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還是一架頗稱職的部訓機...只是2000年時如果能讓漢翔挑出60架一個聯隊的數量進行Tiger-2000升級計畫....則現在台東至少有60架具備起碼的視距外作戰能力的戰鬥/部訓機......目前看來還得再撐10年左右
當然啦~~~看久了 有感情了
F5線條非常好看
請問為何滑行時不關座艙蓋呀?
好看不一定好用如何人機一體發揮出最大戰力還是靠人飛行員
匪地優最高。
看來看去還是F5E最好看
但 太舊了 零件也買ˋ不到了(美國 早就停了 後面是授權我方生產 )
這台是F-5F喔!
差不多了啦...2000年左右留下的一個聯隊,近20年之間拆拆拚拚...剩下一個中隊多...最後的剩餘價值了一萬磅的後燃推力...真的是很不夠力
Steffen Hsieh F5系列的戰機又沒有後燃器,怎麼會有後燃推力?
空汙法不知有沒有包含航空業? 十年淘汰舊機
還是一架頗稱職的部訓機...只是2000年時如果能讓漢翔挑出60架一個聯隊的數量進行Tiger-2000升級計畫....則現在台東至少有60架具備起碼的視距外作戰能力的戰鬥/部訓機......目前看來還得再撐10年左右
當然啦~~~看久了 有感情了
F5線條非常好看
請問為何滑行時不關座艙蓋呀?
好看不一定好用如何人機一體發揮出最大戰力還是靠人飛行員
匪地優最高。
看來看去還是F5E最好看
但 太舊了 零件也買ˋ不到了(美國 早就停了 後面是授權我方生產 )
這台是F-5F喔!
差不多了啦...2000年左右留下的一個聯隊,近20年之間拆拆拚拚...剩下一個中隊多...最後的剩餘價值了
一萬磅的後燃推力...真的是很不夠力
Steffen Hsieh
F5系列的戰機又沒有後燃器,怎麼會有後燃推力?
空汙法不知有沒有包含航空業? 十年淘汰舊機