одно лишь но, все перечисленные m двигатели были атмо, если уж на них турбину вкорячить , показатели значительно возрастут, поэтому я думаю сравнение не совсем верное.
Долго ждал выпуска! Надеюсь, что это будет 1. Турбина на шариках с графиком замера (очень прямо интересно увидеть сравнение, не находил такого контента), а номер 2. это будет либо ТНВД либо Интеркулер. Мощность 280-300 л с
Под копотом нужно паменять форсунки, а точнее распылители форсунок, при этой замене ты получишь +20-30 сил не прошивавшись, и к 300 силам у тебя закончится родное сцепление.
Владея таким автомобилем, я никогда не думал что можно будет на столько плотно с ним работать в плане улучшения его характеристик... Но всегда стремился. Я не буду угадывать что к чему, но очень интересно наблюдать за рассуждениями и над работой автора данного видео ролика.
Да, действительно очень интересно, в отличии от суперраскрученных "компаний" которые только и делают чипы и то не всегда высокого уровня качества, максимум выхлоп, а просто турбину поменять - это уже редкость. Коллекторы вообще никто не меняет...
Тнвд на cp3 будет заменён и форсунки(возможно распылители) мощность при условии сингл турбо будет 300-310 л.с. не претендую на скидку, но по теме лично стоил конфиг м57д25 cp3r90 rail sensor 1800 впуск и мап д4, выпуск и турбо д3, форсунки сток, при 78 кубах топлива на 4000/мин замер показал 258 л.с., при условии замены форсунок с 048 на 047/029 использовании той же турбины показатель в 280-285 возможен при 84-85 кубах на 4000/мин и давлении наддува 2.1-2.2 избытка
наверное выпускной коллектор нужен более развитый, чтобы понизить температуру в камере сгорания, у дизелей и без повышения мощности головки лопаются...
Приветствую, по моему мнению поменяешь интеркулер и добавишь топлива, и скорее всего форсунками или же заменой распылителей, естественно чип как же без него
Я ответил бы, что пора менять выхлоп, но т.к. вопрос про замену "под капотом", то будет самый популярный ответ: cp3 тнвд + интеркулер и без индивидуальной настройки 285 л.с. А вообще жаль, что такой ценный "эксперимент" проводите на 25ом а не 30ом моторе. В любом случае, спасибо за ваш опыт и видео.
интеркулер в любом случае нужно менять, второе я бы поменял даунпайп(выкинуть катализаторыб все что затыкает выхлоп), по хорошему еще распылители, ибо они уже на пределе
Доброго времени суток. По конкурснному вопросу, так думаю: надо бы уже интеркуллер с пайпами проложить посерьёзнее стока бы, ну и наконечники на форсы подумать какие поставить на угол 140°, в идеале всю топливку от е 60 всунуть с насосом р90 сп3 с мапом на 3 бара хотя бы, и тогда к 250 коням , можно добавить , ещё ~50 - 60.
Доброго дня. При условии стокового железа (по топливу), дальше на замену идет 100% мап сенсор и к нему , возможно, интеркулер или распылители форсунок. Примерно +20-30сил
CP3 тнвд, датчик давления, чтоб все сделать грамотно то нужен кулек и выкинуть каты с выхревыми сделав прямую трасу выйдет порядком 286 - 296 сил и 600 - 630 момента
Мои предполагаю что кроме турбины, встанет датчик ловления топлива, дачник довления надува или же распредвалы другие! Мощность будет где-то 279-293 Л.С. До следующего выпуска!
