Très intéressant ces réglages. On aimerait même. Un peu plus de détail sur l’alignement compas et rudder. Et la suite ça reste un peu confus … pour moi. Fred Bavaria 38 cruiser de 2009. Merci anyway
Hello 🙂 Bon je suis sur qu'en regardant plusieurs fois cela va le faire 😁. Lorsqu'on aligne le cap du pilote auto en nav on le compare avec le cap donné par le traceur, et on ajuste l'éventuel delta. Si c'était cela la question 🙂⛵. Au plaisir
Absolument… merci je crois que je confond la correction du rudder et la déviation lors des réglages en mer… je vais potasser tout ça de près. Merci à vous
Oui, la correction de l'écart d'alignement de barre se fait au ponton, la barre au centre, et on ajuste, on a jusqu'à 9 degrés d'ajustement avant de devoir aller jusqu'à l'appareil qui rapporte l'angle et le réaligner physiquement. Bonne relecture 🙂⛵👍
Bonjour. Je vois que tu envoies des phrases NMEA avec deux vitesses différentes sur le port P5... Mais il me semble que normalement ce n'est pas possible? N'as-tu pas eu de problèmes avec cette configuration?
Salut, y en a qui suivent 👍🙂 Tout ce que je risque c'est de perdre des trames de la source qui cause plus vite que P5. Mais c'est redondant donc humainement je'ai rien vu. Ce qui m'a déçu c'est que la vitesse d'entrée dans le raymarine soit si basse. J'aurai du prendre la version du pont wifi qui cause seatalk, là cela aurait été super clean.🙂 Bonnes nav.
@@VoilierMartineke Oui mais le modèle qui gère les entrées et les sorties Seatalk (NMEA3WIFI) n'a que deux entrées NMEA. Et je pense qu'avec ta configuration cela aurait été un peu juste :) J'ai étudié tout ces multiplexeurs car je cherche à ajouter un AIS à mon installation Raymarine de 2009. J'ai vu que tu as un ONWA KP39A. Tu en es content? Tu as deux antennes VHF ou un spliter? (je sais je pose trop de questions ;) )
@@julgo7312 onwa c'est un excellent rapport qualité-prix. Au début on avait pas la tablette et on faisait tout dessus. Puis on a mis le pont wifi et opencpn. Et on allume même plus le onwa, car non allumé mais alimenté il fait transpondeur AIS, et tout est transmis en nmea. On l'allume juste si on veut confronter les 2 cartographies. J'ai deux antennes, une sur balcon AR l'autre en haut du mât 😎
@@VoilierMartineke je ne savais pas qu'il faisait transpondeur même sans l'écran allumé. Merci pour l'information. Tu l'a commendé en France ou via un site d'import?
Bonjour, pourquoi ne pas être passé directement sur le EV-100 ? Est-ce juste une question de prix ? J'ai fait le changement cet été également depuis un ST4000 et le plus est vraiment le capteur gyroscopique, dès qu'il y a un peu de houle et aux allures portantes.. Pour le verin j'ai changé pour un 'pcnautic', beaucoup moins cher (!) et plus silencieux (capteur d'angle de barre intégré). Bonnes navigations !
Hello, bonjour Oui c'est pour le prix, c'est de l'achat Leboncoin et eBay 🙂, en plus, car ce n'est plus dispo chez Raymarine. Et il y a déjà un gyro intégré dans le spx 5. Ensuite il fait pont entre nmea 0183, seatalk et seatalk NG, ce qui me servira dans le futur. Donc raison 1 : petit budget en occasion 🙂
Bonjour, je dois prévoir un vérin de secours pour mon EV-100 (j’ai tordu la tige dans une chute). Le prix du Pcnautic est vraiment canon ! Merci pour l'info
Vous ne parlez qu'aux personnes qui maîtrisent tout ces systèmes bien compliqué, donc a par déroulé votre sciences, je ne vois pas l'intérêt dd cette video,le but aurait été justement de vulgariser aux débutants que je suis.
Hello Hé oui, cette vidéo était plutôt pour ceux qui avaient déjà lu la Doc, qui avaient toucher les concepts du doigt mais qui avaient échoué. Elle est en effet pas là pour partir de zéro. Désolé ☹️. Maintenant on peut faire une vidéo premier contact, pour ez vous me décrire les autres systèmes qui vous posent problème ? Merci
![SAILBOAT TECH: Full Raymarine installation [Ryan's Tech Corner #14]](http://i.ytimg.com/vi/pcwB7WhZ-lw/mqdefault.jpg)
Très intéressant ces réglages. On aimerait même. Un peu plus de détail sur l’alignement compas et rudder. Et la suite ça reste un peu confus … pour moi. Fred Bavaria 38 cruiser de 2009. Merci anyway
Hello
🙂
Bon je suis sur qu'en regardant plusieurs fois cela va le faire 😁.
