С механической точки зрения поставлено всё грамотно, и не какого голодания ни в головки, не в цилиндре. При остановки двигла масло плёнка остаётся на всех поверхностей как внутри где трения так и с наружи деталей. Радиатор наполнен маслом это не даёт двиглу набрать выше уровня а стоит по метки. А когда произведён первый дневной запуск то за 10-15 сек по обратному шлангу от радиатора побежит в головку блока. Кроме пользы от этой доработки нет. И обслуживание с промывкой радиатора полезна. МОЛОДЕЦ!
👍Лайк за видео и новое для меня и Альфы, но по поводу голоданя масла и штуцеров в низ или вверх🤔 это надо подумать, ещо и датчик температуры куда врезать и какой радиатор по обьëму, потянет ли насос так называемый
Нужная вещь кто бы что не говорил проверено на практике очень помогает в жаркую погоду,180км ехал на 8к всю дорогу без проблем и остановок,без него приходилось останавливаться дать остыть.
Бестолковая железка на данном моторе. Этот мотор разрабатывался японскими инженерами. Конструктивных недочётов в моторе нет. Значит с маслом там всё нормально. Зачем охлаждать масло на этом двигателе? Картер двигателя это уже хороший теплообменник. Теперь изучите как масло попадает в головку этого мотора. По отлельному каналу. Объм этого масла ну не как не влияет на охлаждения голрвки. Голрвка озлаждается за счёт рассеивания тепла на оребрение. Теперь изучим саму систему смазки . Там хиленький маслонасос расчитаный на смазку под давлением только коленвала. Теперь масло насос имеет довольнотаки не маленький объём этого теплообменника куда надо закачать масло . Масло пойдёт по пути малого сопротивления именно в этот теплообменник. Коленвал будет смазываться только за счёт разбрызгивания. Создаваться масленная плёнка в местах трения уже не будет так. По остаточному принципу. Это как раз и поиведёт к не долгой его жизни. Этот мотор спокоцно переваривает температуру в 200 градусов. На 120 он даже ещё не потеет. Лейте только мотоциклетное масло а не авто. Пошла сея дурь от питбайкеров. Так у них картер и цилиндр постоянно замазаны грязью. Грязь работает как термос и не отводит тепло. Вот и впмндюрили они себе подобный теплообменник. Вобшем кроме как понтов это ничего не даёт
Не знаю бесполезная или полезная. У меня Орион стал сильно греться. Не пойму в чем дело. Масло продается. Заменил поршневую. Ума не приложу. Останется поставить радиатор
@@АлександрПинчук-ъ5б Такая же херня, Яу меня Venta Riva2 110 Не когда не грелся больше 90 температура масла не когда не поднималась. У меня в поддоне стоит датчик температуры масла, точность идеальная по градуснику сверял 1/1 Но стал греться, все пересмотрел все перебрал везде все в порядке карб правильно настроен клапана проверял в норме как и раньше двигатель разбирав все в порядке новый. 3 года моту. Все хорошо но сук... а греется и все. Раньше 30 км в полный газ до города добирался не больше 90 темп была. Сейчас пол пути и уже 100грд 110грд. А раньше туда обратно почти 60 км без проблем. Короче все пересмотрел все в порядке, уже не знаю что дальше думать. Правда раньше лил только Манол 4 тактное 7202 А сейчас стал автомобильное Синтек 10w40 может из за него так. На днях поменяю на Манол и посмотрю. Масло меняю часто 600/700 км или даже если мало езжу меняю раз в сезон.
