ดราม่าวงการรถไถ แรงม้าเท่ากันแต่แรงไม่เท่ากัน เพราะอะไร ตอนที่ 2

วันนี้เรามาต่อกันเรื่อง รถไถแรงม้าเท่ากัน แต่ทำไมแรงไม่เท่ากัน ตอนที่ 2
ต่อจากตอนแรก น่ะครับ หากใครยังไม่ดูก็ไปดูกันก่อนได้น่ะครับ
ในตอนแรกที่ผมได้กล่าวไป ความแรงของรถไถของรถมีหลายๆปัจจัย แต่มีเรื่องหนึ่งที่ผมไม่ได้พูดไป ก็ขอมาต่อในตอนนี้น่ะครับ
ผมก็ขอเอาความคิดเห็นที่เพื่อนๆได้แสดงมา มาพูดตามเลยน่ะครับ เพราะว่าดีมากๆ
และขอบคุณเพื่อนทุกท่านที่แสดงความคิดเห็นกันมาอย่างสร้างสรรค์ ครับ
ที่นี้ผมขอเอาความคิดเห็นของเพื่อนๆมาต่อยอดว่า แรงม้ากับแรงบิดมันสัมพันธ์กันยังไงแบบทฎษดี กันเลยน่ะครับ
ตรงนี้ก็ขอให้เพื่อนๆที่ไม่คุ้นเคยกับการคำนวณฟังพอผ่านๆ น่ะครับไม่ต้องจริงจังมาก ผมพยายามจะไม่อธิบายให้เป็นหลักการมากเกินไปน่ะครับ
แรงม้า = แรงบิด (นิวตัน-เมตร)*จำนวนรอบ / 9550
อันนี้ผมไม่ขออธิบายที่มาของสูตรน่ะครับ แต่หากเพื่อนๆต้องการก็สามารถคอมเม้นกันมาได้น่ะครับ เดี่ยวจะทำแยกต่างหาก
จากสมการ เราก็จะเป็นความสัมพันธ์ ระหว่าง แรงม้า และ แรงบิด ของเครื่องยนต์
หากเรามากลับฝั่งสมการ เราก็จะพบว่า
แรงบิด = แรงม้า*9550 /จำนวนรอบ
จากสูตรนี้เราก็จะพบได้ว่า
ถ้าจำนวนรอบคงที่ แรงบิด จะแปรผันตรงกับ แรงม้านั้นเองครับ
แต่ๆไม่ได้หมายความว่า แรงม้ามาก แล้ว แรงบิดจะมากน่ะครับ ต้องดูด้วยว่าใช้รอบที่เท่าไร?
โดยหากแรงม้าที่มาก แล้วใช้รอบที่น้อย แรงบิดจะดีครับ
ขอยกตัวอย่าง
รถไถค่าย A โฆษณาว่ามีแรงม้าสูงสุด 40 แรงม้า ที่ 2700 รอบต่อนาที แล้วรถไถA จะมีแรงบิดที่เท่าไร?
แรงบิด = 40*9550 / 2700 = 141.48 นิวตัน-เมตร
แล้วถ้าเราเอาแรงม้าสุทธิมาคำนวณ โดยรถไถค่าย A แจ้งว่า แรงม้าสุทธิอยู่ 38.5 แรงม้า ที่ 2700 รอบต่อนาที่
แรงบิด=38.5*9950/2700 = 136.17 นิวตัน-เมตร
ที่เรามาดูในโบชัวกันครับก็พบว่า แรงบิดสูงสุด ที่ 121.8 นิวตัน-เมตร
แล้วทำไมค่าที่มันไม่ตรงกัน? ต้องบอกว่าแรงบิดที่ได้มันเป็นทางทฎษฎีครับ แต่ในการใช้งานจริงมันมีการสูญเสียไปในระบต่างๆ ทำให้แรงบิดที่วัดได้จริงๆ มันน้อยกว่าค่าที่คำนวณนั้นเองครับ
ที่นี้เรามาดูรถไถทุกค่ายกันเลยน่ะครับ ออกตัวก่อนน่ะครับว่าข้อมูลทั้งหมดผมเอามาจากโบว์ชัว ของแต่ล่ะค่าย
และผมไม่ได้มาจัดอันดับน่ะครับ แต่เอามาให้ดูสำหรับเพื่อนๆที่อยากลองคำนวณแรงบิดเองน่ะครับ
จากภาพที่เห็น จะมีแรงบิดที่คำนวณจากสูตรก่อนหน้า และ แรงบิดที่แสดงในโบว์ชัว
ซึ่งตามที่ได้แจ้งไป แรงบิดในโบว์ชัว ค่าจะน้อยกว่าแบบคำนวณ เนื่องจากได้วัดค่าที่ผ่านการสูญเสียมาแล้ว นั้นเองครับ
แต่ค่าแรงบิดเอาที่ได้เอาตัดสินได้เลยไหม ผมก็ต้องกลับไปที่คลิปแรกน่ะครับ ว่าเรื่องความแรง มีหลายๆปัจจัย
อันนี้เป็นส่วนเพิ่มเติมในเรื่องเกียร์ครับ
ภาพนี้คือภาพที่เขาได้วัดแรงบิดในเกียร์ 1-5 ของรถค่ายหนึ่งน่ะครับ เราก็จะพบว่าการบอกแบบเกียร์ ก็มีผลในเรื่องแรงบิด
สรุปน่ะครับ
ในตอนที่1 และ ตอนที่2 ผมได้เพียงแต่แสดงปัจจัยต่างๆ ให้เพื่อนได้เห็นกันน่ะครับ แต่ผมก็ยังยืนยันเหมือนตอนแรกน่ะครับ
ว่ารถไถแต่ล่ะ ก่อนซื้ออยากให้เพื่อนๆได้ทดลองขับก่อน ไม่ว่าจะเป็นของเพื่อน ของศูนย์ ยิ่งเอามาลองในแปลงของเราได้ยิ่งดีขับ
เมื่อเราได้ลอง เราเองนี้แหละครับที่จะเป็นตัดสินว่าดีหรือไม่ดี ส่วนข้อมูลที่ผมนำเสนอก็เพียงรับฟังไว้เบื้องต้น แต่การตัดสินใจอยู่ที่เพื่อนๆน่ะครับ
สุดท้ายหากชอบสาระดีๆแบบนี้ก็กดไลน์ เพื่อเป็นกำลังใจและกดติดตามเพื่อไม่พลาดสาระดีๆแบบนี้
ขอบคุณครับ

