Из чего же сделан наш электробус
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2019
- Рано или поздно нам придётся заменить дизельные автобусы на что-то другое. Например, на элетробусы?
Что такое питерский электробус и из чего он сделан? Ломаются ли они так же часто, как в москвовские? Сколько могут находиться на маршруте и как их заряжают? Посмотрим лично и заодно прокатимся на этом транспорте будущего.
Что нужно знать про общественный транспорт:
Почему маршрутки надо убирать из городов
• Почему маршрутки надо...
Почему автобусные карманы - это зло
• Почему автобусные карм...
Автомобилизация как путь к смерти города
• Автомобилизация как пу...
Токио: общественный транспорт и японские легенды
• Токио: общественный тр...
#реклама
Для тех, кто хочет помочь с субтитрами или переводом этого ролика: goo.gl/Tcv863
___
Сайт: varlamov.ru/
Твиттер: / varlamov
Телеграм-канал: tlg.name/varlamov/
Инстаграм: / varlamov
ВК: varlamov
Фейсбук: / varlamov
Предложения по поводу коллабораций, развития канала и сотрудничеству (кроме рекламы): mayavolf@varlamov.ru - Авто та транспорт
Электробус - не замена троллейбусу, просмотр - не замена подписочки!
Давно подписан! Спасибо за труды!)
Запас хода какой то не большой назвали, ну и не сказали как в пробках и в зимних условиях себя показывает батарея.
varlamov Илья, а наше видео вы не смотрели случайно? ) ua-cam.com/video/bHZvwyJK8dE/v-deo.html
@@user-gi6sz9jh7l зимой быстрее разряжается. Там же обогреватели работают и свет дольше включен
А почему не замена???
Так много зарядок , не спроста , они энергию с телефонов сосут чтобы ехать
>_
полюбому...а в следующей версии обеспечат кабелями для всех телефонов с призывающей надписью: Гражданин -разряди- заряди телефон!
Anthony Ztv , не надпись будет такая : «Разряди свой повербанк и получи пятый проезд бесплатно»
Серьёзно не не не это бред какой-то автор совсем долбанулся он наверное просто шпион американский! Пытается лодку раскачать ! (Пацаны быстрее сделайте разетки по правдоподобнее а то они обо всем догадываются)
Там напряжение минимальное не зарядишь
Конструктор автобуса в общении приятнее руководителя PR отдела на мой взгляд
Пиарщик воду весь ролик лил,ничего по существу не сказал.
Да и выглядит презентабельнее
И рубашку одел размера на 2 больше. Как лицо фирмы, он выглядит очень смешно и убого. Очки не снял, телефон всегда в руках, он просто убогое дно.
Хреновый из него пиарщик. По хорошему он является лицом компании, а одевается как палохало. Ещё и по существу толком ничего не говорит
Ещё и постоянные эээ, ну, ааа...
В кадре, где везут электробус на эвакуаторе,а сзади надпись, -ЭТО ЭЛЕКТРОБУС,выглядит эпично
Если посмотреть с другой стороны, то «это электробус» толкает на свалку чадящий старый тягач
"Питер в движении" - не хуже.
- Сколько стоит?
- Эта машина стоит дешевле, чем в Москве.
Учимся неадекватно отвечать на простые вопросы, чтобы все еще больше подозревали вас в распиле.
Начальник рядом, так что в дураках по-любому. Так сказали, что продвинутые ютуберы всё найдут по госконтрактам. А скажи он сам, что да как два дизельных, ему б прям на камеру в морду прилетело бы. Нельзя прямо отвечать.
Чего ж вам распил то везде мерещится. Не надоело?
батарея на весь день огромна - значит дорогая. но он дешевле значит батарея там, не смотря на свою емкость дешовая, не может заряжатся большими токами. складываем два и два понимаем что там какое-то гуано, которое за уши притянули к режиму эксплуатации. чета там? какой тип? сколько прослужит в ральной эксплуатации?
Саморезы - это часть дизайна отечественного интерьера! )
ааххаха
Забыли изоленту на порочни намотать
Повезло что не на гвозди панель захерачили.
Этож скрепные саморезы
с левой резьбой.
Варламов, за 15 минут интервью, про автобус узнал больше чем чел в очках, нормальный PR менеджер...
Когда про такие вещи рассказывает человек в темных очках, закрадываются сомнения, он явно что -то скрывает🤔
SE да уж. Пиарщик сомнительный
Да уж, пиарщик у из него так себе
То, что у volgobus большие финансовые проблемы
Это альфа поведение))
Касахлазие
Илья, не ломай электробус
Не волнуйся, на починку молоточка уже выделено миллион рублей.
Ждут ещё миллионов десять на установку немецких вешалок.
Имеется кондиционер, включать мы его конечно не будем
естественно, ведь окна теплонепроницаемы
У нас прошлым летом внутри электробусов было реально прохладно.
@@SergeyRusakov-gl6pf теплонепроницаемые окна - не значит, что через них не проходит холод))
@@rodion66613 все взаимодействие с окружающей средой прозодит при открытии дверей.
вот приедут иностранцы - сразу включат
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус
ИНЖЕНЕР: - Давайте наймем хорошего дизайнера!
ГЛАВНЫЙ PR: - Давайте воткнем как можно больше розеток USB с али экспресс!
ГЛАВА КОМПАНИИ ИНЖЕНЕРУ: учитесь!
"Сова эффективный менеджер"
Либераха порвался
Ёб-мобиль ))) на скрепах.
ГЛАВА КОМПАНИИ: - Нам нужен современный автобус
ГЛАВНЫЙ PR: www.taoba.......
