Salut, moi je prends sans hésitation la petite Mx5 184 pack sport. Je la trouve plus jolie, moins chère, et je préfère le 2.0 atmo. Manquerait plus que Mazda nous fasse une version avec le moteur de la 3 Mps et ça serait le " graal " . lol
Je suis l'heureux propriétaire, depuis ce printemps, d'une Abarth 124 Spyder achetée d'occasion et je confirme ce qui est écrit ! C'est du pur plaisir que de conduire cette voiture ! J'ai la chance d'habiter près des montagnes et les cols sont un super terrain de jeux pour ce type de voiture légère et magnifiquement posée sur la route.
Je suis bien content de connaitre cette chaine youtube. Les explications et la qualité de la video pourrait rendre jaloux turbo ect.. continu le bon travail ca va payer très rapidement cette année :)
Axel A bien supérieur a Turbo et autres émissions tv auto , bien supérieur, Erwan est un véritable journaliste professionnel ... c’est un type brillant, très brillant, la valeur n’attend pas le nombre des années
J'apporte ma petite contribution : je suis proprio d'une Abarth 124, et c'est que du bonheur. Je la trouvais trop chère à 40000€ prix de base à la sortie. Finalement, j'en ai trouvé une d'occasion à moins de 30000 et peu kilométrée. J'avais essayé sa sœur MX5 en 160, et je trouvais qu'il manquait un petit grain de folie, aussi plaisante soit-elle. Et ce petit plus, je l'ai trouvé dans l'Abarth. Un joli petit coup de pied au cul et puis quel bruit !!! J'adore ce type de voiture assez basse et relativement légère. J'envisageais une Clio Rs Trophy avant, mais là, c'était le coup de cœur et les performances ne sont pas si éloignées, avec une boite parfaite et propulsion, qui plus est ^^
Désolé mais ce n'est pas sa sœur mais simplement sa mère. L'ADN ne trompe jamais! Et ici, c'est l'ADN de la "Mx5" que l'on retrouve dans cette voiture juste avec un autre carrossage, un moteur turbo, des réglages de tarage de caisse un poil différent. (CF mon autre post sur cette vidéo.) Je ne doute pas que tu puisses prendre du plaisir avec ton Abarth et te souhaite d'en profiter le plus possible. Car, avoir la banane rien qu'en prenant le volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route. Bonne route au volant de ton Roadster.
@@l.v.2984 Sa sœur, sa mère, peu importent les adjectifs. La MX5 dans son ensemble est peut-être sa mère mais la ND a été conçue avec le partenariat de Fiat, donc on peut la considérer comme sa sœur, à l'instar des BRZ et GT86 (j'ai l'impression que ce commentaire tourne à l'inceste... Lol) Enfin bon, quelque soient les adjectifs, je suis content si ce partenariat a aidé à la conception de ces voitures, car elles sont toutes les deux plaisantes à conduire.
@@ferminlebail5245 Le partenariat, c'est du flan!!!!! Le groupe Fiat n'a fait qu'injecter des fonds à moindre coût et qu'acheter une base développée par Mazda afin de faire vivre ou revivre, comme s'est le cas pour la spider 124, un des modèles de ces marques. Et ceux seulement depuis fin 2012. Un véhicule comme celui-là ne se développe pas en deux an et demi. La conception de la ND a débuté dès la sortie de la NC en 2006. Tous comme cela s'est passé lors du passage de la NB à la NC et aussi du passage de la NA à la NB. On le voit bien le châssis, les liaisons aux sol et trains roulants, l'ergonomie de l'habitacle et des instruments, la cinétique de la capote, etc.... ont plus qu'un air de famille Mazda. Ce ne sont que les éléments de la 4ème génération de la Mx5. Et les précédents modèles sont bien la genèse sur tous les éléments cité ci-dessus. Ah oui, pour être plus précis même la boîte de vitesse manuel aussi est d'origine Mazda et est tiré de la base d'organe de la Mazda 3. Donc en reprenant près de 99% de ces éléments structurels de la Mx5 ND et d'autres organes Mazda, on peut dire que Fiat ne s'est pas foulé pour créer sa 124 et à choisi la référence pour avoir les bonnes cartes en main afin d'assurer la succession de sa 124 mythique sans fausse note. Donc, sans notion d'"inceste", la Mx5 ND est bien sa mère. Et c'est tant mieux pour la 124 et ceux qui voudront s'en porter acquéreur.
@@l.v.2984 Je sais déjà tout ça, je suis aussi très bien renseigné, mais pourquoi tu t'évertues à commenter en mode "j'ai raison, t'as tort" comme tu le fais ? Possible que ce n'est pas ton intention mais il y a d'autres manières de dire les choses, et j'ai vu tous tes commentaires copié collé sur toutes les vidéos de la 124 et j'avoue que je ne comprend pas le but... Quelqu'un qui se renseigne un minimum sur la voiture sait déjà que c'est la base de la MX5, alors peut-être que le "partenariat" c'est du flan, que Fiat ne s'est pas foulé, et puis ? A la fin, on en revient à la même chose : on sait d'où vient la base si on s'y intéresse, mais que ce soit la mère, la sœur ou n'importe quel autre membre de la famille, on achète une voiture plaisir parce qu'elle nous a plu et le reste, jusqu'à son nom, c'est du pur détail insignifiant. Donc je ne vois pas ce que ça rapporte au final...
@@ferminlebail5245 Ne t'inquiète pas, je ne suis pas né avant mon père. Je ne sais pas tout sur tout et ne veut sûrement pas donner une impression d’ascendant sur qui que se soit. J'apporte simplement les faits sur les circonstances de l'existence de cette 124 et Abarth et les raisons qui en font une Roadster avec ces qualités. Et tous mes commentaires ne sont pas simplement un copié-collé. Si tu as lu tous les commentaires que j'ai apporté sur bon nombre de vidéo, c'est une réponse spécifique à chaque intervention dans les vidéo et les commentaires laissés. Il est normal que certaines notions reviennent lorsque l'on énumère les conditions de la naissance de la 124. Ce n'est pas moi qui ai créé l'histoire de ces deux véhicules. Pour le but, c'est, pour certain, de les faire redescendre sur terre. Car quand on les lit, Fiat a tout inventé avec sa 124! Alors que les qualités dynamique qu'elle a acquise son propre à la Mx-5. Dans certaines autres aussi et elles ne sont pas nombreuses, je félicite l'essayeur de reconnaitre la paternité de la Mx5 ND sur la 124 et d'en faire mention. Je ne pense pas comme toi concernant le fait que les gens se foutent du blason imposé sur une voiture. Seul une minorité de connaisseur ont se raisonnement de ne voir que les qualités qu'apportent un véhicule sans regarder au blason de la marque qui le commercialise. Je ne vais pas citer de marque mais certains achètent des voitures deux fois plus cher que d'autre si l'on compare la qualité et à prestation équivalente juste parce qu'elles ont un insigne spécifique. C'est surtout vrai pour les voitures d'outre-Rhin par exemple. Je ne suis pas chauvin et je vais te redire ce que je t'avais dit dans mon post plus haut. Je te souhaite d'en profiter le plus possible de ta 124 Abarth. Car, avoir la banane rien qu'en prenant son volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route. Bonne route au volant de ton Roadster qu'il soit une Abarth ou une 124 ou bien une Mx5 toute génération confondu. C'est le panard suprême sans trop se ruiner.
