MOTOR FALHANDO???APRENDA A INDENTIFICAR O PROBLEMA E ECONOMIZE DINHEIRO $$$ MECANICA DESCOMPLICADA!

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  • Опубліковано 23 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 47

  • @claudemirdepaula5569
    @claudemirdepaula5569 6 місяців тому +2

    Não sabia que a central paralisa o bico injetor relacionado a bobina com defeito para evitar que causa cauço hidráulico. Mais uma coisa aprendida obrigado suas aulas são muito simples e descomplicadas

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  6 місяців тому

      Por nada meu amigo ,e sempre um prazer compartilhar conhecimento, tmj

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  2 місяці тому

      @@claudemirdepaula5569 a engenharia de uma máquina e perfeita quanto mais agente aprende mais agente fica maravilhado

  • @oicnamleiuqeze8356
    @oicnamleiuqeze8356 4 місяці тому +2

    Parabéns por simplificar a explicação

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  2 місяці тому

      Valeu meu amigo . Tmj. segue lá o canal pra os conteúdos alcançarem mais pessoas

  • @RicharllesPereira
    @RicharllesPereira 10 місяців тому +1

    Esse explica muito bem Deus abençoe vc . Mecânico de confiança

  • @raimundoseverino4625
    @raimundoseverino4625 5 місяців тому +1

    Informações ótima parabéns meu amigo

  • @FranciscoPereira-c9r
    @FranciscoPereira-c9r 9 місяців тому +1

    Dica top irmão

  • @raimundoalvesdossantos9158
    @raimundoalvesdossantos9158 8 місяців тому +1

    Poxa meu caro gostei muito da sua dica.valeu.

  • @foco8160
    @foco8160 11 місяців тому +1

    Muito bom

  • @lucasmarques6433
    @lucasmarques6433 11 місяців тому +1

    O meu gol.g4 está com esse mesmo problema cabos e velas bom e falhando o quarto cilindro na vela e no bico já vou trocar a bobina dele amanhã

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  11 місяців тому +1

      antes de qualquer coisa pede pra conferir a compressão do cilindro, se constatar q a compressão do cilindro está boa vc faz a verificação da bobina, se a compressão estiver ruim o defeito está ali na compressão, a verificação da bobina e fácil de fazer , vc desconecta o cabo da bobina e deixa próximo da entrada de conexão da mesma , se pular faisca constante ela estará boa, e se não pular faisca , o defeito estará ali , para verifica se o defeito e o cabo de vela vc faz o mesmo procedimento ,porém na conexão com a vela , desconecta e afasta um pouco o cabo da vela e funciona o carro com o cabo apenas afasta , mas faça isso com um alicate por q da um choque absurdo.
      Para conferir se e bico, vc pega o bico do quarto cilindro e muda para o primeiro ,e o primeiro para o quarto , se a falha mudar para o primeiro o defeito e no bico ,se continuar falhando o quarto vc inverte a vela do quarto pro primeiro , se a falha mudar , o problema será a vela

    • @lucasmarques6433
      @lucasmarques6433 11 місяців тому +1

      Já troquei a vela vo mandar conferir a compressão do cilindro

    • @lucasmarques6433
      @lucasmarques6433 11 місяців тому +1

      E outra tá com muita dificuldade na partida fria

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  11 місяців тому

      @@lucasmarques6433 se vc utiliza álcool e importante colocar gasolina no reservatório de partida a frio pra resolver essa questão da partida fria, se vc já utiliza gasolina eu já abro uma suspeita de q seu carro esta com um o bico do quarto cilindro travado aberto,... Quando isso acontece toda vez q vc gira o primeiro estágio da chave do carro a bomba de combustível pressuriza todo o sistema , aí o bico travado aberto acaba derramando combustíveis a mais e antes do tempo fazendo o carro ter dificuldade pra pegar, depois que esquenta pelo fato do motor está quente ele consegue queimar esse excesso mais de boa , falhando mas queima, repetindo , seu problema pode ser apenas um bico travado aberto , retire a flauta com o conjunto de bicos inteiro , coloque um papelão na frente e ligue o primeiro estágio da chave , observe se sai combustível nos bicos , principalmente no quarto , sem seguida pede pra alguém da partida e observe se todos os bicos vão puverizar o combustível por igual , assim vc indentificar se o problema e o que te falei , do bico travado aberto

    • @edivanneres4201
      @edivanneres4201 10 місяців тому +1

      O meu e um gol G3 mas guardo Eu o ar-condicionado dele fica vibrando até sem o ar ligado Ele fica tremendo o motor na macha lenta já troquei Cabo de vela e as velas tbm oq pôde ser ?

