Бюджетирование и эксплуатационные расходы судоходного менеджмента. Компетенция суперинтенданта.
Вставка
- Опубліковано 10 тра 2024
- Составление бюджета является важнейшей компетенцией в техническом менеджменте морского судна. Этот процесс требует знания специфики судна, рынка и способности к точному планированию будущих расходов. Важно не только учитывать текущие нужды судна в запчастях и снабжении, но и прогнозировать потребности на весь период эксплуатации. Умение балансировать между экономической эффективностью и обеспечением надежности и безопасности морских перевозок - ключевой навык каждого судовладельца и технического менеджера.
Оптимизация затрат включает в себя не только управление эксплуатационными расходами, такими как зарплаты экипажа, стоимость ремонтов и снабжения, но и стратегическое планирование инвестиций в обновление судна и его оборудования для соответствия современным требованиям и стандартам.
Также необходимо учитывать возможные риски и непредвиденные обстоятельства, которые могут повлечь дополнительные расходы, и строить финансовые резервы для их покрытия. Эффективное управление бюджетом помогает не только минимизировать издержки, но и обеспечивает стабильность и рост морской компании, повышая её конкурентоспособность на мировом рынке морских услуг.
Остальные видео плейлиста тут:
• Суперинтендантский
сайт: tymur.org/
chat GPT: chatgpt.com/g/g-ogO6P64lk-car...
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
Приветствую Капитан Тимур.
Я не моряк, но Ваши лекции универсальны, да и всегда приятно выслушать умного и опытного человека, с грамотно поставленной речью.
Рахмет🤝
@@CaptainTymur уау қазақша 😊
@@CaptainTymurЗдравствуйте, Тимур можете перечислить судовые расходы . По значимости . Какие самые востребованные . На какие приходиться больше всего расходов. Спасибо
Здравствуйте Тимур,давно на вас подписан и ютуб и инстаграм,всегда мечтал стать судоводителем,но не сложилось,очень интересно смотреть ваш контент,продолжайте в том же духе,спасибо!
Здавствуйте. Почему то вспомнил, что один из астронавтов, которй летал на Луну, сказал что-то вроде: "Немного страшно летать на корабле, зная что каждая его деталь была сделана фирмой, выигравшей тендер, где они пообещали, что сделают эту деталь как можно дешевле...."
Затраты на зарплату редко составляют более 5% от прибыли. Что касается прочих расходов, то они, как правило известны. А дальше идёт корпоративное кроилово. То манагер найдет говнотопливо на три копейки дешевле, а механики потом затрахаются с ним, то экономия на запчастях с соответсвующими последствиями. Стерпит ли это экипаж? Да конечно стерпит, только потом уволится, а на его место придут временщики из жарких стран с нулевой квалификацией, которые добьют судно.
Есть ещё другая сторона, когда предыдущий экипаж, и предпредыдущий, не информировали компанию о плохом техническом состоянии судна, и соответственно новый экипаж заказывает очень много запчастей чтоб исправить ситуацию, а суперинтендант не знал о плохом состоянии судна, и не хочет получить серпом по яйцам, и будет урезать
Это классика. Особенно, когда говорят после дебила какого-то: "Ну он же до вас работал, все было збс. Почему вы не можете? " 😂
Тимур как раз об этом рассказывал в других выпусках
Смешнее всего, когда мы все проблемы рапортуем в в конце месяца, а потом приезжает супер и говорит удалить из формы все что серьезное, потому что он приехал готовить нас к PSC. А то что мы с просроченным SART два месяца ходим никого не волнует
Тимур. Добра вам и мира, вам и вашей родине. Очень нравится ваша подача материала. Интересно слушать грамотного и умного человека. Я бы наверное поработал под вашим началом. Хотя я и не люблю когда надо мной кто-то стоит. Но для разностороннего развития можно было бы, возможно. Но я далек от моря. А вообще спасибо за ваш контент. Люберцы.
я не стою над людьми, скорее координирую работу и отвечаю за участок
Да все работники хотят всегда чтоб был запас. И когда запас достаточен то они могут ресурсы чрезмерно расходовать. А если запас ограничен то начинают экономно расходывать. Этим и достигается экономия.
И любой руководитель создаёт компанию для того чтоб зарабатывать, и если можно на чем-то экономить то всегда нужно экономить.
когда работал в море тоже думал, что в конторе жлобы) теперь жлоб - я)
Теперь ты в конторе?
@@ua3605 ага. Перешёл на темную сторону 🌚
Да прибудет с тобой сила!))
Познавательно. Спасибо.
у меня подобная фигня,только в другой сфере. Стараюсь работать на прямую с клиентом/владельцем. Потому что офисный планктон в большинстве своём рукожоп
А еще причина в том,что немалая часть офисных клерков так называемых менеджеров видели суда только на картинке и приходят с круглыми шарами на экскурсии ,когда судно заходит в порт,расположенный недалеко от офиса.особенно это распространено в компаниях на территории бывшего снг.но зато они планируют,снабжают,ремонтируют
Тимур об этом сказал, что не достаточно квалифицированные, не опытные суперинтенданты...