Вот тоже хочу, но не могу найти правильную умтановеу этого оадиатора от а до я. И сколько в итоге масла нужно заливать столько же или больше и как масло в радиатор закачать или оно само закачается. В общем не хочется поставить и в итоге сделать только хуже и запороть двс
@@ИванХолодок-ф7й что именно интересует в установке? В комплекте с радиаторов всё есть. И болты и боковая крышка и крепление самого радиатора, всё что нужно это в дуге просверлить отверстия под болты
@@ИванХолодок-ф7й что именно интересует в установке? В комплекте с радиаторов всё есть. И болты и боковая крышка и крепление самого радиатора, всё что нужно это в дуге просверлить отверстия под болты
Правильно устанавливать штуцерами вниз.Снимать радиатор при замене масла,да еще и брызгать маслом в шланг - нелепая затея.На многих мотоциклах стоят масляные радиаторы и никто такой ерундой не занимается.
Я ставил 22 карбюратор, в конце ход ручки газа "холостой", крутишь, а он не едет, 90 - 95 км/ч и все (с попутным ветром 100 - 105 км/ч). Каналы расточил (портинг), воздушный фильтр типа "нулевик", поставил выхлоп - прямоток, звезды были 40/16 и потом 39/15, снял весь лишний металл, сам вешу меньше 70 кг. Поставил обратно 19 карб, но он у меня с некоторыми изменениями, с ним работает стабильнее.
Ебать, сколько усилий и все зазря))) Нельзя такой малокубатурник хоть как-то заметно разогнать.... Просто купить мотоцикл помощнее не пробовал? Попробуй - толку точно будет больше!
Все правильно пз19 в самый раз. Все остальное лишнее, будет богатая смесь и нагара больше и износ самого двигателя быстрее и расход топлива. Не говоря про прогар масла и прогар клапанов и их седел
@@Андрей-в7т6ж я с женой лет десять назад объехал весь юг Украины и Днепропетровскую область, немного жарче чем у вас на мопеде кануни-дельта 76 кубиков , ездили среди бела дня в пекло . Накатал 65 000 с движком никогда проблем не было. Поменял прокладки головки, цилиндра и клапанов выпускной клапан немного притёр, мотор живой и по сей день .
Приветствую, Андрей! Подскажи, при установки на головку цилиндра, прокладка установлена? И вообще нужна она там? На Али хочу выписать радиаторы, так там в комментах и вопроснике, все спрашивают, вздыхают, что в комплекте не идет. И по видео в ютубе, сколько нашел про установку, никто про нее ничего толком не говорит.....
@@Андрей-в7т6ж разумеется) математически это так. Но чтобы ощутить это, нужны действительно крутые горы. У нас таких проблем нет)) равнинный край и гор холмов совсем нету
Чтобы при простое, масло не вытекало из радиатора обратно в мотор. Если ты его запускаешь на холодную то требуется около 3-5 минут чтобы масло прокачалось, а там идёт масляное голодание на головке... А если штуцеры вверху, то масло остаётся в радиаторе, и никакого оттока нет при простое. Все работает отлично. Уже год катаюсь.
Чё то мало при...нул, мне как то один дурачек доказывал что он на 72й альфе с пассажиром 130км наваливал, в одну харю 150. На предложение мол давай подъеду, затэстим, быстро сунул язык в жопу и заблокировал меня. Так где ты живёшь? Если что подъеду или ребят местных попрошу. Думаю им тоже будет любопытно.
Бесполезная вещь.Лишнее нагромождение деталей в и так маленькое пространство.Толку от него как от козла молока🤣.У меня Альфа 110- 2010 года,до сих пор отлично тянет без всяких прогаров клапанов!Так что это просто вытягивание денег из людей!Настраивайте зазоры клапанов,делайте правильную притирку и никакой радиатор вам не нужен будет!
@@Андрей-в7т6ж Получается если открыть пробку для наливания масла в двигатель.оно оттуда начнет выливаться🤣.По твоим словам,если оно стекает в картер,то для того чтобы заполнить радиатор,который стоит наверху,придется лить его пока из верхнего радиатора не потечет,а при этом у тебя будет полный двигатель масла!!!