Добрый, по замене компонентов, ну если будете ставить более производительную турбину , думаю первый компонент это даунпайп, второй это тнвд, думаю замена на СР3, до кучи датчик абсолютного давления), на выходе 286+))
Далее следующим шагом будем замена интеркуллера на более производительный и удаление экологии путём установки даунпйпа, мощность на выходы будет около 330 коней.. ещё бонусом можно фильтр поменять на нулевик но это наверно через серию😁
В следующей серии помимо турбины будет заменён штатный интеркулер и установлен даунпайп. Мощность после прошивки получится в районе 310 лс при том же давлении 1.4
Я бы сразу менял мап сенсор и увеличивал бы давку. Для дизеля это самое оно. Мощности это сильно не прибавит, но разгон до сотки улучшит значительно. Стоковые форсунки, сколько смогут налить? Какое давление держат? Для турбины большего размера, будут узким местом.
Почему на m57d25 на разгоне после 3 тысяч оборотов уходит как будто бы в аварийный режим, начинает работать как трактор и теряет мощность? Клапан на тнвд? Обламывал сеточку на клапане, было нормально, сейчас снова началась та же история
Да только м5 едет 100-200 в районе 12 секунд а не 22! Не сравнивайте дизель и бензин,у меня е39 м54б30 едет немного быстрее вашей 2.5 на чипе.Можем заехать ради интереса
Думаю следующим этапом это замена Форсунок и насос тнвд на СР3 в совокупности с заменой турбины на более мощную должно дать в районе 350 л.с а то и больше , на хорошем чипе( и чтоб поднять надув мап сенсор)
мой Touran с двигателем BKD 2.0 с стандартной турбиной от вольво GTB2056 с электроактуатором выдаёт на стенде 226лс и 470нм момента , когда в стоке 140лс , получается что у меня TIURAN-M POWER ? Настройка кстати белорусская ))
Ну на одном воздухе не поедешь,то по идее к новой турбе надо топляка добавить( мож распылы),но блин если турба больше,то и воздух греть будет больше.хм.да и наддува добавить надо бы,раз дым есть. Вариантов к увеличению хватает,мне кажется интеркуль и датчик наддува и на выходе 270 почти без дыма,раз он присутствовал ранее🙂
На 1.4 надуве такая турбина не должна сильно греть воздух, поэтому предположу что замена сцепления на усиление и ТНВД Производительнее дадут на графике 280-290 лс А если это будет кулёк и ТНВД то 300-310 на графике😉
@@РоманРоманов-д4ж спорно конечно, очень даже, но смысл в том, что мощность будет расти не из-за того как будут лить форсы, а температура воздуха, которая будет вливаться в цилиндры.
Подскажите, есть мысль из td05h-16g изготовить гибрид с компрессором 20g. Вопрос, какое колесо лучше 7+7 или 11+0 . Так же будет использоваться ewg 35мм. Мотор Субару 2.0, фазный. Сейчас избыток 2.0 бара на тд05-16г. Или что-то посоветуете рациональней. Цель 400лс на моторе, машина 32 года, для души. За временами не гонюсь, но нынешнего конфига мало уже
Думаю что будет ставиться датчик надува и датчик топлива (мелкие детали), т.к. автору интересно, во что он первое упрётся( что попросит замены)......пока упёрся в сцепление, но как сказал в конце видео....поменять возможно его не успеет. Думаю 270 л.с. выйдет.....может максимум 280 и около 520 момент
На 3ст мотор тойоты придумать бы турбину чтоб не отрыгивала так часто. Орига стоит примерно 45. А китай вообще не ходит. В китае половины втулок не хватает да и вал тонкий кароч китай турбы под этот мотор совсем плохие. Или ваши варианты турбин еще дороже оригинальной?
