Skoda Superb (2015) Dauertest / Details / Review
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Nach 100.000 Kilometern zeigt sich die wahre Qualität eines Autos. Wie sich der #Skoda #Superb im AUTO BILD-Dauertest geschlagen hat, zeigt das Video!
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Da viele das immer vergessen. Sag ich es einfach.... Danke autobild für die Mühe des Beitrags. Viel Arbeit so ein Auto zu zerlegen. Aber trotzdem unterhaltsames Video 🔝😉👍🏻
Keine sorge die werden von vweh bezahlt.
@@ramadani8219 nein. immernoch NEIN
Dankeschön! Wir freuen uns über Dein Feedback!
@@Autobild Leute seit wenigstens ehrlich eure Tests sind sowas von finanziert wie damals Zitat; Gewinner der Herzen .
In Zukunft, hat die AutoBild hoffentlich etwas weniger Arbeit....ich sage nur Elektroautos!🤗 Gute Arbeit @AutoBild!!
Ich will ja nichts sagen aber bis 100000 km sollte auch nichts passieren
Bis 200000km ist es interessant
oh, da ist in der Praxis so einiges möglich, Inklusive scheiß Service der Werkstatt. Sie haben sich gewunden wie die Katze vor dem Wasser als es darum ging die Fehler zu beheben...
Bis 200000 sollte auch nichts gravierendes sein
Was ist mit dem W204 C180 dauertest ?
Was soll auch nach 100000 km passieren? Spannend wirds bei 300000 km.
jo be vielleicht wollten sie „teuer“ schreiben 😅
Na ja, sooo selbstverständlich ist es nicht (mehr), dass nach 100 km nix gravierendes ist. Leider! 😄
Problem dabei ist: Wie lange soll der Dauertest da laufen?
"Jetzt 2019 ist unser Dauertest A4 B5 endlich fertig...."
Das funktioniert nicht.
Wenn bis 100.000 km was passiert, dann hat der Hersteller versagt.
Mich würde interessieren auf wieviel km oder Betriebsstunden VW/Audi/Skoda/Seat ihre Fahrzeuge unter welchen Bedingungen auslegen.
Km sind auch nicht besonders aussagekräftig, denn die Bedingungen sind nicht bekannt (z.B. Kurz-/Langstrecken, quälende/schonende Fahrweise, Fertigungstoleranzen, etc.). Ohne Langstrecken sind Dauertest innerhalb einer kurzen Zeit auch schwer realisierbar.
Die Hersteller wollen auch nicht, dass das Auto ohne Ende läuft und läuft, denn die Käufer sollen sich möglichst bald ein neues, "moderneres und sichereres" Auto kaufen. Wenn es weniger bzw. viele unzuverlässige Gebrauchtwägen am Markt gibt, kaufen sich auch mehr Leute einen "zuverlässigen" Neuwagen mit "Garantie".
Geplante Obsoleszenz, Modernisierung ohne Nachrüstmöglichkeit etc. nur so als Stichwörter, damit das nicht zu lang wird.
Meiner hat nach vier Jahren und 100.000 km ein klägliches Bild hinterlassen.
Was ist den mit eueren c180 Classic
Ich finde eure Dauertests immer mit am interessantesten aber eine gut gemeinte Kritik gibt's trotzdem. Mit 100.000km hat ein Auto noch keine ernsten Mängel zu haben, erst ab 200.000 zeigt sich, von welcher Qualität das Fahrzeug ist und erst da ist es richtig interessant. Mit eurer Laufleistung ist das Ding gerade erst richtig im Alltag angekommen und eingefahren
Die Auto Bild Redaktion hat mittlerweile gut 260 von diesen Dauertests gemacht. Auch wenn man nach 100.000 km kein allumfassendes Fazit ziehen kann, so ergibt sich dennoch eine Vergleichbarkeit der Fahrzeuge und durch die Erfahrung eine Urteilsfähigkeit. Niemand hat etwas von einem langjährigen Test, wenn die Modell dann nicht mehr aktuell sind. Daher muss ein Kompromiss aus Machbarkeit und Sinnhaftigkeit gezogen werden.
Ich finde 150 000km müssen es schon mindestens sein
Bin dafür die KM Tests zu verlängern da die Autoindustrie immer mehr darauf hinarbeitet die Lebenszeit auf
Also Dauertest heißt bei mir mindestens 200-300 000km. Wenn ein Auto schon bei 100 000km ernste Probleme hatte, dann ist es einfach Müll
Und darum geht's.
