Як працює та на чому заробляє українська залізниця?
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- Залізниця, мабуть, найкомфорніший спосіб подорожувати Україною. Адже на поїзді ви не залежите від проблемних ділянок на дорогах і не об’їжджаєте ями. Але у Укрзалізниці чимало проблем - на 60% застарілий вагонний фонд і колії та на 96% зношені локомотиви.
Навіть те, що до України прибуло 15 нових локомотивів General Electric не сильно рятує ситуацію, адже до 2025 року залізниця потребує щонайменше 310 нових локомотивів. За майбутні 20 років Укрзалізниці потрібно заробити майже 1,5 трильйони гривень та інвестувати їх в шляхи та рухомий склад. Як компанія планує це робити і як це відобразиться на клієнтах УЗ - у нашому матеріалі.
Ціна мандрівки: чи виправдані ціни за проїзд на українській залізниці
Пропустіть товарняк: скільки платять за перевезення вантажів і навіщо це Укрзалізниці
Більше без курки та варених яєць: навіщо Укрзалізниця запустила харчування в потягах
Програма «Простономіка» на Громадському покликана говорити про складні економічні та бізнесові теми у легких та простих для сприйняття форматах.
_________________________________
Підпишіться на наш канал, щоб не пропустити головних новин України та світу:
➡️ goo.gl/Vt2i4n
_________________________________
Сайт Громадського:
hromadske.ua/
_________________________________
Громадське у соцмережах:
Фейсбук: hromads...
Твіттер: / hromadskeua
Гугл+: plus.google.co...
Телеграм: t.me/hromadske_ua
Інстаграм: / hromadske.ua
_________________________________
Чому УЗ не поставить білетні термінали (хоча б на платформі в Борисполі), і чому каси працюють на програмному забезпеченні початку 90-х?
@Igor OK я сумніваюсь що держ контори (яка є УЗ) буде наймати англомовних касирок і навпаки людина з знанням англійської наврядчи піде на малу зарплату, а термінал не складно прошити на декілька мов.
Каси на ПЗ 90х років тому, що вони працюють. Ви ж не будете купувати новий станок, якщо він нормально працює? Ви ще не бачили, що на заводах стоїть.
@@serhiikrupskyi2954 якраз я і займаюсь автоматикою, ПЛК (вчив привода ЧПУ всякі НЦ-31, Размєри Simatic і т.д.) і розумію що питання заміни софту чисто організаційного характеру як розпланувати проект, навчити персонал. Реально закласти в систему функції з якими термінали окупляться і зроблять УЗ комфортнішою і ефективною.
Тут всього зарплата 5000грн, а Катя цю суму тратить на поїздки до кавалєра)
пять тысяч? это что надо делать, ни хуя?
подскажу девушке из первого сюжета как экономить на поездке, такой себе лайфхак. Если поездка бьет тебе по бюджету, то может стоить покупать билеты не купе, а плацкарт??
Они тратят 5000 в месяц! логичнее чтоб ее парень переехал в Киев
Подсказка межет вообще не эхать
т.е. если у человека Мерс С-класса 2010 года и ему больше 5ти лет значит субсидию можно,а если новый Ланос,то уже нет...Логика железная)
если у человека в подъезде кто-то имеет задолженности, то весь подъезд пролетает с субсидиями, и совершенно насрать на чём они там все ездят.
Бла-бла-бла... 2021 год, ничего не меняется. Позорище!
Укрзализныця это государственное предприятие, отсюда и все проблемы. Государственные предприятия у нас существуют только для одного - чтобы чиновники их доили. Главный экономист спокойно говорит что рассчитывали что услуги по экспорту нам дадут прибыль но они дали убытки. Это как, Карл? Самого главного вопроса журналисты не задали. Почему во всех странах мира ЖД это высокоприбыльный бизнес а у нас какая-то жопа. Покажите PnL отчет для начала а потом говорите про повышение стоимости.
маячня, в усіх країнах залізничні пасажирські перевезення збиткові і дотуються державою. Навіть в Японії, де залізничні компанії приватизовані і мають приватних власників, вони все рівно отримують дотації з бюджету.
