1/8 точно такая же как и 2.0 разница в том что на 1.8 больше сфрезировано поверхность если фрезернуть от 2.0 больше то получишь то же самое и прокладка станет как нужно а вот с 1.8 на 2.0 уже не получиться поставить потаму что камера сгорание получиться меньше за счет того что больше снято клапана ближе к поршню и компрессия будет большая
Блоки у 1,8 и 2,0 разные. Нельзя точить из 1,8 в 2,0 и потом много надо, что менять. А вот 1,6 в 1,8 я делал и накрывал родной гбц при этом менял поршня, колено и дпкв выносил на шкив коленвала. Запчасти с Лачетти все новые ставил. Ещё шкив запили на два зуба. Все ходит и ездит, тачка летает!
👍👍👍интересная история получилось, только жалко то что мы на месте ничего не проверяем ( хотя я понимаю, что это сложновато), сами виноваты, то что тратим свое время и деньги. А потом так получается 🤦♀️ Удачи в ремонте ☺
Дружище привет. У меня такой мотор, год назад делал капиталку. Сейчас после 3000 оборотов валит белый дым, с зади вообще ничего не видно. Уже несколько человек говорят, надо сверлить дополнительные отверстия в поршнях для оттока масла. Ты что-то знаешь за это???
Доброго времени суток, к сожалению не пойдёт дело даже с прокладкой от 2.0. На собственном примере упоролся. Блок 20 ксэв накрыл головкой 1,8. Пошла жуткая детонация и развалились поршня. У 1.8 камера сгорания меньше и получается что будет слишком большая степень сжатия (порядка 14-15: 1) . Если блок 1.8 накрыть головой от 2.0ксэв то получится мотор со степенью сжатия под турбу (около 7-8:1)
@@user-fk9uq8pr2u доброго времени суток, я об этом как-то не задумывался. Думаю можно прибить вполне что-нибудь что будет дуть до 1 бара, это без потери ресурса мотора. Например от Ауди 1,8 мотора турбину маленькую
Всё равно не советую.Меняется объем камеры сгорания и степень сжатия.Только если стереть ГБЦ по максимуму.Но неизвестно что из этого выйдет.Так что....Не советую.
А ничё , что купленая тобой гбц ушлифована насмерть? гбц у них по факту одинаковые замерил бы высоту и понял , а тупишь очень часто с твоих слов по видео , так что задумайся может из-за этого мучишься ремонтировать вёдра
Так проклатку с 2.0 не пробовал ? А надо было по другому не как
Реально полезная информация, для ищущих голову. Спасибо за ролик!!!
Спасибо за ролик! Очень полезная инфа для ищущих голову и думающих, что они одинаковые.
1/8 точно такая же как и 2.0 разница в том что на 1.8 больше сфрезировано поверхность если фрезернуть от 2.0 больше то получишь то же самое и прокладка станет как нужно а вот с 1.8 на 2.0 уже не получиться поставить потаму что камера сгорание получиться меньше за счет того что больше снято клапана ближе к поршню и компрессия будет большая
Не компрессия а степень сжатия! Не путайте
ставь прокладку от 2.0 и все ок
Да всё равно не вариант.Объем камеры сгорания будет больше а степень сжатия меньше.И неизвестно как мотор будет себя вести.
@@olegspl915 нормально поведет на других моторах уже так было
Блоки у 1,8 и 2,0 разные. Нельзя точить из 1,8 в 2,0 и потом много надо, что менять.
А вот 1,6 в 1,8 я делал и накрывал родной гбц при этом менял поршня, колено и дпкв выносил на шкив коленвала. Запчасти с Лачетти все новые ставил. Ещё шкив запили на два зуба.
Все ходит и ездит, тачка летает!
Красавчик бро я вовремя посмотрел совет очень дорогой я не заметил искал искал разницу не нашёл 😂😂
Да брат, бывают тонкости. Я тоже не знал в чём разница, пока сам не сравнил.
А есть ли разница в гбц x20xev и y22xe, то что 22 под модуль это ясно, а в остальном? каналы и тд?