Предполагаю, большая часть - китай китайский, хоть "очкарик" и говорит, что большая часть российская. Даже если не на уровне отвёрточной сборки, то шаблоны, лекала и прессформы 100% куплены у китайцев с какого-то китайского электробуса. В целом, это нормальная практика во всём мире, но плохо тут то, что это всё делается у нас, а у нас это только для распила, а не для людей, поэтому и выдаётся как "не имеющее аналогов", ой, простите, "разработанное в России".
@@user-lw7dp4de5n или на скрепках. )
«Даже плохая реклама - это реклама», - подумали представители завода.
Что касается самого автобуса (питерского), то на данный момент это попытка всеми правдами втиснуться в эту отрасль.
Отсутствие элементарного комфорта для водителя говорит больше, чем вывод менеджера.
Невозможно добиться нужного положительного эффекта от задачи, пока забота об исполнителях распределяется по остаточному принципу.
Москва не сразу строилась! Эта отрасаль, только развивается, во первых они уже на линиях и народ ездит, на первых моделях будут учтены основные недостатки, а потом и мелочи, будет менялся и дизайн машины, и удобства водителя, все начинается с базовой модели и на самом деле, все не так просто, как может показался!!!🇱🇹
@@olegsojapin8988 больше восклицательных знаков не помогут придать значимости тому, что вы написали...
@@olegsojapin8988 а сразу подумать башкой они не мог ли? Они же в нее не только едят.
Oleg Sojapin, эргономика рабочего места водителя откачивается уже сто лет. Пример: экскаватор - первые были даже без крыши, потом появилась будка, потом застеклили и т.д., сейчас в кабине аудиосистема, кондиционер, экргономичное кресло с джойстиками. Не надо ссать о "первый блин комом". А то прям как АвтоВаз, стеклопрдъмники сделали через 40 лет после Тайоты, и кричат что это прорыв.
@@Barrousis1 когда это на АвтоВАЗе стали хвастаться электростеклоподъёмниками? В 90-х?
Инженер молодец, приятно было слушать, таким людям да больше возможностей, может тогда и начнется технологический подъем.
Ебач он из подворотни!!!
@First Last а причем тут хуйло, он что - инженер? обычная гэбня, таскающая чемоданчик за хозяином.
технологический подъем идёт от рынка, а не от инженеров.
За электробусами будущее.Доработают батареи со временем.
@@sergikoms9611 посмотри с чем связано развитие и кризис рынка, чаще главная причина это НТР.
Сидят на против друг друга и не знают как уместиться. Шикарное начало.
Vitaliy Sunny ахаха верно подмечено
@@user-lx3dn9bt9e Я вообще так и не поняла для чего был этот ролик? Если для рекламы то сделано ужасно) Ну разве что показать как убого все это сделано да еще и все иностранное, своих технологий то совсем нету печаль тоска
Волгабасу стоит задуматься о смене главы PR отдела.))
Думаешь поможет? Странный выпуск из серии анти PR! И в тоже время очень открытый: Из серии: приходите и посмотрите как все плохо
ты что, он чей-то родич. Очки даже не снял, хам косноязычный.
а ты веришь что можно что то снять у нас в стране собственной разработки и видео будет из разряда что Вау как круто и не стыдно)
Мне кажется что наши разработки пока рано пиарить ) слишком они пока унылые.
Тот же процессор Байкал что ли ) Или ОС русская на линуксе =)
Не понимаю почему все накинулись на главу pr отдела, нормальный человек
@@user-dq5qb8kd5o АэробУс, как он говорит
Тем временем в 500к Кирове "общественный транспорт" состоит из разбитых пазиковских корыт на печном топливе с состоянием на 600-800тыс. р.
В других провинциях тоже самое. В большинстве своем. В автобус лишний раз даже заходить не хочется
Сравнил Москву и ваше говно...
То чувство, когда у тебя по городу гоняют новые троллейбусы, автобусы и обкатывают электробусы....
P.s. Население города 360 тыс. человек.
@@affairgames8763 если речь о каком-нибудь Н Тагиле или Сургуте, то чему тут удивляться? Эти регионы должны жить лучше ЕС, а на деле такая же РФ с более прямым асфальтом
@@user-ez6ux1um2v речь о Симферополе.
Надо было Сталингулаг пригласить поучаствовать в тесте. Он бы вам сразу показал насколько там все хорошо с точки зрения доступности.
*11:44** панель приборов отечественного производства - сделана в Беларуси ))*
Беларусь и Россия одно государство.
@@vitalisahh5852
Хм.., государство одно а президента 2.. Кто то пи$дит.., или они или ты 😁😃😄
@Art Monkey Живу в Беларуси.На улицах действительно чисто,но про продукты ты ошибаешься)
@@favelafucks тут скорее вопрос где брать.
ВАДИМ ТЕРЕЩЕНКО беларусы без России абсолютный ноль. Выживание происходит за счет перепродажи природных ресурсов из России. Она как была страна с отсталым аграрным производством так и осталась...
Ты удивился ценнику московского басика,. А если в этой волге сныкать болты колхозные, моник вкорячить, трафарет купить красивый для буковок, обшивку прикрутить хорошо, крючок повесить, то и получится 30млн.
Пиарщик кстати для волги норм. Именно таким его и представлял. Полное соответствие болтам на панеле.
Ну работу свою он сделал, вот вам пиар.
30 миллионов!!! капец как нас нагревают.
bezputink, ссаный путинизм во всей красе, вертикаль коррупции и распилов.
@@bezputink а сколько по-вашему должна стоить коммерческая техника?
Так в москве за 33 миллиона обслуживает не парк, а завод берет на себя всю ответственность
Московский электробус (33 млн) это просто сам электробус (20 млн)+ эвакуатор (13 млн)
бадум-тсс))
А откаты в чемоданчике забыл?
