J'avais douze ans à sa mort ...j'ai pleuré ! Mais que ces monoplaces étaient belles ! La dernière victoire ( Afrique du sud 68 )du grand Jim est le symbole d'une époque qui se termine : c'est celle de la dernière apparition d'une Lotus avec ses couleurs historiques . Dés les courses suivantes ( Tasmanie,F2) les Lotus sont aux couleurs des cigarettes " Gold leaf " ( rouge, or et blanc ) . Et c'est à Monaco, quelques semaines après sa mort , qu'apparaissent les premiers appendices aérodynamiques en F1 sur ...Lotus ( Graham Hill vainqueur ) . Je ne peux terminer mon petit mot sans saluer la mémoire d'autres disparus de la même époque : Lorenzo Bandini , Mike Spence, Ludovico Scarfiotti ,Jo Schlesser ,Bruce McLaren, Piers Courage, Jochen Rindt , Jo Siffert,, Pedro Rodriguez...que des grands ! Imaginez cette hécatombe aujourd'hui ! Ce serait l'interdiction immédiate du sport auto ! Remarquez, que pour d'autres raisons ,en ce vertueux et écologique 21° siècle , cela peut arriver . Mais c'est un autre débat ...
Alors, déjà merci à toi de faire une vidéo sur mon pilote préféré ! :) Dès l'année suivante en 1962 (après la mort de Von Trips à Monza en 1961), Jim Clark fait la pole position, prouvant la force de ce pilote face à la haine des italiens (mais hélas il ne va pas finir la course : problèmes mécaniques). Et en 1963, il devient champion du monde ;) en terminant à Monza ! Pour moi, son plus grand exploit en course c'est le grand prix de Monza 1967. Avec un tour de retard (suite à une crevaison) en repartant des stands, il rattrape très vite tout le monde, arrive premier mais hélas au dernier tour... panne d'essence et finira 3e (après John Surtees, et Jack Brabham) au ralenti ... Les italiens reconnaissent le talent de Jim suite à cette course et le grand Fangio (présent à ce grand prix) dira : "Jim Clark est le plus grand de tous les pilotes" ! PS : La photo du circuit de Spa, ne correspond pas au circuit de l'époque (en citant la date de 1963), en effet à l'époque il faisait 14 kilomètres + Idem concernant la photo de sa voiture (à la 3e minute et 01 seconde), on voit une Lotus 49 de 1967, c'est mieux de mettre une lotus 25 de 1963 =) ! Sinon à part ces petites erreurs, rien à dire, merci à toi ;) !
Merci beaucoup pour ton commentaire et oui en effet jim est vraiment un pilote incroyable ! Pour la lotus 49 c'est vrai que j'ai juste voulus combler avec de belles images. Mais pour le circuit de spa je ne savais pas !! Merci pour l'information et désolé pour l'erreur ! En tout cas ça me fait plaisir de voir un autre passionné ! Et merci pour le commentaire constructif !
Pour moi, Jim Clark est sûrement un des plus grands pilotes de l'histoire de la F1 Je suis sur qu'il aurait pu enchaîner les victoires s'il n'avait pas crash Il aurait même pu faire un énorme projet avec Lotus Mais bon même avec une vie trop courte, il aura réalisé une carrière on ne peut plus remarquable
Sans doute l'un des plus grands pilotes , mais le champion de l'histoire restera Jack Brabham , qu'il a bien connu pour avoir roulé avec lui à la même époque. Champion du monde dans sa propre voiture, c'est inégalable dans une vision pleine de la course automobile. On pourrait aussi faire un parallèle entre Jim Clark et François Cevert, pour la finesse du pilotage et de la vision de la course.
@@-Adorateur Oui bien sûre Fangio reste un mythe , avec de nombreux titres. Mais c'est un peu le "Pelé" du sport automobile, son aura est surtout due aux journalistes , et moins un affect populaire ou par les passionnés . Comme le peuple préférait Maradonna par exemple. Question de point de vue souvent , plus que juste les statistiques de carriere. Brabham ne peut pas etre mesuré par rapport à Fangio, mais Fangio n'a jamais gagner dans sa propre voiture, et pour certains passionnés du sport automobile , c'est là toute la différence d'un champion complet.
@@-Adorateur Hé hé :) Oui mais... Pour moi , avoir été le meilleurs pilote , même une seule fois, au volant de la voiture qu'on a soi-même construite , reste une œuvre majeure, que ne remplacera pas de multiples titres de champion, qui ne sont finalement que du cumul de la même chose. On n'a simplement pas le même point de vu toi et moi Adorateur. C'est ni mieux ni moins bien , juste différent ;)
JIM CLARK - By far the greatest driver ever - no doubt. He is and was the Best of the Best. No other driver in history until today was so superior as Clark. This man is the Olymp of driving - the Michelangelo of racing - a dynamic art at the highest level. So smooth, so precise, so fast....simply out of this world. One, who won in Spa by 5 minutes (!) in monsoon rain...One, who takes back a complete lap (!) in Monza and back into the lead... One, who took pole on the original 22,8 km Nürburgring track by 9 (!) seconds and more....One who won Indy by 2 whole (!) laps...For eternity and by lightyears unmatched in the sport. That`s just four examples of his mesmeric unique genius...