Уже просится нормальный выхлоп, тнвд R90 и рампа с регулятором и датчиком, а также интеркуллер и более производительные форсунки или распылители. Но мне кажется, что первым делом ты поменяешь интеркуллер и поставишь даунпайп, т.е. уберешь катализатор и сделаешь нормальный выхлоп. Мощность будет 280-310 лс
Момент конечно классный, эмки рядом . По поводу лошадок, bmw e36 m52b20 с коленом m52b25 и шатунами, портинг гбц впуск и выпуск, выпускной коллектор стингер спорт . Степень сжатия 11,27 в отличии от родных 11, коэффициент RS упал с 4.1 до 3.86 поршни орига 2.0 m52b20 и это атмосфера, распред валы родные, можно было поставить впуск от M50b25 но мне не нравится (собирал давно такой конфиг другу), мотор резкий и теряет эластичность, хотя добавит около 25 лошадок. Итог: 204 лошадки ( у 2,8 M52B28 198 кобыл всего и момента 286) с равномерной полкой крутящего момента и 326 крутящего момента, разгон до сотни 5,9.....сто двести 7,2. Буду турбировать, коплю на компоненты, много чего дельного у вас посмотрел, всех благ вам в творчестве и нашей не простой жизни. P.S. с Коброй ртп мозгами чиповать не приходилось, у меня сименс а туда онлайн эмулятор только кобру можно поставить, а хочется остаться на родных мозгах.
93 лошади получается с литра, хотя на атмо хонде h22a красноголовом 110 с завода, а снимали с амтмо мотора 320 без сильных последствий к ресурсу двигателя.
Однозначно угадать невозможно, всё зависит от способа и ширина шага, на который рассчитваете. Есть два момента: отслеживание характеристик и производительность топливной системы. По отслеживанию - это, конечно, МАП и датчик давления топлива в рампе. Новые системы работают на чуть более высоком давлении топлива. Если по топливу, то это 1) конечно форсунки. Возможно только их распылители. Как ни крути, а пропускная способность стоковых ограничена. С учётом полученных 250 сил, скорее всего в первую очередь, упёрлись (или почти упёрлись) в их ограничение. Время впрыска бесконечно увеличивать нельзя, ибо это даже не бензин - принцип работы мотора обязывает. ВОЗМОЖНО, будут использоваться форсы от более новых моторов. Там немного запас по производительности больше, скорее всего. Или же замените распылители: больше количество отверстий в первую очередь - 7 или 8 например. 2) ТНВД. Или же плунжерные пары от насоса с мотора большего объёма.
Доброго время суток. А есть ли видео на канале (не нашел) с объяснением или сравнением турбин GT/GTB/GTX/GTX2/GTW ... желательно на примере 1й турбины к примеру 2260, если нет, мог бы сделать такой обзор.
Интересный проект. Но у меня другие вопросы. Что можно сделать с тем же мотором если в него ставить компоненты от других BMW моторов, с более свежих моторов? И получить мощный мотор в сём диапазоне оборотов не только на верхах. Плюс какие нужны доработки по автоматической коробке. Самое главное чтобы автомобиль бил мощный но с хорошим графиком.
Хороший результат, но сток впуск на е39 надо ставить(дмрв от 535д) Так же надо катализатор выкинуть, белорусы сняли 350сил видео есть на ютубе , результат просто космос я щитаю, да по деньгам вышло в районе 2.5к $ и это только детали (робота бесценна)
привет. думаю поменяешь интеркулер и форсунки ну или распылители более производительные. И получить 277л.с. а так вариантов несколько, в зависимости от турбины и сколько будешь дуть. если больше 1.6 то родной датчик наддува 100% под замену т.к. он видит до 1.6 странно конечно видеть на таком наддуве и такие показатели по мощности.
Не совсем понимаю причём здесь мап он не даёт мощности,это как деталь при которой не будет работать турбина ,тоже самое что поставить усиленные шпильки гбц .Он как я понял задаёт вопрос что принесёт ему мощность при замене .
Не логичное сравнение. Выжать с АТМО 100+ с литра это действительно не простая задача. А турбированный мотор раскачивать на много проще. Дизельная эмка звучит забавно) Сам раскачиваю Е70, хочу 450+ сил сделать с одной турбиной. По твоему вопросу:если я правильно услышал после замера про тнвд, вы в него уперлись и производительность форсунок. Если подумать то следующим этапом надо ставить более производительный тнвд и датчик давления топлива который может видеть давление больше штатного датчика.
одно лишь но, все перечисленные m двигатели были атмо, если уж на них турбину вкорячить , показатели значительно возрастут, поэтому я думаю сравнение не совсем верное.