@@Rozhdenie_kolpachkaлюбой нормальный человек должен знать как выглядит то с чем он работает.
Тимур Анатольевич приветствую! Перспективные манагеры это печаль нашего века. Имея парк спецтехники, я должен на год вперёд, по месяцам, предусмотреть, когда вырвет пневмошланг, либо коробка отрыгнет шестерки, в январе или мае. И это на полном серьезе. Детали эксклюзив, срок изготовления под заказ, поэтому дружище, планируй четко.... У каждого своя правда. Я работал и в производстве и в снабжении... Прекрасно Вас понимаю.
работал механиком в одной компании, на одном пароходе на протяжении 4-х лет, одна и та же проблема- топливо ужасного качества, мёртвый сепаратор, отсутствие отстойной цистерны отсюда постоянный выход из строя топливной аппаратуры. в течении двух последних лет настаивал на том, чтобы из масленой цистерны (не пользуемся ей) сделали отстойную и поставили нормальный сепаратор с подогревом топлива. так и меняли распылители каждый месяц, японская шхуна, дизеля NIIGATA
по снабжению, больше бесит на количество а качество этих продуктов, такое го"но присылают что потом с сыпью ходишь, и не знаешь откуда прилетело
Спасибо большое!
Хотя бы приблизительно - как соотносятся з/п и прочие траты на экипаж со стоимостью остального снабжения (ну, не топлива, конечно).
Сейчас ведь постоянной команды нет, большинство отработало и свалило. Отношение к содержанию матчасти соответствующее.
Класс!
Спасибо. Думаю, что есть смысл немного подкорректировать свою лекцию...)))
Прикольно, я просто из аэропортовой сферы, у вас орех это з.п., краска и прочее, а у нас это все что меньше 1000 долларов
В принципе информация актуальна для любой организации.
У меня в клинике директор вообще из строительства, очень трудно объяснять что какая то вещь принесет прибыль, надо только немного вложиться. Шлют нафиг. Просят любимчики какую то фигню. За до фига денег - покупают в момент
👍😊
Дякую, і як завжди "сраний лайк".
Слава Украине!
Привіт з України Майстер прекрасний корисний цікавий інформаційний випуск щиро дякую за вашу працю і інформацію розуміння себе та процесів що відбуваються в всесвіті здоров'я успіхів у ваших справах Майстер дякую за позитивні емоції!!!!!!! Радий що ви не в Україні!!!!!!!!❤️😀😂
Такое ощущение, что морякам и суперинтендантам важнее судно, чем реальным судовладельцам. Ведь в жизне невозможно все предугадать даже если специалист очень опытный и компетентный.
Сдается мне, ИИ может неплохо помочь в бюджетировании. Это как раз задача для нейросетей. Если им скормить таблицы сколько чего когда стоило включая типы судов, и прочие технические параметры, система сможет неплохо предсказать расходы.
Достоверность информации, которую скормят ИИ, кто обеспечит?
Спасибо, капитан! Бюджетирование в других сферах аналогичное. Скажите, сколько судов обеспечивает один суперинтендант?Спасибо.
2-4. В общем случае.
Невозможно 100% точно заложить бюджет и эксплутационные расходы, по МСФО есть такая строка в финансовой отчетности "Расходы будущих периодов", дальше все зависит от лица утверждающего денежные траты.
Интересно, а затраты на топливо так же закладываются в бюджет на год?
Нет, это другие обороты. Платит тот для кого судно возит.
Я не ваш коллега, но интересно!
Вопрос: в странах с высокими налогами существует возврат денег за инвестиции, ремонт итд.
А как в судовых компаниях? Они берут флаг какой то Панамы с очень низким уровнем налога и соответственно не имеют возврата?
Интересно как закончилась ситуация с предыдущим контрактом где оказалось что трюмы абсолютно не готовы чтобы принять чистый груз?
Но зато понятно почему так истерили с расторатой пресной воды
Лучший аргумент - забастовка?
Деньги есть, но нет бюджета.
PS. А как часто суперинтендант бывает на судне? Может ли супериндетнадт попроситься в командировку на один переход, чтоб лично увидеть работу судна изнутри?
Считается что 2 посещения в год это минимум
@@CaptainTymurсчитается???а как в" жизни"?
@@ua3605а в жизни - пришел в порту, попиздел, выслушал, ушел (ничего не сдвинулось с мертвой точки). Шевелятся и начинают что-то делать только тогда, когда судно не готово принять груз по серьезным причинам, о к-х неоднократно говорилось
Если расходы увеличатся на 25%, это не "на 25% меньше заработаю", там ведь разность:
Прибыль = Доходы - Расходы. С 25% ростом расходов можно и в минус уйти.
Спасибо,Тимур! Очень доходчиво и познавательно.
Я так понял,работу на берегу предложили😊не,ну а что не всю же жизнь по морям скитаться,да и...зря что ли с дальнобоем прокатился😊
Тимур, а какие суммы закладывают великие греческие мореплаватели на взятки в год?