@@TERMOMODULL умник,) я когда менял масло я его полностью сливал, при этом снимал радиатор и с него тоже сливал. Когда запускал двигатель с после замены (у меня стоят прозрачные шланги на радиатор) и после запуска секунд через 10 заполнился весь радиатор и в обратку начало поступать масло.. Всë чëтко.)
С механической точки зрения поставлено всё грамотно, и не какого голодания ни в головки, не в цилиндре. При остановки двигла масло плёнка остаётся на всех поверхностей как внутри где трения так и с наружи деталей. Радиатор наполнен маслом это не даёт двиглу набрать выше уровня а стоит по метки. А когда произведён первый дневной запуск то за 10-15 сек по обратному шлангу от радиатора побежит в головку блока. Кроме пользы от этой доработки нет. И обслуживание с промывкой радиатора полезна. МОЛОДЕЦ!
Я себе тоже купил. Ставить в этом сезоне буду. Греется сильно летом по городу. Так что, думаю, полезная вещь.
👍Лайк за видео и новое для меня и Альфы, но по поводу голоданя масла и штуцеров в низ или вверх🤔 это надо подумать, ещо и датчик температуры куда врезать и какой радиатор по обьëму, потянет ли насос так называемый
А какое масло заливать, и нужно ли его как-то обслуживать или менять?
90 км это по спидометру, я то же поменял звезду только на 15 и скорость по GPS 86 км. И карбюратор поставил pz22.
Нужная вещь кто бы что не говорил проверено на практике очень помогает в жаркую погоду,180км ехал на 8к всю дорогу без проблем и остановок,без него приходилось останавливаться дать остыть.
а зачем ехать на 8 к? это уже далеко не нормальные обороты для этого двигателя, иак что проблема вовсе не в отсутствии радиатора...
А что такое 8 к?
@@БуБуБу-б6у 8000 оборотов... многие верят, что постоянная езда на максимальных оборотах - благо для двигателя...
Бестолковая железка на данном моторе. Этот мотор разрабатывался японскими инженерами. Конструктивных недочётов в моторе нет. Значит с маслом там всё нормально. Зачем охлаждать масло на этом двигателе? Картер двигателя это уже хороший теплообменник. Теперь изучите как масло попадает в головку этого мотора. По отлельному каналу. Объм этого масла ну не как не влияет на охлаждения голрвки. Голрвка озлаждается за счёт рассеивания тепла на оребрение. Теперь изучим саму систему смазки . Там хиленький маслонасос расчитаный на смазку под давлением только коленвала. Теперь масло насос имеет довольнотаки не маленький объём этого теплообменника куда надо закачать масло . Масло пойдёт по пути малого сопротивления именно в этот теплообменник. Коленвал будет смазываться только за счёт разбрызгивания. Создаваться масленная плёнка в местах трения уже не будет так. По остаточному принципу. Это как раз и поиведёт к не долгой его жизни. Этот мотор спокоцно переваривает температуру в 200 градусов. На 120 он даже ещё не потеет. Лейте только мотоциклетное масло а не авто. Пошла сея дурь от питбайкеров. Так у них картер и цилиндр постоянно замазаны грязью. Грязь работает как термос и не отводит тепло. Вот и впмндюрили они себе подобный теплообменник. Вобшем кроме как понтов это ничего не даёт
Не знаю бесполезная или полезная. У меня Орион стал сильно греться. Не пойму в чем дело. Масло продается. Заменил поршневую. Ума не приложу. Останется поставить радиатор
@@АлександрПинчук-ъ5б Такая же херня, Яу меня Venta Riva2 110 Не когда не грелся больше 90 температура масла не когда не поднималась. У меня в поддоне стоит датчик температуры масла, точность идеальная по градуснику сверял 1/1 Но стал греться, все пересмотрел все перебрал везде все в порядке карб правильно настроен клапана проверял в норме как и раньше двигатель разбирав все в порядке новый. 3 года моту. Все хорошо но сук... а греется и все. Раньше 30 км в полный газ до города добирался не больше 90 темп была. Сейчас пол пути и уже 100грд 110грд. А раньше туда обратно почти 60 км без проблем. Короче все пересмотрел все в порядке, уже не знаю что дальше думать. Правда раньше лил только Манол 4 тактное 7202 А сейчас стал автомобильное Синтек 10w40 может из за него так. На днях поменяю на Манол и посмотрю. Масло меняю часто 600/700 км или даже если мало езжу меняю раз в сезон.