MAP sensor и Rail pressure sensor, Машина будет ещё 15 сил больше. привет из Болгарии!
спасибо, отличный контент, мало таких экспертов на ютюбе
Долго ждал выпуска! Надеюсь, что это будет 1. Турбина на шариках с графиком замера (очень прямо интересно увидеть сравнение, не находил такого контента), а номер 2. это будет либо ТНВД либо Интеркулер. Мощность 280-300 л с
Возможно еще мапсенсор
Датчик надува + датчик давления топлива, 260-270сил
Под копотом нужно паменять форсунки, а точнее распылители форсунок, при этой замене ты получишь +20-30 сил не прошивавшись, и к 300 силам у тебя закончится родное сцепление.
Или поршни, так как угол распыла топлива будет неправильный
Спасибо за видео!!вы просто бог!!!подскажите какую турбу поставить на е46 320 д?чип и даун пайп уже есть!парни комент в топ!поддержите😊
Датчик давления надува, регулятор давления топлива, 270лс
Владея таким автомобилем, я никогда не думал что можно будет на столько плотно с ним работать в плане улучшения его характеристик... Но всегда стремился. Я не буду угадывать что к чему, но очень интересно наблюдать за рассуждениями и над работой автора данного видео ролика.
Да, действительно очень интересно, в отличии от суперраскрученных "компаний" которые только и делают чипы и то не всегда высокого уровня качества, максимум выхлоп, а просто турбину поменять - это уже редкость. Коллекторы вообще никто не меняет...
Вообще всё это может сильно упираться в узкое место каналов ГБЦ, которые мало кто доводит до ума
Классное видео. Спасибо)
Фактически с 3 литров можно 300 сделать)
350 парни с Белорусии сняли, видео есть на ютубе
ищите "x3 m50d" 3л 500сил 3.6 до сотни.
Я как то взял е46 330д на м57н 204лс 410 нм сток.
Чип выхлоп по итогу получил 285 лс и 600 нм,и это обошлось в 250 евро.
Тнвд на cp3 будет заменён и форсунки(возможно распылители) мощность при условии сингл турбо будет 300-310 л.с. не претендую на скидку, но по теме лично стоил конфиг м57д25 cp3r90 rail sensor 1800 впуск и мап д4, выпуск и турбо д3, форсунки сток, при 78 кубах топлива на 4000/мин замер показал 258 л.с., при условии замены форсунок с 048 на 047/029 использовании той же турбины показатель в 280-285 возможен при 84-85 кубах на 4000/мин и давлении наддува 2.1-2.2 избытка
Сейчас же езжу на м57д30 д1 cp3r90 впуск д4 реил д2, турбина и выпуск д3 наддув 1,85 избытка впрыск 84 куба на 4000/мин замер показал 281 л.с.
Невероятный результат, красота
Кулёк большой. Доработки по топливной- борьба за большее давление ( возможно охлаждение топлива до тнвд) расчёт мощности 280-290
наверное выпускной коллектор нужен более развитый, чтобы понизить температуру в камере сгорания, у дизелей и без повышения мощности головки лопаются...
Приветствую, по моему мнению поменяешь интеркулер и добавишь топлива, и скорее всего форсунками или же заменой распылителей, естественно чип как же без него
Думаю нужна замена интеркулера и датчика давления в рампе комон рейла . мощность 275-282.
Какого еще комонрейла
Круть!! Всегда жду Ваши видео. Удачи!
Нужно поменять тнвд на сп3 и форсунки на 216+распылители от газели. Соответственно турбину производительнее, думаю 300 сил будет.
Это реальный путь....
Распылители от газели? От какого мотора?
Я ответил бы, что пора менять выхлоп, но т.к. вопрос про замену "под капотом", то будет самый популярный ответ: cp3 тнвд + интеркулер и без индивидуальной настройки 285 л.с. А вообще жаль, что такой ценный "эксперимент" проводите на 25ом а не 30ом моторе. В любом случае, спасибо за ваш опыт и видео.