Voilà pourquoi les UA-camrs sont l'avenir des essayeurs autos ! Vous nous faites ressentir votre passion de l'automobile pas comme dans ces reportages insipide dont je ne citerai pas les noms 😉 Great job the gloved driver 👍
Excellent vidéo et qualité top comme c'est habituel dans ta chaine, toujours merci pour ton sacré boulot! J'ai un ami proprietaire d'une Abarth 124 Spider et il est vraiment content. Nous avons fait déjà plussieurs Roadster-Tours en groupe (moi avec Boxster 981) dans les Pyrenées et les Alpes et ce petit roadster est joli et bien amusant.
Décidément rien ne t'arrête ! Pour notre plus grand plaisir :) Concernant cette 124 j'aime bien je la trouve fun , mais ma préférence va à la MX5 plus "naturelle" je trouve c'est juste mon avis merci pour la vidéo !
Moi j'ai la 124 de base depuis 2 ans (pas l'abarth) mais de 0-100 c'est +/- le meme temp! vu sur le site Zeperf, j'adore ma fiat!!!C'est un vrai jouet de plaisir! vraiment! et puis ça colle a la route!! mais j'aime bien aussi la MX5! c'est un autre style...et c'est aussi une belle voiture!
Encore une très bonne vidéo ^^ C'est "a cause" du monza que je suis parti sur la MX5, un échappement comme celui-ci c'est un coup à me foutre le voisinage à dos très vite X). Aller à plus sur les routes de l'ouest !
La boîte peut être bien puisqu'elle est signé Mazda. Mazda est connu et reconnu , entre autres, pour cet élément mécanique. Pour les amortisseurs Bilstein et les frein Brembo ils existent sur la Mx5 ND et ceux depuis son lancement bien avant la sortie de la 124 classique et surtout de la version "Abarth". Donc, ce n'est sûrement pas une spécificité à cette Abarth. Pour plus de détail, en ce qui concerne les amortisseurs, la Mx5 ND est aussi pourvu des ressorts "Bilstein" dans sa version 2.0 Selection avec l'option Pack Sport tout comme la barre anti-rapprochement et des sièges "RECARO" en "Alcantara" qui eux ne sont pas disponible pour la 124 tout modèle confondu. Les seuls aménagements probables qui ont été fait par Abarth sont la peinture des capots moteur et malle arrière puisque l'"Abarth" peut-être livré sans la couleur mat qui reste une option, quelques ajouts d'élément de finition de carrosserie, de l'"Alcantara" spécifique sur le vide poche central avec l’insigne du scorpion et sur la casquette de TdB, la pose de l'échappement, des réglages de tarage de caisse un poil différent et peut-être un petit ajustement des réglages moteur. Et cela s'arrête là. Donc, pour conclure, cette 124 "Abarth" tout comme la 124 classique reprend le châssis de la Mx5 ND et près de 99% de ces éléments structurels. Petit essai de DirectAuto qui fait un état des lieux de la 124 et qui vaut pour l'Abarth aussi. ua-cam.com/video/rAPSFxeSk0I/v-deo.html Ce comportement existe depuis près de 30 ans sur la Mx5 sur les quatre générations qui se sont succédés. Et ici, c'est l'ADN de la Mx5 que l'on retrouve dans cette voiture juste avec un autre carrossage, un moteur turbo, des réglages de tarage de caisse un poil différent et quelques touches d'Alcantara ici et là. Le comportement pourra paraître différent aussi en raison de l'écart de poids entre la Mx5 ND et l'Abarth. Et ma conclusion donné sur la 124 et l'Abarth: Cela ne veux pas dire qu'elle est dénué d'intérêt fort au contraire. C'est tout ce qui fait son intérêt, une alternative à la Mx5 sous un autre aspect de physique et de type de conduite avec son moteur turbalisé!
Salut, j'adore ce que tu dit sur Mazda et je ne cherche pas à critiquer mais concernant les boîtes Mazda, celles des 323 gtx explosaient en moins de deux, mais sinon tout les autres boîtes sont superbes. Sauf pour la course du levier de vitesse qu'il caractérise de courte….. alors il n'a pas testé de BRZ ou STI qui, elles, ont vraiment un course de levier très très courte
@@jonathanbroccard7174 Salut, tu parles des 323 GTX mais se sont des Mazda qui sont de 1988/89 pour les version BF et de 1992/94 pour les version BG. Mazda avait homologué ces deux modèles afin de pouvoir participer aux compétitions en Groupe N. Malheureusement, beaucoup de ces modèles ont eu pour propriétaire des gens qui ont gonflé les moteurs afin d'accroitre leur puissance plus que de raison. Cela peut-être un facteur à la défaillance de la boîte de vitesse. Modèle très recherché par les adeptes de run et de Tunning de surcroit. Il est quasiment presque impossible de trouver encore des GTX et GTR Full Stock sans modification de plus ou moins bonne qualité. Je ne veux pas dire par-là que les Mazda et leurs organes mécaniques sont infaillibles. Ce n'est pas vrai. Mais il faut admettre qu'ils ont une durée de vie au dessus de la moyenne. Pour les Mazda, c'est surtout le débattement qui est court. Un vrai Joystick. un régal.
La MIATA et de très loin... De toute façon l'Abarth roadster est est conçue et fabriquée au Japon dans l'usine MAZDA... Transférée en Italie, la MIATA subit un lifting et devient Abarth. Merci MAZDA.