@@АлександрПинчук-ъ5б Тоже поставил такой же радиатор, на днях посмотрю есть ли толк.
Вот тоже хочу, но не могу найти правильную умтановеу этого оадиатора от а до я. И сколько в итоге масла нужно заливать столько же или больше и как масло в радиатор закачать или оно само закачается. В общем не хочется поставить и в итоге сделать только хуже и запороть двс
@@ИванХолодок-ф7й при установке радиатора влить в него масло
@@ИванХолодок-ф7й что именно интересует в установке? В комплекте с радиаторов всё есть. И болты и боковая крышка и крепление самого радиатора, всё что нужно это в дуге просверлить отверстия под болты
@@ИванХолодок-ф7й что именно интересует в установке? В комплекте с радиаторов всё есть. И болты и боковая крышка и крепление самого радиатора, всё что нужно это в дуге просверлить отверстия под болты
@@Андрей-в7т6ж понятно, через неделю только Пит приедет новый, зиму так поезжу, а перед летом думаю надо будет ставить
Молодец!!!
Правильно устанавливать штуцерами вниз.Снимать радиатор при замене масла,да еще и брызгать маслом в шланг - нелепая затея.На многих мотоциклах стоят масляные радиаторы и никто такой ерундой не занимается.
Я ставил 22 карбюратор, в конце ход ручки газа "холостой", крутишь, а он не едет, 90 - 95 км/ч и все (с попутным ветром 100 - 105 км/ч). Каналы расточил (портинг), воздушный фильтр типа "нулевик", поставил выхлоп - прямоток, звезды были 40/16 и потом 39/15, снял весь лишний металл, сам вешу меньше 70 кг. Поставил обратно 19 карб, но он у меня с некоторыми изменениями, с ним работает стабильнее.
Ебать, сколько усилий и все зазря))) Нельзя такой малокубатурник хоть как-то заметно разогнать.... Просто купить мотоцикл помощнее не пробовал? Попробуй - толку точно будет больше!
Ты забыл написать сколько в итоге поехал)
@@_ANTONCHIGURH_ на обоих карбах (19/22)максимум 90-95 км/ч, но это по родному спидометру который безбожно врет.
У меня с расточкой с карбом микуни 26mm максималка 116 км/ч и это по GPS спидометру
Все правильно пз19 в самый раз. Все остальное лишнее, будет богатая смесь и нагара больше и износ самого двигателя быстрее и расход топлива. Не говоря про прогар масла и прогар клапанов и их седел
А нафига в трубку масло заливать если оно всё в двигатель стекает 🤣
Здравствуйте снимите видео про радиатор этот просто я купил а как чего ставить я не знаю сколько лить масло тоже не знаю
Ок... Завтра постараюсь.
Здравствуйте эти шланги которые шли с радиатором долго проходили или нет?
Вот уже третий год все нормально.
А прокладка старая или новая шла с радиатором@@Андрей-в7т6ж
@@РоманКочетков-ъ4ю новая
Где покупал ?
На сколько понизилась температура с радиатором ?
Градусов на 7. Я ставил его больше из-за того что живу в таком регионе где 40 по цельсью в тени все лето))
@@Андрей-в7т6ж если не секрет что за регион?
@@viktor-jj7ym7dv9r Волгоградская область, прям в соседях с ростовской. Степь да ковыль)
@@Андрей-в7т6ж я с женой лет десять назад объехал весь юг Украины и Днепропетровскую область, немного жарче чем у вас на мопеде кануни-дельта 76 кубиков , ездили среди бела дня в пекло . Накатал 65 000 с движком никогда проблем не было. Поменял прокладки головки, цилиндра и клапанов выпускной клапан немного притёр, мотор живой и по сей день .
