Na jinak skvělém Enyaqu se mi moc nelíbil jen ten svítící předek, co v lepší výbavě dostal člověk povinně. Tady je vše perfektní. Škodovka má pořád nejlepší ovládání a volant (opravdová tlačítka, mačkací válečky s hlasitosti vlevo, kapacitní detekce rukou a nezávislou páčku pro tempomat). Zkoušel jsem ID.7, kde je volant o dost horší, ale ten poloměr otáčení zadokolky je neuvěřitelný. Tady to musí být úplně dokonalé. Já bych volil verzi 85. Už se těším na refresh Enyaqu v lednu 2025 se stejným designovým jazykem.
Nejsem fanoušek SUV, ale co se tohoto EV týká, líbí se mi. Má vyvážený design, lepší než Enyaq a je mi sympatičtější než SUV od Tesly. Jsem rád, že se EV auta začínají blížit cenou spalovacím i v nižších třídách. Super recenze.
@Robischek Neviděl bych to tak černobílé, tu baterii 200kWh jsem zatím neviděl, ale pokud nebude mít jinou technologii, architekturu nebo větší kWh na kg baterie, pak se zas taková revoluce konat nebude, např. EQE má baterii 100kWh, tomu odpovídá šířka vozu, výška a hlavně prostor mezi nápravami 3.1m, délka 5m... u EQS ještě větší o 10kWh, rozvor 3.2m a délka 5,2m!! delší vůz už nechcete
@@MartinSlouka-rb9uz Číňani umí 720Wh/kg. CATL momentálně dělá pro Teslu a Evropské automobilky kolem 250Wh/kg. Kdyby tak s uvedením nového modelu uvedli i nový typ baterie, dejme tomu 500Wh/kg, byli by při stejné váže na dvojnásobné kapacitě. A jak říkám, ostatní automobilky můžou zavřít krám... anebo přijít ještě s něčím lepším. Zdrojů na to mají dost.
Dobrý den, děkuji za moc pěknou recenzi Elroqu. Jinak jak jste zmínil, že se vám nelíbí nabíjecí konektor na straně spolujezdce, za sebe mi to nevadí s ohledem na budoucí (někde už to asi mají) možnosti AC nabíjení z menších nabíječek (případně z připravovaných variant "kiosků", nebo nabíječek z pouličních lamp), tak mi vyhovuje mít zapojený nabíjecí konektor a kabel, hlavně na delší časy nabíjení, směrem k chodníku při parkování elektromobilu.
Nabíjení vpravo vzadu je z hlediska bezpečnosti logickým a praktickým umístěním. Například v Nizozemsku, kde jsou běžné nabíječky na chodníku při podélném parkování, toto řešení eliminuje situace, kdy by bylo nutné manipulovat s kabelem přes vozovku, což je nebezpečné. Skvělé video! Plánuji objednávku, jakmile bude k dispozici verze 60. Zvažoval jsem i verzi 50, ale rád bych alespoň 150 kW výkonu. Z ekologického hlediska mi to dává větší smysl než verze 85. I dojezd 370 km je naprosto dostačující.
@matrosmarkus ano to je. Proto, například v mém autě je automaticky hlídáno jestli zezadu něco nepřijíždí. Každý pohyb u vozu směrem do vozovky je potenciálně nebezpečný.
@wccko Jje totální nesmysl že každý výrobce automobilů má nabíjecí port na jiné straně , pak se nedá u některých nabíječek správně zaparkovat třeba u Superchargeru
Vzhľadom nato koľko je výrobná cena tepelného čerpadla by malo byť tepelko v základe ako hlavné svetlomety aj pri najlacnejšom elektromobile. Ale inak auto je krásne toto sa bude predávať.
Stejný problém, který jste zmiňovat u Enyaqu 50 Tour - nemožnost mít tepelné čerpadlo, a to ani za příplatek. Takže bych musel volit verzi Selection 50 za 865 tisíc, přidal bych paket Advanced, abych měl vyhřívané sedačky, matrix světla, adaptivní tempomat apod. a rázem je z 800 tisíc téměř milion. A za tu cenu už můžu mít Enyaqa 50 Tour s paketem Plus, který má kromě toho tepelného čerpadla téměř vše co chci, nebo bych klidně vzal třeba půl roku/rok starou Teslu Y, která v základu má 210kW, tedy stejně jako nejvýkonnější Elroq, má lepší výbavu, menší spotřebu, o dvětřídy lepší aplikaci a infotainment, lepší audio, mnohem více místa v kabině i pro zavazadla a přesto stojí téměř stejně.
Ano je bez tepelneho cerpadla ale skodovka musela niekde setrit aby sa dostala na cenovku 30000 niekto nepotrebuje robit na jeden zatah 400 500 km a auto sa da rychlo dobit takze ja v tom nevidim az taky problem. Na trh treba dostat lacne elektro auta. Za mna škodovka super je to kus poriadneho auta a nieje to 40 alebo 45 tis eur zakladna vybava. Ja by som ho bral z balikom smart +1500 eur lebo kto dnes kupoval auto bez vyhrievanych sedaciek. Za 31 500 dobre plnohodnotne auto do rodiny. Na tu jednu cestu do Chorvacka za rok 3x nabijem nieje to katastrofa
Porad je to drahy, aby to melo smysl dostanem se na skoro na milion. Porad co nejdele budu drzet spalovaku co mam. Pekne diesel v okťe v kombiku, pokud nezhnije bude doma.
A tak třeba půjdou ceny dolů, konečně začínají přibývat auta pod 1M, kromě elroqa je to Kia EV3 shora, zespoda pak Renault 4 (se 40kWh baterkou, nicméně s TČ už v základu) a Ford Puma, o velikost níž je už k mání Renault 5 a zvenku ještě o něco menší Hyundai Inster... Konečně to začíná být trochu zajímavé. 🙂
Enyaq Tour 50 je akční model a bude po novém roce ukončen příchodem faceliftu Enyaqu - byl uveden pouze pro dotace, aby Škoda byla konkurenceschopnější a dle slov Skoda prodejců kanibalizuje prodeje Elroqa svou výhodností...
V kufru lze i to dělící plato dát jednoduchým způsobem do nižší polohy a vytvořit si tak například stolek. Dále u řidiče v levo je další zavíratelný odkládací menší prostor například na klíče. Ale to bylo i u Enyqa. Když už jste v interiéru, mohl jste ukázat i kastlík u spolujezdce zda je klimatizovaných atd.. děkuji. 😊
Dekuji i za kolegy ze Skody design za Vaše velmi pozitivni hodnoceni designu.Za mne je nejhezci cernobila varianta s cernou strechou a prosvetlenym techbarem s aero koly ze showcaru Vision 7S (First edicion) .
těším se na váš týdenní test a budu zvědav, jakou mu naměříte skutečnou spotřebu, od toho se bude hodně odvíjet. oceňuju připravenost na V2L i solidní rychlost nabíjení (a ano, počkám si tam na křivku, kterou tomu naměříte). první mírně jeté modely na jaře 2026 už můžou být i cenově zajímavé. chybí mi tam samozřejmě přední kufr a absurdní mi přijde příplatek za tepelné čerpadlo, tady škodovce ujíždí vlak
Hezký den, prosím testujte Elroq v podmínkách, které více odpovídají prostředí ČR. Na dálnici D1, na Vysočině, ve sněhu v Krkonoších atp. Tohle auto bude zajímavé pro občany ČR a na Mallorce v teple jsou úplně jiné podmínky, než může řidič zažít u nás. Jinak moc děkuji za všechna videa.
Dobry den, moc dekuji za moc peknou recenzi. Vazim si toho co delate. Auto se mi moc libi, jen me zarazilo, ze Skodovka nuti majitele po 30 000 km do servisu. Osobne si to prekladam jako snahu vybrat z lidi co nejvice penez a trochu me to urazi. Co si o tom myslite Vy? Osobne mam BMW iX a jako jeden z obrovskych benefitu tohohle auta vnimam prave to, ze mam predepsany servis jednou za dva roky bez omezeni km.
Dobrý den mám dotaz. Všiml jsem si, že verze s 52 kWh baterkou která je o 175 kg lehčí má stejnou spotřebu jako verze s větší baterkou. Není to zvláštní. Přece lehčí auto by mělo mít nižší spotřebu nebo se snad pletu?
Uprimne si nemyslim, ze me pristi auto uz bude elektricky, videl bych to na prespristi.. Ale toto vypada sakra dobre, vlastne me uricte zadny elektroauto tak nezaujalo jako toto, dobra prace od skodovky (jeste rok zpet jsem moc neveril, ze toto nekdy napisu)...
Dobry den,chci se zeptat-u Elroqa s baterkou 50- jaky bude rozdil v zime v dojezdu bez tep.cerpadla X s tep.cerpadlem? Primarne bychom chteli na denni jezdeni po meste. Dekuji
Děkuji za video. Nabíjecí port vpravo mi dává smysl pro budoucí elektrifikovaná podélná parkovací stání. Například ze stožárů veřejného osvětlení. Když doma nabíjím na dvorku, tak je mi to víceméně jedno. (Co je vysloveně špatně je nabíjení koncernových aut na Tesla chargerech, tam by měla Tesla účtovat vozům, které zabírají 2 nabíjecí místa nějaký poplatek za parkování na nevyužitelném nabíjecím stojanu. Podle mě je to stejný případ, jako když stojíte na nabíječce a nenabíjíte.) Pokud by se to někdy mělo sjednocovat, přikláněl bych se k umístění vpravo.
Pán Staněk rozobral ste to auto ako sa hovorí do šrobka.Nový dizajnový štýl ma veľmi oslovil,je tam nový motor APP 550,nový software,priaznivá cena,dostupný servis,pomerne slušná výbava a priaznivá cena bez dph pre ičo.Toto všetko mi pomohlo rozhodnúť sa.Uplatnilo sa tu "walue for money-hodnota za peniaze". Ďakujem za opäť dobré video.Vo februári by mal byť Elroq 85 doma.