J'en ai essayé une il y a une quinzaine de jours,j'ai pas apprécié plus que sa mais elle a le mérite d'exister! Mais pour le tarif c'est un peu mou, et il faut jouer sur le couple,oui oui c'est un 1.4turbo et rien en haut... bizarre et dommage, hate de tester de nouveau avec le stage1 et la bmc☺
C'est la nouvelle philosophie Fiat Abarth, tu tapes à l'oeil, bruyant, avec des séries spéciales limitées à tout vas pour justifier un tarif horrifiant. Pour le coup, elle est encore plus chère car c'est Mazda qui les fournis, pour pas nuire à la MX-5, une des conditions étaient de la vendre plus chère que la MX5.
@@Rob.One. cette philosophie est plutôt cool en vrai si on regarde bien c'est ce qui intéresse les personnes avec peux de budget mais si ton raisonnement est bon bah franchement c'est nul de la par de Mazda 😑
@@Rob.One. Quels sont vos sources?!!! C'est un peu gratuit comme affirmation. On va plutôt faire une analyse des prix pratiqués. Si l'on regarde dans la gamme Abarth, il y a la 500 alias 595 ou aussi 695 qui est vendu par Abarth deux fois voir près de deux fois et demi le prix d'une 500 classique. 12900€ -> culbute entre 21000 à près de 29200€ Pourquoi Abarth n'aurait pas la même politique pour la 124?!!! On va comparer le comparable et on va prendre une finition Dynamique puisque la Selection est bien trop équipé en comparaison de la 124 Abarth. La Mx5 ND est à 28000€ donc selon les critères d'Abarth, elle devrait être vendu entre 56000€ et 70000€. Ce qui n'est pas le cas. Même avec son plus bas tarif, on est à 26000€. Donc, ça pourrait donner pour une Abarth à 52000€ au mini. Deux hypothèses s'offre alors: - Soit Fait touche bien moins cher ces modèles de la part de Mazda pour garantir ces marges stratosphériques ou ils rognent à mort dessus. La deuxième hypothèse parait improbable en raison du même écart de prix entre tous les modèles estampillés Abarth autre que la 124.
De l'un: Je confirme que pour mettre un sac de golf dans le coffre il faut enlever les "trim" en feutre et sortir les batons du sac pour les enfiler en diagonale un peu a la McGuyver mais bon, tout rentre. De deux malheureusement au Canada nous n'avons pas l'echappement Monza, mais nous avons quand meme le quad qui a un tres beau son. J'ai hate de ressortir la mienne en Avril car avec l'hiver Canadien ce ne serait pas pratique... Belle video.
Eric Spidgreen vraiment rien à voir, elles n’ont aucun points communs en dehors de l’absence de toit. L’abarth est plus joueuse, plus facile à prendre en main et les limites sont très vites atteignables (dans le bon sens du terme). Le Boxster est plus rigoureux, plus vieux certes, mais quand même plus pointu. Il est aussi plus lourd, et le moteur moins réactif, mais je le préfère au final
Merci de ta réponse et bravo pour tes essais interessants et toujours positifs quel que soit le modèle essayé. Si tu peux essayer prochainement une mx5 ne 184 cv...
Oui il y a une incompréhension à ce niveau là. Un rapport court c'est un rapport avec lequel la vitesse maximum atteignable sera inférieur à un rapport dit long au même régime moteur. Concrètement, il sera "nécessaire" de passer (par exemple) la 2nd à 30km/h avec une boîte courte, lorsqu'avec une boîte longue il est possible de tirer la 1ère, c'est-à-dire d'atteindre le régime moteur maximum, jusqu'à 40km/h. Le moteur est dans un sens "sous-exploité", mais cela peut avoir un intérêt crucial sur des voitures au gabarie réduit (notamment) que l'on destine à des changements de rythme incessants, ces voitures deviennent alors supérieures par leur dynamisme sur ce type de terrain.
La Fiat 124 spider à était élu voiture gay en 2017 😂 j'adore cette caisse mais un 1.4 quoi ... je sais que les turbo compense mais c'est dommage franchement ... Un 1.6 atmosphérique ça pourrai être sympa mais sinon fun le son il est cool malgré les critiques
.Je sors d'un boxster s 987 deuxieme phase (durant 3 ans) et d'un roadster Audi tt tfsi 230 cv mk3.(durant 5 ans) ....le plaisir a bord de cette abarth se rapproche bien plus du boxster que de l'Audi qui gomme tout....(j'ai eu aussi deux mx5 3eme generation durant qqs mois..bien, mais le toit en dur..bof...) cette abarth ne me procure que du plaisir..de plus, la "nouvelle" mx5 est laide et mazda a abandonné l'ancien dessin qui la rapprochait des anglaises et italiennes au profit d'un truc "main stream" qui n'a aucune personnalité et qui donne une voiture toute petite..le reste est bien, mais le dessin..affreux....pour le moment et pour moi, la 124 abarth est un bijou !
Stop avec le prix, allez voir la réalité du marché avant de regarder bêtement le prix catalogue constructeur. Une abarth 124 ça se touche autour des 30k€ avec 0 à 1000 bornes au compteur aujourd'hui...J'ai pas trouvé une seule mx5 (à motorisation équivalente) à ce prix là en neuf hein:)
Je suis pas d’accord le prix est pas exorbitant n’oubliez pas que c’est 38k prix catalogue, chez fiat on a facilement 17% de remise sur élite auto donc vous faites le calcul ça la ramène proche de 31ke voir encore moins c’est possible sur du neuf.
Super video tu présentes super bien avec une superbe élocution on ne s endort pas 😉 pour ce qui est de cette fiat a mon humble avis cette fiat est ridicule, le rapport qualité prix complètement incohérent, l échappement surdimensionné pour une si petite motorisation, la mx5 fait tres bien l affaire et est bien plus mythiques, pour moi c est juste un gros tunning de la part de fiat et le résultat n est pas au rendez vous . D ou le peu de vente Apres ce n est que mon avis 😉
A -4 C°, je ne la décapote pas ma mx5. 170 cv, ça reste pas mal tout de même. A part la S2000, je ne vois pas trop ce qu'il y a de mieux niveau puissance.
Je suis allé chez Abarth, j'ai trouvé la voiture géniale mais au moment de l'essai, désillusion, je ne rentre pas dedans. Si on dépasse 1m95 c'est injouable hélas...
