ステアリングが異常に重たいアクティ・・・原因は何？
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- Опубліковано 27 сер 2024
- ◯整備車両の情報
車種：アクティ（HA4）
年式：平成5年式
走行距離：113,500km
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#自動車整備
#アクティ
#ステアリング
生産終了してからもう22年も経つHA4型アクティを今でも大事に乗ってる人を沢山見ます。自分は東北地方で雪もそれなりに積もる地域に住んでますが5代目と6代目サンバーとHA4型のアクティを沢山みます。それに普通に農業で使ってるんですが不思議と年式の割に錆が少ないんですよね。生産終了から10年以上たってるにも関わらず今でも大事に乗ってる人が沢山いるって事はいい車なんだろうなと思います。
タミヤのツーリングのラジコンと全く同じ構造だ･･････意外とラジコンは馬鹿にできないなあ。
昔、車の構造を知りたかったら、少し高めのプラモデルを作ればよくわかると親父に言われたのを思い出しました。
自分の地元にも森本さんみたいな親切な車屋さんがあったらな~っていつも動画を観て思います。
親戚が乗っている同型のアクティも今現在全く同じ症状が出ています。
ネットで調べても同じような症例は見つけられなかったのでとてもタイムリーでした！
お役に立てれば幸いです！
ステアリング系の部品は非常に重要ですよね。恐らくこのセンターアームは新車から一度も変えられてないでしょうし動きが悪いと言う事は、
ブッシュのヘタリだけでなく、若干変形してる可能性もありますね。部品代と走行距離を考えるとASSY交換が妥当ですね。
今回も懐かしい思い出があります。センターアームのブッシュにガタが出て、60キロ以上スピードを出すと車体全体が分解するんじゃないかと思う程の振動が出る様になりました。最初はホイールバランスかと思ったのですが、取り直しても直らず、センターアームを調べたら微妙にガタがありました。ホンダのディーラーに聞いたら、少しでもガタが出たらNGだと言われ、泣く泣く交換しました。部品代、結構高いんですよね。その後、デスビの基板がオイルでやられ、廃車にしました。
こういう音が車底部からするとビビります。
森本さんみたいな修理工場に巡り合いたいです。
アクティーのステアリングは、車検でガタの確認でよく交換してました。なつかしいです。いつもありがとうございます
舵角が、重たくなる原因を見るの初めてですが、こういう故障があるんですね。パワーステアリングのクルマだと見分けにくいですね。
アクティマイスターと呼ばせていただきます(笑)
生産終了しててもおかしくないのに部品があるのは、よくダメになる箇所なんですね＼(_ _)
HA3アクティ乗ってましたが、ここのセンターアームのピポットのブッシュがガタガタで車検通らなかった覚えがありますね。
その時は、やはりアーム毎の交換をしました。ハンドルが軽く直安もすごく良くなって、替えて良かったです。
うちのアクティもハンドル重いです、今度点検してみます、いつもためになる動画ありがとございます
お役に立てれば幸いです。
森本さんこんばんは！
アクティのセンターアームの交換、お疲れ様でした。
今時の車には無い部分ですね！
私もパワステ無しの車に乗った事が有りますがタイヤサイズが太い
と、更に重いですよね！
いつもながら気持ちいい作業です🎵😀
我サンバーもこのブッシュのみ交換しました。ギューギューとの異音だけでしたけど、破断状況によっては重くなるんですね。クルマは真っ直ぐに走らせる、更に操舵ヒィーリングを合わせる事が難しいですが、軽トラはこの構造で良くまあ対応してたのかと感心しました。
車体の下回り部品なのに鋳肌のままで塗装してない部品ってあるんですね。勉強になりました。
原因は、センターアームでしたね。古くなると部品も劣化してしまうから一部分でも交換するだけで全然乗れますね。😉修理費は、整備工場で相談した方がｲｲですね。
まだまだ乗れる 直してくれる人が居るならば
近くに森本モータースが欲しい（笑）