  • @edionaldobatistadasilva651
    @edionaldobatistadasilva651 11 місяців тому +1

    Meu uno está falhando a aceleração....fui recomendado a trocar o sensor de posição

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  11 місяців тому

      O certo e conferir a compressão dos cilindros e a vasão dos bicos injetores antes de trocar peças,90% dos falhamentos estão ligados a compressão de cilindros,bicos injetores desregulados,sonda lambda pre catalizador e velas, caso tenha sido feito algum serviços na correia dentada e importante conferir o ponto de sincronismo .. até aconselho q se faça isso antes de qualquer coisa, sensores q causam falhamentos mais comuns são , sensor de temperatura e sonda lambda , na última das hipótese pede pra trocar o regulador de pressão de combustível, essa peça com com defeito nao deixa o combustível se manter pressurizado nos bicos ,, meses caso o defeito e semelhante ao de bomba de combustível queimando , pede o mecanica pra colocar o manômetro medir a pressao da bomba de combustível , quando funcionar o carro ela tem q ter no mínimo 3 bar e meio, deixe o carro funcionando por alguns minutos e observe se a pressão vai cair, caindo ou não desligue o carro e observe se a pressao vai continuar caindo instantaneamente ,, caso continue o problema está no regulador de pressao, se não continuar o problema e a bomba de combustível, e se vc utiliza água de torneira no seu sistema de arrefecimento já entra a possibilidade de junta de cabeçote queimada de um cilindro para o outro, queimada e um termo usado na mecânica ,porém existe uma diferença entre queimada e podre , junta queimada e por conta de alta temperatura , e podre e por causa de água de torneira q ela enferruja e se parte

  • @lucasmarques6433
    @lucasmarques6433 11 місяців тому +2

    os mecanicos me falaram que esta saindo corrente pras cabos pode ser que quarto cabo ta jogando pouca sentelha ?

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  11 місяців тому

      Pede pra conferir a compressão do cilindro antes de qualquer coisa

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  2 місяці тому

      @@lucasmarques6433 não existe isso de jogar pouca ou muita centelha não. O sistema de faísca funciona da seguinte forma . Ou joga faísca ou não joga , a faísca deficiente ocorre somente quando uma vela está encharcada de óleo,no seu caso vc deve está ou com uma vela queimada , encharcada, ou algum bico injetor desregulado ou sujo

  • @rogerbihain217
    @rogerbihain217 2 місяці тому +1

    Nesse caso então o vilão é a bobina

  • @FelipeLopesLimaBarbosa
    @FelipeLopesLimaBarbosa 9 місяців тому +1

    Meu gol g4 ta com umas falhas rui pra pegar na primeira partida de manha mais depois que pega a primeira partida do dia as outras pega normal oque pode ser

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  9 місяців тому

      Seu sistema de partida a frio pode estar com uma falha intermitente,, pode está literalmente sem funcionar ou está funcionado mal,, a combinação desse sistema com defeito e combustível ruim faz causar esse efeito, por exemplo o sistema de partida a frio entra em ação quando vc está utilizando álcool geralmente sempre na primeira partida ou em outras durante o dia se for um dia frio, quando tem álcool no tanque a sonda lambda avisa pro módulo e o módulo aciona o sistema de partida a frio pra injetar um pouco de gasolina pura quando vc vira o primeiro estágio da chave , .. vc pode está sendo os seguinte problemas ,, (a sonda lambda pode não está reconhecendo o combustível da forma correta , motor do sistema de partida a frio não está funcionando,reservatório do sistema de partida a frio pode star vazio, ou vc pode estar usando gasolina com exerço de álcool, toda gasolina considerada pura tem q ter 20% de álcool ,acima disso pode aver problemas nesse sentido citado por vc, a sonda lambda passa a ter dificuldades para definir se e álcool ou gasolina q está sendo queimada, o jeito certo é, vc pode até misturar os dois porém tem q ter mais de um ou mais e outro , por exemplo:ou vc coloca mais gasolina de q álcool ou vc coloca mais álcool de que gasolina ,nunca na mesma proporção, a sonda lambda dois desenvolvida pra decidir se tem álcool ou gasolina no tanque ,se tiver os dois na mesma proporção ela perde essa referência e a te a o sistema de partida a frio para e funcionar atrapalhando as primeira partidas do dia .e na última das hipóteses vc observa se esta abaixado o nível de água, se tiver baixando por mínimo q seja pode está relacionado a junta de cabeçote queimando , se os sintomas for apenas o q vc disse a probabilidade são esses defeitos , agora e importante observar com detalhes todos os sintomas q nesse caso andando no carro ou vendo ele em funcionamento pra decifrar algum possível problema mais ,, e no mais estamos a desposição ,qualquer dúvida e só chamar

  • @juniosouza8625
    @juniosouza8625 2 місяці тому +1

    Meu ta desligando e quando acelero ele nao responde quando pisa fundo

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  2 місяці тому

      @@juniosouza8625 possivelmente um exerço de combustível por conta um ou mais bicos travado aberto, isso uma causa comum para esse sintoma , principalmente pra quem usa álcool constantemente ou gasolina adulterada

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  Місяць тому +1

      verifique se ta saindo ar no escapamento pode ser catalizador entupido, se estiver ok vc pede pra escarniar e fazer um monitoramento do sensor de rotação, na ultima das hipótese o regulador de preção causa esse sintoma

  • @AlanAires-h6h
    @AlanAires-h6h 9 місяців тому +2

    Meu nobre o meu gol g4 2013 ta melando de olé a vela do 4 cilindro e ele ta vibrando o q vc q poder?