Lorsqu'on aligne le cap du pilote auto en nav on le compare avec le cap donné par le traceur, et on ajuste l'éventuel delta. Si c'était cela la question 🙂⛵.
Au plaisir
Absolument… merci je crois que je confond la correction du rudder et la déviation lors des réglages en mer… je vais potasser tout ça de près. Merci à vous
Oui, la correction de l'écart d'alignement de barre se fait au ponton, la barre au centre, et on ajuste, on a jusqu'à 9 degrés d'ajustement avant de devoir aller jusqu'à l'appareil qui rapporte l'angle et le réaligner physiquement.
Bonne relecture 🙂⛵👍
Merciiii
Bonjour. Je vois que tu envoies des phrases NMEA avec deux vitesses différentes sur le port P5... Mais il me semble que normalement ce n'est pas possible? N'as-tu pas eu de problèmes avec cette configuration?
Salut, y en a qui suivent 👍🙂
Tout ce que je risque c'est de perdre des trames de la source qui cause plus vite que P5. Mais c'est redondant donc humainement je'ai rien vu.
Ce qui m'a déçu c'est que la vitesse d'entrée dans le raymarine soit si basse.
J'aurai du prendre la version du pont wifi qui cause seatalk, là cela aurait été super clean.🙂
Bonnes nav.
@@VoilierMartineke Oui mais le modèle qui gère les entrées et les sorties Seatalk (NMEA3WIFI) n'a que deux entrées NMEA. Et je pense qu'avec ta configuration cela aurait été un peu juste :)
J'ai étudié tout ces multiplexeurs car je cherche à ajouter un AIS à mon installation Raymarine de 2009. J'ai vu que tu as un ONWA KP39A. Tu en es content? Tu as deux antennes VHF ou un spliter? (je sais je pose trop de questions ;) )
@@julgo7312 onwa c'est un excellent rapport qualité-prix.
Au début on avait pas la tablette et on faisait tout dessus.
Puis on a mis le pont wifi et opencpn. Et on allume même plus le onwa, car non allumé mais alimenté il fait transpondeur AIS, et tout est transmis en nmea. On l'allume juste si on veut confronter les 2 cartographies.
J'ai deux antennes, une sur balcon AR l'autre en haut du mât 😎
@@VoilierMartineke je ne savais pas qu'il faisait transpondeur même sans l'écran allumé. Merci pour l'information. Tu l'a commendé en France ou via un site d'import?
En UK, un très bon revendeur : Aves marine
Bonjour, pourquoi ne pas être passé directement sur le EV-100 ? Est-ce juste une question de prix ? J'ai fait le changement cet été également depuis un ST4000 et le plus est vraiment le capteur gyroscopique, dès qu'il y a un peu de houle et aux allures portantes.. Pour le verin j'ai changé pour un 'pcnautic', beaucoup moins cher (!) et plus silencieux (capteur d'angle de barre intégré). Bonnes navigations !
Hello, bonjour
Oui c'est pour le prix, c'est de l'achat Leboncoin et eBay 🙂, en plus, car ce n'est plus dispo chez Raymarine.
Et il y a déjà un gyro intégré dans le spx 5.
Ensuite il fait pont entre nmea 0183, seatalk et seatalk NG, ce qui me servira dans le futur.
Donc raison 1 : petit budget en occasion 🙂
Bonjour,
je dois prévoir un vérin de secours pour mon EV-100 (j’ai tordu la tige dans une chute).
Le prix du Pcnautic est vraiment canon !
Merci pour l'info
Vous ne parlez qu'aux personnes qui maîtrisent tout ces systèmes bien compliqué, donc a par déroulé votre sciences, je ne vois pas l'intérêt dd cette video,le but aurait été justement de vulgariser aux débutants que je suis.
Hello
Hé oui, cette vidéo était plutôt pour ceux qui avaient déjà lu la Doc, qui avaient toucher les concepts du doigt mais qui avaient échoué.
Elle est en effet pas là pour partir de zéro.
Désolé ☹️.
Maintenant on peut faire une vidéo premier contact, pour ez vous me décrire les autres systèmes qui vous posent problème ?
Merci