2:57 - збитки 11,4, а 16:37 - вже 17 млрд.
Інфляція))
@@namesurname6363 ви взагалі про що?
@@pushed-into-context оу, я переплутав коментарі, вибачаюся. Там був коментар про те, що спочатку говорять про збитки, а потім про те, що в кампанії прибуток
УЗ вывозит за счёт грузовых перевозок
12:44
Литом и влитку это разные понятия?
Почему что цена не растет это гривна падает
То есть , цена на её Айфон ,её не смущает, можно ведь купить и Андроид зачуханый какой -нибудь , а цена на проезд ей не нравиться)))
сюжут не про айфон. і тобі яка різниця? хоче людина айфон, купує собі айфон. всім цікаво, що там хто має...
Simple , ну то что ты тупой, понятно сразу
@@expat7101 будівельника запитати забув, нічого розумного сказати не може. Ну як розуму батьки не вклали, то нічого тобі не допоможе
Simple , тебе говорить умное бесполезно так же, как свинье из бисера плести платье, не зря в спецшколе учишься
@@expat7101 ну що шпателю сказати? Не знає, що означає спеціалізована шкода... Ти хоч би звичайну закінчив спочатку.. Я після своєї "спецшколи" трьома мовами говорив і з двох мав основи... То називається "спеціальзована школа з поглибленим вивченням англійської мови". Ну а метафора слабенька, але принаймні нова.
На відео розповідали про Швейцарію , а показали міську електричку у Варшаві..
Слово «Адеса» дико ріже слух!
Будучи клиентом узд. с билетом на руках, ты должен за туалет заплатить 5 грн, зал ожидания 40 грн и не волнует на какой период и клиент ты узд или просто прохожий, сдать багаж тоже 40 грн. Сомневаюсь что бедная УЗД терпит такие убытки как заявлено!
То чувство, что говорят, что не будете объезжать ямы на дорогах, а в Беларуси ям на дорогах нет )))
поїла на 120 гривень, а пишуть середній чек -70/80 грн!
Чего не подымут стоимость перевозок грузов, а подымают цену пасажирам.
тоже не вариант, т.к. повысят цены на грузы и и наценку заложат в товар (бензин, уголь - в свет и тепло). Оно тебе надо???
Менше красти треба і будуть гроші на оновлення
Он незарабатывает он тратить в год 37 млрд грн .
Ви гляньте на меблі в кабінеті де дають інтерв'ю. Вона коштує не одну сотню тисяч гривень. Так і не скажеш що це кабінет компанії з мільярдними збитками
Хде хипер луп
В моєї дружини в Укрспирті близько 2000 куди вона окрім електрички може поїхати
В два рази менше мiнiмалки?)
Ахахахахха, 200 сторінок формування ціни але амортизаційного фонду так і не нажили. Допомогайте їм тепер, покидьки
Милая девушка,нашла себе парня который не может себе позволить оплатить своей девушке дорогу Если честно,жалко таких девочек которые не понимают с какими мудаками они встречаются и выходят замуж
короче є сенс подивитись і забутись
монополіст якому пора в могилу.
Чушь какая-то...только что посмотрел билеты на ноябрь...Киев- Ивано-Франковск. Плацкарт - 184.16, купе 310.30.
Не знаю, что ты смотрел, но в поезде, на который у неё билет - нет плацкарта
@@JackOd1991 А что, другим поездом религия не позволяет поехать? Да, он на два часа дольше идёт, но и купе стоит 231.43. Нет, надо обязательно ныть, что дорого.
Если так, то вопросов нет, я думал ты на ТОТ же поезд хотел посмотреть стоимость билетов =)
А так - да) Дорого? Катайся в плацкарте без постели и будет тебе счастье ;)
Задовбали
Літом кількість замовлень сягає 70-80, влітку - від 30 до 40
Вдумайтесь в ці слова)))
Сюжет выглядит непрофессионально, каша, о том, о сём, никакой структуры. Дислайк
Даже для кухарки ничего нового не найдут в этом наборе тупых банальностей, абсолютно бесполезный набор фрагментированных штампов не дающих представлений ни о реальном состоянии Укрзализници, не о проблемах и путях решения.