25k€, pas plus pour ce qu'elle propose. Des éléments un peu trop tuning notamment les 4 pots d'échappement qui font un bruit rauque sans raison. Elle aurait 250 chevaux mini, ça aurait été raisonnable pour tout ça mais là, sans plus quoi. Actuellement, j'en ai vu qu'une seule et c'était même pas une Abarth.
La gâuterie, Arnage, Le Mans ! Encore et toujours. .. Bon perso je la trouve moche cette fiat ! Mais c est relatif les goûts les couleurs....je préfère la Mazda
Je trouve la dernière mx5 laide : mazda a succombé aux sirenes de la modernité et a abandonné un dessin qui fleurait bon les années 60 pour ce "truc"..J'ai commencé a ne plus rouler qu'en roadster 2 places en 2010, j'ai commencé par deux mx5 mk3. (120 puis 160 cv) .bien.... mais le toit en dur..... l'abarth 124 me procure bien davantage de plaisir à son volant que l'audi tt roadster mk3 230 tfsi que j'ai eu de 2015 à 2019, laquelle gomme les sensations et a un poste de conduite trop haut; le plaisir de l'Abarth se rapproche du boxster s 987 deuxième phase que j'ai eu de 2012 à 2015...( mais avec des pannes et réparations astronomiques qui m'ont fait quitter Porsche...)...Fiat et Abarth ont renoué avec le look des roasdter des années 70 et c'est tant mieux... et tant pis pour mazda d'avoir vendu son design pour du passe partout sans saveur (c'est mon avis)....la mx5 reste un excellent roadster..Mais la 124 abarth, c'est un coup de coeur qui fait en oublier le prix....
Concernant les finitions 'bon c'est une italienne ....' ne fais pas le malin!! monte sur une française!! ahahah!! (j'ai une 308 .... je sais de quoi je parle) .. mais si on parle passion, on s'en fout des finitions!!
davide boccardo haha je charrie un peu, la finition est bonne. Mais c’est aussi rempli de plastiques durs. D’un autre côté, c’est pas une Rolls Royce, c’est plutôt normal
@@TheGlovedDriver Chacun ces choix sur les TdB moussés ou dur. Mais il faut mieux avoir, sur ce type de véhicule qui roulent normalement très souvent décapoté, des plastiques dur qui ne bougent pas dans le temps comme on peut le voir sur toutes les générations de Mx-5 plutôt que des moussés qui se dégradent à vu d’œil (craquellement dans le temps suite aux agressions du soleil, etc...) et seront plus enclin à engendrer des bruits de mobilier à l'usage selon la qualité d'assemblage.
chriscoolTV Non vraiment pas, l’alpine est comparable à un Cayman. 250hp, moteur central arrière, chasse aux kilos extrême. C’est une vraie voiture de sport. L’abarth c’est un petit jouet en comparaison.
Alors, il vous plaît ce 124 Spider?? Vous prendriez ça ou un MX5??
Les deux ?!
Salut, moi je prends sans hésitation la petite Mx5 184 pack sport.
Je la trouve plus jolie, moins chère, et je préfère le 2.0 atmo.
Manquerait plus que Mazda nous fasse une version avec le moteur de la 3 Mps et ça serait le " graal " . lol
une boxster 6 cylindres d'occasion, avec l'argent restant, tu en fais des choses ;)
Trouduc j’avoue qu’une MX5 de 260hp ça doit être un délire haha
ggiot76 c’est vrai 🤷🏻♂️
Je suis l'heureux propriétaire, depuis ce printemps, d'une Abarth 124 Spyder achetée d'occasion et je confirme ce qui est écrit ! C'est du pur plaisir que de conduire cette voiture !
J'ai la chance d'habiter près des montagnes et les cols sont un super terrain de jeux pour ce type de voiture légère et magnifiquement posée sur la route.
Je suis bien content de connaitre cette chaine youtube. Les explications et la qualité de la video pourrait rendre jaloux turbo ect..
continu le bon travail ca va payer très rapidement cette année :)
Axel A merci beaucoup! Je l’espère, j’ai de gros projets pour 2019!
Axel A bien supérieur a Turbo et autres émissions tv auto , bien supérieur, Erwan est un véritable journaliste professionnel ... c’est un type brillant, très brillant, la valeur n’attend pas le nombre des années
J'apporte ma petite contribution : je suis proprio d'une Abarth 124, et c'est que du bonheur. Je la trouvais trop chère à 40000€ prix de base à la sortie. Finalement, j'en ai trouvé une d'occasion à moins de 30000 et peu kilométrée. J'avais essayé sa sœur MX5 en 160, et je trouvais qu'il manquait un petit grain de folie, aussi plaisante soit-elle. Et ce petit plus, je l'ai trouvé dans l'Abarth. Un joli petit coup de pied au cul et puis quel bruit !!! J'adore ce type de voiture assez basse et relativement légère. J'envisageais une Clio Rs Trophy avant, mais là, c'était le coup de cœur et les performances ne sont pas si éloignées, avec une boite parfaite et propulsion, qui plus est ^^
Désolé mais ce n'est pas sa sœur mais simplement sa mère.
L'ADN ne trompe jamais! Et ici, c'est l'ADN de la "Mx5" que l'on retrouve dans cette voiture juste avec un autre carrossage, un moteur turbo, des réglages de tarage de caisse un poil différent. (CF mon autre post sur cette vidéo.)
Je ne doute pas que tu puisses prendre du plaisir avec ton Abarth et te souhaite d'en profiter le plus possible.
Car, avoir la banane rien qu'en prenant le volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route.
Bonne route au volant de ton Roadster.
@@l.v.2984 Sa sœur, sa mère, peu importent les adjectifs. La MX5 dans son ensemble est peut-être sa mère mais la ND a été conçue avec le partenariat de Fiat, donc on peut la considérer comme sa sœur, à l'instar des BRZ et GT86 (j'ai l'impression que ce commentaire tourne à l'inceste... Lol)
Enfin bon, quelque soient les adjectifs, je suis content si ce partenariat a aidé à la conception de ces voitures, car elles sont toutes les deux plaisantes à conduire.
@@ferminlebail5245
Le partenariat, c'est du flan!!!!!
Le groupe Fiat n'a fait qu'injecter des fonds à moindre coût et qu'acheter une base développée par Mazda afin de faire vivre ou revivre, comme s'est le cas pour la spider 124, un des modèles de ces marques. Et ceux seulement depuis fin 2012.