C'est bien mais je ne suis pas d'accord sur la question de l'aérodynamisme (7mn 23) Ces voitures avaient une puissance limitée, de l'ordre de 200/220 ch. Elles ont pourtant battu les records des formule 1 des années 50 (moteurs de 2,5 l). la raison en est un aérodynamisme très soigné : maître couple réduit du fait de la position allongée du pilote. voitures étroites par rapport à celles des années 50. suspensions très souples, légèreté. outres souples à carburant à l'intérieur des pontons, très bonne tenue de route. Ces voitures peuvent sembler simples par rapport aux voitures actuelles mais en fait elles étaient très élaborées. Sinon, il y a effectivement un mix au niveau des images. on parle de 1963 et on voit une voiture de 65... mais globalement, c'est très bien. Comme indiqué dans la vidéo, Jimmy s'est tué le 7 avril 1968 . ce sera donc dans quelques jours la date anniversaire.
7 mn 17 : "les pilotes doivent garder des régimes hauts" C'est tout à fait exact mais c'est le propre de tout moteur de compétition, que ce soit en F1 ou en moto GP.. On privilégie la puissance à haut régime au détriment de la puissance à bas et moyen régime et au détriment du couple. la plage d'utilisation de ces moteurs est très étroite effectivement, obligeant à des changements de vitesse incessants. Sinon, au sujet de la fiabilité, Colin Chapman disait que la meilleure voiture de course était celle qui tombait en morceaux une fois la ligne d'arrivée franchie. Si ce n'était pas le cas, c'est qu'on avait construit trop solide et donc trop lourd. il est "amusant" de constater que le réglement rendait obligatoire les points d'ancrage de ceinture de sécurité ou de harnais mais que les ceintures (ou harnais) n'étaient pas obligatoires.
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J'avais douze ans à sa mort ...j'ai pleuré ! Mais que ces monoplaces étaient belles ! La dernière victoire ( Afrique du sud 68 )du grand Jim est le symbole d'une époque qui se termine : c'est celle de la dernière apparition d'une Lotus avec ses couleurs historiques . Dés les courses suivantes ( Tasmanie,F2) les Lotus sont aux couleurs des cigarettes " Gold leaf " ( rouge, or et blanc ) . Et c'est à Monaco, quelques semaines après sa mort , qu'apparaissent les premiers appendices aérodynamiques en F1 sur ...Lotus ( Graham Hill vainqueur ) . Je ne peux terminer mon petit mot sans saluer la mémoire d'autres disparus de la même époque : Lorenzo Bandini , Mike Spence, Ludovico Scarfiotti ,Jo Schlesser ,Bruce McLaren, Piers Courage, Jochen Rindt , Jo Siffert,, Pedro Rodriguez...que des grands ! Imaginez cette hécatombe aujourd'hui ! Ce serait l'interdiction immédiate du sport auto ! Remarquez, que pour d'autres raisons ,en ce vertueux et écologique 21° siècle , cela peut arriver . Mais c'est un autre débat ...
J'adore ce genre de commentaire de passionné !! En effet c'est une légende et un grand symbole
moi j'avais 16 ans..et pourtant c'est comme si c'était hier.
C'était une sacrée époque ! je ne regrette pas de l'avoir vécue
Alors, déjà merci à toi de faire une vidéo sur mon pilote préféré ! :)
Dès l'année suivante en 1962 (après la mort de Von Trips à Monza en 1961), Jim Clark fait la pole position, prouvant la force de ce pilote face à la haine des italiens (mais hélas il ne va pas finir la course : problèmes mécaniques). Et en 1963, il devient champion du monde ;) en terminant à Monza !
Pour moi, son plus grand exploit en course c'est le grand prix de Monza 1967. Avec un tour de retard (suite à une crevaison) en repartant des stands, il rattrape très vite tout le monde, arrive premier mais hélas au dernier tour... panne d'essence et finira 3e (après John Surtees, et Jack Brabham) au ralenti ...
Les italiens reconnaissent le talent de Jim suite à cette course et le grand Fangio (présent à ce grand prix) dira : "Jim Clark est le plus grand de tous les pilotes" !
PS : La photo du circuit de Spa, ne correspond pas au circuit de l'époque (en citant la date de 1963), en effet à l'époque il faisait 14 kilomètres + Idem concernant la photo de sa voiture (à la 3e minute et 01 seconde), on voit une Lotus 49 de 1967, c'est mieux de mettre une lotus 25 de 1963 =) !
Sinon à part ces petites erreurs, rien à dire, merci à toi ;) !
Merci beaucoup pour ton commentaire et oui en effet jim est vraiment un pilote incroyable ! Pour la lotus 49 c'est vrai que j'ai juste voulus combler avec de belles images.
Mais pour le circuit de spa je ne savais pas !! Merci pour l'information et désolé pour l'erreur !
En tout cas ça me fait plaisir de voir un autre passionné ! Et merci pour le commentaire constructif !