На 285 л.с. на сток форсах это вряд-ли.
интеркулер в любом случае нужно менять, второе я бы поменял даунпайп(выкинуть катализаторыб все что затыкает выхлоп), по хорошему еще распылители, ибо они уже на пределе
Поменяете тнвд и форсунки, помимо турбины, видимо турбина 2260 будет. На выходе получите около 290-300лс
Потом расскажешь как расход топлива, в среднем, трасса, в боевом режиме.
Доброго времени суток. По конкурснному вопросу, так думаю: надо бы уже интеркуллер с пайпами проложить посерьёзнее стока бы, ну и наконечники на форсы подумать какие поставить на угол 140°, в идеале всю топливку от е 60 всунуть с насосом р90 сп3 с мапом на 3 бара хотя бы, и тогда к 250 коням , можно добавить , ещё ~50 - 60.
Добрый день Я думаю в следующей серии будет заменено помимо турбины Map сенсор и интеркулер прибавка в мощности примерно будет 265 270 сил!
Замена интеркулера, форсунки возможно, сцепа керамика, наддув до 1.6 даже выше, ~ 300 сил, кат, выхлоп
Доброго дня. При условии стокового железа (по топливу), дальше на замену идет 100% мап сенсор и к нему , возможно, интеркулер или распылители форсунок. Примерно +20-30сил
CP3 тнвд, датчик давления, чтоб все сделать грамотно то нужен кулек и выкинуть каты с выхревыми сделав прямую трасу
выйдет порядком 286 - 296 сил и 600 - 630 момента
Добрый день! Только вчера вспоминал про вас😊 а сегодня видео вышло👍 Жду следующую турбину
Датчик давления в топливной рейке и форсунки,300л.с
Мои предполагаю что кроме турбины, встанет датчик ловления топлива, дачник довления надува или же распредвалы другие!
Мощность будет где-то 279-293 Л.С.
До следующего выпуска!
Добрый, по замене компонентов, ну если будете ставить более производительную турбину , думаю первый компонент это даунпайп, второй это тнвд, думаю замена на СР3, до кучи датчик абсолютного давления), на выходе 286+))
Далее следующим шагом будем замена интеркуллера на более производительный и удаление экологии путём установки даунпйпа, мощность на выходы будет около 330 коней.. ещё бонусом можно фильтр поменять на нулевик но это наверно через серию😁
В следующей серии помимо турбины будет заменён штатный интеркулер и установлен даунпайп. Мощность после прошивки получится в районе 310 лс при том же давлении 1.4
Думаю следующим этапом будет установка интеркулера и более мощного сцепления. Мощность около 285 л.с.
А вы ремонтом ещё занимаетесь? Ссылка на сайт не работает
Я бы сразу менял мап сенсор и увеличивал бы давку. Для дизеля это самое оно. Мощности это сильно не прибавит, но разгон до сотки улучшит значительно. Стоковые форсунки, сколько смогут налить? Какое давление держат? Для турбины большего размера, будут узким местом.
Почему на m57d25 на разгоне после 3 тысяч оборотов уходит как будто бы в аварийный режим, начинает работать как трактор и теряет мощность? Клапан на тнвд? Обламывал сеточку на клапане, было нормально, сейчас снова началась та же история
акиуатор турбины или неисправен или непрвильно насторен, клапан турбины
Диагностику сделай.
Заменить датчик давления наддува и форсунки , 275сил
Да только м5 едет 100-200 в районе 12 секунд а не 22! Не сравнивайте дизель и бензин,у меня е39 м54б30 едет немного быстрее вашей 2.5 на чипе.Можем заехать ради интереса
Проебешь!
Большая вероятность маховик пробуксовывает чем сцепление
На мою думку замінено буде:
-тнвд на cp3 R90
-паливна рейка з датчиком тиску
По силах буде приблизно 270 лс
Рено талисман ,рено сценик 2018 1.6 би турбо.для повышения мощности тебе турбина, распылитель на форсунках но при этом тяжело уйти от дыма .