Super recenzia!, Chcelo by to este ponuknut nejaky sustainable animal free interier. Vela ludi ktory maju zaujem o EVs z eco dovodov pozerá na materiály a može byť dovodom prečo si vyberú potom alternatívu ktorá má full vegan interier. Veľa o tom hovoria v autogefuhl. Myslím, že sme dosť pozadu v CR-SK ešte premýšlaní o enviro a ethical impacts. Inak super auto.
Super auto. Co sa týka nabíjacieho portu na pravej strene- ked sa bude auto vonku nabijat pri pozdlznom parkovani na ulici je to lepsie. Konektor je na strane chodniku a nevicnieva do cesty.
Pěkná podrobná recenze. Za mě lepší alternativa proti Karoqu. 1M za kompaktní SUV se může zdát hodně, ale reálně ceny spalovacích aut v tomto segmentu tuto hranici atakují. Nicméně, stále tu máme tu máme třeba KIA Sportage v automatu už velmi slušné výbavě za cca 750t, která je o půl třídy větší. Připlácet 300 tisíc za trochu menší auto a nutností dobíjet, ale s větším výkonem, zrychlením, odezvou, levnějším servisem a náklady na zdroje? To, už je na každého preferencích.... P.S. Reálně jinou jak 85 verzi bych z principu nebral, tohle je rodinné auto, které občas musí zvládnout delší trasu.
Elroq budu chtít jako další sluzebak, po 15 letech v Octaviich... Ale budu toho muset asi hodně oželet, cenová parita (třeba se zmiňovaným Karoqem) je zatím jen na papíře. Průměrná cena za Karoq bude tipuji tak 850kcz, za Elroq přes 1mio.
Bohužel to není vše, v zimě na dálnici dojezd třetinový, než Octávie, taže přestávky a to práve je kámen úrazu. Před pár láty jsem jezdil jako IT konzultant třeba i 2x týdně Ostrava-Praha a zpět a věřte, že sedět někde u nabíječky by bylo tristní...
Elektro kára za 800tis bez vyhřívaných sedaček a s bubny vzadu, bez tep. čerpadla, to je fakt sociální výbava, takže pokud to tam přihodím plus ještě něco jsem zase na mil. :D Reálný dojezd té socky 300km, a to se vyplatí. :D Takže auto pro rodinu do města a mimo něj. :D Zase jen pro firmy které koupí socku a odečtou si 200tis.
Svezte se v tom a možná pochopíte, proč tam dává Škodovka s VW bubnový brzdy. V ECO režimu se ty brzdy používají minimálně a auto si samo spoustu věcí řeší rekuperací v porovnání s konkurencí. I při jemném sešlápnutí brzdového pedálu se prvně spíná rekuperace.
@@marekbednar1453 jj já bych chtěl vidět jak to brzdí z 90km/h na 0, bavím se o nebezpečné situaci, jaká by byla brzdná dráha např. oproti mojemu 7 Golfovi za kterého jsem dal polovinu a ten teda brzdí super. :) Tohle je krok vzad, na takovým autě by to už měla být samozřemost vzhledem k tomu kolik debilů neska jezdí po silnicích.
Přesně tak - výbava je vůči ceně absolutně žalostná. Jenom žasnu nad ostatními komentujícími, jak píšou, jaký "kus práce" škodovka udělala. Člověk má pak pocit, jako kdybychom byli pořád součástí SSSR a jako bychom neměli možnost se podívat za hranice, co se děje "venku".
Je to moc hezke auto a kdyby nexistovala tesla tak bych o nem vazne uvazoval, ale tesla at pocitam jak pocitam je stale nejlepsim vozem pomer cena vykon. Mozna nekdo bude mit argument, ze ma elroq neco navic co tesla nema, ale ja to nenasel.
Škoda MÁ poměrově vyšší cenu za auto, které je o jednu generaci nazpět. Jak píšete - elektroauta koncernu VW/Škoda nelze srovnávat s Teslou Y cenou a a ni výbavou - proto to nikdo nedělá, protože by nic neprodali.
Když srovnáte jen fakta, tak je Y podstatně větší auto, má větší zavazadlový prostor, přední kufr asi 80 litrů. V základu má Y vše co je třeba a za co si musíte u Elroqu zaplatit. Výkonově končí Elroq tam, kde Y začíná. Síť svých nabíjecích stanic po světě v navigaci. Nesrovnatelný software. Auto ví kdo ho bude řídit a provede vaše nastavení sedadel, zrcátek, volantu. Rychlost, možná pro někoho nedůležitá 160 vs 217. Spotřeba bude na stejné úrovni. Jediné o co u Y přijdete je povinnost navštěvovat stále servis, abyste nepřišel o záruky. Zrovna jsem zaplatil ve VW při 4 leté prohlídce 20 000 za výměnu kabinového filtru a media v tepelném čerpadle. Prý je to drahé medium.
My porovnávali Teslu s Mustangem. Výsledek jednoznačný. Dojezd, funkce, jízdní komfort -> Tesla Y. Téměř stejná cena jako uvádí zde ve videu, kapacita baterie a výbava úplně někde jinde - o generaci napřed. Čekali jsme na ni měsíc a to jsme nakonec chtěli ještě tažné, zvýšenou kapacitu baterie a příplatkovou modrou barvu. Po sklopení sedáků je úložný prostor stejný jako u Audi4 kombi, v pohodě se tam dá přespat, auto jde v zimě automaticky naprogramovat, aby se před odjezdem do práce rozmrazilo a nahřálo. A to je jenom začátek. O škodovce jsme vzhledem k výbavě a ceně vůbec neuvažovali - nevím proč mi to UA-cam vlastně doporučil :D
V tom podlahovem boxiku vzadu uprostred jsou 2 skladaci drzaky na lahve :) jsou to ty divne plastove vecicky, o ktere jste brnkal prstem… staci je preklopit :) taky mi trvalo 3 mesice to pochopit u meho Kodiaqu 😄
Přesně to si myslím i já že Škodvka záměrně dusí BEV, tedy opět nepřítomnost FRUNKu a výkon auta oholený, fosilní strejcové stále úřadují, je to smutné no...
Elektro Dad se zamiloval prodává Porsche!! 19 kWh v létě :( to Tesla jezdí za 13 a má o 120 kW větší výkon motoru. Jo koncern brzdí výkon EV aby se prodávaly spalovací auta za které budou mít miliardové pokuty od roku 2025 :) .
Ne, bohužel nezachránila. Srovnejte cenu a výbavu s Teslou Y. A pak se běžte v obou vozech projet. Výsledek -> strmý pád koncernu VW. Díky greendealu a tomu že koncern VW čipově (a tím pádem i nabídkou funkcí) zaspal o jednu generaci dobu jsme v situaci, kdy evropská auta prostě nemůžou konkurovat zahraničním značkám.
Moc hezky zhodnoceno, hodne nad nim premyslim, ale vzhledove se mi libi vic Enyaq Coupe, kdyz si vezmu predvadeci 2 roky stary, tak je za stejne penize.
Za cenu Elroqu jsem letos 2024 koupil dvě nová auta. Pro manželku Renault captur (model 2023 lpg 440tis). A pro mě nový Dacia Duster 3 2024 lpg 560tis .Nevidím jediný důvod kupovat tak předražené auto, když třeba zrovna u elektroauta Čínský výrobce jasně ukazuje že se za hodně muziky dá koupit levné auto že.
Nesrovnávejte nesrovnatelné. Ošklivé, laciné a nevybavené vozidla versus moderní, agilní, nesmradlavé vozítko. Elroq je uroveň Karoq. Ne Dacie proboha😂
Já myslím , že ač pár komentářů je nespokojených a i já zatím uživatel Ovce v naftě , budu za ty tři čtyři roky už muset chca nechca dojít k tomu , že třeba zrovna Elroq bude tou nejlepší volbou. Proto jsem už teď pořídil do garáže nové Subaru BRZ a Ovci pak klidně pošlu do světa ( jestli tedy bude ještě komu :) )
Součinitel odporu vzduchu 0,26-0,28 mi přijde poměrně špatný výsledek. Myslím si, že se to výrazně projeví na dálničním dojezdu. Mastodontní Tesla Y má 0,23, tam je důvod k obdivu.
Já se obávám, že škodovka musí ještě hrozně moc přidat, já se na Elroqa těšil a zvažoval ho místo Tesla Y, ale za mě zklamání, jak designem venku, uvnitř a hlavně nesmyslně opět sestavenou výbavou...bože proč mám vůbec vybírat z nějakých konfigurací a XY příplatků, dejte mi jednu, maximálně dvě a nashledanou. Dneska se na vrchol dostávají mileniálové a takové auto opravdu nechceme a co teprve generace Z, až nastoupí. btw. proč tam je to startovací tlačítko 😲
Poměr cena výkon, mi přijde u Tesla Y LR RDW výrazně lepší koupě (a tak jsem i učinil 🙂). Za téměř stejnou cenu v dané výbavě dostanete větší auto se stejnou dynamikou, s delším dojezdem a nižší spotřebou. Zajímalo by ně, jak je na Elroqu naladěný podvozek? To je asi jediná slabina TMY.
Osobně mě pádla vyhovují, jezdím se zaplným eco asistem, případně že jedu bez něj, mám rekuperaci vyplnou a pádly zpomaluju podle potřeby. Příjde mi to nejlepší, protože proč brzdit, když nejefektivnější je energii vůbec neztrácet a rychlost si udržovat.
Díky za recenzi. Nakolik je pohodlné zadní sedadlo uprostřed? Jezdíme často v 5ti. Co jsem měl možnost zkusit, tak u TMY, je zadní prostřední sedadlo velmi nepohodlné.
