1:51 устанавливается на болты, а не на заклёпки. Геморроя при снятии нет. Вещь очень даже практичная по сравнению с пластиковым расширением, не ломается в случае удара о дерево.
Подписан на Ваш канал, и могу поспорить, сам имею 700 кубовый квадрик. Расширытели арок крепится на резьбовые пластиковые клепки. В последствии можно разобрать и собрать без труда
Подшипники на амортизаторах нужны , ход большой , сайлентблоки не выдержат такого , но лучше убить родные подшипники , сначала , а потом установить капролоновые втулки , по глушителю - у него нет болта снизу , для слива воды , что не есть правильно! Молодец что занялся квадрами , для них можно так-же изготавливать втулки , под рычаги и амморты , станок у тебя есть , можно точить проставки , для увеличения ширины колеи , можно варить новые длинные рычаги и тд , можно делать выносы , шноркеля , бампера , тележки подъёмники и тд ... просто огромное непаханое поле.... Удачи!
Жека, а можно сделать по другому. Сверлить в раме багажника не надо . Просто нужно вложить две трубки во внутрь сундука и закрепить хомутами ,которые идут в комплекте. И была бы площадь крепления большая и надёжная.
Кофр у меня подобный. На РМ-650-2 стоит нормально. Кстати правильно говорит Евгений по поводу палатки. Торчали изнутри от шпилек концы ; порвали пару ХБ изделий от тряски. Я их потом спилил изнутри реноватором и во внутрь кусок от полового покрытия вырезал и положил - сейчас нормально.
эта модель квадроцикла называется не икс пять, а икс пят. эйч о (Х5 Н.О.) нахрена ему второй глушитель.. впервые вижу за 5 лет работы механиком официала си эф кофр сюда мы ставим так - снимаем накладку багажника, кладём её на кофр и сверлим 4 отверстия в кофре прям через штатные отверстия накладки. потом ставим накладку на квадр, прикручиваем кроме тех четырёх, сверху кофр и уже его болтами подлиннее и большими шайбами.. резиновые расширители уже очень давно ставим на пластиковые хомуты. красиво, надёжно, ремонтопригодно
Кофр огонь, текстура правильная, об ветки чтобы сразу не изцарапать. Этих простых скоб больше чем за глаза, по кофру можно ходить, прыгать, прикрутил, гайки внутри кофра и за 8 лет ниииразу не отвалился, не отламался пластик это с учетом что квадрат кубарем летал с оочень высоких гор раз 5.
В расширителе есть отверстие, если посмотреть в разрезе, туда ставится проволока и ничего не топорщится. Я крепил на болты, через полгода откручивал нормально. Я очень удивлён как ты закрепил на заклёпки, болты в некоторых местах пришлось использовать 20 мм длиной, иначе не получалось продавить резину и наживить гайку. Потом подрезал лишнее. А об эту резьбу все рвётся и бьется😄, это точно.
Любые стыки в системе выпуска нужно сажать на специальный герметик для выхлопных систем. Заклепки по металлу корячим на резину и пластик? - Матвеев ты бухой, иди проспись! Есть специальные заклепки под пластик, с большими шляпками и "розочкой" с обратной стороны крепления
Добрый вечер, еще больное место этих квадров-разъем питания и управления ЭУР. Обязательно обрабатывается герметиком, иначе после пары бродов жди беды....
по моему мнению не правильно установил кофр, не надо было сверлить лишние дыры в раме для кофра достаточно убрать пластик между кофром и рамой и на это место через резиновые шайбы закрутить кофр
Кофр отлично прикручивается к стандартным креплениям пластмассовой крышки. Прям на нее болтами на 6 с шайбами. Хрен отвалится. Проверено. Быстрее отваливается металлоконструкция багажника. Из за вечных перегрузок квадратов. Навьючивают их что мама не горюй.
Про заклепки, автор и сам догадался, что не лучший вариант. На болтики собирать надо было. А вот крепление кофра было совсем не по делу.... Ослаблять, это не любовница осла, как можно подумать. Это рассверливать и без того жидкий трубчатый багажник. Производитель намекнул хомутами, вот ими и нужно было крепить. Родные не подходят, изготовить другие не большая проблема....
Резиновые подкрылки надо было крепить на пластиковые фиксаторы (клопы) они есть и большие, не только как на скутерах. А то заклёпки даже небольшие, даже если с шайбами ломают пластик, проверял. Интересно сколько этот весь тюнинг за работу стоит, целый день наверное потратили?
Женя, нехочу скатываться к банальному хейтерству, но люди давно уже придумали проставочные втулки. Что для этих заклёпок, что для винтов, когда нужно зафиксировать что-то мнущееся. Как сделан весь нормальный крепёж для пластика на мотоциклах, (даже в китайцах, блэт) так и для случаев, когда насквозь сверлится что-то "несущее" - ставится проставочная втулка. Ты же итак это знаешь! Опять же, при всей моей любви и уважении к твоей творческой смекалке - что, только я один знаю, что большие диаметры отверстий сверлятся сначала маленьким сверлом, а за тем с шагом в 1,5 - 2 мм до нужного диаметра? Тк сверло не точный инструмент. Особенно не на сверлильном станке, а в дрели или шуруповёрте. Отверстие получается овально-треугольным. За видос - лайк. Пы Сы - Меньше колхоза, больше хайтека и технологичности. Алллилуя! )
Женя как всегда всё технично👍 молодцы! Есть вопрос, чо делать!? Моно-амморт на мотовездеходе кавно🤔. Померил давление, 0 ! Качаю 8атм. пока снимаю наконечник успевает слететь до 0.75😤 кое как удалось накачать 3.25, на сколько мог закрутил гайку(жёсткость пружины) но не помогает подвеска очень мягкая! Даже один с кофром пробивает подвеску до багажника!😒 Думаю доп пружину(ны) от матиза воткнуть!? Короче гемор, как поправить ситуацию!?