👍👍👍интересная история получилось, только жалко то что мы на месте ничего не проверяем ( хотя я понимаю, что это сложновато), сами виноваты, то что тратим свое время и деньги. А потом так получается 🤦♀️
Удачи в ремонте ☺
Спасибо 🤗
Три года катаюсь.на газу😊
Всем добра.опель мега б 20 поставил ГБЦ 18 на бензине идёт детонация и слабая тяга на газу (пропан) норм.
Дружище коленвал с 2 литрового подходит на 1.8 и с 2 будет легче на 2.5 кг
Красава. Все рассказал
Врат.помоги найти ГБЦ 1.8 на орел вектра А моноинжетор 1992 года. С уважением из Баку
Дружище привет. У меня такой мотор, год назад делал капиталку. Сейчас после 3000 оборотов валит белый дым, с зади вообще ничего не видно. Уже несколько человек говорят, надо сверлить дополнительные отверстия в поршнях для оттока масла. Ты что-то знаешь за это???
Здравствуйте. Первый раз об этом слышу. Но я бы не решился поршни сверлить. Я думаю проблема в чем-то другом.
Белый дым это не масло а вода, пробило где то прокладку.
Красавца друг, ты прав 100% у меня блок 20 а ГБЦ от 18 хе и компрессия сжатия вышло 16 бар, на холодную машинка звучит как дизель
А тяга как???
@@saparxx тяга хорошая, тем более с низов но после 5000 крутится шумно и не приятно, но я доволен
Брат патходит если праглатка паставиш2.0 литров
Браты, а что с клапанами? Мне впускные клапана нужны. С 2.0 на 1.8 встанут? Заранее спасибо за ответ
Если твои клапана в хорошем состоянии то смело можешь ставить, подходят 1 в 1. Только естественно нужно притереть, а лучше ещё и седла прирезать.
прокладка нужна с 2.0 литрового
С завода идет 1.8 расточенный под 2.0.
Может и так. Я в эти дебри не вникал. Но факт остаётся фактом. Головки разные и я это показал.
Доброго времени суток,есть блок x18xe,хочу попробывать под x20xev точнуть может кто делал такое,зарание благодарен.
Доброго времени суток, к сожалению не пойдёт дело даже с прокладкой от 2.0. На собственном примере упоролся. Блок 20 ксэв накрыл головкой 1,8. Пошла жуткая детонация и развалились поршня. У 1.8 камера сгорания меньше и получается что будет слишком большая степень сжатия (порядка 14-15: 1) . Если блок 1.8 накрыть головой от 2.0ксэв то получится мотор со степенью сжатия под турбу (около 7-8:1)
какое турбо можно поставить на такую конфигу?
@@user-fk9uq8pr2u доброго времени суток, я об этом как-то не задумывался. Думаю можно прибить вполне что-нибудь что будет дуть до 1 бара, это без потери ресурса мотора. Например от Ауди 1,8 мотора турбину маленькую
если ставит прокладку от x20xev ?
Всё равно не советую.Меняется объем камеры сгорания и степень сжатия.Только если стереть ГБЦ по максимуму.Но неизвестно что из этого выйдет.Так что....Не советую.
@@olegspl915степень если уменьшится,то можно на более низкооктановом бензине ездить
120 т.р проехал после перехода на голову от 2.0л на 1.8л ничего не произошло! Прокладку х20xev только меняешь.
Прокладку от 2,0 и все будет нормально
100 процент патходит
Да не подойдёт, плохо что очень мало ифы про эти авто!
Прокладка от2.0 и все! Даже кпп с дизеля становитса ф23
А ничё , что купленая тобой гбц ушлифована насмерть?
гбц у них по факту одинаковые замерил бы высоту и понял , а тупишь очень часто с твоих слов по видео , так что задумайся может из-за этого мучишься ремонтировать вёдра
Привет хейтерам 👋😂
По твоему, если в х18хе диаметр цилиндра 81 мм, а в х20хеv86мм, то головки всё равно одинаковые?