Jedes Auto läuft seine 100.000km... egal ob Fiat, Dacia, Lada oder Ssangyong. Wenn nicht, dann ist es ein Montagsmodell wo etwas falsch gelaufen ist, und das kann bei absolut jedem mal passieren, auch Audi, Mercedes, Jaguar oder, oder...
300.000 dauert für einen Test zu lange, und die meisten erreichen diesen Wert mit einem Fahrzeug ja ohnehin nie. 200.000 sollten es jedoch schon sein, für einen Dauertest. Bei 100.000 ist die Karre ja erst warm gefahren, leicht übertrieben ausgedrückt...
Ich fahre den Vorgänger, mit mittlereweile 180.000 km ohne irgendwelche Probleme.
Außer Verschleißteile und Inspektionen keine Reparaturen nach 4 Jahren.
Wechsel jetzt im April auf den neuen Superb und hoffe es geht so problemlos weiter.
Und, zufrieden mit dem neuen?
Und, zufrieden mit dem neuen?
Wie ist der neue?
Mega @@alstark8787
Antworte doch du kelb
was macht ihr mit den zerlegten autos danach?
Wie Autobild schon unter jedes ältere Video geschrieben hat:
3 Jahre Testzeit und schon steht meist ein neues Modell in den Startlöchern dass in den Dauertest kommt.
Und in 3 Jahren 200000 Km wäre sehr unrealistisch wen es Privat und kein Geschäftsauto ist.
Ich lease meine Fahrzeuge (eigene Firma) immer und die sind alle nur noch bis 100 000 Km ausgelegt, ab 100 000 bis 150 000 Km fangen die Reparaturen an. Diese Test hat das geschmäckle von Werbung für Skoda. Das ist doch kein Dauertest, eher Schleichwerbung. Ab 200 000 Km kann man eine Aussage treffen wie Haltbar ein Auto wirklich ist.
Was least du für Autos mein Onkel hat ein 2014 BMW 530d touring mit 300.000km und der läuft einwandfrei
schau dich viellicht mal auf dem Kanal um. Da gibt es dutzende dieser Tests. nur als Vorschlag für die Zukunft: vielleicht erstmal informieren und dann den Mund aufmachen? würde die Welt insgesamt besser machen
@@sweetkiller9696 Die Oberklasse Autos wahrlich Haltbarer. Ich fahre eine V-Klasse, also eher Mittelfeld und da ist die Qualität nicht wie in der Oberklasse. 300 000 werden da nicht gerade Kosten effizient.
@@darkforce3501 Willst Du das jetzt unter jeden Post schreiben? Wenn Du nicht so Hochnäsig und vor allem Höflicher wärst, würde die Welt ... Nur so als Vorschlag ;-)
@@radmanufaktur-deine-bikeex1916 ich fahr nen seat ibiza da ich was solides für den Anfang wollte ich vertrau der deutschen Technik und ich hoffe mal das er auch lange hält
Was ein Aufwand... Vielen dank, es war sehr interessant!
Was passiert eigentlich mit den Autos nach dem auseinanderbauen? Kann mir schlecht vorstellen das diese wieder zusammen gebaut werden oder?
Nach dem Test: Chef verlässt die Halle mit den Worten zu den Lehrlingen „wer ihn wieder zusammenbaut, darf ihn behalten.“
Würde mich auch sehr interessieren.
Werden von Experten genauestens begutachtet und gehen dann mit dem Gutachten zurück an den Hersteller, zur Optimierung bzw. Verbesserung
100T als DAUERtest muss ein Auto ohne Probleme leisten können. Interessant ist erst ob auch die 200T Distanz in dieser schnelllebigen Zeit ordentlich gemeistert wird. Oder baut die Industrie nur für 100T die man ja ohne Probleme in kürzester Zeit absolviert. Langzeitqualität ist aber erst erkennbar bei doppelter Strecke.
Liebe Autobild,
Könnt ihr mir die Daten, die auf der oberen Zahnriemenabdeckung stehen, sagen. Stande da irgendwo eine „027“ und die Motornummer?