Mohu se zeptat uživatelů EV, jak vykazují nabíjení firemního vozu na wallboxu z vlastní FVE ve vlastní garáži? To máte nějakou smlouvu mezi svojí firmou a sám sebou jako fyzickou osobou? Nebo wallbox je v majetku firmy a ve své soukromé garáži doma své firmě pronajímáte místo pro provozování wallboxu? Jak stanovujete cenu za KW? To je nějaká "cena obvyklá"? Jak tahle legislativa funguje v praxi?
Proč je ten design tak přeplácaný? Tolik různých prvků vpředu. Celý to jenom charakterizuje dnešní dobu. Auta jsou dneska v podstatě vpredu stejný. A ještě to před volantem volno
Elroq se mi líbí a fandím mu do okamžiku než to proženu konfigurátorem a vypadne cena, kterou už bych dosáhnul na Teslu Y, což bude pro Elroqa asi problém :-(
Software není problémový jen u prvních Enyaqů, ale i těch současných vč. ID.4 apod. Tady má VW koncern neuvěřitelné mezery, které musí umět napravit. Přesně na tomhle tratí zákazníky.
ten problém je i u spalováků od MIB3, navíc navigace bez vlastních POI bodů je uplná zbytečnost v republice prošpikovaný úsekovým měřením. Oni nevědí čím chtěj zákazníky naštvat dřív. :-)
@@smilflek3883 Podle mého je to opravdu velký problém, protože může být Škoda technicky velmi dobrá, ale pak narazíš na problém s SW a celé to auto jde do háje a klesá na trhu. Vím minimálně o 5 lidech v mém okruhu + já sám, kteří jsme se Škodě právě díky tomuhle obloukem vyhnuli.
@@danielpanek9540 já se ani nedivím, člověk si koupí auto a rok a pul se mu restartuje navigace než vyjde nová verze softwaru. Práce AS je jen výměna jednotky, po letech už umí udělat i aktualizaci, ale nechají si ji zaplatit. Je tohle normální přístup firmy?
Pro staré automobilky ano. Proto je Tesla bude nadále válcovat. Je to problém v nastavení těch lidí. Dovolím si tvrdit, že takhle podobně to měla Nokia, když přišel Apple s iPhone.
Batéria cca 50kWh. Plný výkon 150kW by bolo tak 3C batérie. To ju určite nepoloží, na ten občasný plný plyn (pár sekúnd). Zaujímavé že starý e-Up mal batériu cca16kW a výkon 61... To je teda 3,8C ! A nevadilo mu to. A to sa ten plný výkon dával teda často, rozhodne častejšie ako by som dával s týmto autom, to by som sa skoro asi dakde vysypal pri tom výkone (ani na e-Golfe sa plný výkon, 100KW, často nedáva)... A koniec koncov - Tesla má batériu podobnú (60) a výkon aj v základe úplne inde... Tam to vychádza tuším tiež cca 4C. Takže mne to vychádza že dakto zasa raz len špekuluje a aj základ mohol mať kľudne 150kW... Že ma to neprekvapuje... 125kW nie je zlé, je to na 100 pod 10 sekúnd, ale teda len tak tak. Pri aute za tie peniaze nič extra.
V plné palbě se vším (tepelný čerpadlo, podvozek za příplatek, vyhřívaná sedadla, max paket) mimo změny barvy a jiných kol, to vyjde na 1.200.000 co je docela zajímavé číslo. Cenově se to vyrovnává Tesle Y. Tesla ma lepší infotainment ale zase horší dílenské zpracování a nemá headup display ani kapličku. Začíná to být fakt zajímavý. Jaký je názor vás všech na porovnání s Tesla Y?
Tabulkové porovnání výbavy a ceny je jasné. A až se projedete v Tesle Y, tak to bude jasné ještě víc. Porovnání s Teslou Y nejspíš nenajdete - nic by neprodali. Chybějící senzory, tempomat, absence nastavitelného ranního předehřevu v zimě a další vychytávky, které u škodovky prostě nenajdete. Úložný prostor je po sklopení sedadel obdobný jako u kombi verze A4. Evropské automobilky zaspaly dobu - čipově, výbavou a díky greendeal šílenství i cenou. Je to jako srovnávat druhou řadu Nokia 3310 (na které udělali tolik práce :D) s iphonem nebo Samsungem.
Nechápu kde berete ten optimismus!?! Ten giga podvod na zákazníky s Enyaq je nepřekonatelný. Je to pořád dokola. Stači si zajet do servisu Škoda a po pár slovech se otočíte a razantně bouchnete dveřmi. A fikci s prodejem vozů už nehodlám ani komentovat!!!😅
servis škoda a nejen ten elektroauta nechce prodávat, protože logicky přijdou o své olejové království, které do ted měli. za výměnu oleje si účtovat nehorázné částky a defakto bez práce. Ono sotatně nadávali i když se zvýšil longlife za 15 000 na 30 000km :)
@robertnovak7904 elektromotor je oproti spalovaku totalne jednoducha vec, pravdepodobnost nejakej vaznej zavady je nasobne mensia. A baterka? Ak vobec bude nejaka zavada, tak ju neautorizovany servis za par supiek opravi, tak ako sa dnes cisti dpf filter a tiez sa strasilo, ze to bude drahsia polozka ako hodnota auta.
Zaujimavy postreh, o Elroqu maju teraz vsetci youtuberi videa a tak sa da porovnat nazor na spotrebu. Honzo asi ste jazdil dost opatrne kolegovia mali kapanek inu spotrebu.
Auto dobrý, ovládání tempomat u má být na volantu a ne na té maličké pacce někde vespod. Volant s nápisem Skoda je pěkný hnus velebnosti. Apka, kdo viííí
Elroq si koupí tak maximálně firmy, které si budou chtít vylepšit ESG. Pro ostatní auto za 800 tisíc, které v zimě předpisovou rychlostí nedojede ani z Prahy do Brna, nedává smysl. A to ještě není použita ani železofosfátová baterie, takže lze očekávat, že se bude dojezd rychleji snižovat opotřebením. Ojetina tak s nájezdem 150-200 tisíc bude mít hodně nízkou zůstatkovou hodnotu.
V tom je randál, jak kdyby to snad nemělo ani gumy. Mělo to gumy? Budu přemýšlet, zda si od automobilky, která nechtěla odškodnit české zákazníky v kauze dieselgate objednám auto.
@videasnadhledem co bohudík, že mi škoda neumožní koupit si jejich EV? Hmm. Myslím že škoda a její páníček fauvé potřebuje prodat každý BEV co může, nacpali by ho i Filipu Turkovi, kdyby to šlo 🤣
@@pigikprasatko1253 přesně tak. Bohudík, že už je ta limitovaná verze vyprodaná a vy tím pádem už vůbec nemusíte přemýšlet, zda si auto od Śkodovky objednáte. Tím chci říct, že již máte po problému s přemýšlením a automobilka Škoda to snad přežije, že přišla o kupce. Apropo gumy to nemělo. Zkoušeli jezdit po ráfkách, proto tam byl takový hluk. 😭
Vyborny pomer cena vykon? Oproti Enyaqu Skoda kus prepalila cenu Elroqu. Ano, bezte a objednajte.... Kde na to vziat? Cena je sialena, pre priemerne zarabajuceho obcana dost nedostupne.
@@TheElafis Ano, poslucjal som. Ak by som si dovolil upresnit, cena Karoqa u nas zacina od 28590€ a Elroq zacina od ceny 33810€, to nie su zodpovedajuce ceny. Autor videa si tento rozdiel inac vysvetluje, ceske ceny su obdobne. Zrejme u Vas ziju sami milionari, ktori nemaju problem najst nejaky volny milion, aby si zbehli take to auto kupit: "Karle, bez pro housky, kdy by byl Eleroq, vem taky." Dat za auto tejto kategorie 800000CZK, kde slusne vybaveny model sa splha cenou nad 1000000CZK, asi nebude prilis ludove auto. Mozno sa mylim, ze taka nesolventnost je len u nas, u vas je to uplne v pohode. Je pravda, ze automobilky vytiahli vysoko aj ceny spalovakov, ceny aut rastli vola rychlejsie ako platy. Potom sa divme, ze nove auta sa prilis nepredavaju. Predajcovia maju problem predat aj lacnejsi spalovak, a predat elektricke je pre nich vzacnost ak by som nenapisal ze az nocna mora pri sucasnych cenach aut.
@@TheElafis tak pro srovnani Elroq za 800tis ma jen 1 zonovu klimu, parkovaci senzory jen vzadu, sledovani mrtveho uhlu ostatni vybava je stejna nebo horsi ... benzinovy Karoq za 700 tis ma 2 zonovu klimu, parkovaci senzory vpredu i vzadu, tempomat, vyhrev sedacek a tazne zarizeni ... takze levnejsi benzinovy Karoq je vybaveny lip
....přesně....možná bychom chtěli slušnej dojezd a možná bychom chtěli topit současně :)) .... to jsme pak ale o 300 tis. výš, než zmiňovaný Karoq.... a nemluvě o tom, že Karoq by vyl ještě levnější, pokud by nemusel dotovat vývoj Elroqu.... no prostě děkujeme za vnucovanou elektromobilitu 😂
Mám dojem, že tenhle člověk vychválí každý elektromobil už z principu. Z recenzí se něco dozvíte, ale je třeba to brát s rezervou a určitě čerpat i z jiných zdrojů.
Souhlas, obzvláště u koncernu bych počkal alespoň rok, až přijdou první zkušenosti uživatelů. Pokud opravdu vychází z Enyaqu, který prošel už nějakým vývojem, nemuselo by to být tak hrozné jako u jiných Škodovek.
