Дружище, молодец! Теперь еще нужно кузов покрасить и отполировать, чтобы аэродинамика была правильной, а то +50 лошадей будут тормозить) Не обижайся, но фраза "много читал" наводит на мысль, что нихрена не понял или не то читал.
Эта заслонка нужна для того бы крутящий момент был лучше ( больше диапазон). Работает он постоянно, на малых оборотах каналы длинные а на высоких короткие!
Дрелью делал! Сверло взял 12 мм. На него надел резиновый шланг и намотал наждачную бумагу! Начинал с 100 потом 500, 1000 и 2000! после 2000 становится как зеркало! Пастой гои пробовал, но ей хуже чем 2000.
ЕГР заглушу полюбому! Но ведь на тюнинговых ресиверах нет никаких заслонок! У Стрекаловского глянь видео, они на субару выкинули эти заслонки на стандартном коллекторе!
MAXinventoR есть два вида ресиверов малый объём и большой , большой объём для средних и высоких оборотов а малый для отдачи на низких оборотах , у тебя стояли заслонки которые меняли объём т.е на холостых и низких оборотах заслонки закрыты а на высоких они открываются , полка момента более ровная т тяга на низах есть , если убрать заслонки то на низах тяги не будет и холостой ход будет не ровный
@@user-fs7xf7hj4y Согласен, всё правильно. на низких оборотах вакуумный клапан закрывает заслонки, и скорость воздуха увеличивается, двигаясь по более длинному пути, соответственно лучше смесеобразование. На высоких оборотах воздух идёт по более короткому пути. И окна не нужно растачивать, скорость смеси уменьшится. Ну вобщем пусть пробует, раз есть время и желание)))
Спасибо посмеялся. 60 лошедей прибавкой просто полернуть каналы. Это сильно. Люди на дросселях с с20xe в 9 тысечах снимают 230 сил.а ты так полеренул. И полетели. То что ты каналы полеренул это все фигня самое узкое место в головке у тебя осталось не тронутым. Максиму что ты с этого конфига снимишь это 15 сил с прошивкой.
Илья Горбачев почему просто полернуть?) Я их расточил с каждой с стороны минимум на 3мм+ форсунки+выпускной коллектор другой+впускной коллектор тоже переделан+клапан ЕГР заглушен! 50-60 л.с. это реально снять! При обычном чип тюнинге 40 сил прибавка ничего не переделывая!
MAXinventoR. Ой госпади самое узкое место это седла хоть ты сколько распиливай свои каналы понту от этого НОЛЬ. В жизни никогда с этим конфигом 60 лошадей не смишь.
MAXinventoR во вторых с твоим ресиверов наполняемость во всех цилиндрах будет разная. Потому что эти заслонки еще рулировали давления воздуха. Что бы оно во всех цилиндрах была одинаковая. Если тебе при таком конфиги задерут углы долго твой мотор не проживет. В третих колектор твой впускной был в масле от карторных газов + клапан егр. В 4х если ты думаешь что купил паук 4-1 то пойди почитай Интернет. Это вставка для замены катализатора. Паук 4-1 имеет РАВНОДЛИННЫЕ РАНЕТЫ. И не огрызки па 30 см. В пятых про обратуню волну отработавших газов ты естественно не слышал, я прав? И хуть ты тресни максиму что ты снимишь это 15 сил и то из за прошивки и клапана егр все. Все остальное на помойку.
Илья Горбачев выпускной коллектор сам буду варить из 50 труб, а были 38 на том который купил! В общем посмотрим что из этого выйдет! Все просто ради эксперимента! Пусть хоть 15 сил прибавится, уже хорошо!)
MAXinventoR. На атме не всегда большой диамеир трубы хорошо. Это раз. Во 2х выпускном колекторе должно создаватся давление для момента. В 3 диамет окон у тебя максимум 43 на 32 максимум какая там нужна труба так это 43 не больше
Макс Акатов все уже отснял, монтирую и выкладываю!) 2 серия задержалась из-за нехватки оборудования в гараже!) эту проблему уже устранил, докупил что нужно! 3 серия выйдет намного быстрее
@@apriliarsv6783 я родные оставил, так как этот мозг онлайн не настроить под саабовские! Надо от жигулей ставить мозг январь с проводкой, чтобы онлайн настраивать!
