【EICMA2023】スズキからスポーツツアラー×アドベンチャーの「GSX-S1000GX」と待望のフルカウル8S「GSX-8R」が登場したぞ！
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 今年もEICMAにて発表された数多の新モデルを丸山浩と緒川ましろさんが紹介！
第一弾はスズキの「GSX-S1000GX」と「GSX-8R」だ
GSX-S1000GXはGSX-S1000シリーズとVストロームシリーズをかけ合わせたようなモデルとなっており、オンロードでの高速巡航性能と快適性を兼ね備えたモデルとなっているようだ
また、GSX-8Rは今年登場したGSX-8Sの派生モデルでそのフルカウルバージョンということになる。GSX-RではなくGSX250Rと同じ後ろにRの名を持つモデルということで、セパレートハンドルながらもそのポジションはツアラー然としたものとなっておりスポーツ性能を求めすぎないちょいどいいスポーツバイクに仕上がっていそうだ
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GSX-8Rはとても良い。最高のスポーツツアラーでしょ。テールは短いけどサイドバッグを付けて展示してたし（キャンプで大荷物を載せるとかしない限り）困ることはなさそう。（というかそういう層のためには既にVストがある）
２０５kgの車重もいいね。重い重いと言われるけどそれはKTMなどが軽すぎるだけで感覚麻痺してるよ。実際これくらい重さあったほうが乗り心地は絶対良い。軽さ信奉の方々は言わないけど軽いことにはネガもある。明確な良さは取り回しくらい。それも意外と重量バランス次第でカタログスペックほどの軽さは感じなかったりするしね。
かなり軽快なハンドリングと思われる、、早く乗りたいのものですね。
@@motorstationtv
いつも拝見してますが初コメしました。
明確な乗り換え候補です。
ヤマハのR7よりもポジションが楽そうなので早く跨って感触を確かめてみたいです。
スズキの新顔２台を紹介してる各所において、GX派と8R派で見事に分かれてるのが面白い。アドベンチャー好きとレーサー好きで割れてるんだろうな。ただどちらもかなりの人気ぶりであることには違いない。
GXはシート高845mmだけど、オートプリロード機能もあるし走行中の快適性全振りだけでシート厚増やしたとも思えない。数値を覆すような仕掛けがあるとは睨んでる。
アドベンチャー流行から考えるとGXだけど、Vストローム系ですでにファンを掴んでいるので、今回は8Rに多く集まるか！？なんにせよ、両方のユーザーを虜にできれば、それは凄い…
@@motorstationtv
SUZUKI的にも意外なほどS1000GTの売れ行きが伸びたこともあり、シャープなスタイリングとリッターツアラーに確かな感触を得られたのもデカいでしょう。
カタログ値で16.1km/Lの燃費はADVとしては良くはないものの、その分スポーツ性能に振ることでADV需要とスポーツ需要の両対応を狙う向きはあると思いますね。
まぁこのスタイリングなら従来型の2気筒ロングツアラーモデルでも断然買いですが。
待ってました‼️「gsx−8r」✨✨✨
8sで試行錯誤した奇抜なデザインでキメてきたら．．．やっぱりお約束のフルカウル仕様もリリースは必然
このデザイン、予想通りのナイスなカウル形状✨外観シルエットはかつてのホンダの「cbr650f」のよう、フェイスデザインはやっぱりスズキ得意のgsx-r1000を強くイメージしている‼️乗りやすさを重視した高めのセパハンはどのステージでも苦にならない👍そしてどの層からも受け入れやすいスポーツバイクとしての「存在感」も充分に満たしていると思います✨😁
これから免許取得されるエントリーユーザーのために価格帯も気になるところ🙂そして250ccクラスにもgsx250rのモデルチェンジ版として「gsx−25s」&「gsx−25r」がリリースされたらスズキファンは目からウロコ👀✨今後に期待‼️👍
全部試乗してみたい。
R7よりポジション楽そうですね。
これは両方欲しい!
鈴菌なら…
GX乗ってみたい
停止時に自動的に車高が下がったりすると嬉しいんだけどなあ。
車体が軽ければ、軽さも優先で…悩めるところですね。
R7と8R登場で、がぜんかがやき出すNinja650
シート高790㎜！！
GSX-S1000GXはちょっと気になりますね。
ただ、シート高が気に入らない。
810以下がいいな～。
８４５㍉って、日本人はターゲットではありませんね😅。
国内モデルではシート高は下がるかも
アドベンチャー、クロスオーバーはしゃーない。Vstrom1050はシート高850で幅広シート
GSX-8R、もうちょっと軽くならんかなぁ・・・R７はあと２０キロ軽いんだよね。
S1000GTみたいに車格がコンパクトなのか気になりますね。