@ všechny novinářské videa, co v dnes vyšli na UA-cam s testů z Malorky tak Ekroqa chválí. I články dalších novinářů co výšli na internetu tak to samé. Můžete s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno. Třeba až si to půjčite a projedete se, tak změníte názor. Ono totiž ty co s autem nejeli a nedej bože z žádným elektroautem, jsou ti nejlepší kritici. 😉
Ano dobré snad i hezké, ale za 800 tisíc mnoho kompromisů. Aby měl Eroq výbavu, tak bude cena přes 1100 tisíc. Raději si počkám na Juniper. Podruhé už do stejné řeky počítačových "expertů" VW nevstoupím.
Aaa člověk poučený :D takových je málo :D Klasická škodovka.. nastaví líbivou cenovku a pak jsi rád že tam vůbec je volant a sedačky :D Juniper bude prostě jistota už jenom kuli updatům na které je spoleh a to auto technologicky nbude zastarávat.. ja bych na VW nešáhnul ani klackem... možná..moooožná někdy v daleké budoucnosti když ty auta budou víc Rivian než VW... ale stejně Tesla bude ve všem dál.
No nestačím se divit. Po shledování vašich videí velký obrat. Najednou je WV infotaiment je nejlepší (vždy byla adorována Tesla), najednou 400V archtektura stačí (Tesla ji taky nemá ), najednou je k dispozici výborné dílenské zpracování "vkusný interier". Já stím naprosto souhlasím, ale co Váš obrat - vše nejlepší je v Tesle (vše SW definované - "třeba zavěšení kol... " ) a WV do pár let umře. Nechci jen kritizovat - ale dle mne evropské automobilky se do té elektromobility dostanou a navíc přidají své zkušenosti se zpracováním aut a poteb evropských zákazníků.
Vladane, také mám ten pocit. Jsem překvapen názorovým obratem pana Staňka. Mě ten Elroq přijde takový průměr, trochu předražený. Poměr cena výkon spíše horší a u pana Staňka překvapivě samá chvála. Divné.
Srovnávat škodu se škodou... bohužel po porovnávací jízdě v Tesle Y, kde je cenovka sice o něco vyšší, ale výbava včetně SW i HW vychytávek prostě propastně někde úplně jinde zjistíte, že je něco špatně. O to větší je to průser, když zjistíte, že Tesla dává své patenty VOLNĚ a ZDARMA k použití ostatním automobilkám, které je ale tak nějak odmítají používat. Proč? Nevím, řekněme, že je to prostě ... škoda.
@@rudolfmachacek5554 a v čem tomuhle brání GD? :D Ostatně o plynu se začalo jednat s ukrajinou v roce 2014, což je jeden z možných faktorů proč terorista putin tyhle oblasti ukrajiny obsadil
Za mňa si skodovka za toto auto zasluži velku pochvalu lebo spravila auto s vynikajucimi moznostami konfiguracie a je to kus pekneho auta. Chces zaklad das si smart paket a mas vyborne elektro auto za 31 500 eur kde mas aj pripravu na tazne. Chces viac jednoducho si priplatis a mas aj metrix, stvorkolka, adaptivny podvozok ... co len chces
a když se proberete z blouznění o škodovce a sednete do Tesly, tak vám tyto věci co vypisujete přijdou jako absolutní samozřejmost. Je to jako když chválíte druhou generaci Nokia 3310 - kolik práce na ní udělali, jak strašně se jim povedla atd.- ... a pak před vás někdo postaví cenově srovnatelný smartphone od samsungu. To nechceš.
@ElectronekArts ak chceme nase peniaze posielat ilonovi alebo do ciny tak sa potom nesmieme cudovat ze tu onedlho v europe a hlavne Slovensku a Česku budeme triet biedu zamysleli ste sa nad tym? Lebo ich co bude na slovensku alebo v cechach vobec nezaujima. Treba podporit etablovane automobilky v europe a nie stavat si doma modlu s nazvom tesla. Dobre tesla ma gigafactory v Berline ale my z toho nic nemame. Pracujem v oblasti automobiloveho priemyslu uz 20 rokov a ani v 2008 pocas krizy som sa az tak neobaval ako teraz počkajte buduci rok dotkne sa to nejakym sposobom nas vsetkych. Viete si predstavit aky je dodavatelsky retazec takeho vw alebo hyundai kia a co budu robit ti ludia co stratia pracu. Ja som si kupil v cene novej tesla model y awd radšej škodovku mozno nema taky sw ev dojazd a zrychlenie ale je vacsia pohodlnejsia a viac vybavena ja som spokojny. PS co mi na tesle vadi je absencia hw tlacidiel a ta totalna hlupost s tlacidlami vystrazneho trojuholnika casto su to 2-3 sekundy ked potrebujem na dialnici vyhodit blinkre aby ma nezramoval niekto zozadu a mam ich hladat niekde na strope nebezpecny nezmysel. Inak rozumie vasa tesla hlasovym povelom po cesky lebo Laura ano
Chlapče spamätaj sa. Ja nepotrebujem v aute háčky a ďalšie somariny, auto potrebujem na prepravu z miesta A do miesta B za najmenšiu spotrebu a dobrú cenu. Toto auto to nesplňa ani z ďaleka.
Díky!
Výborné podrobné predstavenie auta. Ja som napríklad tento model nepoznal a úplne vážne mám záujem si ho ešte v dohľadnom čase kúpiť.
Na jinak skvělém Enyaqu se mi moc nelíbil jen ten svítící předek, co v lepší výbavě dostal člověk povinně. Tady je vše perfektní. Škodovka má pořád nejlepší ovládání a volant (opravdová tlačítka, mačkací válečky s hlasitosti vlevo, kapacitní detekce rukou a nezávislou páčku pro tempomat). Zkoušel jsem ID.7, kde je volant o dost horší, ale ten poloměr otáčení zadokolky je neuvěřitelný. Tady to musí být úplně dokonalé. Já bych volil verzi 85. Už se těším na refresh Enyaqu v lednu 2025 se stejným designovým jazykem.
Nejsem fanoušek SUV, ale co se tohoto EV týká, líbí se mi. Má vyvážený design, lepší než Enyaq a je mi sympatičtější než SUV od Tesly. Jsem rád, že se EV auta začínají blížit cenou spalovacím i v nižších třídách. Super recenze.
No jestli bude Juniper na 800V architekture s 200kWh baterkou, tak muzou Evropske automobilky zkusit doprodat sklady a zavrit kram.
@Robischek Neviděl bych to tak černobílé, tu baterii 200kWh jsem zatím neviděl, ale pokud nebude mít jinou technologii, architekturu nebo větší kWh na kg baterie, pak se zas taková revoluce konat nebude, např. EQE má baterii 100kWh, tomu odpovídá šířka vozu, výška a hlavně prostor mezi nápravami 3.1m, délka 5m... u EQS ještě větší o 10kWh, rozvor 3.2m a délka 5,2m!! delší vůz už nechcete
@@MartinSlouka-rb9uz Číňani umí 720Wh/kg. CATL momentálně dělá pro Teslu a Evropské automobilky kolem 250Wh/kg.
Kdyby tak s uvedením nového modelu uvedli i nový typ baterie, dejme tomu 500Wh/kg, byli by při stejné váže na dvojnásobné kapacitě.
A jak říkám, ostatní automobilky můžou zavřít krám... anebo přijít ještě s něčím lepším.
Zdrojů na to mají dost.
@@Robischek Uvidíme. Zatím asi jenom prototyp. Pošlete zdroj nebo odkaz na tech paper, prosím, zajímá mě to kvůli práci, díky.
Dobrý den, děkuji za moc pěknou recenzi Elroqu. Jinak jak jste zmínil, že se vám nelíbí nabíjecí konektor na straně spolujezdce, za sebe mi to nevadí s ohledem na budoucí (někde už to asi mají) možnosti AC nabíjení z menších nabíječek (případně z připravovaných variant "kiosků", nebo nabíječek z pouličních lamp), tak mi vyhovuje mít zapojený nabíjecí konektor a kabel, hlavně na delší časy nabíjení, směrem k chodníku při parkování elektromobilu.
správna pripomienka /vid reportáž ED z Holandska/
Nabíjení vpravo vzadu je z hlediska bezpečnosti logickým a praktickým umístěním. Například v Nizozemsku, kde jsou běžné nabíječky na chodníku při podélném parkování, toto řešení eliminuje situace, kdy by bylo nutné manipulovat s kabelem přes vozovku, což je nebezpečné.
Skvělé video! Plánuji objednávku, jakmile bude k dispozici verze 60. Zvažoval jsem i verzi 50, ale rád bych alespoň 150 kW výkonu. Z ekologického hlediska mi to dává větší smysl než verze 85. I dojezd 370 km je naprosto dostačující.
Vtom případě je i nastupování pro řidiče a otvírání dveří nebezpečná situace a měl by nastupovat z druhé strany 😂
@matrosmarkus ano to je. Proto, například v mém autě je automaticky hlídáno jestli zezadu něco nepřijíždí. Každý pohyb u vozu směrem do vozovky je potenciálně nebezpečný.
@wccko Jje totální nesmysl že každý výrobce automobilů má nabíjecí port na jiné straně , pak se nedá u některých nabíječek správně zaparkovat třeba u Superchargeru
Vzhľadom nato koľko je výrobná cena tepelného čerpadla by malo byť tepelko v základe ako hlavné svetlomety aj pri najlacnejšom elektromobile. Ale inak auto je krásne toto sa bude predávať.