Это сам электробус (10-12 млн) и откат распил (20 млн)
А не маловато 13 за эвакуатор?
в среднем откат до 50% посему бус лямов 15 Кстати в москве два буса от камаза (нефаз) и от лиаза построенных под общие требования к дизайну и характеристикам. насколько понял нефазы заказная версия лиаз конвейер, а эвакуатор ну - на чем то ж наддо было экономить = вот и сэкономили на доводке и обкатке на заводе, обкатают допилят со временем на линии и в парках. и да москва заключила договора на поставку с сервисной обслугой завода это еще плюс к цене. а питер без сервисной завода вот и ценник ниже. Москолям обещают эксплаатацию 15 лет при условии сервиса заводом. а волгобас говорит про 10 лет.
Если сунуть нос на сайт Лиотеха - производителя литий железо фосфатных батарей для подобного применения то там написано что батарейки рассчитаны в среднем на 3000 тыс циклов заряд/разряд (отечественный производитель как уверяет волгобас если не трындят конечно) а это таки 8 лет с хвостиком.
Московские катаются на тошибе сделаной в китае - какой ресурс у них не знаю. У москвичей импорт доходит до 70% и это никто не скрывает. че волгобас жмется непонятно. Видимо везде пропиарились "сделано в россии" вот и трусят тапереча что истина всплывет.
Вот купил ты это,дальше какие затраты,ТО,стоимость содержания одного в год.Очень мало инфы товарищ Варламов.
Самое главное - утилизация и производство. Я склонен к тому, что сложная "экологическая" техника даже близко не экологична в производстве и нивелирует сам продукт и его свойства "экологичности", возможно я не прав и хотелось бы узнать обратное.
Вопросов действительно много чем ответов.Обзор слабый.А как же поездка в час пик на нём летом? Я могу докапаться до более важных тем,нежели шрифт "вход"
проезд рублей 40 в среднем, так что веща окупится за пару месяцев
Dzmitry Stremkouski на производстве есть возможность организовать очистку и максимально нивелировать негативные факторы, а в городе/на дороге - нет. К каждому пердящему жигуленку или камазу не прицепишь очистные.
@@Oleg_Zh, а от куда берется электричество, как его добывают? Правильно, с ТЭЦ, а относительно экологичных ГЭС, а тем более АЭС сколько у нас в стране?
чувака из ПР отдела выгнать, оставить второго, он больше явно знает и лучше рассказывает
Потому что тот инженер и это его разработка, а другому просто платят за трёп.
Так точно товарищ генерал, будет сделано!
Напомнило "прогулку с мэром". "А почему в вашем электробусе нет велодорожек и заборы желтые?"
Хороший вопрос
Что там за колхозник из PR отдела?!) Инженер красава.
Ты мог бы составить ему замену. Ты ведь умный такой :)
@@Slava7645 Петросян, перелогинься.
grabber2009 просто щас мода на 90-е. он в тренде я щитаю
Прямо видна боль в глазах инженера от пустословия пиарщика...
Молодец Илья, хорошие вопросы и меткие замечания! За это и любим)
Случай, который войдет в учебники по ошибкам PR!
Умение посмеяться над собой очень ценно!
Не кейс, а случай! Не позорься, ты еще для полного зашквара напиши "Годный транспарентный контент" 🤣🤣🤣.....кейс......🤣🤣🤣.
@@user-ry3tk3ne4h Спасибо! Изменил.
черные очки явно были лишними
Может, он obyoban, но пытается не палиться
Веленсио Гурбонджонорири, да и не выглядит он как руководитель PR отдела !
Стиль одежды как у простого работяги
может у него 1 глаз.
что бы вас не отвлекать
Пиарщик в очках и тормозит, с бодуна походу)
да он с похмела, неужели не понятно? ))) а как пытался выкручиваться и прыгал с темы на тему, это вообще загляденье
Красава, вывел один электробус из строя, сломав аварийный молоточек, осталось ещё 999
Да уж, ещё эти *** резиновые заглушки на USB-зарядниках, которые будут оторваны во всех электробусах через неделю. Зарядник должен смотреть вниз разъёмами и никакие крышки не нужны.
Как говорил Тёма, проблема нашего промышленного дизайна в том, что его заказчики и исполнители никогда им не пользуются сами. Это мифический сферический конь.
@@user-cr2sr7ml6q Верно, это просто не нужно. USB разъём не спроектирован для поточного использования в условиях пыли, влажности и холода. Лучше бы над пандусом своего автобуса подумали, чтобы эту хрень не нужно было руками поднимать.
Руководитель PR отдела - кот Базилио?
"...и в полночь ваши денежки..."
🐱👤
В Краснодаре хотят убрать контактные линии троллейбусов и поставить электробусы, а было бы логичнее пустить их взамен автобусам
Идиотизм, что тут ещё скажешь...
согласен, троллейбус ещё более экологичен, т.к. нет аккумуляторов
Логично и первое и второе, нужно внедрять новые технологии.
Кому мешают линии?
@@pa5han провода уродуют город
Респект представителям VOLGABUS👍🏻
Не испугались, встретились)
лол, они денег заплатили, что бы негатива не было, это же раклама, даже пометка есть.
@@w1tcherj лол, ты не видишь, что этому троллю денег заплатили, чтобы он восхитился храбростью волгабас в комментах?
Варламов, в Краснодаре чиновники начали уничтожать троллейбусные маршруты, под обещания замены электробусами. Начали с центральной улицы - Красной.
Жители города против чиновничьей инициативы, 12 июня даже были пикеты за защиту троллейбусов.
А у нас в Иваново просто сократили парк и ничего более! Так обидно, лучший и самый удобный вид транспорта:(
Разговор этих двух волгобасовцев после того, как ушёл Варламов:
- И чё он приебался со своими кнопками?..