Welcher TSI Motor war da drin 1,5 oder 2.0 was verbrauchte der Wagen im Testbetrieb(Realverbrauch) und natürlich der Ölverbrauch wäre noch sehr interessant (mein Fabia 1,2 Tsi 110ps verbraucht knapp 1L mehr wie Werksangabe kann ihn von 5-6,5L bewegen Ölverbrauch nach knapp 14tkm 1l)
Mich würde mal interessieren, was mit den Autos nach dem Dauertest passiert
So wirklich Probleme machen diese Fahrzeuge zwischen 150.000 und 200.000 km diese 100.000 km sind nicht Aussage kräftig
Selbst mein Opel läuft bei 200.000 noch ohne Probleme... warum soll man da so 'n teures Teil loben, wenn es 100.000 gelaufen ist?
@@SuperGeronimo999 Weil Opel keinen Schrott verbaut wie "Volks"wagen.
@@SuperGeronimo999 Ich fahre ebenfalls Opel, sehr zufrieden mit 200.000 km. Währenddessen gehen die VW in meiner Bekanntschaft gerne vor die Hunde, und bei den Aufpreisen fange ich am besten gar nicht erst an. Asiaten sind auch eine gute Wahl wenn man von A nach B ohne Probleme fahren will.
Ein Nachbar (mehr oder weniger Fahranfänger) hatte währenddessen einen VW Polo, und danach einen Audi A3. Beide futsch... jetzt steht ein Corsa vor der Tür, bis heute. Konnte mir das Schmunzeln nicht verkneifen!
Hatte mit VW noch nie Probleme, dabei gibt's einige Autos von dem Konzern in der Familie. Es kommt immer drauf an, wie man mit dem Fzg umgeht und es pflegt. Abgesehen vom AGR-Ventil nach 300.000 km (Octavia 2.0 TDI PD, 140 PS, BJ. 2007) und einem Bremssattel nach 250.000 km ist nichts passiert. Bei einem weiteren (Golf Variant 1.6 MPI, 102 PS, BJ. 2009) wurden auf Rückruf die Federn hinten ausgetauscht, wobei er auch erst 91.000 km hat. Der neuste (Octavia 1.5 TSI 150 PS BJ 2018) hat bereits 80.000 km und bisher auch unauffällig. Alle haben ein manuelles Getriebe und werden warmgefahren und als Neuwagen die ersten 2000 km vernünftig eingefahren. Kann daher nicht meckern. Vom 1.4 (TSI) mit Steuerkette habe ich Abstand gehalten, weil die Tschechen den für VW mit stärkerer Kette entwickelt haben und VW Geld einsparen wollte. Škodas hatten vor der VW-Zeit immer Steuerketten und waren unproblematisch. Immerhin hat VW später auf Zahnriemen umgestellt. Den 1.8er kenne ich seit über 30 Jahren, im letzten A4 B5 BJ 1995 neigte er ab 150.000 km zu leichtem Ölverbrauch (125 PS), ab 220.000 km ging der Verbrauch weiter nach oben. Mit 290.000 km dann verkauft. Daher habe ich auch den 1.8 TSI lieber nicht gekauft, der neigte bekanntlich Öl zu fressen, den Motor gibt es ja nun nicht mehr. Nur noch den 2.0 TSI in schwächerer Ausführung.
Baut ihr eigentlich die Autos wieder zusammen?
Update 2024 und mein octavia ist 25 Jahre alt und läuft noch immer mit 254500 km . Wollt ihr den mal zerlegen?
Ich frag mich was passiert jetzt mit dem zerlegten Auto ?
Schade um das Auto, aber super für alle Superb-Fahrer (und äquivalente VAG-Fahrzeuge)!
Find ich auch super(b), dass ihr die Dauerlauf-Videos jetzt ausführlicher macht!
Wer baut den dann wieder zusammen?
Könnt ihr bei euren Tests gleich zu Anfang sagen, welcher Motor verbaut ist ??
Wie lange habt ihr gebraucht um den Wagen zu zerlegen?
Sehr schön, Daumen hoch!
Was macht ihr eigentlich mit den zerlegten Autos? Verkauft ihr die Teile oder wird alles verschrottet? Gebt doch ein Feedback.
Wird wieder zusammengebaut
Das würde mich auch mal interessieren, was danach damit passiert.
@essotanke Ich möchte von Auto Bild dazu ein Statement. Und nicht ich glaub oder so.....