Ты просто вернул пони в стадо,и не более. Значит твой мотор имеет свои 136 кобыл + что-то за счёт переобогащения смеси более производительными форсами. Может за счёт этого и будет +5-7 лошадей. В твоем варианте не идёт даже близко разговор про увеличение мощности на 50( пятьдесят,Карл!!!) % !
ну незнай,впускные каналы наоборот деают немного шершавыми,чтобы конденсирующееся на стенках каналов топлево заново перемешивалось с воздухом,а с зеркальными каналами топлево будет собираться в большие капли,а на феррари их полируют потому-что там двигатель с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и поэтому по впускным каналам проходит только воздух без топлива.
ua-cam.com/video/ydUagvbImOA/v-deo.html Вот посмотри по ссылке! Сборка v 12 FERRARI ! Там также форсунки на впускном коллекторе расположены, сверху видно топливную рампу! ГБЦ расположена намного ниже! Поэтому видно что непосредственно форсунок в ГБЦ там нету!
Мистер Икс для увеличения мощности на 5-10 % ! За счёт блеска уменьшается сопротивление для воздушно топливной смеси на впуске и для выхлопных газов на выпуске!) все входит и выходит без затруднений, двигатель начинает дышать полноценно! 15 л.с. примерно по ощущениям! Разгон улучшился как с низких оборотов, так и на высоких! Повадки у машины стали более агрессивные! Это еще без настройки мозгов! Если все настроить хорошо с более производительными форсунками, то прибавка будет около 35 л.с. !
@@MAXinventoR пойми всё что ты делаешь с железом (расточки, форсунки, и тп). Без перехода на январь 5.1 или 7.2... Не чего особо не даст. Я перехожу на январь 5.1. Двигатель x20xev.
Никакого представления о газодинамике 👏
В точку, ошибка и по выпуску и по впуску,
Дружище, молодец! Теперь еще нужно кузов покрасить и отполировать, чтобы аэродинамика была правильной, а то +50 лошадей будут тормозить) Не обижайся, но фраза "много читал" наводит на мысль, что нихрена не понял или не то читал.
Очень правильно сделал супер🔥🔥🔥
Дядя ты реально прав. Спасибо за рассказ. Будем делать так же. Привет из Минска 🤍❤🤍
Приветствую) Спасибо)
Эта заслонка нужна для того бы крутящий момент был лучше ( больше диапазон). Работает он постоянно, на малых оборотах каналы длинные а на высоких короткие!
МОЛОДЕЦ
Желаю удаче
Коту делать нечего - он яйца лижет.
😂😂😂😂😂😂 До блеска
это заслонки изменяют геометрию впскного коллектора
Посмотри канал теория двс , он там объясняет почему нельзя позировать каналы . Может будет полезно , там много теории про работу двигателя .
Полировать *
Дааа. Хоть кто-то здесь ещё адекватный
А ви откуда?
Прикол полный. Ты должен свой завод открыть.
А чем ты их полировал? руками или инструментом каким то?
Дрелью делал! Сверло взял 12 мм. На него надел резиновый шланг и намотал наждачную бумагу! Начинал с 100 потом 500, 1000 и 2000! после 2000 становится как зеркало! Пастой гои пробовал, но ей хуже чем 2000.
Ссылка на Драйв2 дайте
ЕГР здесь не причем , это все из-за двух шлангов картерных газов которые идут с клапанной крышки
на 1.6 У16ХЕ форсунки какие подойдут ?
Валерий Валерийс думаю от Волги подойдут!
Впуск полировать нельзя нужно , заслонки для изменения геометрии впуска , зря выкинул , надо промыть хорошо и обратно ставить , ЕГР глушить
ЕГР заглушу полюбому! Но ведь на тюнинговых ресиверах нет никаких заслонок! У Стрекаловского глянь видео, они на субару выкинули эти заслонки на стандартном коллекторе!