- Но бля...
*затянулся сигаретой*
Конструктор выглядет круче PR руководителя.
$rfk , очки у PR дорогие
так конструктор умный :)
Sergei Shveidel , вряд ли , зашкварных менагер
Будут ли потом отговорки, что электричество подорожало, надо поднять цену за проезд!
будут конечно,вспомни страну, в которой живешь
Да! Следующим шагом будут вело-автобусы. В них тягловой силой будут гастарбайтеры. Очень экологично, но без кондиционера и печки.
@@imho10 Тепло будет выделяться от работы гастриков. Только пованивать будет бараниной и потом.
@@imho10 не,не, сел в автобус за сиденье и крути педали... :) Если все будут стараться то транспорт тронется дальше в путь
ну если заряжаться ночью от ядерки то электричество самое что ни на есть дешманское, ну и покрывает пилу генерации к тому же
2 июля, в. Мейране (Женева, там ещё церн рядом), запускают автобусы без шофёра. Илья, приезжайте к нам затестить. Будет интересно найти косяки у швейцарцев)
вот это интересно
21 век , а панель управления, выглядит как в 70х годах 20го века
Saturnus Ex Deo ретро-футуризм)
водители автобусов, как правило, очень консервативны.
21 -ом веке панели управления не нужны - закрепил смартфон и поехал. Этот электробус уже 22-ой век, когда механические кнопки станут роскошью.
@@TyphoonUSSR по ходу, они уже не нажимаются!!! Это просто элемент роскоши!
Потому что на всех, оставшихся в роисе производствах, старшее руководство на 99% состоит из пенсионных совков у которых все по госту, в следствии чего и суперуёбищно. У таких как правило все по принципу "не мешай машине работать".
Электробусы надо заряжать только ночью, дешёвой ночной энергией!
для государства вся энергия бесплатна.
@@fullmetaljacket8248 нет, даже во время войны всё стоит денег
@@fullmetaljacket8248 Не существует ничего бесплатного. Если что то существует, значит за это кто то уже заплатил.
Дело не в том, бесплатна не бесплатна, а в том, что ночью потребление энергии значительно снижается. Так что заряжаться ночью конечно рационально.
Как же меня напрягают люди, которые в темных очках что-то пытаются мне сказать...
Evildead Walker это называется комплекс
солнышко светит может у человека глазки болят, а вы напрягаетесь. ))) почем зря.
от куда этот красавец в оверсайзе и очках в автобусе? если он болен - извиняюсь. Если нет - парень, ты чего?
A O скорее привкус 🤣
@@NikolayKripak послевкусие
По ходу купил недавно за дорого, отсюда понт.
Представитель волгабуса лукавит. Лично видел как в Питере эвакуировали 128-й электробус, примерно неделю назад, с остановки в переулке Талалихина.
Ну фотку то ты не сделал и в интернет не выложил
@Дмитрий Ниткин по блюхера постоянно катается, голубенький
@Дмитрий Ниткин на Ваське как-то видел
Даже электробусы в питере по-другому называют
Чувак прост странный. У него как-то всё наперекосяк. ЭлектробУсы - это аксессуар на шею с аккумулятором и подсветкой, а вот электрОбус - это автобус на аккуме.
@@antonfleming6456 вообще правильно ЭлектробАсы
@@MrOnLyThEBeSt98 нет тут правильного варианта, потому что они оба правильные. В одном случае заимствование пошло через транскрипцию, а в другом - транслитерацию. Два варианта полноправны до тех пор, пока один не вытеснит другой. Но вот странное ударение у этого человека явно режет слух и вряд ли будет когда-то нормативным.
@@MrOnLyThEBeSt98 а может электробасЫ?
@@MrOnLyThEBeSt98 ЭлектробасЫ
В Комплекте с Российским электробусом идёт эвакуатор )))
и вор-еврей)
И дядя из ФСБ с чемонадчиком откатов от Госзакупок...
@Дмитрий Ниткин а где ще?
@@anestesyolog русские не воруют?
@Дмитрий Ниткин в Китае - не удивительно, вопрос - как часто. Все ломается на самом деле, и самолеты у всех падают, только у одних они еще и летают миллионы часов, а у други - даже в воздух подняться не успевают.
В Туле этот волгабус проходил обкатку и ездил на маршруте с месяц. Именно тот в котором они сидят. Людям очень нравилось , все удивлялись и были довольны!
Как всегда: питер и московия живут - отдельные государства в государстве.
Это называется - локомотивы развития. После чего технологии приходят в регионы. Просто тупо поливать грязью свои столицы. Или вы... не наш?
Пздц чешит. Нахуй ваша столица пошла! ваш наш няш мяш блядь. Так де удобно - ярлычок повесить. Вы там вообще прихуели. Ты реально за мкадом был?
Какие тут электробусы, у меня в городе трамваи 70х годов гремят полуразваленные.
Вы там вообще зажрались.
@@ragnarlodbrok5877 Во Владивосток например всё приходит, хз где вы живете, мб проблема в вас и пора съебать из мухосрани?
@@vovanez92 мэра своего почаще спрашивайте, где деньги. а то мэр криворукий у вас, а виновата москва, конечно.
Мэры согласуются с кремлём, если ты не знал.
Московия распространяет заразу по всей стране. Уже плешивый чуть ли не лично назначает всех чинуш. Если он сам гниль, то и ставит себе подобных.
У нас в Перми этим летом демонтируют контактную сеть троллейбуса и заменяют автобусами.
Все наоборот.
Решение очередного губернатора-ставленника из Москвы.