Stejný problém, který jste zmiňovat u Enyaqu 50 Tour - nemožnost mít tepelné čerpadlo, a to ani za příplatek. Takže bych musel volit verzi Selection 50 za 865 tisíc, přidal bych paket Advanced, abych měl vyhřívané sedačky, matrix světla, adaptivní tempomat apod. a rázem je z 800 tisíc téměř milion. A za tu cenu už můžu mít Enyaqa 50 Tour s paketem Plus, který má kromě toho tepelného čerpadla téměř vše co chci, nebo bych klidně vzal třeba půl roku/rok starou Teslu Y, která v základu má 210kW, tedy stejně jako nejvýkonnější Elroq, má lepší výbavu, menší spotřebu, o dvětřídy lepší aplikaci a infotainment, lepší audio, mnohem více místa v kabině i pro zavazadla a přesto stojí téměř stejně.
Ano je bez tepelneho cerpadla ale skodovka musela niekde setrit aby sa dostala na cenovku 30000 niekto nepotrebuje robit na jeden zatah 400 500 km a auto sa da rychlo dobit takze ja v tom nevidim az taky problem. Na trh treba dostat lacne elektro auta. Za mna škodovka super je to kus poriadneho auta a nieje to 40 alebo 45 tis eur zakladna vybava. Ja by som ho bral z balikom smart +1500 eur lebo kto dnes kupoval auto bez vyhrievanych sedaciek. Za 31 500 dobre plnohodnotne auto do rodiny. Na tu jednu cestu do Chorvacka za rok 3x nabijem nieje to katastrofa
Porad je to drahy, aby to melo smysl dostanem se na skoro na milion. Porad co nejdele budu drzet spalovaku co mam. Pekne diesel v okťe v kombiku, pokud nezhnije bude doma.
A tak třeba půjdou ceny dolů, konečně začínají přibývat auta pod 1M, kromě elroqa je to Kia EV3 shora, zespoda pak Renault 4 (se 40kWh baterkou, nicméně s TČ už v základu) a Ford Puma, o velikost níž je už k mání Renault 5 a zvenku ještě o něco menší Hyundai Inster... Konečně to začíná být trochu zajímavé. 🙂
Enyaq Tour 50 je akční model a bude po novém roce ukončen příchodem faceliftu Enyaqu - byl uveden pouze pro dotace, aby Škoda byla konkurenceschopnější a dle slov Skoda prodejců kanibalizuje prodeje Elroqa svou výhodností...
@@JasaDavidSouhlasím.
V kufru lze i to dělící plato dát jednoduchým způsobem do nižší polohy a vytvořit si tak například stolek. Dále u řidiče v levo je další zavíratelný odkládací menší prostor například na klíče. Ale to bylo i u Enyqa. Když už jste v interiéru, mohl jste ukázat i kastlík u spolujezdce zda je klimatizovaných atd.. děkuji. 😊
Dekuji i za kolegy ze Skody design za Vaše velmi pozitivni hodnoceni designu.Za mne je nejhezci cernobila varianta s cernou strechou a prosvetlenym techbarem s aero koly ze showcaru Vision 7S (First edicion)
.
@@milan.g-74 Mám radost, tento jsem přesně objednal a jak jsem psal tato limitovaná edice je vyprodaná.
těším se na váš týdenní test a budu zvědav, jakou mu naměříte skutečnou spotřebu, od toho se bude hodně odvíjet. oceňuju připravenost na V2L i solidní rychlost nabíjení (a ano, počkám si tam na křivku, kterou tomu naměříte). první mírně jeté modely na jaře 2026 už můžou být i cenově zajímavé. chybí mi tam samozřejmě přední kufr a absurdní mi přijde příplatek za tepelné čerpadlo, tady škodovce ujíždí vlak
Hezký den, prosím testujte Elroq v podmínkách, které více odpovídají prostředí ČR. Na dálnici D1, na Vysočině, ve sněhu v Krkonoších atp. Tohle auto bude zajímavé pro občany ČR a na Mallorce v teple jsou úplně jiné podmínky, než může řidič zažít u nás. Jinak moc děkuji za všechna videa.
Jakmile to bude možné, otestuji ho v českých podmínkách.
Velmi pekny. Bude to asi hit. Len u nas by to chcelo dotaciu takych 6000€ a islo by to ako teple rozky.
Proč dotace? Když je to dobré tak si to zákazníky najde. Dotace jsou zlo
Pekná práca P. Stanek❤
Děkuji.
Pěkné auto, uvažuji o něm, ale cena by mohla být o 100 000,- nižší včetně tepelného čerpadla.
Dobry den,
moc dekuji za moc peknou recenzi. Vazim si toho co delate.
Auto se mi moc libi, jen me zarazilo, ze Skodovka nuti majitele po 30 000 km do servisu. Osobne si to prekladam jako snahu vybrat z lidi co nejvice penez a trochu me to urazi. Co si o tom myslite Vy?
Osobne mam BMW iX a jako jeden z obrovskych benefitu tohohle auta vnimam prave to, ze mam predepsany servis jednou za dva roky bez omezeni km.
Dobrý den mám dotaz. Všiml jsem si, že verze s 52 kWh baterkou která je o 175 kg lehčí má stejnou spotřebu jako verze s větší baterkou. Není to zvláštní. Přece lehčí auto by mělo mít nižší spotřebu nebo se snad pletu?
Ano, nižší hmotnost by měla mít mírně pozitivní vliv na spotřebu. Nebude to ale nijak zásadní.
Uprimne si nemyslim, ze me pristi auto uz bude elektricky, videl bych to na prespristi.. Ale toto vypada sakra dobre, vlastne me uricte zadny elektroauto tak nezaujalo jako toto, dobra prace od skodovky (jeste rok zpet jsem moc neveril, ze toto nekdy napisu)...
Pujčte si EV na pár dnů. Třeba VW půjčuje auta až na měsíc. Zjistíte, jestli to stojí za to...
Dobry den,chci se zeptat-u Elroqa s baterkou 50- jaky bude rozdil v zime v dojezdu bez tep.cerpadla X s tep.cerpadlem? Primarne bychom chteli na denni jezdeni po meste. Dekuji
Co dodat krásné video děkuje moc. Škoda udělala kus práce.
Souhlasím a děkuji.
Děkuji za video. Nabíjecí port vpravo mi dává smysl pro budoucí elektrifikovaná podélná parkovací stání. Například ze stožárů veřejného osvětlení. Když doma nabíjím na dvorku, tak je mi to víceméně jedno. (Co je vysloveně špatně je nabíjení koncernových aut na Tesla chargerech, tam by měla Tesla účtovat vozům, které zabírají 2 nabíjecí místa nějaký poplatek za parkování na nevyužitelném nabíjecím stojanu. Podle mě je to stejný případ, jako když stojíte na nabíječce a nenabíjíte.) Pokud by se to někdy mělo sjednocovat, přikláněl bych se k umístění vpravo.
Diky za recenzi. Kratsi odladeny enyaq levnejsi o 450 tisic za me ok.👌 myslim ze cerpadlo casem bude..
Pán Staněk rozobral ste to auto ako sa hovorí do šrobka.Nový dizajnový štýl ma veľmi oslovil,je tam nový motor APP 550,nový software,priaznivá cena,dostupný servis,pomerne slušná výbava a priaznivá cena bez dph pre ičo.Toto všetko mi pomohlo rozhodnúť sa.Uplatnilo sa tu "walue for money-hodnota za peniaze". Ďakujem za opäť dobré video.Vo februári by mal byť Elroq 85 doma.
Gratuluji.
Super recenzia!, Chcelo by to este ponuknut nejaky sustainable animal free interier. Vela ludi ktory maju zaujem o EVs z eco dovodov pozerá na materiály a može byť dovodom prečo si vyberú potom alternatívu ktorá má full vegan interier. Veľa o tom hovoria v autogefuhl. Myslím, že sme dosť pozadu v CR-SK ešte premýšlaní o enviro a ethical impacts. Inak super auto.
Super auto. Co sa týka nabíjacieho portu na pravej strene- ked sa bude auto vonku nabijat pri pozdlznom parkovani na ulici je to lepsie. Konektor je na strane chodniku a nevicnieva do cesty.
Může to mět skleněný šíbr?
S tím co měli v rukách od VW, si myslím, že udělali hodně parády. To se jim musí uznat. Stále jsou však pozadu a mají co dohánět.
Pěkný den, rád bych se zeptal, zda se do auta pohodlně vleze i 2m muž s nějaký rozumným výhledem na vozovku? Mám často problém s výškou u aut.
Doporučuji vyzkoušet.
krásná recenze i představení auta :-)
Děkuji.
Dobrý den, kdy bude test na Ford Puma Gen-E?
Až bude k dispozici, rád otestuji elektrickou novinku od Fordu.
Pěkná podrobná recenze. Za mě lepší alternativa proti Karoqu. 1M za kompaktní SUV se může zdát hodně, ale reálně ceny spalovacích aut v tomto segmentu tuto hranici atakují. Nicméně, stále tu máme tu máme třeba KIA Sportage v automatu už velmi slušné výbavě za cca 750t, která je o půl třídy větší. Připlácet 300 tisíc za trochu menší auto a nutností dobíjet, ale s větším výkonem, zrychlením, odezvou, levnějším servisem a náklady na zdroje? To, už je na každého preferencích.... P.S. Reálně jinou jak 85 verzi bych z principu nebral, tohle je rodinné auto, které občas musí zvládnout delší trasu.
Elroq budu chtít jako další sluzebak, po 15 letech v Octaviich... Ale budu toho muset asi hodně oželet, cenová parita (třeba se zmiňovaným Karoqem) je zatím jen na papíře. Průměrná cena za Karoq bude tipuji tak 850kcz, za Elroq přes 1mio.
Bohužel to není vše, v zimě na dálnici dojezd třetinový, než Octávie, taže přestávky a to práve je kámen úrazu. Před pár láty jsem jezdil jako IT konzultant třeba i 2x týdně Ostrava-Praha a zpět a věřte, že sedět někde u nabíječky by bylo tristní...