Думаю следующим этапом это замена Форсунок и насос тнвд на СР3 в совокупности с заменой турбины на более мощную должно дать в районе 350 л.с а то и больше , на хорошем чипе( и чтоб поднять надув мап сенсор)
Мне кажется, топливная выдержит ещё сил 30-50 , до давления в 1.7-1.8
Добрый день. Первый раз вас смотрел .Повышеная подача топлива от 5.0д воздуха больше интеркулер от3.5д
Что за пустая трата денег ?!Самая лучшая антиреклама "настройщика" на видео.
Интерколер, и датчик давления топлива на реилы, должно быть ~305 сил
Вот бы сцепление от скитальца поставить, чтоб наверняка держало, не думали?
мой Touran с двигателем BKD 2.0 с стандартной турбиной от вольво GTB2056 с электроактуатором выдаёт на стенде 226лс и 470нм момента , когда в стоке 140лс , получается что у меня TIURAN-M POWER ?
Настройка кстати белорусская ))
Оо, наконец-то. Ждал этот видос.
Здравствуйте, прийдется установить даунпайп и увеличеный кулёк с хорошими пайпами получиться примерно 280-290
Ну на одном воздухе не поедешь,то по идее к новой турбе надо топляка добавить( мож распылы),но блин если турба больше,то и воздух греть будет больше.хм.да и наддува добавить надо бы,раз дым есть.
Вариантов к увеличению хватает,мне кажется интеркуль и датчик наддува и на выходе 270 почти без дыма,раз он присутствовал ранее🙂
тнвд и интекулер поменять, думаю получится около 280-290сил
п.с. у меня стояли еще форсунки м57д30, отлично себя чувствовали на 2.5
На 1.4 надуве такая турбина не должна сильно греть воздух, поэтому предположу что замена сцепления на усиление и ТНВД Производительнее дадут на графике 280-290 лс
А если это будет кулёк и ТНВД то 300-310 на графике😉
На сток фосах от 2.5D 310 л.с. ))))
@@РоманРоманов-д4ж спорно конечно, очень даже, но смысл в том, что мощность будет расти не из-за того как будут лить форсы, а температура воздуха, которая будет вливаться в цилиндры.
Интеркулер для воздуха - топлива, датчик наддува, ТНВД. Максимум 265 л.с.
У меня 2.9 мотор, был конфиг с 2260 и интеркуллером от 535д. На акпп. Ехала 22.5 чуть в горку. 100-150 ехала 7.6-7.8.
топливную систему от D3 (форс,ТНВД, рампу с датчиком высокого давления). по итогу лошадок 300-320.
Что-то вы намудрили.Как можно сравнивать М двигатель который рассчитан на работу в 4000+ оборотов с дизелем?
2260 с разборки за 200$ и вперёд.
Подскажите, есть мысль из td05h-16g изготовить гибрид с компрессором 20g. Вопрос, какое колесо лучше 7+7 или 11+0 . Так же будет использоваться ewg 35мм.
Мотор Субару 2.0, фазный. Сейчас избыток 2.0 бара на тд05-16г.
Или что-то посоветуете рациональней.
Цель 400лс на моторе, машина 32 года, для души. За временами не гонюсь, но нынешнего конфига мало уже
Турбина будет 2260 скорее всего, естественно замена сцепы, интеркулер под замену, и я бы выхлоп заменил. Около 300 сил ожидать минимум.
Пайп и интеркуллер.
280 лс. Должно получиться. А вот момент будет добротный!👍 если метанол то ещё веселее)
Думаю что будет ставиться датчик надува и датчик топлива (мелкие детали), т.к. автору интересно, во что он первое упрётся( что попросит замены)......пока упёрся в сцепление, но как сказал в конце видео....поменять возможно его не успеет. Думаю 270 л.с. выйдет.....может максимум 280 и около 520 момент
На 3ст мотор тойоты придумать бы турбину чтоб не отрыгивала так часто. Орига стоит примерно 45. А китай вообще не ходит. В китае половины втулок не хватает да и вал тонкий кароч китай турбы под этот мотор совсем плохие. Или ваши варианты турбин еще дороже оригинальной?