А что, ни ему, ни его детям тут не жить. Галочку об экономии себе заработал. Он через пару лет отсюда уедет, а нам с этим жить.
Город-милионник.
Ну а как пилить то
Понравилась фраза - ну какой трафарет нашли, такая и надпись) В этом вся суть отечественного производства. От скрепок до космических кораблей. Похуизм и распиздяйство, лень и халтура!
ето точно, лень было даже красивый с ентернета скачать и распечатать на бумажке
На производстве эту надпись как раз и не делали. Чем ты слушал. В этом и суть отечественных комментаторов. Лишь бы доебаться и обосрать
@@alexsin9625 ты не заметил, что там весь автобус собран.... как бы это сказать, на отъебись. И самое печальное, что судя по всему это действующий образец. Соответственно ЭТО стоит 20 лямов с хвостиком. Не кисло для погремушки, которую накрафтили из запчастей от других автобусов
@@eowhiskass 300-350 тысяч долларов для электро автобуса это копейки. Наверно самая минимальная цена в мире. Что требовать от бюджетного транспорта
@@alexsin9625 СухойСуперБряк - тоже дешевле зарубежных аналогов, только вот экономисты с совеским мышлением не понимают, что если самолет стоит в два раза дешевле, а летает в три раза меньше, то лучше его не покупать, а купить тот который в два раза дороже. Это - инструменты ддля зарабатывания денег, а не игрушки,
Неплохо, был бы рад если бы по Владивостоку такие катались, а не то что они называют "обновлением автопарка". То чувство, когда старые задроченные автобусы были лучше, чем маломестные, высокопольные обрубки, которые закупили вместо них.
А ещё был бы рад видеть новые трамваи, автопарк которых обновляли лет 50 назад, на единственном оставшемся маршруте.
Эх мечты, мечты.
Живу в Симферополе, это шикарные машины, сплошное наслаждение. Никакой толкучки в притирку как в маршрутках, нет той духоты, зимой тепло, можно и с коляской залезть и велосипед затащить. Стоять не менее удобно ибо есть подпорки под спину. Про зарядку вообще молчу. И вроде в них хотели добавить терминалы для карт или устройства с NFC для самообслуживания. Так ещё и остановки обновляют. В общем общественный транспорт (в нашем регионе) развивается и это очень круто.
P. S.: комментарии пишу редко, но тут прям есть за что похвалить.
То чувство, когда тебе до лампочки эти автобусы, электробусы и троллейбусы. Я люблю трамваи 😭 они такие ламповые и милые, но трамвайные сети развивать не шибко выгодно :с
Настя Назарова купите себе коня, он ламповее
@@FunnyBonne вас чем-то оскорбил мой комментарий, что вы решили именно на него язвительно ответить?) я польщёна ващим вниманием
@Дмитрий АвотУгадай я имею ввиду, что закупать автобусы и электробусы выгоднее, нежели допустим рельсы прокладывать и протягивать провода для трамваев. Соответственно так и поступают обычно
Настя Назарова я просто автобус.
у них по любому будут проблемы в пиар отделе с таким руководителем - в темных очках и в рубахе не своего размера
Да и с брюками не всё в порядке )
Конструктора переведите на должность PR службы
Отличное видео. В моем городе электобусамы заменяют автобусные маршруты которые вообще не дублируют троллейбусные, и они заряжаются на конечных.
Но несмотря на все, проблемы часто бывают, намного чаще чем с троллейбусами.
10человек включат телефоны заряжать через USB- и высадят аккумулятор наглухо)
Наоборот, если внезапно закончится батарея, пассажиры смогут подключить свой павербанки в юсб и «дотолкать» электробус до остановки)))
@@mozgtube ору
Хм, вызывает уважение, что они с тобой встретились))
гавно
гавно
Так они ему еще денег дали, это реклама
но как тебе такое, Илон Маск?
@@Kolyanbest4 это лучше, чем ничего! Там такая дремучесть сидит, так что это - прогресс :)
Нужно Илона Маск попросить чтобы сделал автобусы для России...
Olego kun и будет стоить такой автобус не 22, а 220 млн. минимум. И будет поддерживать не нашу, а Американскую экономику. За наш с вами счёт.
Зато он будет нормальным (и возможно с разгоном до сотни за 6 секунд)
Этот руководитель PR - отдела, конечно, чудный перец)
Спасибо за честный обзор! а не как с ролтоном...
Я даже себе 2 пакетика купмл))
Если Варламов не будет рекламировать лапшу, то не будет денег на путешествия.
Такое чувство что они вчера очень хорошо провели презентацию - фуршет. Другого объяснения съемки в очках я не нахожу.
Может дунул, чтобы чётко пиздеть на камеру.
@@user-gm2gv3pp4o тогда уж мефедрона, а не дудки)
за маркировку входа и выхода отдельный респект !!!!! в этом вся суть нашего произврдства
_суть нашего произврдства_ - в том, что наше производство не смогло заставить
Андрей Чужкова за 15 баксов в месяц и чашку риса в день его поднять, как это произошло в коммунистическом Китае. Только вот кто в этом больше виноват?
Могу однозначно сказать, что ждать с внедрением электробусов не нужно, потому что технологи совершенствуются только во время опытного тестирования.
Согласен. Но и убивать троллейбусы ради электробусов - тоже идиотизм. По крайней мере до того момента, как электробусы станут дешевле и надежнее троллейбусов.
Технóлоги, говоришь, совершенствуются?
@@user-wv6go8ng6s есть троллейбус с динамической подзарядкой туах тот же электробус
Эффективных менеджеров/чиновкиков спросили:
В стране газа полно, а аккумуляторов нет и долгая зима. Что будем внедрять в города: автобусы на газ топливе или электробусы?
- Электробусы конечно, это же так модно.