Un véhicule comme celui-là ne se développe pas en deux an et demi.
La conception de la ND a débuté dès la sortie de la NC en 2006. Tous comme cela s'est passé lors du passage de la NB à la NC et aussi du passage de la NA à la NB.
On le voit bien le châssis, les liaisons aux sol et trains roulants, l'ergonomie de l'habitacle et des instruments, la cinétique de la capote, etc.... ont plus qu'un air de famille Mazda.
Ce ne sont que les éléments de la 4ème génération de la Mx5.
Et les précédents modèles sont bien la genèse sur tous les éléments cité ci-dessus.
Ah oui, pour être plus précis même la boîte de vitesse manuel aussi est d'origine Mazda et est tiré de la base d'organe de la Mazda 3.
Donc en reprenant près de 99% de ces éléments structurels de la Mx5 ND et d'autres organes Mazda, on peut dire que Fiat ne s'est pas foulé pour créer sa 124 et à choisi la référence pour avoir les bonnes cartes en main afin d'assurer la succession de sa 124 mythique sans fausse note.
Donc, sans notion d'"inceste", la Mx5 ND est bien sa mère.
Et c'est tant mieux pour la 124 et ceux qui voudront s'en porter acquéreur.
@@l.v.2984 Je sais déjà tout ça, je suis aussi très bien renseigné, mais pourquoi tu t'évertues à commenter en mode "j'ai raison, t'as tort" comme tu le fais ? Possible que ce n'est pas ton intention mais il y a d'autres manières de dire les choses, et j'ai vu tous tes commentaires copié collé sur toutes les vidéos de la 124 et j'avoue que je ne comprend pas le but... Quelqu'un qui se renseigne un minimum sur la voiture sait déjà que c'est la base de la MX5, alors peut-être que le "partenariat" c'est du flan, que Fiat ne s'est pas foulé, et puis ? A la fin, on en revient à la même chose : on sait d'où vient la base si on s'y intéresse, mais que ce soit la mère, la sœur ou n'importe quel autre membre de la famille, on achète une voiture plaisir parce qu'elle nous a plu et le reste, jusqu'à son nom, c'est du pur détail insignifiant. Donc je ne vois pas ce que ça rapporte au final...
@@ferminlebail5245
Ne t'inquiète pas, je ne suis pas né avant mon père. Je ne sais pas tout sur tout et ne veut sûrement pas donner une impression d’ascendant sur qui que se soit.
J'apporte simplement les faits sur les circonstances de l'existence de cette 124 et Abarth et les raisons qui en font une Roadster avec ces qualités.
Et tous mes commentaires ne sont pas simplement un copié-collé.
Si tu as lu tous les commentaires que j'ai apporté sur bon nombre de vidéo, c'est une réponse spécifique à chaque intervention dans les vidéo et les commentaires laissés.
Il est normal que certaines notions reviennent lorsque l'on énumère les conditions de la naissance de la 124.
Ce n'est pas moi qui ai créé l'histoire de ces deux véhicules.
Pour le but, c'est, pour certain, de les faire redescendre sur terre. Car quand on les lit, Fiat a tout inventé avec sa 124! Alors que les qualités dynamique qu'elle a acquise son propre à la Mx-5.
Dans certaines autres aussi et elles ne sont pas nombreuses, je félicite l'essayeur de reconnaitre la paternité de la Mx5 ND sur la 124 et d'en faire mention.
Je ne pense pas comme toi concernant le fait que les gens se foutent du blason imposé sur une voiture.
Seul une minorité de connaisseur ont se raisonnement de ne voir que les qualités qu'apportent un véhicule sans regarder au blason de la marque qui le commercialise.
Je ne vais pas citer de marque mais certains achètent des voitures deux fois plus cher que d'autre si l'on compare la qualité et à prestation équivalente juste parce qu'elles ont un insigne spécifique. C'est surtout vrai pour les voitures d'outre-Rhin par exemple.
Je ne suis pas chauvin et je vais te redire ce que je t'avais dit dans mon post plus haut.
Je te souhaite d'en profiter le plus possible de ta 124 Abarth.
Car, avoir la banane rien qu'en prenant son volant sur une route sinueuse, ça n'a pas de prix surtout sans devoir se transformer en délinquant de la route.
Bonne route au volant de ton Roadster qu'il soit une Abarth ou une 124 ou bien une Mx5 toute génération confondu.
C'est le panard suprême sans trop se ruiner.
Voilà pourquoi les UA-camrs sont l'avenir des essayeurs autos ! Vous nous faites ressentir votre passion de l'automobile pas comme dans ces reportages insipide dont je ne citerai pas les noms 😉 Great job the gloved driver 👍
Julien Merillac merci beaucoup!
Merci pour la vidéo, j’adore tes essais. Attention cependant, ne confond pas rapports courts et débattements courts ;). Bonne route !
Excellent vidéo et qualité top comme c'est habituel dans ta chaine, toujours merci pour ton sacré boulot! J'ai un ami proprietaire d'une Abarth 124 Spider et il est vraiment content. Nous avons fait déjà plussieurs Roadster-Tours en groupe (moi avec Boxster 981) dans les Pyrenées et les Alpes et ce petit roadster est joli et bien amusant.
Décidément rien ne t'arrête !
Pour notre plus grand plaisir :)
Concernant cette 124 j'aime bien je la trouve fun , mais ma préférence va à la MX5 plus "naturelle" je trouve c'est juste mon avis merci pour la vidéo !
Superbe ptite Abarth...Je la trouve vraiment très belle, beau bruit... Belle vidéo...
Moi j'ai la 124 de base depuis 2 ans (pas l'abarth) mais de 0-100 c'est +/- le meme temp! vu sur le site Zeperf, j'adore ma fiat!!!C'est un vrai jouet de plaisir! vraiment! et puis ça colle a la route!! mais j'aime bien aussi la MX5! c'est un autre style...et c'est aussi une belle voiture!
Encore une très bonne vidéo ^^ C'est "a cause" du monza que je suis parti sur la MX5, un échappement comme celui-ci c'est un coup à me foutre le voisinage à dos très vite X). Aller à plus sur les routes de l'ouest !
Par contre ça lui donne un air vraiment sympa ces 4 sorties d'échappements.
VIDÉO TRÈS BIEN RÉALISER RIEN À DIRE COMME D'HABITUDE. J'AIME T'ES VIDÉO
Vidéo très bien réalisée, rien à dire, comme d'habitude. J'aime tes vidéos.
