ja bych pro test, jestli neutika podtlak dal misto spoje Tecko, spojil do sebe jako bylo, na treti vystup ten merak a tak testoval. tohle je pouze, jestli to neutika z toho kousku hadicky do vede do vyvevy.
Můžu se zeptat, nemám stejný problém, jen chci vyměnit ten O kroužek(těsnění) na tom vacuum. Ale nevím, jak se dostanu zespod na tu 10 matku. Musím sundat i to před tím co je? Vypadá to, ze to je hadice na vodu a bojim se, ze když to rozdelam, tak se mi celá vyleje. Díky za odpověď.
@@buldozer7301 proč zasraný PD? Mám pdčko v golfu 4 a nemůžu si na nic stěžovat. Byl jsem pro něj cca před šesti lety v Německu, měl najeto 215tis a teď 296tis km a vstřiky, turbo i spojka původní. Při každém tankování VIF a nemáme problém. Druhé auto jsem koupil rotačku a každý motor má něco. Pd lépe táhne od nízkých otáček, ale zase nemá rádo hodně nízké otáčky, to rotačce nevadí, ale ten zátah tam není takový. PD je na ucho daleko příjemnější, hlavně i ten start, to je skoro jak když startuješ benzín, úplně krásně v klidu, žádné oklepání jako u rotačky. Teď mám u rotačky v Octavii problém že to občas padá do nouzáku. Někdy to jezdí několik dní úplně v pohodě a pak najednou ztratí výkon, pak se zase chytne, někdy se rozsvítí kontrolka motoru. Nechal jsem to napíchnout a mělo něco být s ventilem N75, myslel jsem že ok ale za dva dny znovu. A nevím co s tím. Hlavně když jedu po dálnici je to vopruz. To se mi u golfa s PD nikdy nestalo. Jednou jsem měnil teda gumovou hadici k turbu, tam to syčelo, po výměně jsem si říkal že mám jiné auto🤣
Kamo. Jestli se nepletu tak jsi otestoval pouze tu hadici k posilovaci brzd mezi zpetnym ventilem a posilovacem brzd... Plus tu malou hadicku co ji drzis v ruce. Cele podtlaky jsi rozhodne neotestoval.
Jan Holý cely naraz? Tady odpojil jedinej privod podtlaku ke vsem tem ventilum vcetne te banky na podtlak. S vakuovou pumpickou by to slo... Hlavne to cely pracuje na tom ze chvili si to tam pusti vzdcuh a chvili podtlak... Proto maji taky vsechny ty elektroventily 2 privody a jeden vyvod. Ten ventil si to nejakym zpusobem reguluje kdy pustit vzduch a kdy podtlak. Takze pokud testovat tak asi jednotlive hadicky odpojovat... Vypumpovat a merit jestli se tam prisava vzduch. Nic jineho me moc nenapada.
