Koukám, že ně kde už začali úřadovat sběrači kovů, že v některých místech už začínají chybět části kolejových pasů. Jinak ta cyklostezka byl opět vrcholový a grandiózní nápad města Plzně, z kterého nebude vůbec nic. Ta kolej mohla být dál provozována jako náhradní objízdná trasa a také mohla přesně sloužit pro vlaky, které do tunelu nesmějí.
Tak ta trať se mohla využít nejen pro mimořádnosti, ale i jako objízdná trať pro vlaky, který do tunelu nesmějí (hlavně asi parní vlaky) a samotný nádraží v Chrástu se mohlo využívat jako čekačka pro nákladní vlaky, než se uvolní průjezd Plzní, nebo pro odstavení souprav, už jenom proto, že po "modernizaci" nádražích od Berouna až po Plzeň prostě není kolej, kde vlak odstavit, dobrej příklad jsou třeba Hořovice, kde musí často cisterny stát u nástupiště. Ale vzhledem k tomu, jak rychle ta trať, a všechno okolo ní zmizelo, má asi někdo velký zájem na tom, aby tam ta trať nebyla...
@@Simerx23-RT v původní plánu to bylo ale SŽ mělo jiný názor, hlavní důvodem byla prý vysoká cena údržby té tratě.. a to že parní vlaky do tunelu nesmějí pokud jsou roztopené už SŽ netrápí a nedělají ani nic proto aby to možné bylo... ŽESNAD se samozřejmě o jednání pokoušeli ale bohužel všechno se musí zbourat a na ostatní se již nebere ohled :(
Kvůli deseti minutám jízdy zaniklo pár kilometrů trati. Vyhodilo se několik miliard za tunel který je extrémě hlučný až zaléhají uši. Raději kokám na přírodu a ubíhající krajinu během jízdy. Bohužel SŽ (chcete-li SŽDC) má styl betonové džungle. Miloval jsem jízdu přes Chrást i pomalou jízdu na tzv. ,,Pražském zhlaví" Plzeňského hlavního nádrží.
![「家校協作：知而後行」家長講座 - 第六部分 (共十部分) [處理衝突的五種模式]](http://i.ytimg.com/vi/gTwRXBTeNUs/mqdefault.jpg)
Super Like Video!!! Moc skoda e zrusena tohle krasna trat.
Koukám, že ně kde už začali úřadovat sběrači kovů, že v některých místech už začínají chybět části kolejových pasů. Jinak ta cyklostezka byl opět vrcholový a grandiózní nápad města Plzně, z kterého nebude vůbec nic. Ta kolej mohla být dál provozována jako náhradní objízdná trasa a také mohla přesně sloužit pro vlaky, které do tunelu nesmějí.
Skvělé video 😞😞😔😔👍
Nechtěli tam dělat cyklostezku, zbitečně to leží ladem, kdyby si tam nechali aspoň jednu kolej mohli mít objezd v případě MU v tunelu
Tak ta trať se mohla využít nejen pro mimořádnosti, ale i jako objízdná trať pro vlaky, který do tunelu nesmějí (hlavně asi parní vlaky) a samotný nádraží v Chrástu se mohlo využívat jako čekačka pro nákladní vlaky, než se uvolní průjezd Plzní, nebo pro odstavení souprav, už jenom proto, že po "modernizaci" nádražích od Berouna až po Plzeň prostě není kolej, kde vlak odstavit, dobrej příklad jsou třeba Hořovice, kde musí často cisterny stát u nástupiště. Ale vzhledem k tomu, jak rychle ta trať, a všechno okolo ní zmizelo, má asi někdo velký zájem na tom, aby tam ta trať nebyla...
@@Simerx23-RT v původní plánu to bylo ale SŽ mělo jiný názor, hlavní důvodem byla prý vysoká cena údržby té tratě.. a to že parní vlaky do tunelu nesmějí pokud jsou roztopené už SŽ netrápí a nedělají ani nic proto aby to možné bylo... ŽESNAD se samozřejmě o jednání pokoušeli ale bohužel všechno se musí zbourat a na ostatní se již nebere ohled :(
Je to smutné jak kvůli 10 minutám zničí trať a kdyz už ji zbořili kneli si nechat aspon jednu Koleč v chrástu mohli stát i nákladní vozy
Kvůli deseti minutám jízdy zaniklo pár kilometrů trati. Vyhodilo se několik miliard za tunel který je extrémě hlučný až zaléhají uši. Raději kokám na přírodu a ubíhající krajinu během jízdy. Bohužel SŽ (chcete-li SŽDC) má styl betonové džungle. Miloval jsem jízdu přes Chrást i pomalou jízdu na tzv. ,,Pražském zhlaví" Plzeňského hlavního nádrží.