CAMPING AO EXTREMO a ideia é ajudar, espero ter te auxiliado e despertado o interesse em solucionar o seu também. Qualquer dúvida deixe sua pergunta e comentário. Grande abraço!
Boa noite meu amigo ,tudo bem ?Há 6 anos atrás tive um problema como este tive uma solução semelhante a sua.mas ao invés de usar essa abraçadeira que é rigida,usei um pedaço de chapa ,mais ou menos 0.5 cm por 2cm de comprimento fiz a abraçadeira envolvendo a parte danificada e furei a chapinha traspassando a portinhola e rebitando. Depois faz o corte da chaveta no mesmo lugar de origem não precisa de mais nada nem cortar essa outra peça
Então. Para desmontar é de difícil acesso, mas eu fiz uma remoção parcial da parte interna que seria o ventilador com uma chave canhão e catraca pois os parafusos são de cabeça sextavada. E removi o churrasqueira do pára-brisa e os limpadores para soltar os 4 parafusos que ficam pelo lado de fora da carroceria, logo abaixo da grade/churrasqueira lado direito do carro.
@@luizinhofranzin589 bom trabalho lá. E vá com calma e cautela. Tudo é jeito e ferramenta. Pense 10x antes de puxar e ou forçar para desmontar e remontar. Já fiz em 2 astra, no meu e no do meu pai. No meu astra eu desmontei e remontei 2 vezes, a primeira para ver o problema e remontei, e na segunda para trocar a portinhola pontuam de aço inox, mas no carro do meu pai foi essa solução do vídeo.
Show de bola, parabéns pelo seu vídeo. Eu estou com problema com seletor do ar, o que seleciona o ar para o para brisa ou para o passageiro. Qdo seleciono somente para o para brisa sai ar tbm nós difusores. Vc tem algum conteúdo relacionado para solucionar esse problema?
Infelizmente não tive esse problema a tempo de pesquisar e ou gerar tal conteúdo. Mas acredito que algo mais interno ao painel na região da cx central atrás painel central o de tem os seletores. Se encontrar algo, comento e compartilho com você.
Eu não saberia lhe responder exatamente. Porém a que tudo indica, teria um relê, mas o desarme do mesmo seria por pico de corrente. Pois quando chega ao fim de curso eleva a corrente e desliga, mas devido ao torque elevado do motor e o trabalho constante ele acaba rachando o mancal de plástico do sistema de recirculação
Parabéns pelo trabalho, só me fala uma coisa, como sei se está funcionando a recirculacao, eu ligo a chave ouço um barulho na frente, aciono o botão de recirculacao muda o barulho, tem como identificar isso?
Obrigado. A intenção foi de divulgar e ajudar de alguma forma. Pelo que entendi do seu relato seria o seguinte. O motor está funcionando, mas fica bastante tempo um ruído tipo um acionamento e não para em 5 segundos. Se não para em 5 segundos por exemplo, provavelmente quebrou essa “bucha” onde fica aquela peça encaixada entre o defletor e o motor. Indicando que não está desarmando por corrente do motor mas sim por tempo de acionamento do motor elétrico. Com isso se faz aplicar a possível solução paliativa do vídeo, ou a substituição do defletor por uma peça nova e ou não danificada. Espero ter ajudado.
@@franciscocarlosguarda5459o que acontece é que o sistema desliga quando excede a corrente elétrica do circuito do motor. Dessa forma se o defletor (tampa) do recirculador está quebra, acaba que o motor gira em “livre” sem carga e então não desliga. Porém quando desliga a chave ele deve parar. Mas caso não realize o reparo oriento a se debruçar no “chão” abaixo do porta-luvas e você verá um conector elétrica em um motor que estará ali próximo ao ventilador. Desconecte e fixe o mesmo com uma abraçadeira para evitar de quando estiver com a chave na ignição e acionado o primeiro estágio, fique girando em vão o motor. E o que eu fiz também, foi de colocar uma espuma por entre as grades por baixo do porta luvas para manter o defletor fechado e assim não adentrar o mal cheiro e ou calor de fora para dentro. Espero te me ajudado. Grande abraço!