ナチュラルステアリングダンパーかと思たｗブッシュやブーツのゴム類はナマ物だから、定期的に点検、交換ですね。
森本さんの真骨頂。アクティさん。
アクティの出演率が高い………
高性能というのもありますが
大事に大事に乗ってる人が多いということですね
いつまでも活躍して欲しいです
うちのHA4は、ハンドルが左に取られる時と右に取られる時がり、変な抵抗感もあります。センターアームが原因のような気がしてきました。ありがとうございます！
アクティーってラック＆ピニオンじゃなくて、古いベンツみたいな構造なんですね。
ボールナットでしたっけ？
ステアリングギアボックス自体の構造はラック＆ピニオンです。
その配置が、タイロッドの間ではなく、センターアームを介したものになっているだけですね。
今日もお仕事お疲れ様です(^^)
アクティは森本モータースチャンネルのキャラクター的存在ですねw
話は変わりますが、
ホンダ、日産等と比較するとトヨタ車の修理動画が少ないように見受けます。
森本さんご自身以前の動画で仰られた「トヨタ車は耐久性が優れている」という事でしょうか？
ウチの地域がたまたまトヨタ車が少ないだけだと思います・・・ｗ
@@morimotoshinya
有難う御座います♪
トヨタ車は北米でタンドラが160万㎞ほぼノートラブルで使えたりしたケースや
ヨーロッパに住んでいる家族友人もトヨタ車の耐久性に絶賛したり、中にはメルセデスの本国で先進安全装置の開発チームスタッフもいるのですが
「自分で所有するならトヨタorレクサスw」と言ってた程なので、やはり違うのかなと思いましたww
お疲れさまでした！部品が出れば、ブッシュ交換の映像も見てみたかったですね！
田舎に限らず農家の心強い味方の軽トラさん^_^
メーカーさんが生産中止にするのは悲しいですね
こういった不具合は初めて聞きました。うちの２６万キロステップワゴンも、高速域でのハンドルのブレがでたのでタイヤのバランス取りをお願いしたんですが
１，２ｇぐらいしか違わないので、これで直らなかったら整備工場で見てもらったほうがよいと言われたました。
ハンドルのブレはそれで直ったのですが、そこまでシビアになったのはセンターアームの劣化が考えられるかもしれませんね。
今度、点検に出します
ステップワゴンにはセンターアームはありません。なので原因は別の部分でしょうね・・・
@@morimotoshinya ありがとうございます。工場でみてもらいます
動画を拝見させて頂きました。 勉強になりました！ ありがとうございました！ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
お役に立てれば幸いです！
森本モータースさんこんばんはホンダアクティセンターアーム部品交換ご苦労様です
私が外国人なんですけど、担当者がこんなに説明して頂いたら、いいです。言い方がめっちゃ聴きやすい😅
Thank you from Hawaii 🤙
森本モータースさんの動画は、ホンダ.アクティの登場率がダントツ高い(レギュラーメンバーwww)ですねwww。
うちは坂道を斜めに進入することが多いせいかハンドルがくがくになって前タイヤ付近の修理してたような気がします
アクティーの登場率・・・・それは、森本さんの工場拠点が、アクティーを生産してい工場のお膝元にある事とも関係しているかもですね。
ブッシュが傷んでいるにしても、動かすときの重さと、反発力はどうして起こるのか不思議ですね。ブッシュの中心にあるのは金属なはず。
アームの歪みとかあったのでしょうか。
ブッシュ取り付け部の摩耗もあるようです。
新品のセンターアームと比べると、説得力 半端ないです！ 身体 鍛えるのにはいいのかもw
所謂「ボールナット式ステアリング」ってヤツですかね。
アクティはラックアンドピニオンですね。リンクが一般的なクルマと違うだけですね。
ステアリングのロアアームタイロット 変わった構造で初めて見ました。昔の車ですね！
センターアームの部品供給あるんですね〜社外品あるのかな〜？
社外品は無いですね。
ブッシュの劣化でハンドルが重くなったり異音が出てた。って事ですか？
他の方のコメントを見ると、生産終了からだいぶ年数が経っているようですがまだ部品が出るんですね。
ブッシュの劣化ですね！