Zdravím ;) Nejsem automechanik a nemám žádné jiné přístroje k dispozici, jen obyčejný vakuový měřák. Je to pouze demonstrace toho, zda automobil dokáže vyrobit vacuum, či ne. Další prvky (ventily) mě v tu chvíli nezajímaly. Měl jsem problém s turbem a tím podtlakovym ventilem na něm-k naklápění lopatek turba. V servisu mi čistili turbo, měnili ten ventil a nakonec mi řekli, že je to vakuovou vývěvou, kterou v ten den neměli na skladě. Tak mě to naštvalo, že na to nepřišli dříve a měnili vše možné než na to přišli :( Amatéři. Tak jsem začal koukat, jak systém funguje a udělal toto video, aby pomohlo lidem se stejným problémem. Než začnou běhat kolem turba, zjistit funkčnost vakua. Možná to jde i přes diagnostiku. Mě to před tím dávalo asi 0.2 atmosféry vacua, to bylo málo, proto následovaly problémy s ostatními díly závislých na vakuu :(
@@Koldarbk ahoj mám podobný problém když naslapu brzdy tak strati tlak turbo není to pumpou není to váha vzduchu a není to ani ten podtlakovej ventil od turba á není to ani prasklimi hadicemi jak k turbo tak k brzdam....nevi někdo
+SectumSempra Tak jsem o 10 měsíců chytřejší a mám tu report pro problém "nespíná turbo". U mého ASVčka mělo turbo obrovskou prodlevu, někdy 5sec i více. Vyměnil jsem tedy všechny podtlakové hadičky - nic. Pak jsem zjistil, že baňka na turbu nedrží podtlak. Dal jsem novou a myslel si, že je vyhráno, ale překvapivě to skoro vůbec nepomohlo. Nakonec mi pomohlo až profouknutí podtlakových hadiček na "férovku" kompresorem. odpojil jsem je na pár místech a foukal cca 1,5atm. Zapojil jsem je zpět a bylo po problému ! Došel jsem k závěru, že přes netěsnou "baňku" na turbu si to do vedení sálo nečistoty, rez atd. a tím byl někde zmenšen průtok vzduchu proto ta prodleva. Jestli to někdo dočetl až sem a třeba mu to pomohlo gratluju.
ja bych pro test, jestli neutika podtlak dal misto spoje Tecko, spojil do sebe jako bylo, na treti vystup ten merak a tak testoval. tohle je pouze, jestli to neutika z toho kousku hadicky do vede do vyvevy.
Můžu se zeptat, nemám stejný problém, jen chci vyměnit ten O kroužek(těsnění) na tom vacuum. Ale nevím, jak se dostanu zespod na tu 10 matku. Musím sundat i to před tím co je? Vypadá to, ze to je hadice na vodu a bojim se, ze když to rozdelam, tak se mi celá vyleje. Díky za odpověď.
Dobrej kraktor :)
Tak je to rotačka, žádný zasraný PD 😃
@@buldozer7301 mne rotacka šlapala úplně jinak 😉😁
@@Bubu1809 Ty máš taky 81kw nebo s jakým výkonem?
@@buldozer7301 už nemám 2roky 81kw byla B5 syncro
@@buldozer7301 proč zasraný PD? Mám pdčko v golfu 4 a nemůžu si na nic stěžovat. Byl jsem pro něj cca před šesti lety v Německu, měl najeto 215tis a teď 296tis km a vstřiky, turbo i spojka původní. Při každém tankování VIF a nemáme problém. Druhé auto jsem koupil rotačku a každý motor má něco. Pd lépe táhne od nízkých otáček, ale zase nemá rádo hodně nízké otáčky, to rotačce nevadí, ale ten zátah tam není takový. PD je na ucho daleko příjemnější, hlavně i ten start, to je skoro jak když startuješ benzín, úplně krásně v klidu, žádné oklepání jako u rotačky. Teď mám u rotačky v Octavii problém že to občas padá do nouzáku. Někdy to jezdí několik dní úplně v pohodě a pak najednou ztratí výkon, pak se zase chytne, někdy se rozsvítí kontrolka motoru. Nechal jsem to napíchnout a mělo něco být s ventilem N75, myslel jsem že ok ale za dva dny znovu. A nevím co s tím. Hlavně když jedu po dálnici je to vopruz. To se mi u golfa s PD nikdy nestalo. Jednou jsem měnil teda gumovou hadici k turbu, tam to syčelo, po výměně jsem si říkal že mám jiné auto🤣
Kamo. Jestli se nepletu tak jsi otestoval pouze tu hadici k posilovaci brzd mezi zpetnym ventilem a posilovacem brzd... Plus tu malou hadicku co ji drzis v ruce. Cele podtlaky jsi rozhodne neotestoval.
a jak by se to celý dalo otestovat ? :/
Jan Holý cely naraz? Tady odpojil jedinej privod podtlaku ke vsem tem ventilum vcetne te banky na podtlak. S vakuovou pumpickou by to slo... Hlavne to cely pracuje na tom ze chvili si to tam pusti vzdcuh a chvili podtlak... Proto maji taky vsechny ty elektroventily 2 privody a jeden vyvod. Ten ventil si to nejakym zpusobem reguluje kdy pustit vzduch a kdy podtlak. Takze pokud testovat tak asi jednotlive hadicky odpojovat... Vypumpovat a merit jestli se tam prisava vzduch. Nic jineho me moc nenapada.