@essotanke Hast Du mal in den Spiegel geguckt? Warum wirst Du beleidigend? Geh gepflegt Kacken und oder komm vorbei, wenn ich Dir bei deinen Problemen helfen soll! Im Netz die große Klappe haben und nichts dahinter! Ich bin hier nicht der Einzige der sich diese Frage stellt. Und es wurde bisher nie geschrieben oder erwähnt was mit den Fahrzeugen danach passiert.
Schönen Sonntag 👋🏻
@essotankeselbst wenn, da ein Fragezeichen ist. Muss man nicht gleich mit Dumm daherkommen. Es ist eine Frage an Auto Bild gewesen. Und wie Franz es erwähnt hat, möchte man ein Statement von Auto Bild haben.
Genauso stelle ich z. B. die Vergleichstests in Frage, die von diversen Autozeitschriften gemacht werden.
Beispiel : Audi A6 Avant 3.0 TDI
Mercedes E 320T CDI
Audi mit rundum 255er Bereifung
Mercedes mit 235er rund um
Und dann die Aussage treffen, der Mercedes verbraucht weniger, japp guten Morgen.
Aber trotzdem wäre eine vernünftigere Antwort von dir besser gewesen. Als mit ... hä? Bist du dumm oder so?.... in einen Kommentar so rein zu platzen 😉
Lasst sie bitte länger fahren
Was passiert nachher mit den zerlegten Autos?
Was passiert eigentlich mit den Wagen nach der Zerlegung?
Würde mich auch interessieren
Sehr schön, habe den gleichen Motor in meinem Golf VII, der derzeit noch keine 20.000 km gefahren ist. So wie der Dauertest ausgefallen ist, sollte es zumindest für weitere 80.000 km wohl keine größeren Probleme damit geben. Darüber hinaus liegt das Wechselintervall beim Zahnriemen bei 210.000 km und der Turbo ist wassergekühlt.
❤️
Björn Höcke bei der AutoBild?
Bernd !! ☝😂
Welche Motor ist das, hab nicht bemerkt...warum nicht geschrieben einfach
Werden die Autos nach den Test wieder zusammengebaut oder verschrottet
wird wieder Zusammengebaut :)
Never
wieder zusammengebaut
das ist tatsächlich nicht pauschal zu beantworten. In diesem Fall ist der Wagen an ein Skoda Schulungszentrum gekommen. In anderen Fällen wurden die Dauertester aber auch schon wieder zusammengebaut und weitergefahren. Das ist abhängig vom Hersteller, dem Zustand des Wagens und dessen weiterer Verwendungszweck. Wir hoffen, euch mit dieser Antwort trotzdem zufrieden zu stellen 😀
@@Autobild
Vielen Dank für die Information!
Respekt an die Hersteller, die ein funktionstüchtiges Auto erhalten anstatt es zu verschrotten.
Die Kosten dafür bestimmt nicht zu vernachlässigen, aber aus ökologischer Sicht absolut gerechtfertigt.
Hatte mal einen Toyota Camry, der hatte nach 18 Jahren 345000 Kilometer runter. Verschleißteile ,Kupplung, eine Feder und der Kühler waren zu reparieren. Allerdings, einiges an Rost an der Karosserie, speziell an den Radläufen. Ich denke das war ne gute Qualität. Schließe mich allen an die meinen ab ca.200000 Kilometer wird es Interressant.
Was passiert nach dem Dauertest? Fahrzeug ist zerlegt und wird danach wieder zusammengebaut? Kann ich mir nicht vorstellen bestimmt werden paar Teile verkauft und Rest kommt in den Müll.
Die Tschechen bauen eben den besseren Volks-Wagen ... ich hatte mit meinen 2 Felicia nie Probleme..👍👍🍀
nee, die Praktische Erfahrung war anders
Anfahrrucken kommt von nicht durchgeführter getriebeölspülung beim dsg. Sollte man mal machen bei 80000-100000
Gib mir das Ding ich Fahre damit 100tkm bei uns in Polen, dann erst sehen wir ob das Auto Qualität hat, alles andere ergibt kein Sinn.
Die Deutschen Straßen sind nicht die besten, aber immerhin deutlich besser als die Straßen in Polen im Dorf oder in der Stadt.
Dann kann man was zum Fahrwerk oder Motor sagen, wenn der dort über die engen Land Straßen Gejagt wird, die nicht schön gerade sind.