Pour moi, Jim Clark est sûrement un des plus grands pilotes de l'histoire de la F1
Je suis sur qu'il aurait pu enchaîner les victoires s'il n'avait pas crash
Il aurait même pu faire un énorme projet avec Lotus
Mais bon même avec une vie trop courte, il aura réalisé une carrière on ne peut plus remarquable
Super vidéo
Merci
Magnifique et émouvant. Merci.
Sans ses nombreux abandons pour problèmes moteur souvent, il serait à 95% en nombre de victoires/courses disputées...Le plus Grand.
Oui,exactement. Le plus grand 👍
C'est un des 4 meilleur
Sans doute l'un des plus grands pilotes , mais le champion de l'histoire restera Jack Brabham , qu'il a bien connu pour avoir roulé avec lui à la même époque. Champion du monde dans sa propre voiture, c'est inégalable dans une vision pleine de la course automobile.
On pourrait aussi faire un parallèle entre Jim Clark et François Cevert, pour la finesse du pilotage et de la vision de la course.
Voilà tout est dit. Bonne analyse 👌
Je penser que c'etais Fangio le meilleur 😶
@@-Adorateur
Oui bien sûre Fangio reste un mythe , avec de nombreux titres.
Mais c'est un peu le "Pelé" du sport automobile, son aura est surtout due aux journalistes , et moins un affect populaire ou par les passionnés .
Comme le peuple préférait Maradonna par exemple.
Question de point de vue souvent , plus que juste les statistiques de carriere.
Brabham ne peut pas etre mesuré par rapport à Fangio, mais Fangio n'a jamais gagner dans sa propre voiture, et pour certains passionnés du sport automobile , c'est là toute la différence d'un champion complet.
Ba Fangio a gagner dans 5 ecurie different le championnat du monde et c est le seul a l'avoir fais
@@-Adorateur
Hé hé :)
Oui mais...
Pour moi , avoir été le meilleurs pilote , même une seule fois, au volant de la voiture qu'on a soi-même construite , reste une œuvre majeure, que ne remplacera pas de multiples titres de champion, qui ne sont finalement que du cumul de la même chose.
On n'a simplement pas le même point de vu toi et moi Adorateur.
C'est ni mieux ni moins bien , juste différent ;)
JIM CLARK - By far the greatest driver ever - no doubt. He is and was the Best of the Best. No other driver in history until today was so superior as Clark.
This man is the Olymp of driving - the Michelangelo of racing - a dynamic art at the highest level. So smooth, so precise, so fast....simply out of this world. One, who won in Spa by 5 minutes (!) in monsoon rain...One, who takes back a complete lap (!) in Monza and back into the lead... One, who took pole on the original 22,8 km Nürburgring track by 9 (!) seconds and more....One who won Indy by 2 whole (!) laps...For eternity and by lightyears unmatched in the sport. That`s just four examples of his mesmeric unique genius...
Que 1.4k vues ? ça mérite beaucoup +
haha merci beaucoup !
A 0:41 il n'a pas un faux air à un des gars du Palmashow ? Grégoire Ludig je crois.
C'est bien mais je ne suis pas d'accord sur la question de l'aérodynamisme (7mn 23)
Ces voitures avaient une puissance limitée, de l'ordre de 200/220 ch. Elles ont pourtant battu les records des formule 1 des années 50 (moteurs de 2,5 l). la raison en est un aérodynamisme très soigné : maître couple réduit du fait de la position allongée du pilote. voitures étroites par rapport à celles des années 50. suspensions très souples, légèreté. outres souples à carburant à l'intérieur des pontons, très bonne tenue de route.
Ces voitures peuvent sembler simples par rapport aux voitures actuelles mais en fait elles étaient très élaborées.
Sinon, il y a effectivement un mix au niveau des images. on parle de 1963 et on voit une voiture de 65...
mais globalement, c'est très bien.
Comme indiqué dans la vidéo, Jimmy s'est tué le 7 avril 1968 . ce sera donc dans quelques jours la date anniversaire.
c le plus grand
Je préfère ayrton senna
7 mn 17 : "les pilotes doivent garder des régimes hauts"
C'est tout à fait exact mais c'est le propre de tout moteur de compétition, que ce soit en F1 ou en moto GP..
On privilégie la puissance à haut régime au détriment de la puissance à bas et moyen régime et au détriment du couple.
la plage d'utilisation de ces moteurs est très étroite effectivement, obligeant à des changements de vitesse incessants.
Sinon, au sujet de la fiabilité, Colin Chapman disait que la meilleure voiture de course était celle qui tombait en morceaux une fois la ligne d'arrivée franchie.
Si ce n'était pas le cas, c'est qu'on avait construit trop solide et donc trop lourd.
il est "amusant" de constater que le réglement rendait obligatoire les points d'ancrage de ceinture de sécurité ou de harnais mais que les ceintures (ou harnais) n'étaient pas obligatoires.
L’histoire de Graham Hill ???
Je prend note 😉
@@auto-moto-didacte9804 Merçi ❤️
On espère bientôt voir une seconde triple couronne