@@freddynorth254 j'ai bas besoin d'un perroquet
@@yousupercaryfcaryoumote7702 D'un prof de français, plutôt..
@@freddynorth254 C'est quoi ton problème tu veux que je te soulève
@@yousupercaryfcaryoumote7702 Ta façon d'écrire le français fout mal à la tête. Evidemment, si tu me tabasses, ça va s'arranger...
The gloved min youtubeur testeur préféré . Jeune et pertinent. Cette chaîne va fait parler d’elle . L’émancipation c’était ce qu’il fallait faire ;)
merci beaucoup, c'est très gentil!
Super vidéo comme dab j'ai grave kiffe c'était top, continu comme ça tu gère
Yann Dubois merci Yann
Bellissima presentazione e video ben fatto. Complimenti e saluti da Roma.
Salut Erwan super vidéo merci pour le partage je suis fan de ce modèle
Au top cette voiture ! J'attend vraiment qu'elle rentre dans mon budget en occasion....
Pourrais tu essayer la dernière Fiesta st ?;)
Énorme cette petite bombe j’adore la ligne un son incroyable
La passion des autos c’est vrai que le son est vraiment excellent!
La boîte peut être bien puisqu'elle est signé Mazda. Mazda est connu et reconnu , entre autres, pour cet élément mécanique.
Pour les amortisseurs Bilstein et les frein Brembo ils existent sur la Mx5 ND et ceux depuis son lancement bien avant la sortie de la 124 classique et surtout de la version "Abarth".
Donc, ce n'est sûrement pas une spécificité à cette Abarth.
Pour plus de détail, en ce qui concerne les amortisseurs, la Mx5 ND est aussi pourvu des ressorts "Bilstein" dans sa version 2.0 Selection avec l'option Pack Sport tout comme la barre anti-rapprochement et des sièges "RECARO" en "Alcantara" qui eux ne sont pas disponible pour la 124 tout modèle confondu.
Les seuls aménagements probables qui ont été fait par Abarth sont la peinture des capots moteur et malle arrière puisque l'"Abarth" peut-être livré sans la couleur mat qui reste une option, quelques ajouts d'élément de finition de carrosserie, de l'"Alcantara" spécifique sur le vide poche central avec l’insigne du scorpion et sur la casquette de TdB, la pose de l'échappement, des réglages de tarage de caisse un poil différent et peut-être un petit ajustement des réglages moteur. Et cela s'arrête là.
Donc, pour conclure, cette 124 "Abarth" tout comme la 124 classique reprend le châssis de la Mx5 ND et près de 99% de ces éléments structurels.
Petit essai de DirectAuto qui fait un état des lieux de la 124 et qui vaut pour l'Abarth aussi. ua-cam.com/video/rAPSFxeSk0I/v-deo.html
Ce comportement existe depuis près de 30 ans sur la Mx5 sur les quatre générations qui se sont succédés.
Et ici, c'est l'ADN de la Mx5 que l'on retrouve dans cette voiture juste avec un autre carrossage, un moteur turbo, des réglages de tarage de caisse un poil différent et quelques touches d'Alcantara ici et là.
Le comportement pourra paraître différent aussi en raison de l'écart de poids entre la Mx5 ND et l'Abarth.
Et ma conclusion donné sur la 124 et l'Abarth: Cela ne veux pas dire qu'elle est dénué d'intérêt fort au contraire.
C'est tout ce qui fait son intérêt, une alternative à la Mx5 sous un autre aspect de physique et de type de conduite avec son moteur turbalisé!
Salut, j'adore ce que tu dit sur Mazda et je ne cherche pas à critiquer mais concernant les boîtes Mazda, celles des 323 gtx explosaient en moins de deux, mais sinon tout les autres boîtes sont superbes. Sauf pour la course du levier de vitesse qu'il caractérise de courte….. alors il n'a pas testé de BRZ ou STI qui, elles, ont vraiment un course de levier très très courte
@@jonathanbroccard7174
Salut, tu parles des 323 GTX mais se sont des Mazda qui sont de 1988/89 pour les version BF et de 1992/94 pour les version BG.
Mazda avait homologué ces deux modèles afin de pouvoir participer aux compétitions en Groupe N.
Malheureusement, beaucoup de ces modèles ont eu pour propriétaire des gens qui ont gonflé les moteurs afin d'accroitre leur puissance plus que de raison.
Cela peut-être un facteur à la défaillance de la boîte de vitesse.
Modèle très recherché par les adeptes de run et de Tunning de surcroit.
Il est quasiment presque impossible de trouver encore des GTX et GTR Full Stock sans modification de plus ou moins bonne qualité.
Je ne veux pas dire par-là que les Mazda et leurs organes mécaniques sont infaillibles. Ce n'est pas vrai.
Mais il faut admettre qu'ils ont une durée de vie au dessus de la moyenne.
Pour les Mazda, c'est surtout le débattement qui est court. Un vrai Joystick. un régal.
J’aime bien le faite d’oublier le prix et plutôt de nous parler de la voiture ! Pas comme les grandes emissions qui parle énormément d’argent
La MIATA et de très loin...
De toute façon l'Abarth roadster est est conçue et fabriquée au Japon dans l'usine MAZDA...
Transférée en Italie, la MIATA subit un lifting et devient Abarth.
Merci MAZDA.
Elle est pas dégueu cette Abarth ! D'autant plus que c'est pas la voiture à laquelle je pense spontanément. Donc, elle est exclusive.
Ce serait cool d'avoir ton avis sur la Veloster N de Hyundai ou la I30N, je ne sais pas trop quelle modèle vous avez en Europe
vapor4den je cherche à essayer une I30N en ce moment, la voiture a l’air géniale!
J'en ai essayé une il y a une quinzaine de jours,j'ai pas apprécié plus que sa mais elle a le mérite d'exister!
Mais pour le tarif c'est un peu mou, et il faut jouer sur le couple,oui oui c'est un 1.4turbo et rien en haut... bizarre et dommage, hate de tester de nouveau avec le stage1 et la bmc☺
A quand un feat avec Vilebrequin ?
Froxonewiz 95 Haha t’es le premier à me le dire, mais crois moi j’y pense depuis longtemps!
@@TheGlovedDriver Ont prient tous😂👍
Froxonewiz 95 faut aller spammer leurs commentaires de vidéos haha, mais j’ai déjà un peu discuté avec eux
Alors qu'est ce que qu'ils ont dit ?
