za rychlost. Noze si to pusti znova a zacujes, ze aj v obci aj na okreskach vzdy jazdime +10 km/h a davame 3x plnu akceleraciu pricom testovacia trasa ide cez pezinsku babu. Netusime co este viac by si chcel aby sa s autom robilo. To sme mali ist po dialnici 150 km/h aby si bol spokojny?!
Mám verziu 85x. Som normálny šofér a pri rovnakej jazde akodom mal na Touaregu 3.0tdi spotrebu 9,2l /100km mám na Enyaqu 15,9 kWh/100.
Keď jazdím bez diaľnic tak pod 15kWh.
Chorvátsko cez Slovinsko presne podľa maximálnej povolenej rýchlosti 17,9kWh = 440 dojazd.
Naložte ten Enyaq na max povolenou zátěž a potom jeďte trimix. Jezdit v jednom je ne moc vypovídající o dojezdu.
95% aut jazdi s jedným človekom
Ale udělat jste to mohli, než jet 3 krát stejnou trasu v jednom řidiči. Bylo by to fajn porovnání (rozdíl). Jinak test super. Rád sleduji Top speed😃👍
@@jirimalchar1003 rozdíl by byl nula prd..
Nalozte si Vaše auto.a napíšte rozdiel v spotrebe, garantujem Vám, že bude omnoho vyssi v prepocitani na realne naklady ako pri Enyaqu, peróne to 2 3 tónov auto ani.nebude vedieť ze niečo vezie... keď som. Šiel predať môj diesel pri optimálnej teplote na diaľnici začal vymaľovať DPFko a žiaľ ako benzín, to elektrika nikdy nebude robiť...
@@aknatems7271ja jazdím sám ale kufor min 200Kg ;) elektromobily majú všeobecné menšiu úžitkovu záťaž a chces povedať že len 5% ľudí sú rodiny z deťmi ? Zavádzajúce informácie 😢
osobne , keby dám za auto 52tisíc eur a viac tak by som asi nebol spokojný s tým že ledva prejdem 500km :)
Dáš za superšport 100-200 k€ a tiež nenajazdíš ani 400 km na nádrž
Ty si asi z tych co denne jazdia 1000km na nadrz a bez zastavky.
Mam dieslove SUV a dojazd na nadrz mam cca 650km kedy zasvieti palivomer, takze realne tankujem aj skor uz pri 550km a nikto v tom problem nevidi. Nijak nas to neobmedzuje a to jazdime dlhe trasy. S dieslovou octavkou som jazdil cca 800 km na nadrz. Ak da elektro cez 500km je to viac ako dostacujuce.
Včera som na Enyaqu 85x spravil 800km a nabíjanie som ani neregistroval. Pichneš nabíjať a môžeš bežať na wc. Pri normálnom tankovaní stojíš pri aute. 99percent ciest ale má menej km to zvládaš bez nabíjania. Proste z domu vyraziš s plnou
Každý to máme inak ale 360 dní v roku mi denný dojazd stačí. Na dlhšej trase je auto nabité kým navštíví posádka auta WC
Ohavné
300 km vrátane jazdy na odťahovke.
Kolko ste za tu reklamu dostali🤮🤮 cele zle....
prekvapime, ale rovnako ako dostavame za kazdu recenziu na auto. nic extra naviac
Realny test bude vtedy ked tam budu 2 dospeli 2 decka 200 kg batoziny a klima a radio zapnute a nabijacky pre tablet mobil decka hranie,,dojazd skodovky vtedy =200km mozno ani tolko,,,🤔🤔
realny test bude ked ty povies? no mal by si nam zacat robit konzultanta! urobili sme test s VW ID7, pohonom rovnake auto, z BA do KE v januari 2024 - 2ja v aute, kurenie na 21, dva kufre... co este treba? 10x sacok cementu? Tebe tie testy evidentne urcene nie su, nech by presiel EV aj 750 km, budes nespokojny, zbytocne sa s tebou dotahovat!
Ak si test nevidel, tu je: ua-cam.com/video/uDg2qPGfHyg/v-deo.html
@@TOPSPEEDsk-SR čo to spolocne s týmto testom,?
vies co, vlastne nic, kasli na to
Včera som obiehal na diaľnici ten enyaq zltozeleny a to musí byť potupa pre majiteľov že ich ostatní obiehajú a oni idú max 135 km / h a auto za 50 000 a vyššie
Akože keď máš auto za viac ako 50k tak pre teba zákony už neplatia? či ako mám ten komentár chápať?
zrovna jsem to chtěl napsat. Enyaq vidím vždy v pravém s kamionama 110. Já jezdím tempo vždy, takže bych byl s tímhle 500km dojezdem byl na dobíjení každých 350. To bych se třeba na cestě do Rumunska dosral. Ale třeba se ještě pochlapí a za pár let to bude dávat 600km halabala pedál na podlaze.
No podla mna ani nespavaju, tak strasne ich to "trapi".
Si naozaj myslis, ze vsetci riesia, ci ich niekto predbehne?
@@Martinatorkotak ,že auto za 50 000 a maximálka je 150 ideál na 130 a menej. A pohode ta obehne auto aj za 20 000 co i len 137 Km/h. Zákony? Véd je také pravidlo u policajtov že do 150 to nechávajú tak. Však Marosko ???
A ešte k tej spotrebe ,som si istý ze mojich 108 kg by nejaký rozdiel na spotrebe urobilo. Dobrovolne sa hlásim na test. ;-) ako spolujazdec na 3 mix
70km za 1.5h 😀
ako? co mas na mysli? lebo jeden okruh ma 100 km presne...