Есть спец человек по взяткам, один он знает к какой статье расхожов лни привязані
👍🇺🇦🇮🇱 спасибо
Я помню, как своему "директору общежития" прислал заявку не очень нужные контакторы, а мне прислал "фуфло" из-за "любви к большой экономии", я принял это "фуфло" по распоряжению "деда", но составил акт о том, что контакторы не соответствуют заявленным, дед отправил. И тут у нас такой " срач" с "директором общежития" из офиса. Всячески пытался настоять, что гавно - это то что нам всем нужно)) Только хорошо, что мой контракт закончился и этот "сэкс" перешёл коллеге "по-наследству".
Судя по тому что пошел второй год без снабжения, запчастей и краски, суперинтендант решил не заморачиваться с бюджетом и поставил просто прочерк… Главное сделать большие глаза и выдать базу : А почему судно ржавое чиф?..
А за свои бонусы забыл упомянут ь😂
Тимур Анатольевич,это вы в бомбоубежище?
Можно это помещение и так назвать)
Один із самих цікавих відео😊😊👍🏻👍🏻
Мораль наверное такова проси важные запчасти в начале года чтобы в конце денег не хватало на краску а не на важнные запчасти
Заранее.
Не-е-е-т, краска это святое. Пусть что угодно, но покрашено!))))
Когда суперинтендант недостаточно супер 🤔
Искуственный интелекк под сократит этих составителей бюджетов. Если владельцы параходов копейки щитают, то это произойдёт скоро. Аллилуйя!
Блажен, кто верует!
А как потом спросить с искусственного интеллекта?
@@waitmar2124 он составляет, а человек проверяет и соответственно берёт на себя ответственность. Производительность больше, людей надо меньше. Не хитрая арифметика ведь.
Может получиться вполне хорошая штука, которая не только сократит "кожанных мешков" в "бухгалтерии", но и поможет принимать выверенные решения с соблюдением всех действующих норм и правил для каждого частного случая в работе компаний. Я очень часто сталкиваюсь с такими ситуациями, когда " девочка кадровик " из круинга или шипменеджмента, которая принимает на работу, в основном это временное трудоустройство, не знает MLC2006 совсем. "Кожанные мешки" в HR тоже можно заменить на ИИ и все (компания и моряк) будут в выигрыше по деньгам и карьерным перспективам.
Много краски? Ну тогда не**й требовать proper maintenance.
Переизбыток тоннажа. В профите только газовозы и танкеры под черным флагом. Сухари все в минусе, работа на износ.
И на кой они вообще работают, если в минусе?
@@waitmar2124 Это выгоднее чем просто встать и оказаться в еще больших минусах. А выживают в минусах ожидая что наступит период плюсов и там удастся отыграться в целом в плюс (ну это не все, а те кто умеет выживать и ждать).
Мне повезло,после окончания ОВИМУ в 1978г работал в ЧМП( на тот момент самое большое в мире судоходное предприятие), потом( после развала СССР) на судах-газовозах в серьнзных компаниях. Повторюсь,мне повезло: не испытывпл никогда проблем ни с зарплатой,ни со снабжением,ни с качеством топлива,ни с транспортными расходами. Был на LNGC у которого ставка фрахта была 147000USD в сутки,а сейчас эта ставка выросла втрое.
Приветствую Капитан! Как то не красиво, владельцев судоходных компаний, пренебрежительно называть буржуями. Если бы небыло их, вы бы сидели на берегу. Ну или вы бы могли открыть свою судоходную компанию, и тогда....
Пролетариями их называть?
Ну буржуй не кровопийца. Так что вполне политкорректно.
Кстати "буржуа" вполне себе нормальное слово, хоть и иностранное.
@@piterl1823 да я не против буржуев, просто по разному можно произносить это слово.
@@one23102 почему именно пролетариями?
@@user-tx6qq8ljn вообще говоря, Тимур воспользовался "крылатой фразой" 😉
Экономия всегда кончается плачевно. Скупой платит дважды, если не трижды. Корабль, как государство. Плановая экономика имеет печальный опыт - пример - плановый развал СССР. Вот советский фильм "Магистраль" один из этих фильмов, которые много говорят о планировании
Вот с точки зрения хозяев судовых компаний думаю видится по другому. И раз они на этом конкурентном рынке живут и зарабатывают, значит в целом принимают правильные решения, при том что кому-то (а дофига кому) они могут и не нравиться.
Конкретно в этом видео слабый уровень звука. Хорошо бы увеличить ориентировочно в 2 раза.
У тебя кнопка громкости не работает?
Все удовлетворяют спрос! Был запрос на питание и специи, начали возить, потом всё сопутствующее, и краска, и ремонт. Всегда интересно конечно узнать подробнее механизмы работы
Приветствую Тимур! Интересно узнать, на каком языке вы общаетесь в судоходных компаниях и как готовите документы, доя ремонта, особенно для ремонтных компаний в иностранных портах? Хотелось бы об этом видео 🙏
Англ
Прям как в Нашей стране в Бюджетных организациях а в последнем месяце закупаем все, все, даже что не нужно что бы не осталось ни копейки, а то в следующем году Ааа вы смогли прожить за эту сумму то и осталось то тогда в сл.году выделяем меньше 😂 (обобщенно написал)