cara digamos que eu estou com problema nessa parte, eu ligo o ar ele nao desembaça os vidros Dianteiros, botei a mao ali na frente e nao sai ventilação, meu ar condicionado nao funciona mas isso é outro preblema. seria mais mesmo ele nao direcionar o vento para o parabrisa
Olá Guilherme, infelizmente pelo seu relato o seu problema seria no sistema de direcionamento de saída do ar no painel. Se o seu ar-condicionado é analógico o sistema de direcionamento é por cabos através de um botão com as informações ao lado do botão de temperatura e velocidade de ventilação. Se for ar-condicionado com controle digital, são atuadores elétricos que abrem e fecham algumas portinholas nos dutos de ventilação. Pelo seu relato seu problema está nesse sistema. Teria que verificar o mecanismo. Esse vídeo mostra somente a portinhola de direcionamento da entrada de ar no ventilador, se é do meio externo ou interno do veículo, onde indicado como recirculador. Espero ter ajudado, e acredito que encontrará o que precisa aqui no UA-cam e ou em um especialista em ar-condicionado veicular. Sucesso !
ua-cam.com/video/zLXDfCQLYD4/v-deo.html Se for o analógico, como no vídeo do link acima. Alguém pode ter desmontado pra alguma manutenção do painel e não engatou o cabo na alavanca corretamente. Veja se ajuda e depois avisa aqui se deu certo. Abraço!
Olá. Eu concordo e tanto que no meu astra eu fiz em inox. Porém esse era do meu pai, e eu fiz o reparo com o que tinha em mãos e utilizando quase que todas as peças originais existentes, com exceção da abraçadeira. Mas no final o que quebra é o eixo oco que encaixa o pino do motor. Porém o funcionamento/acionamento acaba sendo por corrente no fim de curso da abertura e fechamento, o que de fato seria uma solução seria ter uma microchave fim de curso para desligar o motor e assim não exercer torque excessivo nas partes móveis.
Miserável é um gênio obrigado valeu amigo!
como eu disse, foi só um paliativo. para dar certo mesmo é ficar top, eu acabei fabricando um em metal, no caso em aço inoxidável.... esse ficou 10!
Top
Parabéns pelo vídeo querido Tmj mais um inscrito
show, muito bem explicado, estou com esse problema e nem sabia o meu estava desconectado o conector, quando liguei deu esse problema
CAMPING AO EXTREMO a ideia é ajudar, espero ter te auxiliado e despertado o interesse em solucionar o seu também. Qualquer dúvida deixe sua pergunta e comentário.
Grande abraço!
Único no youtube
Boa noite meu amigo ,tudo bem ?Há 6 anos atrás tive um problema como este tive uma solução semelhante a sua.mas ao invés de usar essa abraçadeira que é rigida,usei um pedaço de chapa ,mais ou menos 0.5 cm por 2cm de comprimento fiz a abraçadeira envolvendo a parte danificada e furei a chapinha traspassando a portinhola e rebitando. Depois faz o corte da chaveta no mesmo lugar de origem não precisa de mais nada nem cortar essa outra peça
Irei copiar
Mt obrigado pelo vídeo...só estou com dúvida em como desmontar tudo isso kkkkkk parabéns pela iniciativa!!!!!!!
Então. Para desmontar é de difícil acesso, mas eu fiz uma remoção parcial da parte interna que seria o ventilador com uma chave canhão e catraca pois os parafusos são de cabeça sextavada. E removi o churrasqueira do pára-brisa e os limpadores para soltar os 4 parafusos que ficam pelo lado de fora da carroceria, logo abaixo da grade/churrasqueira lado direito do carro.
@@jeanschroeder5488 ow brigadão Jean...amanhã vou num colega meu q tem as chaves,vou debulhar td kkkkkk valeu msm hein!!!!!
@@luizinhofranzin589 se tiver alguma dúvida manda o questionamento aqui e se eu conseguir ajudar, lhe aviso.
@@jeanschroeder5488 blz Jean...vamos ver como vai ser lá,vamos desmanchar o bichão na quinta kkkkkk
@@luizinhofranzin589 bom trabalho lá. E vá com calma e cautela. Tudo é jeito e ferramenta. Pense 10x antes de puxar e ou forçar para desmontar e remontar. Já fiz em 2 astra, no meu e no do meu pai. No meu astra eu desmontei e remontei 2 vezes, a primeira para ver o problema e remontei, e na segunda para trocar a portinhola pontuam de aço inox, mas no carro do meu pai foi essa solução do vídeo.
Show de bola, parabéns pelo seu vídeo. Eu estou com problema com seletor do ar, o que seleciona o ar para o para brisa ou para o passageiro. Qdo seleciono somente para o para brisa sai ar tbm nós difusores. Vc tem algum conteúdo relacionado para solucionar esse problema?
Infelizmente não tive esse problema a tempo de pesquisar e ou gerar tal conteúdo. Mas acredito que algo mais interno ao painel na região da cx central atrás painel central o de tem os seletores. Se encontrar algo, comento e compartilho com você.