[@EEK-hg2fg]

ผมขับจอร์นเดียร์5050Dครับ
บอกเลย ดัน ไถ สบายมากไป
ผมใช้รอบไม่เคยเกิน1500รอบ
ต้องลองขับดูครับเเล้วจะติดใจ

[@ford4049]

ผมขับฟอร์ด ผานสี่ ใบผาน28นิ้วรอบอยู่ ที่1300 1400เองครับ แรงบิดสูงมากตัวนี้ครับ

[@anuchitrongkratok5968]

มีองค์ประกอบหลายอย่างครับ เช่น ขนาดไฟวิล,รอบเกียร์,ช่วงชักหรือโบลคูณสโตร์ค,ขนาดและรัศมีของวงล้อ ,และน้ำหนักตัวรถครับ

[@กฤตภาสศรีสุวรรณ]

ขอบคุณครับ

[@ซีซี.ผู้เสมอเมฆ]

ยอดเยี่ยมครับ

[@อนุวัฒน์-ซ1ฑ]

อีกอย่างมันอยู่ที่น้ำหนักตัวรถครับ
เเล้วก็คนขับ🥰🥰

[@royalthaiarmy4503]

Newhollandtt3.40ล่ะครับ

[@จอมยุทธ-ถ8ฒ]

ทำไมไม่มีนิวฮอนแลน

[@ทรัพย์ทวีเพาเวอร์]

9550 นี่ใช้คำนวนกับเครื่องยนต์ทุกชนิดหรือเฉพาะแทรกเตอร์ครับ

[@โก๋..หาเรื่องมาเล่า]

รถไถเมซซี่ มาจาก ประเทศไหน ครับ

[@wutsmartfarm]

บริษัทแม่อยู่เมกาครับ