Elektro kára za 800tis bez vyhřívaných sedaček a s bubny vzadu, bez tep. čerpadla, to je fakt sociální výbava, takže pokud to tam přihodím plus ještě něco jsem zase na mil. :D Reálný dojezd té socky 300km, a to se vyplatí. :D Takže auto pro rodinu do města a mimo něj. :D Zase jen pro firmy které koupí socku a odečtou si 200tis.
Svezte se v tom a možná pochopíte, proč tam dává Škodovka s VW bubnový brzdy. V ECO režimu se ty brzdy používají minimálně a auto si samo spoustu věcí řeší rekuperací v porovnání s konkurencí. I při jemném sešlápnutí brzdového pedálu se prvně spíná rekuperace.
@@marekbednar1453 jj já bych chtěl vidět jak to brzdí z 90km/h na 0, bavím se o nebezpečné situaci, jaká by byla brzdná dráha např. oproti mojemu 7 Golfovi za kterého jsem dal polovinu a ten teda brzdí super. :) Tohle je krok vzad, na takovým autě by to už měla být samozřemost vzhledem k tomu kolik debilů neska jezdí po silnicích.
Přesně tak - výbava je vůči ceně absolutně žalostná. Jenom žasnu nad ostatními komentujícími, jak píšou, jaký "kus práce" škodovka udělala. Člověk má pak pocit, jako kdybychom byli pořád součástí SSSR a jako bychom neměli možnost se podívat za hranice, co se děje "venku".
Je to moc hezke auto a kdyby nexistovala tesla tak bych o nem vazne uvazoval, ale tesla at pocitam jak pocitam je stale nejlepsim vozem pomer cena vykon. Mozna nekdo bude mit argument, ze ma elroq neco navic co tesla nema, ale ja to nenasel.
Škoda MÁ poměrově vyšší cenu za auto, které je o jednu generaci nazpět. Jak píšete - elektroauta koncernu VW/Škoda nelze srovnávat s Teslou Y cenou a a ni výbavou - proto to nikdo nedělá, protože by nic neprodali.
Napadá mě světlá výška, protože máme k domu polní/lesní cestu: Tesla 14cm vs. Elroq skoro 19cm
Ale od objednávky jsem zatím daleko.
Zajímalo by mě porovnáni ŠKODA Elroq 85 vs Tesla Y
Když srovnáte jen fakta, tak je Y podstatně větší auto, má větší zavazadlový prostor, přední kufr asi 80 litrů. V základu má Y vše co je třeba a za co si musíte u Elroqu zaplatit. Výkonově končí Elroq tam, kde Y začíná. Síť svých nabíjecích stanic po světě v navigaci. Nesrovnatelný software. Auto ví kdo ho bude řídit a provede vaše nastavení sedadel, zrcátek, volantu. Rychlost, možná pro někoho nedůležitá 160 vs 217. Spotřeba bude na stejné úrovni. Jediné o co u Y přijdete je povinnost navštěvovat stále servis, abyste nepřišel o záruky. Zrovna jsem zaplatil ve VW při 4 leté prohlídce 20 000 za výměnu kabinového filtru a media v tepelném čerpadle. Prý je to drahé medium.
Toho se nedočkáte - nic by neprodali.
Ahoj, 2 problemy: 1/uz od zakladu ve vybave maly slon skryty nekde nevim kde 2/dizajn zade auta vubec neladi se zvyskem.
Auto je to moc pekne❤
A čekačka klasicky při objednání jeden rok?
My porovnávali Teslu s Mustangem. Výsledek jednoznačný. Dojezd, funkce, jízdní komfort -> Tesla Y. Téměř stejná cena jako uvádí zde ve videu, kapacita baterie a výbava úplně někde jinde - o generaci napřed. Čekali jsme na ni měsíc a to jsme nakonec chtěli ještě tažné, zvýšenou kapacitu baterie a příplatkovou modrou barvu. Po sklopení sedáků je úložný prostor stejný jako u Audi4 kombi, v pohodě se tam dá přespat, auto jde v zimě automaticky naprogramovat, aby se před odjezdem do práce rozmrazilo a nahřálo. A to je jenom začátek. O škodovce jsme vzhledem k výbavě a ceně vůbec neuvažovali - nevím proč mi to UA-cam vlastně doporučil :D
V tom podlahovem boxiku vzadu uprostred jsou 2 skladaci drzaky na lahve :) jsou to ty divne plastove vecicky, o ktere jste brnkal prstem… staci je preklopit :) taky mi trvalo 3 mesice to pochopit u meho Kodiaqu 😄
Přesně to si myslím i já že Škodvka záměrně dusí BEV, tedy opět nepřítomnost FRUNKu a výkon auta oholený, fosilní strejcové stále úřadují, je to smutné no...
Nějak se mi nezdají prezentované údaje dozejdů v zimě. Těším se na reálný zimní test...
Taky jsem zvědavý na reálný zimní test.
Jak to teda vypadá pod kapotou když hlavní motor je vzadu a baterie dole?
to sem ještě neviděl také a je divné, proč tam není frunk.
👍
Honzo chceme Elroqa do nasi garaze, ale chceme verzi 85x kvuli 4x4. Nevite kdy bude k objednani? Diky Honza
@@kornibestie v druhe polovine roku 2025.
Stale mi to vychádza pomer cena výkon na Tesla 3 SR ...a rv2021 za super peňáz priatelia
Co je pod přední kapotou?
Ještě jeden Elroq :-).
Povedené auto koncernu. Jen ta cena by mohla být nižší.
Elektro Dad se zamiloval prodává Porsche!!
19 kWh v létě :( to Tesla jezdí za 13 a má o 120 kW větší výkon motoru.
Jo koncern brzdí výkon EV aby se prodávaly spalovací auta za které budou mít miliardové pokuty od roku 2025 :) .
V Boleslavi umí. Proste to je prakticke auto. Skoda ze je moc velke ale jinak pekny design. Skoda ma co stale nabidnout.
@@weetekxa2868 do 2 rokov tu bude mestsky Epiq. To by uz malo byt na kratke cesty super. :)
nezachranila timhle skoda tak trochu volkswagen?
Ne, bohužel nezachránila. Srovnejte cenu a výbavu s Teslou Y. A pak se běžte v obou vozech projet. Výsledek -> strmý pád koncernu VW. Díky greendealu a tomu že koncern VW čipově (a tím pádem i nabídkou funkcí) zaspal o jednu generaci dobu jsme v situaci, kdy evropská auta prostě nemůžou konkurovat zahraničním značkám.
Moc hezky zhodnoceno, hodne nad nim premyslim, ale vzhledove se mi libi vic Enyaq Coupe, kdyz si vezmu predvadeci 2 roky stary, tak je za stejne penize.
Za cenu Elroqu jsem letos 2024 koupil dvě nová auta. Pro manželku Renault captur (model 2023 lpg 440tis). A pro mě nový Dacia Duster 3 2024 lpg 560tis .Nevidím jediný důvod kupovat tak předražené auto, když třeba zrovna u elektroauta Čínský výrobce jasně ukazuje že se za hodně muziky dá koupit levné auto že.
@@lpsmaniax9545 na kolika recenzích to ještě vyblijes? Tak to nesleduj, když tě to sere... 😂😂🤮
@@lpsmaniax9545 dobre
Nesrovnávejte nesrovnatelné. Ošklivé, laciné a nevybavené vozidla versus moderní, agilní, nesmradlavé vozítko.
Elroq je uroveň Karoq. Ne Dacie proboha😂
Já myslím , že ač pár komentářů je nespokojených a i já zatím uživatel Ovce v naftě , budu za ty tři čtyři roky už muset chca nechca dojít k tomu , že třeba zrovna Elroq bude tou nejlepší volbou. Proto jsem už teď pořídil do garáže nové Subaru BRZ a Ovci pak klidně pošlu do světa ( jestli tedy bude ještě komu :) )
Součinitel odporu vzduchu 0,26-0,28 mi přijde poměrně špatný výsledek. Myslím si, že se to výrazně projeví na dálničním dojezdu. Mastodontní Tesla Y má 0,23, tam je důvod k obdivu.
Hold dan za SUV, velke odporove pneu a velky odpor vzduchu. V podstate ten 0,26-0,28 je vlastne vyhra u SUV.
K tomu přemýšlení mohou jen doporučit si vozidlo vždy vyzkoušet sám. 😊
bude mit ta prostredni verze 59kWh ten nový motor 210kw?
pokud vím, tak verze 60 bude mít 150 kW a teprve až verze 85 /85x budou mít ten nový motor AP550 s 210kW/550 N.m.
Já se obávám, že škodovka musí ještě hrozně moc přidat, já se na Elroqa těšil a zvažoval ho místo Tesla Y, ale za mě zklamání, jak designem venku, uvnitř a hlavně nesmyslně opět sestavenou výbavou...bože proč mám vůbec vybírat z nějakých konfigurací a XY příplatků, dejte mi jednu, maximálně dvě a nashledanou. Dneska se na vrchol dostávají mileniálové a takové auto opravdu nechceme a co teprve generace Z, až nastoupí. btw. proč tam je to startovací tlačítko 😲
@electrodad Kona je v segmentu Kamiq, takze se tu srovnava nesrovnatelne. Bohuzel, spolecnost Hyundai zatim nema v nabidce Tucson EV.
Poměr cena výkon, mi přijde u Tesla Y LR RDW výrazně lepší koupě (a tak jsem i učinil 🙂). Za téměř stejnou cenu v dané výbavě dostanete větší auto se stejnou dynamikou, s delším dojezdem a nižší spotřebou. Zajímalo by ně, jak je na Elroqu naladěný podvozek? To je asi jediná slabina TMY.