Na linha GM é assim mesmo isso é normal fica tranquilo já pesquisei bastante sobre isso
Gostaria de saber se ele fica ligado direito ou seja recebendo corrente direto ou existe algum relé que desliga e ele
Eu não saberia lhe responder exatamente. Porém a que tudo indica, teria um relê, mas o desarme do mesmo seria por pico de corrente. Pois quando chega ao fim de curso eleva a corrente e desliga, mas devido ao torque elevado do motor e o trabalho constante ele acaba rachando o mancal de plástico do sistema de recirculação
Parabéns pelo trabalho, só me fala uma coisa, como sei se está funcionando a recirculacao, eu ligo a chave ouço um barulho na frente, aciono o botão de recirculacao muda o barulho, tem como identificar isso?
Obrigado. A intenção foi de divulgar e ajudar de alguma forma.
Pelo que entendi do seu relato seria o seguinte. O motor está funcionando, mas fica bastante tempo um ruído tipo um acionamento e não para em 5 segundos. Se não para em 5 segundos por exemplo, provavelmente quebrou essa “bucha” onde fica aquela peça encaixada entre o defletor e o motor. Indicando que não está desarmando por corrente do motor mas sim por tempo de acionamento do motor elétrico. Com isso se faz aplicar a possível solução paliativa do vídeo, ou a substituição do defletor por uma peça nova e ou não danificada.
Espero ter ajudado.
@@jeanschroeder5488 agradeço pela ajuda,causa algum problema usar dessa forma?, tipo, consumo de bateria, mesmo deixando o botão desligado?
@@franciscocarlosguarda5459o que acontece é que o sistema desliga quando excede a corrente elétrica do circuito do motor. Dessa forma se o defletor (tampa) do recirculador está quebra, acaba que o motor gira em “livre” sem carga e então não desliga. Porém quando desliga a chave ele deve parar. Mas caso não realize o reparo oriento a se debruçar no “chão” abaixo do porta-luvas e você verá um conector elétrica em um motor que estará ali próximo ao ventilador. Desconecte e fixe o mesmo com uma abraçadeira para evitar de quando estiver com a chave na ignição e acionado o primeiro estágio, fique girando em vão o motor. E o que eu fiz também, foi de colocar uma espuma por entre as grades por baixo do porta luvas para manter o defletor fechado e assim não adentrar o mal cheiro e ou calor de fora para dentro.
Espero te me ajudado.
Grande abraço!
@@jeanschroeder5488 muita obrigado pela ajuda 🙏, abraço
cara digamos que eu estou com problema nessa parte, eu ligo o ar ele nao desembaça os vidros Dianteiros, botei a mao ali na frente e nao sai ventilação, meu ar condicionado nao funciona mas isso é outro preblema. seria mais mesmo ele nao direcionar o vento para o parabrisa
Olá Guilherme, infelizmente pelo seu relato o seu problema seria no sistema de direcionamento de saída do ar no painel. Se o seu ar-condicionado é analógico o sistema de direcionamento é por cabos através de um botão com as informações ao lado do botão de temperatura e velocidade de ventilação. Se for ar-condicionado com controle digital, são atuadores elétricos que abrem e fecham algumas portinholas nos dutos de ventilação.
Pelo seu relato seu problema está nesse sistema. Teria que verificar o mecanismo.
Esse vídeo mostra somente a portinhola de direcionamento da entrada de ar no ventilador, se é do meio externo ou interno do veículo, onde indicado como recirculador.
Espero ter ajudado, e acredito que encontrará o que precisa aqui no UA-cam e ou em um especialista em ar-condicionado veicular.
Sucesso !
ua-cam.com/video/zLXDfCQLYD4/v-deo.html
Se for o analógico, como no vídeo do link acima. Alguém pode ter desmontado pra alguma manutenção do painel e não engatou o cabo na alavanca corretamente. Veja se ajuda e depois avisa aqui se deu certo. Abraço!
O plastico vai comer por dentro....a construção que é ruim...entao o correto é colocar de inox
Olá. Eu concordo e tanto que no meu astra eu fiz em inox. Porém esse era do meu pai, e eu fiz o reparo com o que tinha em mãos e utilizando quase que todas as peças originais existentes, com exceção da abraçadeira. Mas no final o que quebra é o eixo oco que encaixa o pino do motor. Porém o funcionamento/acionamento acaba sendo por corrente no fim de curso da abertura e fechamento, o que de fato seria uma solução seria ter uma microchave fim de curso para desligar o motor e assim não exercer torque excessivo nas partes móveis.
Fiz no meu mais nao adiantou quebrou