100tkm in Polen sind wie 200tkm in Deutschland, deswegen haben die Polen keine Angst einen mit so einer Laufleistung zu kaufen und ja natürlich auch wegen dem Geld, aber Dank der Politik Merkel, haben die Polen immerhin günstige Euro 5 Diesel. Das ist den da übrigens egal, auch wenn es dort Vorschriften gibt.
Wenn ihr mal bei einem Polnischen TÜV in einer Kleinem Stadt wart, dann wisst ihr was ich meine.
Gruß
was macht ihr immer mit den Autos?
Wieso nimmt man ein Fahrzeug zum Testen mit dem am wenigsten verkauften Motor?
Mein Skoda Ocativa II 2009 1,4 TSI (120PS) 7 Gang DSG hat nach 110000 KM die ersten Probleme gemacht. Innerhalb der nächsten 9000 Km sind Steuerkette(1800€), Getriebeschalt-Elektronik(800€), Kupplung (1400€) kaputt gegangen. Nachdem alles erledigt war dachte ich, ok das sollte mindestens für die nächsten 100.000Km reichen. Pustekuchen. Gleich darauf hat er ein Motorschaden bekommen. Zudem sollte gesagt werden, dass es sich um ein Kurzstrecken-Fahrzeug handelte.
Laut Aussage der Mechaniker lag es an "den schlechtesten Motoren(Fsi Motor) bzw Getriebe(DSG) die VW und Co. je gebaut hatten). Und diese werden meines Wissen nach immer noch eingesetzt.
Please publish in English or English subtitled. Bitte!
Bitte mehr Dauertest Videos
150 tkm wäre minimum für ein Langzeit-Test. Aber da ich bisher außer Service&TÜV noch nie Probleme hatte mit meinen VAG's, schafft der das auch locker. :) “Treat you're car good and it treats you good !“
Mein W210 e320cdi 450tkm fährt um welten besser in jeglicher Hinsicht im vgl. zu meinem Clio bj 2021 30tkm. Wahnsinn was damals gebaut wurde. Das waren noch richtige Eisenschweine. Der Clio rappelt und knattert seit Abholung bei 16km.
100k ist gar nichts
BMW i3 dauertest?
1:38 wer findet auch das der Mechaniker Ähnlichkeiten zu Björn Höcke hat?
Warum zerlegen die Jungs von Skoda das Auto und nicht Autobild selbst?
ich will mal wieder was vom c180 sehen :D
Finde auch bei den modernen Fahrzeugen sollte man mindestens 200000 km Testen
Der schöne skoda superb limosine...
Jau die Spiegel total verbaut..
Ich fands schon gruselig, das in der Karroserie Spinnen leben... :o
Ja, 100.000 ist nix. Bei mir hat jedes Auto problemlos 200.000 km gefahren, aber ab 200.000 gings los. Am wenigsten Probleme machte bisher mein Citroen Xantia, die meisten mein Citroen C5. Mein Audi A6 hat nach 300.000 km reine Langstrecke ein Turboladerschaden. Sollte auch nicht sein. Fazit : 100.000 km Test ist wirklich sinnlos. 200.000 km Test wäre hilfreich, auch wenn‘s dann natürlich nur Langstrecke ist.
Egal wie ich mich zusammenreiße, ich sehe in dem Dekra-Sachverständigen immer nur einen Björn Höcke, der ein tschechisches Auto kritisch beäugt.
ich 190000 km 1 mal Wasserpumpe (Kulanz)
Kabelbaum ( Heck geht in der Fahrt auf und Dachfenster ist tot :P)
Erste Rostflecken BJ 2008 am Tankdeckel u Radkasten hinten
Sitzheizung ist tot
Das war es schon , Motor ist der 170 Ps Diesel alles tip top , also ich würde das wieder so machen .
sind auch nur 2 jahren..sehr gut
Jahre!
@@j1shin sind sie lehrer?
@@maartenyzer4121 Ja.
@@j1shin ich bin Holländer ..
Golf 7, 80.000 km, knapp aus der Garantie raus: Fahrwerk klappert (vorne und hinten), Klimaautomatik Umluft ist defekt, Klimaautomatik funktioniert nur noch einseitig (Beifahrerseite immer heiß), Rückwärtsgang geht manchmal nicht mehr raus, usw.