Osobně mě pádla vyhovují, jezdím se zaplným eco asistem, případně že jedu bez něj, mám rekuperaci vyplnou a pádly zpomaluju podle potřeby. Příjde mi to nejlepší, protože proč brzdit, když nejefektivnější je energii vůbec neztrácet a rychlost si udržovat.
Díky za recenzi. Nakolik je pohodlné zadní sedadlo uprostřed? Jezdíme často v 5ti. Co jsem měl možnost zkusit, tak u TMY, je zadní prostřední sedadlo velmi nepohodlné.
Mohu se zeptat uživatelů EV, jak vykazují nabíjení firemního vozu na wallboxu z vlastní FVE ve vlastní garáži? To máte nějakou smlouvu mezi svojí firmou a sám sebou jako fyzickou osobou? Nebo wallbox je v majetku firmy a ve své soukromé garáži doma své firmě pronajímáte místo pro provozování wallboxu? Jak stanovujete cenu za KW? To je nějaká "cena obvyklá"? Jak tahle legislativa funguje v praxi?
Proč je ten design tak přeplácaný? Tolik různých prvků vpředu. Celý to jenom charakterizuje dnešní dobu. Auta jsou dneska v podstatě vpredu stejný. A ještě to před volantem volno
Elroq se mi líbí a fandím mu do okamžiku než to proženu konfigurátorem a vypadne cena, kterou už bych dosáhnul na Teslu Y, což bude pro Elroqa asi problém :-(
Souhlasím, uvidíme, jak se mu bude dařit mezi konkurencí.
👌👌
Když čtu ty story jaký lidi zažívaj u reklamací u Enyaqu tak ani náhodou.
Software není problémový jen u prvních Enyaqů, ale i těch současných vč. ID.4 apod. Tady má VW koncern neuvěřitelné mezery, které musí umět napravit. Přesně na tomhle tratí zákazníky.
ten problém je i u spalováků od MIB3, navíc navigace bez vlastních POI bodů je uplná zbytečnost v republice prošpikovaný úsekovým měřením. Oni nevědí čím chtěj zákazníky naštvat dřív. :-)
@@smilflek3883 Podle mého je to opravdu velký problém, protože může být Škoda technicky velmi dobrá, ale pak narazíš na problém s SW a celé to auto jde do háje a klesá na trhu. Vím minimálně o 5 lidech v mém okruhu + já sám, kteří jsme se Škodě právě díky tomuhle obloukem vyhnuli.
@@danielpanek9540 já se ani nedivím, člověk si koupí auto a rok a pul se mu restartuje navigace než vyjde nová verze softwaru. Práce AS je jen výměna jednotky, po letech už umí udělat i aktualizaci, ale nechají si ji zaplatit. Je tohle normální přístup firmy?
Pro staré automobilky ano. Proto je Tesla bude nadále válcovat. Je to problém v nastavení těch lidí. Dovolím si tvrdit, že takhle podobně to měla Nokia, když přišel Apple s iPhone.
@@danielpanek9540Tesla s omezenou nabidkou aut a jeste starym designem neni schopna pokryt trh. A jeji servis u nas je tragedie.
11.42 kopance nechci, ty mi dava manželka
To škrcení výkonu je i kvůli spotřeby a opotřebení nejen motoru, ale i baterie! :-)
Batéria cca 50kWh. Plný výkon 150kW by bolo tak 3C batérie. To ju určite nepoloží, na ten občasný plný plyn (pár sekúnd). Zaujímavé že starý e-Up mal batériu cca16kW a výkon 61... To je teda 3,8C ! A nevadilo mu to. A to sa ten plný výkon dával teda často, rozhodne častejšie ako by som dával s týmto autom, to by som sa skoro asi dakde vysypal pri tom výkone (ani na e-Golfe sa plný výkon, 100KW, často nedáva)... A koniec koncov - Tesla má batériu podobnú (60) a výkon aj v základe úplne inde... Tam to vychádza tuším tiež cca 4C. Takže mne to vychádza že dakto zasa raz len špekuluje a aj základ mohol mať kľudne 150kW... Že ma to neprekvapuje... 125kW nie je zlé, je to na 100 pod 10 sekúnd, ale teda len tak tak. Pri aute za tie peniaze nič extra.
Pořád drahé,no nic budu čekat dál,abych se ale dočkal,s takovou se ten vozový park u nás neobnoví...
V plné palbě se vším (tepelný čerpadlo, podvozek za příplatek, vyhřívaná sedadla, max paket) mimo změny barvy a jiných kol, to vyjde na 1.200.000 co je docela zajímavé číslo. Cenově se to vyrovnává Tesle Y. Tesla ma lepší infotainment ale zase horší dílenské zpracování a nemá headup display ani kapličku. Začíná to být fakt zajímavý. Jaký je názor vás všech na porovnání s Tesla Y?
Zapomnel jste uvest jaky ma Tesla u nas servis podporu a kolik mesicu trva oprava.
Tabulkové porovnání výbavy a ceny je jasné. A až se projedete v Tesle Y, tak to bude jasné ještě víc. Porovnání s Teslou Y nejspíš nenajdete - nic by neprodali. Chybějící senzory, tempomat, absence nastavitelného ranního předehřevu v zimě a další vychytávky, které u škodovky prostě nenajdete. Úložný prostor je po sklopení sedadel obdobný jako u kombi verze A4. Evropské automobilky zaspaly dobu - čipově, výbavou a díky greendeal šílenství i cenou. Je to jako srovnávat druhou řadu Nokia 3310 (na které udělali tolik práce :D) s iphonem nebo Samsungem.
@@ElectronekArts Evropské automobilky jsou pozadu, ale Green dealem to určitě není... To je takový univerzální viník. 😁
Nechápu kde berete ten optimismus!?! Ten giga podvod na zákazníky s Enyaq je nepřekonatelný. Je to pořád dokola. Stači si zajet do servisu Škoda a po pár slovech se otočíte a razantně bouchnete dveřmi. A fikci s prodejem vozů už nehodlám ani komentovat!!!😅
servis škoda a nejen ten elektroauta nechce prodávat, protože logicky přijdou o své olejové království, které do ted měli. za výměnu oleje si účtovat nehorázné částky a defakto bez práce. Ono sotatně nadávali i když se zvýšil longlife za 15 000 na 30 000km :)
elroq zaradujem na prve miesto na kupu jazdenky o 2-3 roky. 42 000 eur na nove nemam
Pravá sranda začne až skončí záruka a odejde motor nebo část baterie. Zjisti si ceny dílů a přejde tě chuť.
@robertnovak7904 elektromotor je oproti spalovaku totalne jednoducha vec, pravdepodobnost nejakej vaznej zavady je nasobne mensia. A baterka? Ak vobec bude nejaka zavada, tak ju neautorizovany servis za par supiek opravi, tak ako sa dnes cisti dpf filter a tiez sa strasilo, ze to bude drahsia polozka ako hodnota auta.
@@tomaskolaja3365 Tak mi napiš několik adres na neautorizovaný servis na elektro auta od škodovky.
to vyraba kia pre skodovku ?
Zaujimavy postreh, o Elroqu maju teraz vsetci youtuberi videa a tak sa da porovnat nazor na spotrebu. Honzo asi ste jazdil dost opatrne kolegovia mali kapanek inu spotrebu.
Tohle auto se povedlo.
Souhlasím.
Pěkné video o škodovce jen trochu to vypadá jako placená reklama
Auto dobrý, ovládání tempomat u má být na volantu a ne na té maličké pacce někde vespod. Volant s nápisem Skoda je pěkný hnus velebnosti. Apka, kdo viííí
budou to dělat i v naftě?
Nebudou.
Stále nerozumím těm německým SPZ. Proč nemá české SPZ?!
Dobrý dotaz, obvykle Škodovka má české značky.
Elroq si koupí tak maximálně firmy, které si budou chtít vylepšit ESG. Pro ostatní auto za 800 tisíc, které v zimě předpisovou rychlostí nedojede ani z Prahy do Brna, nedává smysl. A to ještě není použita ani železofosfátová baterie, takže lze očekávat, že se bude dojezd rychleji snižovat opotřebením. Ojetina tak s nájezdem 150-200 tisíc bude mít hodně nízkou zůstatkovou hodnotu.
V tom je randál, jak kdyby to snad nemělo ani gumy. Mělo to gumy? Budu přemýšlet, zda si od automobilky, která nechtěla odškodnit české zákazníky v kauze dieselgate objednám auto.
Bohužel nebo pro Vás možná bohudík , již tato limitovaná First verze nelze objednat. Pro Evropu, kdy bylo 2025 kusů je již vyprodáno😢
@videasnadhledem co bohudík, že mi škoda neumožní koupit si jejich EV? Hmm. Myslím že škoda a její páníček fauvé potřebuje prodat každý BEV co může, nacpali by ho i Filipu Turkovi, kdyby to šlo 🤣
@@pigikprasatko1253 přesně tak. Bohudík, že už je ta limitovaná verze vyprodaná a vy tím pádem už vůbec nemusíte přemýšlet, zda si auto od Śkodovky objednáte. Tím chci říct, že již máte po problému s přemýšlením a automobilka Škoda to snad přežije, že přišla o kupce. Apropo gumy to nemělo. Zkoušeli jezdit po ráfkách, proto tam byl takový hluk. 😭
@@videasnadhledem Já nevím zda to automobilka škoda přežije, za jak dlouho budete kupovat další?