Катя, переезжай в Киев или меняй парня ) а если платит то езди канеш ))
*цена билета в купе минимум 400грн, а самолетом до Европы (Визэйр, рианэйр) те же 400 грн) Так где лучше ехать: в вонючем и зассаном поезде или на Боинге смотреть на облака??? Каждый выбирает сам.... Кстати, по Украине если покупать билет на самолет МАУ за год до поездки, то его цена 265 грн. Лайфхак Вам!!!!*
Мдя, за такие деньги можно в Польшу поехать и даже дальше Варшавы.
Ну звичайно якщо і дальше люди будуть давати пару гривнів і казати мені без білета, то нічого не зміниться. Не будьте байдужими робіть якісь зауваження
ахахахахах. "Пару гривень і мені без білета!!!". ХАХАХАХАХА. Ну дай пару гривень попробуй
Bogdan Samondros це в приміських поїздах таке робиться і в електричках
Как барышня,один раз в неделю ездит к любимому и выходит что 4 раза берёт билет?????? Как?????Но потом поправилась,а нахрена так часто ездить,вы миллионеры?
легче беларусами прилететь чем ехать с москвы поездом в гамне. по мне лудше самолетом там есть комфорт
а приміські перевезення слабо показати? там кожен день срака. особливо в пятницю з києва
В первую очередь нужно выгнать руководителей залізниціі которые купили себе места (ведь они даже не имеют ж.д образования),зато зарплата больше 1 млн.грн!!!!!! Вопрос как он может руководить такой структурой??? Понабирали кум,сват,брат,и.т.д которые вообще ничем не занимаются.Зато зарплаты будь здоров!!!! Коррупция процветает полным ходом,ну такая у нас честная страна.Хорошему специалисту устроится на ж.д не возможно (нет мест),зато своим любые комфортные места. Отсюда господа делайте выводы куда идут деньги!!!!!! На развитие денег не выделяют(точнее выделяют для своих толстых карманов). Вот и страдают наши пассажиры.
Что за хрень? Какие убытки вы что там совсем ? Знали б вы какие деньги идут от одного поезда. От каждого поезда 10% выгоды. Это например от 54/53,106/105,3/4,12/11,715/716 и т.д. Вы думайте что говорите. Несут бред. Я работаю на УЗ мне лучше знать что там и как.
2:04 самый страшный вокзал страны Николаев-пассажирский (он же Сортировка), монтаж делал студент за еду?))
в реалии машинисты каждый раз когда идут в рейс рискуют жизню
пробил киев ивано-франковск , плацкарт без постели и чая по студаку 58 грн
Ну вы б еще экономику сравнили =)))швейцарии
Воровать перестать не пробовали?
Государственная компания не имеет стимула быть успешной ведь государство дает для нее льготные условия, дотации и лабирует интересы. А частные компании имеют главный стимул - банкротство, если не будут развиваться и привлекать клиентов
Сдаем постели!
Залізниця - дуже цікава тема. Дякую, що висвітлюєте її
Дуже гарна ведуча!А УЗ це наскрізь корумповане підприємство.
А за що і куди подоружувати
да, вони на 2/3
2:11- сообщение в Telegram пришло
це Facebook Messenger
Зрівняйте територію Швейцарії і України!
Зрівняйте економіку Швейцарії та України
Зривняйте граждан Украины и Швейцарии))
Вот с чего начинать надо))
нужно, чтобы УЗ могла предоставлять разные услуги, например, есть люди, которые хотят ездить в быстрых, комфортабельных, надежных поездах за оптимальную стоимость, а есть те, кто наоборот хочет ездить в вагонах для скота. поэтому УЗ необходимо быть гибкими и предоставлять разный ассортимент услуг.
так вони анонсували такий розподіл, на три класи потягів, в 2019 наче вже має бути.
а может просто взять и привлечь международные кредиты, модернизировать сеть подстанций, пути, подвижный состав, сократятся расходы на ремонт и т.д... ну как делают все нормальные компании? Или это не ваш путь?
@@belomorcanal а ви бачили ціни "всіх нормальних компаній"?
Львов Москва поезд, вот на чём