Also ich habe mir noch nie ein Auto mit unter 100.000km gekauft. Ich kann sagen das der Seat Ibiza 6l mit dem 1.4er Benziner ab 190.000km angefangen hat seicht dahin zu sterben. Die A Klasse bj.02 bei 130.000 eine neue Hinterachse brauchte und die Elektrik auch langsam stirbt. Genauso klappert bei meinem Passat seit dem 140.000 km irgendwas im Amaturenbrett und die Klipse fallen als aus dem Sitz, sowie die Federn/Dämpfer Hinten haben einen Abhang gemacht.
Also würde ich auch vorschlagen das Prüfintervall mal hoch zu legen auf mindestens 150.000 weil es dann erst interessant wird.
wenn Feder/Dämpfer erst bei 140.000km einen Abgang machen ist das schon erstaunlich und keiner Kritik würdig. Normal lässt man diese ca. alle 40.000km überprüfen.
Also ich habe das gerade nochmal geprüft. Im Serviceheft wird es nicht einzeln als Intervallswechsel aufgeführt. Und auch sonst können so Federn gut und gerne mal 250.000km halten, wenn man damit auf vernünftigen Straßen fährt und keine Pflastersteine mit dem Wagen transportiert. Allerdings gebe ich dir recht, dass man das Fahrwerk regelmäßig einer Sichtprüfung unterziehen sollte, bei mir findet das immer Statt wenn ich Reifenwechsel. Aber gerade beim B6 (hatte ich vergessen zu schreiben) ist die Ausfallquote der Hinteren Federn recht hoch, wobei der Wagen bei dem Tüv Report allgemein ziemlich schlecht abschneidet.
Afterwards, put it back toghether....
Da alle Zulieferer eine Garantie geben müssen von 300.000km 8-10 Jahre... sollte bei 100.000km nichts passieren. Die 100.000km fahre ich in 2-3 Jahren😂
Skoda gibt sowieso 150.000 oder 5 Jahre Garantie deswegen sind hunderttausend eigentlich gar nicht der Rede wert 200.000 oder etwas mehr da könnte man schon mehr resultieren und eventuelle Mängel rausfischen
scoda baut echt gute autos, bloss leider gibt es den v6 nicht mehr :(
ja, so lang sie neu sind schon...
@@petervonbischoffshausen7930 meiner ist 12 jahre alt
@@hoellenhund1234 Respekt, meinen Letzten habe ich dem Händler nach vier Jahren und gut 100.000 km entnervt auf den Hof gestellt. Damit war für mich der VW-Konzern erst mal durch. Schade eigentlich, es scheint ja auch besser zu gehen
@@petervonbischoffshausen7930 meiner hatt jetzt ca. 172tkm drauf und fahr den seit drei jahren, das einzige (auser normale verschleisteile) was kapputt gegangen ist, wahr bis jetzt ein nockenwellensensor, mit einbau 75euro! hab aber gesehn dass der vorbesitzer schon einiges in sachen fahrwerk und den zahnriemen hatt machen lassen! kauf meistens nie autos unter 100tkm und bin bis jetzt damit ganz gut gefahrenXD
Was wird mit dem demontierten Fahrzeug? Zusammenbauen lohnt ja kaum noch. Ach übrigens mein Skoda Octavia ist jetzt 20 Jahre und 215000 km gelaufen und läuft noch immer. Hat aber nur 17000 Euro gekostet .
Вони це все не зберуть до купи,буде багато зайвих деталей!😂
Was soll auch am Superb schlecht sein natürlich ist das ein souveränes Fahrzeug ist ja viel aus gereifte Technik verbaut
Oder ab 40000tskm
Mal abgesehen vom verschleiss dcc dämpfer vorne und hinten querlenker vorne und hinten traggelenke vorne spuerstangen Köpfe vorne...domlager
Komplett...motorlager vorne alle 3 verschleiss Merkmale..
Ich finde es schade das Mechaniker von Skoda das Auto auseinander bauen. Naja, das ist bei Auto Bild ja normal wenn es um Autos geht die aus den Haus von VW kommen.
Bei anderen Herstellern sind ganz normal Mechaniker, warum Auto Bild? Geld regiert die Welt!!! Oder
Was soll es bringen ein Auto nach 100.000km in all seine Einzelteile zu zerlegen? Das ist doch absoluter Quark! Schade um das Auto!
Der motor fängtab aa100tausend öl zu verbrauchen..vw baut viele montagsautos:))))
100.000 km sind für ein Superb gar nichts Skoda selbst gibt sogar 5 Jahre Garantie bis 150.000 der ist noch nicht mal eingefahren
Nö, 5 Jahre und 100000 km
100.000km ist doch nichts für ein Auto. Oder doch für ein VAG-Schrott schon.