Интеркуллер и форсунки, возможно выхлоп. Около 270 сил
Приветствую. Интеркулер думаю не для кого не секрет, что нужно другой ставить. А вот мне больше интересно, на сколько хватает расходомера?
1 мап сенсор под замену 2 распылители по мощнее и где-то 286л.с выдет без проблем и бешеный крутящий.
Поменяешь интеркуллер и датчик надува на выпускном коллекторе
Интересно посмотреть на Borg Warner efr8374 в деле, или она сильно большая для этого мотора?
тнвд, форсунки но хотя стока хватит до 300 с определенной турбиной, датчик наддува в коллекторе, 270-290
Да здесь надо гадать,когда видишь параметры там уже и задачи соответствующие можно ставить.
Уже просится нормальный выхлоп, тнвд R90 и рампа с регулятором и датчиком, а также интеркуллер и более производительные форсунки или распылители.
Но мне кажется, что первым делом ты поменяешь интеркуллер и поставишь даунпайп, т.е. уберешь катализатор и сделаешь нормальный выхлоп.
Мощность будет 280-310 лс
Момент конечно классный, эмки рядом . По поводу лошадок, bmw e36 m52b20 с коленом m52b25 и шатунами, портинг гбц впуск и выпуск, выпускной коллектор стингер спорт . Степень сжатия 11,27 в отличии от родных 11, коэффициент RS упал с 4.1 до 3.86 поршни орига 2.0 m52b20 и это атмосфера, распред валы родные, можно было поставить впуск от M50b25 но мне не нравится (собирал давно такой конфиг другу), мотор резкий и теряет эластичность, хотя добавит около 25 лошадок. Итог: 204 лошадки ( у 2,8 M52B28 198 кобыл всего и момента 286) с равномерной полкой крутящего момента и 326 крутящего момента, разгон до сотни 5,9.....сто двести 7,2. Буду турбировать, коплю на компоненты, много чего дельного у вас посмотрел, всех благ вам в творчестве и нашей не простой жизни. P.S. с Коброй ртп мозгами чиповать не приходилось, у меня сименс а туда онлайн эмулятор только кобру можно поставить, а хочется остаться на родных мозгах.
93 лошади получается с литра, хотя на атмо хонде h22a красноголовом 110 с завода, а снимали с амтмо мотора 320 без сильных последствий к ресурсу двигателя.
Датчик давления во впускном коллекторе, ср3 насос, 267 л. с.
Нет, не может, атмосфера и турбо, это сравнение мягкого с тёплым
Клапанную крышку точно от дореста д4 мотора, блок турбин, 300+ сил выйдет
Однозначно угадать невозможно, всё зависит от способа и ширина шага, на который рассчитваете. Есть два момента: отслеживание характеристик и производительность топливной системы.
По отслеживанию - это, конечно, МАП и датчик давления топлива в рампе. Новые системы работают на чуть более высоком давлении топлива.
Если по топливу, то это
1) конечно форсунки. Возможно только их распылители. Как ни крути, а пропускная способность стоковых ограничена. С учётом полученных 250 сил, скорее всего в первую очередь, упёрлись (или почти упёрлись) в их ограничение. Время впрыска бесконечно увеличивать нельзя, ибо это даже не бензин - принцип работы мотора обязывает. ВОЗМОЖНО, будут использоваться форсы от более новых моторов. Там немного запас по производительности больше, скорее всего. Или же замените распылители: больше количество отверстий в первую очередь - 7 или 8 например.
2) ТНВД. Или же плунжерные пары от насоса с мотора большего объёма.