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  9 місяців тому +1

      Retentor de valvula do cabeçote que ressecou e tá dando passagem de óleo, ou anel quebrado ou deformado ,, o uso constante de etanol faz isso nas linhas gol g4 e g5, o uso constando do etanol nesses carros ressecam os retentores de valvula e contamina o óleo do motor fazendo com q os retentores durem menos e contaminado o óleo do motor diminuído a proteção das peças internas como anéis q da os mais afetados , se o carro tiver dando excesso de combustível e utilizando etanol, esse processo acontece mais rápido ainda. Antes de qualquer coisa pede seu mecânico de confiança pra conferir a compressão desse cilindro ,, se ele tiver com a compressão boa o problema e só retentor mesmo , se tiver ruim a compreçao aí vc pode ter uma válvula trincada ou quebrada ou anel quebrado , em último um deformação no cilindro ,mas e bem raro cilindro deformar , mas acontece

    • @murilomoraesportofrank8999
      @murilomoraesportofrank8999 9 місяців тому

      ​@@facavocemesmo9272tens whatsapp???

  • @marciodossantos4904
    @marciodossantos4904 10 місяців тому

    meu amigão me passa o endereco da sua oficina por favor

  • @marcoscarvalhodejesus4594
    @marcoscarvalhodejesus4594 11 місяців тому +1

    Troquei vela cabo e ñ fonsiona

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  11 місяців тому

      Leia a minha resposta toda pra vc intender direitinho ,se vc tiver ferramentas básica vc mesmo faz em casa , só vai precisar da oficina pra conferir a compressão do cilindro, vc vai precisar de um alicate ,uma chave de encaixe de 16 milímetros e uma chave alen de 6 milímetros

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  10 місяців тому

      Esqueci de falar, troque o regulador de pressão da linha de combustível,, o cerro e verificar antes com o manometro ,mas entre 10 mecânicos 1 sabe fazer essa conferência da maneira correta , aí por ser uma peça relativamente barata troque de vez

    • @Jp-uk2qm
      @Jp-uk2qm 10 місяців тому +1

      Parabéns pelo seu vídeo.muito bem explicado e detalhado.

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  10 місяців тому

      @@Jp-uk2qm Valeu meu brother

  • @CATZIN-Tv-l7
    @CATZIN-Tv-l7 10 місяців тому +1

    Meu carro fica falhando e fraco ,ai eu desligo ele e ligo ele volta normal

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  10 місяців тому

      Provavelmente isso é um defeito em um dos bicos no regulador de pressão da linha de combustível ou na Central de controle ,, isso se chama defeito intermitente, na maioria da vezes o defeito é um dos bicos ou regulador de pressão da linha de combustível ...E importante passar o scanner e conferir a pressão da linha de combustível pra certificar é evitar de colocar peça sem necessidade... em último caso defeito no módulo ecu

  • @rogerbihain217
    @rogerbihain217 2 місяці тому +1

    Boa noite eu tô.com esse problema carro anda normal aí corta o cilindro 1 fui fzr teste o 1 não.estava funcionando aí troquei ele e fui testar e cortou novamente o msm bico

    • @facavocemesmo9272
      @facavocemesmo9272  2 місяці тому

      @@rogerbihain217 é só inverter as peças q vc vai chegar no defeito..
      Inverte a vela, tira a do cilindro 1 e coloca no 2 e pega a do cilindro 2 e coloca no 1 ,se a falha mudar pro 2 o defeito e a vela ,se a falha permanecer no 1 inverta os bicos da mesma forma q fez com as velas ... antes de qualquer teste vc tem q testar o cabo de vela e a bobina, desconecte o cabo da vela do cilindro em falha e introduza uma chave filips no cabo, em seguida apoie a chave em qualquer parte da do motor e de partida, se der faísca entre a chave é o local do motor onde a chave tá encostada está tudo bem com o cabo e a bobina, se não sair faísca vc conecta o cabo na vela novamente e afasta a parte de trás do cabo da bobina , de partida novamente se der faísca está tudo bem com o cabo e a bobina?. Caso contrário o defeito é a bobina,se todos esses testes estive de boa inclusive a iversao das velas o problema é o bico, se todos esses testes der posição estiver ok, significa q vc está com um problema de de cabeçote ,mais precisamente válvula trincada ou com dificuldade de vedação ... É um diagnóstico muito simples de fazer... qualquer dúvida é só chamar estamos sempre por aqui a disposição