Хотел тоже менять термостат, но супер диагност прошил эбу с родным на 105 градусов и двигатель больше 95 не греется и я поставил щиток между катализатором и теплообменником, теперь вообще все в порядке
Ну это как повезет с логикой зашитой в эбу. У кого то при снятии фишки с термостата вентилятор на максимальных оборотах маслает без выключения, у кого то включается после 100 градусов. В таких случаях без перепрошивки не обойтись. Мне повезло, изначально была зашита адекватная логика.
@Eclipse4SKP то есть чтобы проверить это, надо снять фишку с нагревательного элемента термостата, завести двигатель и прогреть. Если вентилятор сразу же заработает, то надо перепрошивать, а если после после прогрева, то можно поменять термостат и спокойно кататься.
@azrbaycanazerbaijan7157 да принцип примерно такой, но ещё желательно замерить при какой температуре вентилятор включается. А то смысл установки холодного термостата теряется если все равно перегрев идёт выше 100.
Я себе сделал без прошивки включение вентилятора, два варианта: 1-включение 96 откл 87, 2- вкл 102 откл 96. Требуется трех контактный датчик температуры и реле и кнопка. И никакой прошивки.
Для нового двигателя нормально , а для движка с нехилым пробегом высокая температура зло . Это ж не Порш или Ферари где движки нагружены. Спасибо экологам , помогли
Хотел тоже менять термостат, но супер диагност прошил эбу с родным на 105 градусов и двигатель больше 95 не греется и я поставил щиток между катализатором и теплообменником, теперь вообще все в порядке
Хорошо когда есть супер диагност. А вот термощиток между выпуском и теплообменником это хорошая идея.
Как реализовали эту идею? Можете описать или есть видео на Ютубе?
Нормально будет зимой,6 лет без проблем.
Если в систему охлаждения заливать антифриз а не омывайку(как было сказано) то и термостат не отъедет.
Как узнать какая температура на данный момент
Через elm327 и программка на телефон по типу torque
А без перепрошивки нормально работает? То есть обязательно ли, перепрошивать? Машина эксплуатируется в городе.
Ну это как повезет с логикой зашитой в эбу. У кого то при снятии фишки с термостата вентилятор на максимальных оборотах маслает без выключения, у кого то включается после 100 градусов.
В таких случаях без перепрошивки не обойтись. Мне повезло, изначально была зашита адекватная логика.
@Eclipse4SKP то есть чтобы проверить это, надо снять фишку с нагревательного элемента термостата, завести двигатель и прогреть. Если вентилятор сразу же заработает, то надо перепрошивать, а если после после прогрева, то можно поменять термостат и спокойно кататься.
@azrbaycanazerbaijan7157 да принцип примерно такой, но ещё желательно замерить при какой температуре вентилятор включается. А то смысл установки холодного термостата теряется если все равно перегрев идёт выше 100.
Кстати сильно не усердствуй с прогревом, без фишки термостат только механически откроется на 105 градусах.
Я себе сделал без прошивки включение вентилятора, два варианта: 1-включение 96 откл 87, 2- вкл 102 откл 96. Требуется трех контактный датчик температуры и реле и кнопка. И никакой прошивки.
Подробнее можно
???
Штейкер вентелятора термостата что делали?
Реализацию можно узнать подробнее ?
Поменяй корпус на алюминиевый.
Очень интересно, снимай дальше, мотор чистый, пробег какой? Я думаю не больше 150.000 км
Около 67 тыс км точно не помню
А зачем все эти манипуляции? Что плохого в оригинале? У меня астра н с этим мотором, пробег уже 360000, нет проблем. Зачем себе жизнь усложнять?
Фото двигателя в студию с теплообменником, иначе балабол
@@vik_757 У меня 260000 тоже стоит на 105 и всё хорошо
Добрый день. Какой фирмы термостат на 92 гр. и если можно артикул? И загорелась ли ошибка?
Братан вся полезная инфа в описании под роликом. Ошибка не вылезла.
@@Eclipse4SKPа фишку вы просто замотали изолентой?
@@DoVad32 Пока изолентой, потом что нибудь оформлю с подходящим колпачком и термоусадкой. Никакого сопротивления к фишке я не приделывал.
Я сделал дырочку 6 светлом и все хорошо..
Можно подробнее? Где дырочку?
А у меня после снятия фишки сразу запускается вентилятор на всю катушку. У меня астра j.
Другая логика работы в мозгах зашита. Придется либо обманку на фишку цеплять, либо в мозгах переделывать логику работы.
Поставил такой термос весной и прошил у парня с мск вентилятор на более раннее включение. Ошибки нет, все работает, обманку не ставил.
Меня в принципе устраивает включение пропеллера на 96
@@Eclipse4SKP я имею ввиду на более раннее включение по сравнению с родным. 96 это правильно и нужно! Ну и заодно радиатор акпп приколхозил.
А у тебя он не врубался на 96, понял принял
Зачем лезть куда не надо, не нужно менять то, что было разработано заводом, специалист с омывайкой в системе!))))
Для нового двигателя нормально , а для движка с нехилым пробегом высокая температура зло . Это ж не Порш или Ферари где движки нагружены. Спасибо экологам , помогли
Охлаждайка, а не омывайка
Омыаайку из системы охлаждения. Лямду от термостата😂дальше смотреть не стал