Habe einen Mercedes Vito W639 von 2006 mit jetzt 240tkm, bei 180tkm kamen die beiden Federn hinten, sonst nichts. Motor top, Getriebe top, Antriebsstrang top. Wer heute noch einen VAG-Schrott kauft mit geplanter Obszolnenz den kam man auch nicht helfen.
e30 auf den computer!
dem! DEM!
Klar 100.000km sind nichts aber welcher Mensch fährt denn noch über 200.000km? Die meisten leasen ihr Auto und geben es nach 2Jahren wieder ab. Da juckts den doch nicht ob der 200.000km schafft oder nicht..
nein die meisten leasen ihr Auto nicht. Und genau deshalb macht Langzeitqualität sehr wohl einen Unterschied. Und da ist VAG erfahrungsgemäß nicht erste Wahl. Bei VAG gilt eher oberflächlich hui, technisch pfui. Bei diesen 100.000km Tests darf man auch nicht vergessen, dass die sehr schnell abgespult werden. 100.000km, die auf 8 Jahre verteilt sind, schlauchen deutlich mehr.
@@segoiii
Oh oh oh da lebst du aber in deiner eigenen kleinen Traumwelt wenn du tatsächlich denkst das 80% der neu zugelassenen Fahrzeuge keine Leasing Fahrzeuge sind :D
@@segoiii
Und wie willst du 100.000km in 8 Jahren fahren? Ist dein Auto nur eine Dekoration in der Garage oder tatsächlich auch ein Auto welches bewegt werden will?
der typische Stadtbewohner fährt nur zwischen 10.000 und 15.000km. Im Sommer fährt man Fahrrad. Ist doch besser als das halbe Leben im Auto zu verbringen. 10.000km im Jahr sind im Monat immer noch über 800km. Wenn VW nur für 2-Jahre-Leasing-Kunden Autos baut, müssen sie sich halt nicht wundern, wenn sich im Internet verbreitet, dass die nur noch Schrott bauen.
@@segoiii
Uuuuh 800km im Monat hahaha das fahr ich in 8-9 Tagen und ich bin ein Stadtbewohner 😂 klar nicht alle fahren viel. Aber das sind tatsächlich die wenigsten und dennoch sind es meist Leasing Fahrzeuge da 10.000km relativ günstig sind. Keiner der in einer Stadt wohnt kauft sich ein Auto. Für was auch?
Es ist ja nicht nur vw die das machen. Es ist bei fast allen Marken so die der Ottonormalverbraucher fährt
Somit ein solch voher fahrbereites Automobil zerstört!
Warum werden immer nur 100000 km getestet und nicht 200000?
200000 km wären viel aussagekräftiger, noch besser wären 250000
Meine Meingung! Man müsste halt nach 100tkm schonmal sagen wie sich der Wagen schlägt, aber der Restwert eines KFZ hängt enorm davon ab, was das Modell im Durchschnitt an KM ohne Probleme erreicht. Bestes Beispiel sind da alte Turbo-Diesel wo bei einigen Herstellern die Lader ab 100tkm um die Ohren fliegen. Dagegen gibt es alte Audi's bei denen nach ~~300tkm der Lader noch nichtmal Spiel in der Welle aufweist.
1ter 😂
Und
Immer geil, wie der Typ von Auto Bild denkt er kennt sich aus. Taschenlampe in der Hand und paar mal irgendwo klopfen und schon denkt er, er kennt sich aus. Jeder Azubi im 1. Lehrjahr weiß, worauf man achten soll.
Und? Lass ihn doch seinen Spaß haben und das Auto begutachten. Warum so negativ?
Er verdient trotzdem mehr als du jemals werden wirst 🤣
@@alinovafalla3409 wow jetzt hast du es mir aber gegeben 👏 und woher willst du das überhaupt wissen? Sehr geistreicher Kommentar 👏
klingt auffällig neidisch. Du hast keine Ahnung, wieviel Ahnung der Herr hat.
Und weil es wohl nicht selbstverständlich ist: Filme zeigen nicht die Realität, sie fassen zusammen, verkürzen oder stellen etwas symbolisch dar. Du hackst Dir also selbst ins Knie zu denken, dass das alles ist.
@@darkforce3501 stimmt, bin ja nur Kfz Meister 👏