1. Форсунки
2. Интеркуллер
280лс
540-560 момент
Думаю, будете менять датчик надува и тнвд
Доброго время суток. А есть ли видео на канале (не нашел) с объяснением или сравнением турбин GT/GTB/GTX/GTX2/GTW ... желательно на примере 1й турбины к примеру 2260, если нет, мог бы сделать такой обзор.
ТНВД СР3 и интеркулер от 3.5д, в районе 280 л.с.
Здравствуйте. Спасибо за информативность! Озвучьте пожалуйста цифры по расходу топлива на таком конфиге.
около 8 литров
Интересный проект. Но у меня другие вопросы. Что можно сделать с тем же мотором если в него ставить компоненты от других BMW моторов, с более свежих моторов? И получить мощный мотор в сём диапазоне оборотов не только на верхах. Плюс какие нужны доработки по автоматической коробке. Самое главное чтобы автомобиль бил мощный но с хорошим графиком.
У самого Е61 525D 130кВ автомат. Но коробка бывает пинается. Есть идея что-то с этого ведра сделать. Но как это сделать не ясно.
Датчик давления наддува и ТНВД CP3R90 или R60. ~290сил
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста из-за подклинивания геометрии турбины может быть детонация ?
Privet.Otvet:nasos visokogo davlenija i dat4ik davlenija v pusknom kolektore.
Хороший результат, но сток впуск на е39 надо ставить(дмрв от 535д)
Так же надо катализатор выкинуть, белорусы сняли 350сил видео есть на ютубе , результат просто космос я щитаю, да по деньгам вышло в районе 2.5к $ и это только детали (робота бесценна)
привет. думаю поменяешь интеркулер и форсунки ну или распылители более производительные. И получить 277л.с. а так вариантов несколько, в зависимости от турбины и сколько будешь дуть. если больше 1.6 то родной датчик наддува 100% под замену т.к. он видит до 1.6 странно конечно видеть на таком наддуве и такие показатели по мощности.
День добрый! Полагаю родной кулек пора поменять и получится +- 284 лошади.
В этот раз будет заменён выпускной коллектор и выхлопную систему с вырезкой катализатора прирост мощности +40 л.с
🤦♂️ какой же бред вы пишете…
Интеркуллер и мап сенсор ,270 сил , спасибо за видео как всегда !
Не совсем понимаю причём здесь мап он не даёт мощности,это как деталь при которой не будет работать турбина ,тоже самое что поставить усиленные шпильки гбц .Он как я понял задаёт вопрос что принесёт ему мощность при замене .
@@igor.astisil7913 чем больше воздуха тем больше топлива можно в цилиндры влить
Форсунки,Насос ТНВД,Клапан давления топлива + турбіна.Примерная мощность 280-290 л.с.
А 3 этапом паменять интеркулер, так как ты упрёшься в большую температуру на выпуске.
Возможно будет замена интеркуллера и мап сенсора, 286л.с
Датчик надува в впускном коллекторе от d2 мотора и производительный интеркулер.
280 л.с.
А с чего ты взял, что ты уперся в потолок мощности стокового железа?
Будет даунпайп и интеркуллер, мощность в районе 290 сил
мне кажется, замена фррсунок 2.0 d 150 лс и расходомер.
Не логичное сравнение. Выжать с АТМО 100+ с литра это действительно не простая задача. А турбированный мотор раскачивать на много проще. Дизельная эмка звучит забавно) Сам раскачиваю Е70, хочу 450+ сил сделать с одной турбиной.
По твоему вопросу:если я правильно услышал после замера про тнвд, вы в него уперлись и производительность форсунок. Если подумать то следующим этапом надо ставить более производительный тнвд и датчик давления топлива который может видеть давление больше штатного датчика.
Самое главное сцепа уже приехала.
Я так думаю следующий этап это замена интеркулера и насос твд И ещё я бы удалил катализатор и место его поставил Даунпайп +10лс. Может и добавится
Датчик давления турбины и кулек, 270 сил