Відео

Tady přejezdy nikdy nebyli. první je až ve Velké Chuchli. V Radotíně už je taky zrušený

díky moc :) jj někde to už vypadalo, jako kdyby bylo regulérně nasněženo :D

Můžou ale je tam váhové a rychlostní omezení

Slyšel jsem, že není dost široký aby se tam vešly současné vlaky a musel by se rozšířit, což by trvalo delší dobu a vzhledem k tomu, že bylo kvůli stavu Výtoňského mostu umožnit průjezd vlaků co nejrychleji, tak se to bude dělat až někdy v budoucnu.

@@marekbily1128 prý vlaky se tam vejdou, problémem jsou troleje. Spíš mne zaujalo, že z Kačerova až do Vršovic jsou prakticky všechny mosty, náspy i terénní zářezy udělány pro dvě koleje, přičemž vede tam jen jedna...

@@ivanbok7248 Problémem jsou normy. Kdyby je tam soudruzi udělali, tak tam jsou. Podle dnešních norem se tam už nevejdou. A chtělo by to ještě zdvoukolejnit ten zbytek z Entenhausenu do Vršovic no a hlavně udělat krčské nádraží, v téhle koleji je sice 75 a do příma, což se nějak ještě dá, ale v té druhé je jen 50 + odbočka a hrabe se to neskutečně. Dost mě taky zarazilo, jak se vlak dycky courá i přes Vršovické nádraží, do odbočky jede až na konci stanice, ale už předtím se drkotá 50 přes celej bánhof. A to se děje pravidelně, jezdím tam občas. Když to jede s náskokem (a nebo se sekerou), tak se čeká v Kačerově u klacku na protijedoucí pacifik (754 + 2 dederonské patráky) Jízdní doba Radotín - Hlavák je tedy stejná přes opravený Most IQ jako byla přes Smíchov, ale bez zastavení kdekoli, což je i přes trochu delší trasu dost bída, přihlédneme-li k tomu, že standardní cesta přes Jamrtál není také žádné rychlostní terno.

@@marekbily1128 Přiznám se, že tento důvod moc nechápu. Pracuji na železnici už přes 40 let a není mi známo, že by se od té doby nějak měnil průjezdný průřez. Jediné, co mě napadá, jako důvod, je nějaká legislativní změna ohledně zavěšení TV, nebo únikových cest...?

taky díky :)

tohle je točené mobilem, mám ho v gumovém obalu a položený na skle zadních dveří. držím ho rukou. tím, že je obal gumový, tak mobil se dá dobře udržet aby neklouzal

@Simerx23-RT ok. Tak máte štěstí na čisté sklo..

@@viktorprochazka8369 taky ne vždycky. menší špína se na videu ztratí, ale taky už se mi za dobu natáčení stalo, že jsem buď musel natáčet jiný den, nebo si počkat na další vlak kvůli špinavým oknům :D

taky, ale hlavne kvuli rekonstrukci Smíchova. jezdi tudy západní expresy. Berounky a osobáky jezdi pres Smíchov

@@Simerx23-RT Ok, díky

Píše se že hlavním důvodem je rekonstrukce Smíchovského nádraží ale všichni moc dobře víme že je to kvůli mostu..

@@andyavlakycz8006 Tak jasný, že jedním z důvodů je i ulevit mostu, ale osobáky a Berounky zatím přes most jezdí, takže to taková úleva zase není.

@@Simerx23-RT Je to jen o času a Berounky budou jezdit jen na Smíchov. A čim dřív, tím líp.

o tomhle úseku zatím nevím, teďka jsem jen natočil tenhle úsek v lepší kvalitě, když už jsem točil ten Smíchov :D

@sivr-imerxrd-rekonstrukcet9657 jako tam staví se jako o život ..

@@johny62 taky jsem koukal

Odporné

jako jak?😂

@hoholu4650 kua hned v první zatáčce od Berouna Pido ... Místo aby se točila vpravo ve směru jízdy už to mohlo směřovat plynule do leva a napojit se to v další minutě ty kokos.!!! Projekt úplně k hovnu

Už aby byl tunel na 200 !!!!! Takový dojíždění je na hovno !!

@@johny62 fajn a komu tím pomůžete, vyšší rychlosti tam stejně nedosáhneme kvůli Berounskému zhlaví a oblouku naproti Šanova Koutu

@hoholu460 jde všechno.. to že ekopošuci , pramrdkáři budou prskat by měl být vedlejší problém .

Není součástí názvu od roku 2021. Tuhle část názvu už připomíná jen zkratka RD

Jo a mechanický závory na Karlštejně jsou už odřezaný.

Rekonstrukce zahrnuje kompletní novostavbu celé tratě včetně nástupišť ve všech stanicích a zastávkách. Ted spíš probíhají přípravné práce v okolí tratě

ua-cam.com/video/bFAUHacORcE/v-deo.html

díky moc, jj uz bohužel došlo i na mechaniky v Karlštejně :/

Karlštejn bude součástí stavby Karlštejn (včetně) - Odb. Berounka (u rámusáku). Mezi Srbskem a Berounem vznikne odb. Lom a na celém mezistaničním úseku bude automatický blok, JOPka v Karlštejně, obnova kolejí, TV, nové perony ve Srbsku. Takže v Karlštejně zatím jenom nové SZZ. mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S631600376_202308071448.pdf

Díky :) co já vím, tak by se mel dělat usek mimo Karlštějn. takže kde přesně bude končit reko, jestli až za vyhybkama, čili jestli mechaniky zustanou až do další etapy, to nevím. ale úsek by se měl dělat 4 roky asi. co jsem slyšel

@@Simerx23-RT Taky mám ten dojem, že jsem někde viděla napsané "mimo", snad nám ještě Karlštejn chvíli vydrží :) Kdysi jsem tam byla točit u závor, ale nějak jsem se nedostala ke střihu. Mám pocit, že to bude už tak pět let, takže z videa se mezitím stalo historické :D

@@Simerx23-RT Jelikož v Karlštejně dojde k nahrazení elektromechanického zab. zař. za elektronické stavědlo, tak by dávalo smysl, že se přejezd nahradí novým (JOPka asi úplně nemůže točit klikou závor).