MAXinventoR есть два вида ресиверов малый объём и большой , большой объём для средних и высоких оборотов а малый для отдачи на низких оборотах , у тебя стояли заслонки которые меняли объём т.е на холостых и низких оборотах заслонки закрыты а на высоких они открываются , полка момента более ровная т тяга на низах есть , если убрать заслонки то на низах тяги не будет и холостой ход будет не ровный
Михаил Сибагатулин в общем ладно, я готов на эксперементы!) поставлю как хотел и буду пробовать!) нет так нет) значит пойдём другим путём
Егр глушить не стоит
@@user-fs7xf7hj4y Согласен, всё правильно. на низких оборотах вакуумный клапан закрывает заслонки, и скорость воздуха увеличивается, двигаясь по более длинному пути, соответственно лучше смесеобразование. На высоких оборотах воздух идёт по более короткому пути.
И окна не нужно растачивать, скорость смеси уменьшится. Ну вобщем пусть пробует, раз есть время и желание)))
если с ресивера ту всю срань выкинуть и оставить пустой. что изменится?
Виталий Рем нужно пробовать как будет. Я выхлоп переделал полность, гбц доработал. Если просто выкинуть, возможно нечего не изменится или будет хуже
Момент сместится в узкий диапазон и машина перестанет нормально ехать
Спасибо посмеялся. 60 лошедей прибавкой просто полернуть каналы. Это сильно. Люди на дросселях с с20xe в 9 тысечах снимают 230 сил.а ты так полеренул. И полетели. То что ты каналы полеренул это все фигня самое узкое место в головке у тебя осталось не тронутым. Максиму что ты с этого конфига снимишь это 15 сил с прошивкой.
Илья Горбачев почему просто полернуть?) Я их расточил с каждой с стороны минимум на 3мм+ форсунки+выпускной коллектор другой+впускной коллектор тоже переделан+клапан ЕГР заглушен! 50-60 л.с. это реально снять! При обычном чип тюнинге 40 сил прибавка ничего не переделывая!
MAXinventoR. Ой госпади самое узкое место это седла хоть ты сколько распиливай свои каналы понту от этого НОЛЬ. В жизни никогда с этим конфигом 60 лошадей не смишь.
MAXinventoR во вторых с твоим ресиверов наполняемость во всех цилиндрах будет разная. Потому что эти заслонки еще рулировали давления воздуха. Что бы оно во всех цилиндрах была одинаковая. Если тебе при таком конфиги задерут углы долго твой мотор не проживет. В третих колектор твой впускной был в масле от карторных газов + клапан егр. В 4х если ты думаешь что купил паук 4-1 то пойди почитай Интернет. Это вставка для замены катализатора. Паук 4-1 имеет РАВНОДЛИННЫЕ РАНЕТЫ. И не огрызки па 30 см. В пятых про обратуню волну отработавших газов ты естественно не слышал, я прав? И хуть ты тресни максиму что ты снимишь это 15 сил и то из за прошивки и клапана егр все. Все остальное на помойку.
Илья Горбачев выпускной коллектор сам буду варить из 50 труб, а были 38 на том который купил! В общем посмотрим что из этого выйдет! Все просто ради эксперимента! Пусть хоть 15 сил прибавится, уже хорошо!)
MAXinventoR. На атме не всегда большой диамеир трубы хорошо. Это раз. Во 2х выпускном колекторе должно создаватся давление для момента. В 3 диамет окон у тебя максимум 43 на 32 максимум какая там нужна труба так это 43 не больше
чем полировал? вообщем как так отполировать... ти чем !
НАЖДАЧКОЙ 2000
@@MAXinventoR ооо такой наждачкой геморрой столько счухивать
впуск от омеги лучше бы поставил!!!
Продолжения когда будет ?