Газ на экспорт выгоднее отправлять за валюту. А на электробусах попилить можно больше. Не государственно мыслите!
@@user-zv4jf8ag8p филосов однако!
Мне кажется в других городах России они никогда не появятся
А другим и не надо
В Краснодаре скоро запустят, по красной. А троллейбус нахер
Краснодар уже ликвидировал троллейбусы, планирует заменить электробусами.
А в Перми один тестовый электробус постоянно ломался, поэтому в итоге взяли обычные волгабасы (большинство бензиновые, меньшинство метановые).
ЮраПермский повезло Краснодару, вот в Петрозаводске(столица Республики Карелия, граничит с Ленобластью) троллейбусы ,,ездят’’, которым уже больше 50 лет
@@jeezass дебилы а Нахера от троллейбусов избавляться
2019 а никого не заинтересовало, почему трап для инвалидов до сих пор открывают вручную...
инновации же, значит за рубежом ничего такого не придумали
Хорошо, что производитель не побоялся критики. Побольше бы таких.
Убого выглядит панель водителя. Сочувствую водителю
Ну вот сиди водитель и прям ему очень нужна красивая панель, в его случае (а он везёт людей) нужна чёткость, практичность и "понятность", а не красота
@@user-bt6od8kh4l Да там и сидение неудобное
Ну на счёт сидений не знаю у меня в воронеже такого типа ездят автобусы только на бензине и там сиденья вроде удобные, да и даже если сделать хорошие сиденья наши "люди"-звери сразу всё расхуярят
@@user-bt6od8kh4l ау, 2019 год! Очень примитивная панель, и выглядит уебищно
Ну не знаю, надо ли оно водителю
Очень рад, что в России развивается электротранспорт в любом своём проявлении. Так что, электробус - это прекрасно!
В Россию приходит
В страну метро, трамваев, троллейбусов, электричек приходит
Приходит
Электротранспорт..?
@Yozhik, спасибо за замечание. Поправил сообщение.
Что хорошего в электротранспорте? Совокупный вред от производства и обслуживания электротранспорта для окружающей среды больше, чем от коптилок на ДВС полувековой давности. Это неэкономичный, вредный в производстве, требовательный к условиям и ненадежный вид транспорта.
Есть ряд специфических задач, с которыми электротранспорт справляется лучше аналогов, но для массового применения он не подходит.
@Argihor. Голос разума, не согласен. Уже сейчас активно внедряются альтернативные источники энергии для массового обеспечения энергии (гигафабрики, огромные площади солнечных панелей, фермы ветряных двигателей и прочие). Возможно, на данный момент, действительно, большая часть электроэнергии вырабатывается углём и ядерной энергетикой, но в перспективе большую часть перетянет на себя альтернативная энергетика. Поэтому и электротранспорт, в перспективе, лучше.
@@antiAvocado Ознакомься с тем, сколько вреда от солнечных панелей и ветряков. Все известные направления "зеленой энергетики" несостоятельны не только в плане обеспечения нужд населения в электроэнергии, но и в плане защиты окружающей среды. Всё, что ты перечислил, по степени негативного влияния на окружающую среду в сопоставимых с аналогами объемах вреднее нефтегаза!
Главная проблема нефтегаза - нерациональное использование ресурсов и их огромные, необоснованно огромные объемы добычи.
Человечество завели в технологический тупик, в экономический тупик, в социальный тупик и так далее, причем специалистам результаты были известны заранее. Однако до сих пор, когда речь идет о изменении ситуации, сферическая в вакууме "выгода" затмевает умы что на высоком уровне социальной пирамиды, что в самых её низах. Особенно в низах.
Дай Бог здоровья Кириллу. Жалко что без шапки!
Электробус выглядит красиво, но это не точно. Все!:)
Как у Эй Арнольда🤔
Варламов, красавчик! Не стесняясь, показал всё ребятам, какие недостатки и над чем нужно работать.
какие недостатки? шурупы видно, надпись "вход" и крючки для одежды?))
Сделай такое же видео про *Московские* , пожалуйста!
масква гавно
Распил бабла - коротко и ясно
он такой-же, просто нет надписи на входе, от этого и цена дороже, типо плата за то что глаза на это закрывают. Рубите фишку?
С таким руководителем PR отдела я не удивлён, что первый раз слышу про Volgabus ..😂
Он даже ударение в слове электробус на У ставит 🤦🏻♂️
Мамкин модник 😂
А знаете, что страшно? Их берут на работу! И предпочитают их более адекватным специалистам. Да чего там! Даже неспециалисты куда более прошарены, чем такие вот специалисты. Но у нас работодатели смотрят на конформность претендента в первую очередь, а остальное - потом.
в Питере почти все автобусы от Волгабас
У нас же свой особЫй путь!
Да нафига подобной продукции вообще пиар менеджер, в частные руки электробус всё равно никто не купит, а мэрия будет закупать у тех, кто больше откатит
@@lalagvana во Владимире - тоже, но они на газе. Конструкция у них хлипкая. Постоянно, то подвеска полетит, то задымит, т.к. перегрелся, а радиаторы не справляются. Ещё очень круто летом, ведь система отвода тепла от двигателя ещё и в салоне дополнительно проложена.
Серьёзное преимущество электробусов с ночной подзарядкой - потребление более "дешёвого" ночного электричества.
Спасибо за отличный обзор, Илья! Тоже захотелось на электробусе прокатиться)
Да какие электробусы, раздельного сбора мусора и его переработки не можем освоить, а тут электробус.
Мне как Украинца очень вас жаль... Слава Украине!
@@user-vg5sf6jd2w Так это хорошо! Лучше надёжные, проверенные годами эксплуатации, троллейбусы, чем электробусы.