Sympa comme petit cabriolet mais 38k c'est un peux trop je trouve c'est dommage. 😐
C'est la nouvelle philosophie Fiat Abarth, tu tapes à l'oeil, bruyant, avec des séries spéciales limitées à tout vas pour justifier un tarif horrifiant. Pour le coup, elle est encore plus chère car c'est Mazda qui les fournis, pour pas nuire à la MX-5, une des conditions étaient de la vendre plus chère que la MX5.
@@Rob.One. cette philosophie est plutôt cool en vrai si on regarde bien c'est ce qui intéresse les personnes avec peux de budget mais si ton raisonnement est bon bah franchement c'est nul de la par de Mazda 😑
@@Rob.One.
Quels sont vos sources?!!!
C'est un peu gratuit comme affirmation.
On va plutôt faire une analyse des prix pratiqués.
Si l'on regarde dans la gamme Abarth, il y a la 500 alias 595 ou aussi 695 qui est vendu par Abarth deux fois voir près de deux fois et demi le prix d'une 500 classique.
12900€ -> culbute entre 21000 à près de 29200€
Pourquoi Abarth n'aurait pas la même politique pour la 124?!!! On va comparer le comparable et on va prendre une finition Dynamique puisque la Selection est bien trop équipé en comparaison de la 124 Abarth.
La Mx5 ND est à 28000€ donc selon les critères d'Abarth, elle devrait être vendu entre 56000€ et 70000€. Ce qui n'est pas le cas.
Même avec son plus bas tarif, on est à 26000€. Donc, ça pourrait donner pour une Abarth à 52000€ au mini.
Deux hypothèses s'offre alors:
- Soit Fait touche bien moins cher ces modèles de la part de Mazda pour garantir ces marges stratosphériques ou ils rognent à mort dessus.
La deuxième hypothèse parait improbable en raison du même écart de prix entre tous les modèles estampillés Abarth autre que la 124.
Super vidéo ! Voiture ultra fun, mais seul bémol le prix... c’est cher pour une fiat même si cela reste une abarth
De l'un: Je confirme que pour mettre un sac de golf dans le coffre il faut enlever les "trim" en feutre et sortir les batons du sac pour les enfiler en diagonale un peu a la McGuyver mais bon, tout rentre. De deux malheureusement au Canada nous n'avons pas l'echappement Monza, mais nous avons quand meme le quad qui a un tres beau son. J'ai hate de ressortir la mienne en Avril car avec l'hiver Canadien ce ne serait pas pratique... Belle video.
Tu devrais essayer la 500 Abarth, tellement drôle et amusant à conduire...
vapor4den j’en ai essayé quelques-unes déjà, c’est hyper drôle! Une vidéo arrive en janvier
The Gloved Driver Super, j'attends la suite avec impatience; Vraiment bien ta chaîne UA-cam en passant !
Je préfère ma Mx5 nbfl 😁 mais cette 124 abarth es sublime
Bonjour. Et ben pour moi y a pas photo une seconde, vive la MX5 RF 2019 ....
Ton ressenti par rapport au Boxster?
Eric Spidgreen vraiment rien à voir, elles n’ont aucun points communs en dehors de l’absence de toit. L’abarth est plus joueuse, plus facile à prendre en main et les limites sont très vites atteignables (dans le bon sens du terme). Le Boxster est plus rigoureux, plus vieux certes, mais quand même plus pointu. Il est aussi plus lourd, et le moteur moins réactif, mais je le préfère au final
Merci de ta réponse et bravo pour tes essais interessants et toujours positifs quel que soit le modèle essayé.
Si tu peux essayer prochainement une mx5 ne 184 cv...
J'ai une question 9L au 100 km ça consomme beaucoup ou pas ??
Pour un si petit moteur oui, c’est plutôt élevé. Et si la question est pour une voiture en général, disons que c’est une moyenne plutôt haute
Ok merci beaucoup
la 124 est sympa je trouve, la sportive italienne =)
A la sauce, nouille Japonaise alors! 😋
Super présentation de cette voiture plaisir , mais le prix est dément.
j'arrive toujours pas à comprendre pourquoi tu n'as que 7,5K abonnés !
PewYouDie ça viendra 😉
Rapports courts ou débattement du levier réduit ???
Oui il y a une incompréhension à ce niveau là.
Un rapport court c'est un rapport avec lequel la vitesse maximum atteignable sera inférieur à un rapport dit long au même régime moteur. Concrètement, il sera "nécessaire" de passer (par exemple) la 2nd à 30km/h avec une boîte courte, lorsqu'avec une boîte longue il est possible de tirer la 1ère, c'est-à-dire d'atteindre le régime moteur maximum, jusqu'à 40km/h.
Le moteur est dans un sens "sous-exploité", mais cela peut avoir un intérêt crucial sur des voitures au gabarie réduit (notamment) que l'on destine à des changements de rythme incessants, ces voitures deviennent alors supérieures par leur dynamisme sur ce type de terrain.
Sublime
Jaime bien.tes video et la façon.dont tu présente😅✌
C'est ouf il y a la clim
C’est l’abarth la plus styley que je connaisse
Comparé à un coupé Ghia FIAT 1100 Abarth ou un 2300S... y a du chemin à faire ^^
La Fiat 124 spider à était élu voiture gay en 2017 😂 j'adore cette caisse mais un 1.4 quoi ... je sais que les turbo compense mais c'est dommage franchement ... Un 1.6 atmosphérique ça pourrai être sympa mais sinon fun le son il est cool malgré les critiques
.Je sors d'un boxster s 987 deuxieme phase (durant 3 ans) et d'un roadster Audi tt tfsi 230 cv mk3.(durant 5 ans) ....le plaisir a bord de cette abarth se rapproche bien plus du boxster que de l'Audi qui gomme tout....(j'ai eu aussi deux mx5 3eme generation durant qqs mois..bien, mais le toit en dur..bof...) cette abarth ne me procure que du plaisir..de plus, la "nouvelle" mx5 est laide et mazda a abandonné l'ancien dessin qui la rapprochait des anglaises et italiennes au profit d'un truc "main stream" qui n'a aucune personnalité et qui donne une voiture toute petite..le reste est bien, mais le dessin..affreux....pour le moment et pour moi, la 124 abarth est un bijou !