Макс Акатов все уже отснял, монтирую и выкладываю!) 2 серия задержалась из-за нехватки оборудования в гараже!) эту проблему уже устранил, докупил что нужно! 3 серия выйдет намного быстрее
2 СЕРИЯ! ua-cam.com/video/YpF5G0vgmSE/v-deo.html
Привет я извиняюсь ты находишься в московской области?
Приветствую! Да
@@MAXinventoR я тоже московской области живу и у нас три опеля хотелось бы узнать по подробнее желательно встретится с вами и поговорить
Я нахожусь в городе Пушкино
@@user-ix4sh3nr8j норм) рядом
Можете сказать, двигатель хорошо стал набирать обороты или нет?
Да, намного лучше стало
Супер
@@MAXinventoR Ещё один вопрос форсунки от Saab стоит ли поставить или родные оставить?
@@apriliarsv6783 я родные оставил, так как этот мозг онлайн не настроить под саабовские! Надо от жигулей ставить мозг январь с проводкой, чтобы онлайн настраивать!
@@MAXinventoR Да у меня есть форсунки мозги и проводка от ваз 2112 инжекторный, надо пробовать.
Ты просто вернул пони в стадо,и не более. Значит твой мотор имеет свои 136 кобыл + что-то за счёт переобогащения смеси более производительными форсами. Может за счёт этого и будет +5-7 лошадей.
В твоем варианте не идёт даже близко разговор про увеличение мощности на 50( пятьдесят,Карл!!!) % !
Нужно от шить клапан егр
Да
ВПУСКНЫЕ каналы нельзя полировать.особенно в зерколо
Можно!) На феррари посмотри сборку двигателя, там с завода все вручную полируют до зеркала!
ну незнай,впускные каналы наоборот деают немного шершавыми,чтобы конденсирующееся на стенках каналов топлево заново перемешивалось с воздухом,а с зеркальными каналами топлево будет собираться в большие капли,а на феррари их полируют потому-что там двигатель с непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания и поэтому по впускным каналам проходит только воздух без топлива.
ua-cam.com/video/ydUagvbImOA/v-deo.html Вот посмотри по ссылке! Сборка v 12 FERRARI ! Там также форсунки на впускном коллекторе расположены, сверху видно топливную рампу! ГБЦ расположена намного ниже! Поэтому видно что непосредственно форсунок в ГБЦ там нету!
Единственное что вижу на видео это покраска рампы и коллектора, остальное просто лишняя трата времени и порча ГБЦ, Дросселя.
Александр Косолапов попробовав, оказалось не лишним. Едет лучше
А нафига до такого блеска? Это же не яица...
Мистер Икс для увеличения мощности на 5-10 % ! За счёт блеска уменьшается сопротивление для воздушно топливной смеси на впуске и для выхлопных газов на выпуске!) все входит и выходит без затруднений, двигатель начинает дышать полноценно! 15 л.с. примерно по ощущениям! Разгон улучшился как с низких оборотов, так и на высоких! Повадки у машины стали более агрессивные! Это еще без настройки мозгов! Если все настроить хорошо с более производительными форсунками, то прибавка будет около 35 л.с. !
Да нахер все это надо!
Маньяк
Пиши номер тилифон.
Пишите здесь что интересует.
Грушител сридина. Нада бро
@@SaidSaid-lt1qu есть, но намного толще стандарта. Не подойдёт к обычному
Скин.номер ватсап радной
Родной Я на Москве Я хочу заказать вот эту пишите пожалуйста номер WhatsApp
Ты испортил ресивер.. Заслонки для изменения геометрии ВК.
Если не понимаешь... Не снимай видео.
Не испортил, смотри другие серии! Разгон улучшился на 1 секунду
@@MAXinventoR пойми всё что ты делаешь с железом (расточки, форсунки, и тп). Без перехода на январь 5.1 или 7.2... Не чего особо не даст.
Я перехожу на январь 5.1. Двигатель x20xev.
@@ervindr.52 я понял
@@ervindr.52 приветствую!
Ну как, перешли на январь для x20xev?