Это намного лучше дизельных дымящих питерских автобусов.
ну не скажи , мне нравятся старые автобусы , даж советские , есть в них свой шарм и уют ,хоть они и устаревшие
Видел у вас в Питере автобусы в качестве туалетов перед Эрмитажем. Это было впечатление незабываемое!
@@imho10 А прикинь, заменить их на электробусы! Экологически чистые туалеты!
@@user-fg6yj6ei1z тебе можно прямо в штаны
@@imho10, 😂
32 ляма а все из самых дешевых материалов, пусть бы он стоил 33 ляма но приборная панель хоть приличная была бы. Отстой и как то стыдно
22 ляма
Хороший репортаж! Спасибо ИЛЬЯ !
10:27 оооооо та самая зарядочка с АлиЭкспресс 😂😂😂😂. Я себе в машину такую же заколхозил)))
Скинь ссылку
@@senator4346 не могу, ее бот удаляет. Набери car charger и найдешь её ;)
@@senator4346
s.click.aliexpress(точка)com/e/bzrXQh3U
@@d9pepper благодарю
Почему бы не сделать электробус со съемными батареями? Приехал на конечную, поменял батарею и поехал дальше
И на каждой станции устанавливать кран и держать бригаду механиков, которые будут менять батареи?
Можно, но 3-4 батареи это дорого и нужна будет тяжелая рамка-домкрат т.к. батарея почти тонну весит, это тоже дорого...)
Есть прототипы, которые с собой возят прицеп с батареями, когда приезжает на конечную, то меняется прицеп на заряженный и едет дальше
А проще всего купить автобус на ДВС в 2 раза дешевле и не париться.
Николай Копытов not environment friendly 😂
Добрый день Илья! В том же Санкт-Петербурге уже почти 3 года курсируют электробусы с динамической подзарядкой (Троллейбусы с увеличенным автономным ходом). Буду рад если вы снимите подробный обзор и на них. Тем более, что одно из крупнейших предприятий по производству троллейбусов и электробусов для всей России, заложенное ещё до революции 1917 года, терпит колоссальное бедствие и все идёт к его полному разорению из - за внезапных долгов и сокращений!
Передняя маска получилась просто огонь! 10 из 10! К салону есть вопросы: низкое качество сидений (лезет обивка); задний диван это вообще какой-то колхоз; цветовая гамма желтые поручни и синие сидения режет глаза; очень много сверчков и скрипов в салоне. Довелось на выставке посидеть в Мерседес conecto - разница огромная, к сожалению не в пользу ВОЛГАБАСа ( какие у немцев сидения, какие приводы дверей, стекла в салоне, поручни, покрытие пола). Если представители ВБ это прочитают, то знайте, нужно допиливать ваш продукт, доводить до ума! Верю, вы справитесь!
Это ретро - молодец мужик, правильно отмазал надпись
да и кто вообще эти надписи читает? какая дверь открыта, в ту и ломятся
Создателю видимо немного стыдно и он одел очки 😎
надел
Это чтобы не ослепнуть от красоты Ильи Варламова, ну или от красоты электробуса
Он их потом грызть начал.
Надел начки
На вид я очень скудный, неопрятный господин
Лицо моё всё в шрамах, руки склонны к преступлениям
Вот! Совсем недавно мне друг подарил
Спортивные очки на мой день рождения
Теперь мне всегда спокойно и темно
И не видит люд моего лица блатного
припев
Спортивные очки - изящный силуэт,
Тонкая оправа
В них я диско-эстет
...
Домой прихожу уставший всегда
Танцевальная музыка мне очень нравится
И никого не обижаю теперь
Спортивные очки моё богатство и изящество
Хэй!
В Липецке отличные электробусы. Плавные, тихие. Звук электрогенератора реально доставляет, такой плавный футуристический гул.
Классно. Вот, оно - БУДУЩЕЕ!! Осталось дождаться когда электромобили станут доступными для основной массы людей.
розетки USB точь-в-точь брал на али по 290 руб не давно =)
Раздолбают за пару месяцев
PR менеджер не на своем месте. Речь не поставлена, говорит запинаясь, не продумывая слова наперёд. Весьма слабо, очень слабо для такой должности.
с другой стороны он не пресс секретарь чтобы балаболить без запинки, у него задача организовать работу своего отдела. Да и вообще пиарщик не обязательно оратор
Руководителю же нужно куда-то пристроить мужа своей сестры.
тут главное слово "менеджер" )))это обычный манагер, просто в PR отделе)
Ну давайте так: Варламова он притащил? Притащил. Сколько уже просмотров?
В задачи PR-менеджера не обязательно входит болтовня, это, в первую очередь, управленец. Ты бы еще требовал поставленной речи от дизайнера, или инженера. :-)
Развитие идет с опытом. Когда то электровоз, трамвай, троллейбус были перспективными, теперь каждодневность. Электробус запаздал больше чем на 60 лет, но надеюст с улиц он уже не пропадет
"Мы следали все, чтобы электробус был максимально комфортным"-ага, именно поэтому инвалид, должен нажать кнопку, которая не откидывает ему пандус автоматически, а звонит водителю, который бросает рабочее место и пиздует откидывать пандус.
Именно поэтому высота площадки на 1.5 ладони больше, чем у автобусов, и в центре Москвы, где низкие тротуары, взобраться с великом, самокатом или коляской невозможно нормально.
Именно поэтому сделали кучу сидений на возвышении, на которое тяжело забраться пожилым людям. На сиденья в конце салона вообще неудобно забираться никому и на них жарко от двигателя.