Stop avec le prix, allez voir la réalité du marché avant de regarder bêtement le prix catalogue constructeur. Une abarth 124 ça se touche autour des 30k€ avec 0 à 1000 bornes au compteur aujourd'hui...J'ai pas trouvé une seule mx5 (à motorisation équivalente) à ce prix là en neuf hein:)
Je suis pas d’accord le prix est pas exorbitant n’oubliez pas que c’est 38k prix catalogue, chez fiat on a facilement 17% de remise sur élite auto donc vous faites le calcul ça la ramène proche de 31ke voir encore moins c’est possible sur du neuf.
Ce ne sont pas les rapports qui sont court mais le débattement....
bien dit
pas mieux
Pour moi mx5 sans hésitation ,trop bling bling la 124
hors de prix et c'est pour ça qu'on en voit jamais et la mx5 est juste plus belle
J ai très longuement hésité puis en fin de compte je suis parti pour une Porsche booster 987 ...
"avec des rapports qui sont extrêmement courts"....c'est le débattement qui est court, pas les rapports!
Super video tu présentes super bien avec une superbe élocution on ne s endort pas 😉 pour ce qui est de cette fiat a mon humble avis cette fiat est ridicule, le rapport qualité prix complètement incohérent, l échappement surdimensionné pour une si petite motorisation, la mx5 fait tres bien l affaire et est bien plus mythiques, pour moi c est juste un gros tunning de la part de fiat et le résultat n est pas au rendez vous .
D ou le peu de vente
Apres ce n est que mon avis 😉
Erreur c'etait trop haut 3500 tours c'est à 2500 tours que le turbo s'enclenche!!
A -4 C°, je ne la décapote pas ma mx5. 170 cv, ça reste pas mal tout de même. A part la S2000, je ne vois pas trop ce qu'il y a de mieux niveau puissance.
Si, la Mx5 ND 184cv
Mais c’est le même châssis que la mx5???
Mango Lita Mirko oui 😉
Je suis allé chez Abarth, j'ai trouvé la voiture géniale mais au moment de l'essai, désillusion, je ne rentre pas dedans. Si on dépasse 1m95 c'est injouable hélas...
Je mesure 1m91 et j’avais déjà du mal..
@@TheGlovedDriver Avec mes 7cm de plus, impossible. Du coup j'ai fini en Z4 e89.
Clairement le prix c'est abusé
25k€, pas plus pour ce qu'elle propose.
Des éléments un peu trop tuning notamment les 4 pots d'échappement qui font un bruit rauque sans raison. Elle aurait 250 chevaux mini, ça aurait été raisonnable pour tout ça mais là, sans plus quoi.
Actuellement, j'en ai vu qu'une seule et c'était même pas une Abarth.
Pauvre Imbécile Ton nom est tellement stressant 😂😂 quand je vois ça dans mes notifs je me dis « oula qui vient m’insulter encore? » 😂
La gâuterie, Arnage, Le Mans ! Encore et toujours. .. Bon perso je la trouve moche cette fiat ! Mais c est relatif les goûts les couleurs....je préfère la Mazda
Antoine Lannoo on va trouver de nouveaux endroits, mais c’est pas facile sachant qu’on a à chaque fois très peu de temps 😉
@@TheGlovedDriver oui j imagine, la c était top avec ce soleil
St Léonard des Bois, Montmirail....de beaux villages.... on visite la Sarthe ? ;--)
Antoine Lannoo je note tout ça!
@@TheGlovedDriver au plaisir
ヤバみの凄み
Ta la voix de mrvirtuoz
je préfère la MX5 plus racée et beaucoup moins chère!!
Je trouve la dernière mx5 laide : mazda a succombé aux sirenes de la modernité et a abandonné un dessin qui fleurait bon les années 60 pour ce "truc"..J'ai commencé a ne plus rouler qu'en roadster 2 places en 2010, j'ai commencé par deux mx5 mk3. (120 puis 160 cv) .bien.... mais le toit en dur..... l'abarth 124 me procure bien davantage de plaisir à son volant que l'audi tt roadster mk3 230 tfsi que j'ai eu de 2015 à 2019, laquelle gomme les sensations et a un poste de conduite trop haut; le plaisir de l'Abarth se rapproche du boxster s 987 deuxième phase que j'ai eu de 2012 à 2015...( mais avec des pannes et réparations astronomiques qui m'ont fait quitter Porsche...)...Fiat et Abarth ont renoué avec le look des roasdter des années 70 et c'est tant mieux... et tant pis pour mazda d'avoir vendu son design pour du passe partout sans saveur (c'est mon avis)....la mx5 reste un excellent roadster..Mais la 124 abarth, c'est un coup de coeur qui fait en oublier le prix....
c'est marrant, j'ai le même moteur mais cela ne fait pas le même bruit GRRRR, des sorciers ABARTH
Concernant les finitions 'bon c'est une italienne ....' ne fais pas le malin!! monte sur une française!! ahahah!! (j'ai une 308 .... je sais de quoi je parle) .. mais si on parle passion, on s'en fout des finitions!!
davide boccardo haha je charrie un peu, la finition est bonne. Mais c’est aussi rempli de plastiques durs. D’un autre côté, c’est pas une Rolls Royce, c’est plutôt normal
@@TheGlovedDriver
Chacun ces choix sur les TdB moussés ou dur.
Mais il faut mieux avoir, sur ce type de véhicule qui roulent normalement très souvent décapoté, des plastiques dur qui ne bougent pas dans le temps comme on peut le voir sur toutes les générations de Mx-5 plutôt que des moussés qui se dégradent à vu d’œil (craquellement dans le temps suite aux agressions du soleil, etc...) et seront plus enclin à engendrer des bruits de mobilier à l'usage selon la qualité d'assemblage.
MX5 est nettement mieux
Dommage elle est moche cette auto...
pui bella, roadstersalon.com
Exit la alpine A 110 l'enterre
chriscoolTV c’est pas du tout la même catégorie..
@@TheGlovedDriver ben c'est très proche juste décapotable ou non sortie de ça c'est du petit roadster
chriscoolTV Non vraiment pas, l’alpine est comparable à un Cayman. 250hp, moteur central arrière, chasse aux kilos extrême. C’est une vraie voiture de sport. L’abarth c’est un petit jouet en comparaison.
Et c'est surtout pas le même prix non plus :D Une abarth aujourd'hui ça se touche à 30k€ si tu va chercher les voitures collaborateurs des concess
Pas fou du bruit