а для чего этому двигателю радиатор? он как-то особо нагружен? или просто чтобы был?...
Просто подвернулась возможность поставить... у нас летом в тени 45, а приходится много ездить...
Приветствую, Андрей! Подскажи, при установки на головку цилиндра, прокладка установлена? И вообще нужна она там? На Али хочу выписать радиаторы, так там в комментах и вопроснике, все спрашивают, вздыхают, что в комплекте не идет. И по видео в ютубе, сколько нашел про установку, никто про нее ничего толком не говорит.....
Можно взять стандартную прокладку,наложить на крышку и вырезать дырку в нужном месте, я так и сделал..
Я ничего не вырезал. Работает со стандартной прокладкой
Где купить его?
Поставишь карб на 22 расход бензина будет 3,5 но тяга увеличится.А на 19 какой расход?
Ды какие там 3,5,у меня на 27 карбе столько бенза ест
90 по спидометру или по gps?
За мной ехал товарищ на атомобиле
@@Андрей-в7т6ж да хоть на поезде! На авто спидометр тоже завышает!
Жпс точнее любого спидометра
@@vasvas9144 не .. у него в гору или на спуск погрешность идет
@@Андрей-в7т6ж разумеется) математически это так. Но чтобы ощутить это, нужны действительно крутые горы. У нас таких проблем нет)) равнинный край и гор холмов совсем нету
Альфа110 пробег 7500. Эксплуатировал при плюс 37-39 никаких проблем. Бесполезная вещь
А почему штуцерами на верх!?это технически не верно!!
Чтобы при простое, масло не вытекало из радиатора обратно в мотор.
Если ты его запускаешь на холодную то требуется около 3-5 минут чтобы масло прокачалось, а там идёт масляное голодание на головке... А если штуцеры вверху, то масло остаётся в радиаторе, и никакого оттока нет при простое.
Все работает отлично. Уже год катаюсь.
90 слабенько, моя 130 едет
Чё то мало при...нул, мне как то один дурачек доказывал что он на 72й альфе с пассажиром 130км наваливал, в одну харю 150. На предложение мол давай подъеду, затэстим, быстро сунул язык в жопу и заблокировал меня. Так где ты живёшь? Если что подъеду или ребят местных попрошу. Думаю им тоже будет любопытно.
Бесполезная вещь.Лишнее нагромождение деталей в и так маленькое пространство.Толку от него как от козла молока🤣.У меня Альфа 110- 2010 года,до сих пор отлично тянет без всяких прогаров клапанов!Так что это просто вытягивание денег из людей!Настраивайте зазоры клапанов,делайте правильную притирку и никакой радиатор вам не нужен будет!
Зато выглядит эстетично))
@@Андрей-в7т6ж Мне интересно,куда стекает масло из этого радиатора?Или оно по этой малюсенькой крыжечке бегает?🤣
@@TERMOMODULL оно стекает в коробку. В крышке стоит перемычка
@@Андрей-в7т6ж Получается если открыть пробку для наливания масла в двигатель.оно оттуда начнет выливаться🤣.По твоим словам,если оно стекает в картер,то для того чтобы заполнить радиатор,который стоит наверху,придется лить его пока из верхнего радиатора не потечет,а при этом у тебя будет полный двигатель масла!!!
@@TERMOMODULL умник,) я когда менял масло я его полностью сливал, при этом снимал радиатор и с него тоже сливал.
Когда запускал двигатель с после замены (у меня стоят прозрачные шланги на радиатор) и после запуска секунд через 10 заполнился весь радиатор и в обратку начало поступать масло..
Всë чëтко.)
Ралиатор на 110 мотор 🤣ты бы еше на велик водянку воткнул от машины желательно. Писец колхоз