Именно поэтому сделали узкий проход между сиденьями, в котором в час пик невозможно стоять и выходить с мест(а изобретатели видимо думают, что людей едет ровно по числу сидушек + пара человек с коляской в среднюю дверь, и не больше)
Еще поэтому сделали опять такие неудобные пластиковые ручки-держатели для стоящих пассажиров, они режут руки, если за них долго держишься.
Самые нормальные это были простые кожаные петли в старых моделях, может нестетично, зато они были крепки и мягкие, с хорошим захватом и не ездили на петле по всему поручню, как новые, на тканных ремешках
Короче, те, кто проектирует, сами никуда не ездят, иначе думали бы о комфорте, а не о техзадании
У твоего оператора морская болезнь? Зачем он качается с камерой? )))
DeniS может это селфидрон?)))
Начал смотреть, укачало. Выключил
это устойчивость кузова Волгобаса. Птички мимо пролетают - кузов качается.
Оператор видимо бухал с челом в очках. Один в очках что то скрывает, другой шатается
его просто укачало)))
Этому челу в черных очках не хватает белой трости🤦♂
ор
ага, шарфика, и фуражки, с полосатым пиджачком )))
Машинка неплохая на первое впечатление, если при дальнейшем опыте эксплуатации будет дорабатываться, то получим вполне современный электро автобус соответствующий нашим реалиям. Из того что бросилось в глаза: Интересно через сколько у розеток USB с али экспресс оторвутся верхние резиновые заглушки.
Кроме того, что электробус должен быть оснащен ультра-быстрой зарядкой, он должен иметь возможность подключаться к контактной сети троллейбуса, а также к любому электрошкафу 380v для зарядки своих батарей до необходимого уровня. А также надо делать батареи съемными, чтоб один человек, в депо, мог в течении 10-15 минут снять все батареи, установить на зарядные станции и установить новые (заряженные) батареи. И важно, чтоб это было безопасно как для сервисника, так и самого электробуса и его батарей. Для легкого обслуживания вес одной ячейки не должен превышать 10-15 кг, состоять из ударопрочного разборного корпуса, надежными клеммами, а компьютер (контроллер) электробуса должен видеть каждую ячейку, знать и контролировать состояние её "здоровья" и сигнализировать о критическом состоянии какого-либо элемента. Состояние "здоровья" каждой ячейки должно храниться на чипе самой ячейки. Компьютер электробуса только считывает и дописывает информацию. По мере "заболевания" ячейки она отправляется на ремонт, где она тестируется и удаляются отдельные поврежденные банки, либо просто отправляется на завод - изготовитель. Гарантийный срок эксплуатации одной ячейки должен составлять не менее 5 лет.
Электробусы - правильный вектор развития общественного транспорта несмотря на все недостатки
Нет с правильный, это троллейбус с динамической подзарядкой туах а не эти ведра
Панель приборов "беларуская" (спиженная в Китае). Я ржу , отечественного производства)))
Вы о китайцах какого-то очень плохого мнения, они такой шляпы не делают
@@agafo Я Беларус и вижу как на китайские товары вешают клеймо "Витязь", "Горизонт", "Интеграл" зроблено в Беларуси. Я наоборот не против китайцев и их товаров , я про то , что вещи надо называть своими именами. А то что из Беларуси ,не значит произведено здесь, я думаю моё мнение поддержат. Насмешило отечественного производства. Беларусы не поняли...
Мне не понравился электробус, ездил на нем. Сзади вообще невозможно стоять, держаться не за что, пропадает пространство. Но то, что адекватно реагируют на критику - это респект. Значит, будет развитие.
Большое спасибо тебе, Илья, за видеоролик, было очень интересно посмотреть
Мне непонятно почему все прыгают вокруг электротранспорта и кричат: как в Европе! И забывают про то что для начала в Европе выработку электроэнергии сделали экологически чистой, а у нас как-то этот аспект упускают )))))
Значительная часть электроэнергии центральной России вырабатывается АЭС-ами, а это один из самых экологически чистых источников электричества. Так что ваш скепсис в данном случае не уместен.
@@NoMoreDenis Может ГЭСами вы хотели сказать? Это можно сказать полностью экологически чистый вид электроэнергии.
@@NoMoreDenis да отходов от аэс нет совсем? значительная часть это 0% для сибири и востока?)))
NoMoreDenis >значительная часть
В Петербурге почти две трети электроэнергии вырабатываются ТЭЦ при сжигании газа или, что чаще, мазута.
Но это СПб, да, в «центральной России» наверняка одни ветряки да гелеостанции.
тут речь больше не об экологии, а о том, чтобы горожане выхлопами не дышали. Электростанции дымят за городом...
Технологии без использования не развиваются, так что электробусы велкам!
Чем тебе троллейбус как технология не подходит?
Точно тоже самое,но только без батарейки.
Или ты предпочитаешь загаживать планету использованными батарейками и называешь это технологией будущего?
@@stepan_bugakov для троллейбусов не везде есть линии проводов, насчёт батарей их должны утилизировать, но вряд ли в Рашке с этим будет хорошо все
@@stepan_bugakov, методы переработки активно прорабатываются. В ближайшее время такие большие промышленные аккумуляторы на помойке не окажутся, они используются в статичных хранилищах энергии где плотность энегии не важна.
@@randomize4097 вот поэтому электробусы надо вводить там, где нет троллейбусных линий. А ломать троллейбусную инфраструктуру в пользу электробусов, не трогая при этом дизельные автобусы - бред
@@MrPaukann ошибся, тебе ответ был
У нас в Краснодаре на Красной срезали провода для троллейбуса и говорят, что будут заменять их на электробусы. Позже через день после обрезания, прошла новость, что наш завод, который должен поставлять нам в город электробусы, обанкротился.
Честно с ходу подумал, что этот ролик Ильи про Краснодар