@@pigikprasatko1253 až budu kupovat další tak Vám dám vědět. 😉
Vyborny pomer cena vykon? Oproti Enyaqu Skoda kus prepalila cenu Elroqu. Ano, bezte a objednajte.... Kde na to vziat? Cena je sialena, pre priemerne zarabajuceho obcana dost nedostupne.
poslouchal jste video? Odpovídá ceně spalovacího karoqa :)
@@TheElafis Ano, poslucjal som. Ak by som si dovolil upresnit, cena Karoqa u nas zacina od 28590€ a Elroq zacina od ceny 33810€, to nie su zodpovedajuce ceny. Autor videa si tento rozdiel inac vysvetluje, ceske ceny su obdobne. Zrejme u Vas ziju sami milionari, ktori nemaju problem najst nejaky volny milion, aby si zbehli take to auto kupit: "Karle, bez pro housky, kdy by byl Eleroq, vem taky." Dat za auto tejto kategorie 800000CZK, kde slusne vybaveny model sa splha cenou nad 1000000CZK, asi nebude prilis ludove auto. Mozno sa mylim, ze taka nesolventnost je len u nas, u vas je to uplne v pohode. Je pravda, ze automobilky vytiahli vysoko aj ceny spalovakov, ceny aut rastli vola rychlejsie ako platy. Potom sa divme, ze nove auta sa prilis nepredavaju. Predajcovia maju problem predat aj lacnejsi spalovak, a predat elektricke je pre nich vzacnost ak by som nenapisal ze az nocna mora pri sucasnych cenach aut.
@@TheElafisto asi tezko, ted jsem se dival na skladove vozy a Karoq v benzinu s vyhrevem sedacek a taznym zarizenim 690 tisic
@@pavolsalata7275 musíte brát ale stejnou výbavu jakou má ten Elroq :)
@@TheElafis tak pro srovnani Elroq za 800tis ma jen 1 zonovu klimu, parkovaci senzory jen vzadu, sledovani mrtveho uhlu ostatni vybava je stejna nebo horsi ... benzinovy Karoq za 700 tis ma 2 zonovu klimu, parkovaci senzory vpredu i vzadu, tempomat, vyhrev sedacek a tazne zarizeni ... takze levnejsi benzinovy Karoq je vybaveny lip
Mě se celkem líbí. Klidně by to mohl být moje příští EV. Má to vůbec měnič se zásuvkou na 230V? Ne? Tak to nebude moje příští EV. :-)
Víte někdo jestli se chystá v tomto modelu funkce V2H?
....přesně....možná bychom chtěli slušnej dojezd a možná bychom chtěli topit současně :)) .... to jsme pak ale o 300 tis. výš, než zmiňovaný Karoq.... a nemluvě o tom, že Karoq by vyl ještě levnější, pokud by nemusel dotovat vývoj Elroqu.... no prostě děkujeme za vnucovanou elektromobilitu 😂
Mám dojem, že tenhle člověk vychválí každý elektromobil už z principu. Z recenzí se něco dozvíte, ale je třeba to brát s rezervou a určitě čerpat i z jiných zdrojů.
I jiné zdroje chválí😮☝️
Souhlas, obzvláště u koncernu bych počkal alespoň rok, až přijdou první zkušenosti uživatelů. Pokud opravdu vychází z Enyaqu, který prošel už nějakým vývojem, nemuselo by to být tak hrozné jako u jiných Škodovek.
@@videasnadhledem Chválí co?
@ všechny novinářské videa, co v dnes vyšli na UA-cam s testů z Malorky tak Ekroqa chválí. I články dalších novinářů co výšli na internetu tak to samé. Můžete s tím nesouhlasit, ale to je tak všechno. Třeba až si to půjčite a projedete se, tak změníte názor. Ono totiž ty co s autem nejeli a nedej bože z žádným elektroautem, jsou ti nejlepší kritici. 😉
@@videasnadhledem Vy jste si můj komentář pořádně nepřečetl. Kde tam vidíte napsáno Elroq?
Auto krásný jen škoda, že to není na benzin.
Ano dobré snad i hezké, ale za 800 tisíc mnoho kompromisů. Aby měl Eroq výbavu, tak bude cena přes 1100 tisíc. Raději si počkám na Juniper. Podruhé už do stejné řeky počítačových "expertů" VW nevstoupím.
Aaa člověk poučený :D takových je málo :D Klasická škodovka.. nastaví líbivou cenovku a pak jsi rád že tam vůbec je volant a sedačky :D Juniper bude prostě jistota už jenom kuli updatům na které je spoleh a to auto technologicky nbude zastarávat.. ja bych na VW nešáhnul ani klackem... možná..moooožná někdy v daleké budoucnosti když ty auta budou víc Rivian než VW... ale stejně Tesla bude ve všem dál.
@Mighty7K Tak ono to zase tak špatně nejezdí, ale....
No nestačím se divit. Po shledování vašich videí velký obrat. Najednou je WV infotaiment je nejlepší (vždy byla adorována Tesla), najednou 400V archtektura stačí (Tesla ji taky nemá ), najednou je k dispozici výborné dílenské zpracování "vkusný interier". Já stím naprosto souhlasím, ale co Váš obrat - vše nejlepší je v Tesle (vše SW definované - "třeba zavěšení kol... " ) a WV do pár let umře. Nechci jen kritizovat - ale dle mne evropské automobilky se do té elektromobility dostanou a navíc přidají své zkušenosti se zpracováním aut a poteb evropských zákazníků.
Vladane, také mám ten pocit. Jsem překvapen názorovým obratem pana Staňka. Mě ten Elroq přijde takový průměr, trochu předražený. Poměr cena výkon spíše horší a u pana Staňka překvapivě samá chvála. Divné.
Srovnávat škodu se škodou... bohužel po porovnávací jízdě v Tesle Y, kde je cenovka sice o něco vyšší, ale výbava včetně SW i HW vychytávek prostě propastně někde úplně jinde zjistíte, že je něco špatně. O to větší je to průser, když zjistíte, že Tesla dává své patenty VOLNĚ a ZDARMA k použití ostatním automobilkám, které je ale tak nějak odmítají používat. Proč? Nevím, řekněme, že je to prostě ... škoda.
kedže zdomácnelo uvádzanie rýchleho nabíjania z 10-80% možno by bolo fajn uvádzať dojazd auta z nabitých 80% na 10% batérie
Složité fakt... 77*0,7=54kWh/18=300km
kdyby si chodil do školy a lépe si se učil,tak by jsi takové píčoviny nepsal a neptal se na základní věc z páté třídy základní školy.To je fakt smutné
Rodinný??
Ano, máte nějaké pochybnosti?
Vysvetľuješ to čo vidíme, to vysvetľuj konštruktérom, za tú cenu je to obohacovanie automobilky, zas aby bohatli Nemčúri.
Že by placená reklama? Kdo platil letenky? Moc tiše to nevypadalo.
Škoda Auto uhradila náklady spojené s cestou a ubytováním.
@@ElectroDad Děkuji za vysvětlení. Mne jen zarazilo , že se najednou objevilo několik oslavných reportáží z testu na Malorce.
Vzbudte me, az EV najedou 800 a nabijou se za 10min, diky 😛
Je třeba vypnout militantní greendealisty a začít v Evropě těžit. Ty ceny jsou brutal.
a co by jste chtěl v evropě těžít? :D
@@TheElafis Břidlicový plyn, lithium prostě všechno. A teď můžete začít enviromentálně kňučet.
@@rudolfmachacek5554 a v čem tomuhle brání GD? :D Ostatně o plynu se začalo jednat s ukrajinou v roce 2014, což je jeden z možných faktorů proč terorista putin tyhle oblasti ukrajiny obsadil
@@rudolfmachacek5554Lithium Vám už Bureš vytěžil🤣🤪
Za mňa si skodovka za toto auto zasluži velku pochvalu lebo spravila auto s vynikajucimi moznostami konfiguracie a je to kus pekneho auta. Chces zaklad das si smart paket a mas vyborne elektro auto za 31 500 eur kde mas aj pripravu na tazne. Chces viac jednoducho si priplatis a mas aj metrix, stvorkolka, adaptivny podvozok ... co len chces
a když se proberete z blouznění o škodovce a sednete do Tesly, tak vám tyto věci co vypisujete přijdou jako absolutní samozřejmost. Je to jako když chválíte druhou generaci Nokia 3310 - kolik práce na ní udělali, jak strašně se jim povedla atd.- ... a pak před vás někdo postaví cenově srovnatelný smartphone od samsungu. To nechceš.
@ElectronekArts ak chceme nase peniaze posielat ilonovi alebo do ciny tak sa potom nesmieme cudovat ze tu onedlho v europe a hlavne Slovensku a Česku budeme triet biedu zamysleli ste sa nad tym? Lebo ich co bude na slovensku alebo v cechach vobec nezaujima. Treba podporit etablovane automobilky v europe a nie stavat si doma modlu s nazvom tesla. Dobre tesla ma gigafactory v Berline ale my z toho nic nemame. Pracujem v oblasti automobiloveho priemyslu uz 20 rokov a ani v 2008 pocas krizy som sa az tak neobaval ako teraz počkajte buduci rok dotkne sa to nejakym sposobom nas vsetkych. Viete si predstavit aky je dodavatelsky retazec takeho vw alebo hyundai kia a co budu robit ti ludia co stratia pracu. Ja som si kupil v cene novej tesla model y awd radšej škodovku mozno nema taky sw ev dojazd a zrychlenie ale je vacsia pohodlnejsia a viac vybavena ja som spokojny. PS co mi na tesle vadi je absencia hw tlacidiel a ta totalna hlupost s tlacidlami vystrazneho trojuholnika casto su to 2-3 sekundy ked potrebujem na dialnici vyhodit blinkre aby ma nezramoval niekto zozadu a mam ich hladat niekde na strope nebezpecny nezmysel. Inak rozumie vasa tesla hlasovym povelom po cesky lebo Laura ano
Chlapče spamätaj sa. Ja nepotrebujem v aute háčky a ďalšie somariny, auto potrebujem na prepravu z miesta A do miesta B za najmenšiu spotrebu a dobrú cenu. Toto auto to nesplňa ani z ďaleka.
Dobrý ale Y je top
Chápu.