Zdravím ;)
Nejsem automechanik a nemám žádné jiné přístroje k dispozici, jen obyčejný vakuový měřák. Je to pouze demonstrace toho, zda automobil dokáže vyrobit vacuum, či ne. Další prvky (ventily) mě v tu chvíli nezajímaly.
Měl jsem problém s turbem a tím podtlakovym ventilem na něm-k naklápění lopatek turba. V servisu mi čistili turbo, měnili ten ventil a nakonec mi řekli, že je to vakuovou vývěvou, kterou v ten den neměli na skladě. Tak mě to naštvalo, že na to nepřišli dříve a měnili vše možné než na to přišli :( Amatéři. Tak jsem začal koukat, jak systém funguje a udělal toto video, aby pomohlo lidem se stejným problémem. Než začnou běhat kolem turba, zjistit funkčnost vakua. Možná to jde i přes diagnostiku.
Mě to před tím dávalo asi 0.2 atmosféry vacua, to bylo málo, proto následovaly problémy s ostatními díly závislých na vakuu :(
@@Koldarbk ahoj mám podobný problém když naslapu brzdy tak strati tlak turbo není to pumpou není to váha vzduchu a není to ani ten podtlakovej ventil od turba á není to ani prasklimi hadicemi jak k turbo tak k brzdam....nevi někdo
Vakuovka pokud je vadna se pozna jednoduse, auto proste blbe brzdi. Moc musis slapat na pedal, silou.
Zdravím ...
Mám jeden problem a nikde som nenasiel nic podobne .. mohli by sme pár správ prehodit ?
Mam ten isty problem zato mi auto tak klepe ?? Audi a4 b5 81 kw dakujem vopred
Hydraulická zdvihátka ventilů KO..
dobre klepe :)
Pěkný naštěstí tenhle problém nemám ;)
máme ovci se stejnym motorem,najeto 700 000km ale takhle brutálně neklepe
Ano souhlasím.
Nechal jsem ho následně opravit, byly úplně vymlácené hydroštely.
Může to mít vliv na klapku že saje falešní vzduch
Možná by bylo lepší to měřit na turbu, únik podtlaku může být právě v těch rozvodech.
+SectumSempra Tak jsem o 10 měsíců chytřejší a mám tu report pro problém "nespíná turbo". U mého ASVčka mělo turbo obrovskou prodlevu, někdy 5sec i více. Vyměnil jsem tedy všechny podtlakové hadičky - nic. Pak jsem zjistil, že baňka na turbu nedrží podtlak. Dal jsem novou a myslel si, že je vyhráno, ale překvapivě to skoro vůbec nepomohlo. Nakonec mi pomohlo až profouknutí podtlakových hadiček na "férovku" kompresorem. odpojil jsem je na pár místech a foukal cca 1,5atm. Zapojil jsem je zpět a bylo po problému ! Došel jsem k závěru, že přes netěsnou "baňku" na turbu si to do vedení sálo nečistoty, rez atd. a tím byl někde zmenšen průtok vzduchu proto ta prodleva. Jestli to někdo dočetl až sem a třeba mu to pomohlo gratluju.
tak toto vyzkouším :D díky za tip :D
neni lepsi rovnou dat asi 40,- za novy podtlaky a udelat to poradne? :D
@@punkyeah4452 čti pořádně. Všechny podlahové hadičky jsem vyměnil. Problém byl buď někde v n75 nebo klidně i kolénku, spoji atd.
Please do a english versio
Docela ti tam něco tluče...
pitrs130 ventile