Помогите пожалуйста у меня Ямаха джог 3кдж поменял коленвал и все сальники но у меня проблема в следующем бензин должен быть в коленвале а когда там есть бинзин он не заводится вылеваю с коленвала бензин он заводится с пол пинка . Вчом причина ?
недержание у него. надо сделать чтоб бенз не лился в коленвал. а чтоб распылялся там. может игла на поплавке не держит. может перелив и очень богатая смесь. настраивай карб. притирай запорную иглу.
Какое отношение имеет неподрессоренная масса к багажнику/кофру на раме, которая априори подрессорена? Я понял - оговорился. Речь, скорее всего, шла о большой силе инерции, действующей на отрыв, которую приобретает загруженный по своему обыкновению "походными железками" кофр.
масса кофра не подрессорена относительно рамы квадра. потому что крепёж затеян наглухо. но мог быть сделан через подушки . как кузов на рамном автомобиле. даже на уазике между рамой и кузовом резинки ставят. тогда был бы кофр подрессорен относительно рамы. всё он правильно сказал.
Кузов на подушки ставится по многим причинам, и для гашения вибраций (суть - комфорт водителя и пассажиров) и для компенсации диагональных кручений рамы и тд. Но к нашему случаю это не имеет никакого отношения. Никто не ставит кофры на подушки - в кофре не едут люди, там не нужна амортизация.(тогда - да - это будет подрессоренная масса) Кофр на подушках будет только усиливать раскачку всего ТС. Что неминуемо будет ухудшать управляемость. Так что я всё правильно написал. Кофр, будучи прикрученным к багажнику, а тот к раме, является подрессоренной массой. Тк всё это смонтировано на подвеске ТС.
Кавасаки брутфорс двухцилиндровые, cf х8 тоже два цилиндра, только зачем они на реальном бездорожье? Одноцилиндровый если залил то выкрутил свечу, продул, поехал кататся дальше. На двухцилиндровом при заливе будет гидроудар, хз с какими последствиями.
Одностволы или V-шки, но больше двух горшков пока не стречалось. Они там не нужны. Нужна тяга на низах, а её получить можно только с одноствола или V-шки.
Привет ! Пацаны я пока только ещё присматриваюсь что да какой взять . У вот по этому видео сразу есть вопрос , а как дилеры посмотрят на этот передел с гарантии не снимут ??? Ответьте пожалуйста ...
Зачем оставлен оригинальный пластиковый багажник? У металлического каркаса вроде плоская поверхность, у кофра тоже. Надо выкинуть эту пластиковую прокладку...
друзьям рассказал. потому что им понадобилось. 15 человек из них скептически восприняли кофр. в нём нет главного. нет окон . кот будет бояться без окон. надо что-то придумать.
скотч двусторонний. когда ты на китайце-то уже нет смысла даже стяжки брать. максимум проволока. все плюются .не одобряют китай. всем подавай поларис за 2млн. я на китайце только по ночам выезжаю. потому что стыдно. все на поларисах в хуторе. один я лох остался.
Женя , де можна купить нормальні запчасті для скутера в україні ？З якого сайта ？ Дивлюся твій канал , цікавить твоя думка , так як з усих каналів довіра тільки до тебе
Как же я ненавижу эти недорасшерители,их владельцы ставят либо на заклёпки и разбор привращается в бой с дрелью или на винты с гайками на пять но при этом они ржавый до такой степени что снова с дрелью играться приходиться.а про уродство квадроцикла с ними я молчу
Он всё правильно говорит! Прессмаслёнка называется! Тавотница это это дореволюционное приспособление действующее совершенно по другому принципу, и использовалась в них примитивная низкосортная(по нынешним меркам) густая смазка на основе свиного сала и мазута, под названием ТАВОТ...!!!! ОТСЮДА И НАЗВАНИЕ!!!! УЧИ МАТЧАСТЬ! УМНИК...
да . однако принцип одинаков. и тавотница и пресс маслёнка основаны на вдавливании смазки. в тавотнице привод подачи резьбовой. на пресс-маслёнке нет привода. но есть обратный клапан. тавотница более ремонтопригодна и доступна в изготовлении.там 2 детали.и нет прецезионных сам штуцер с 1й резьбой и пробка-бак тоже с 1й резьбой. а в пресс-маслёнке сделаны 2 излишние детали. это шарик и мизерная пружинка. их придумали маркетологи для борьбы с нищетой путём открытия излишних производств и с целью обмана потребителей.высокотехнологичное производство и прецезионность пары шарик-корпус с двусторонней высокоточной подгонкой внутренней поверхности корпуса пресс-маслёнки под шарик и внешней поверхности под головку шприца создали индустрию шариков и пружинок. настроили заводов по производству солидолонагнететелей и прочих шприцев.не говоря о насадках. на кол создателей. тавотницы все до сих пор в строю. процесс износа им неведом. в отличие от пресс-маслёнок. и наконечников для них.там целый букет заболеваний. например разрушение пружины. внешняя коррозия шарика. забоины на шаре под насадку. потом ещё проблемы шприцев. в общем автомобилестроение начало деградировать вместе с промышленностью после внедрения пресс-маслёнок и прочего гламура. тавотница приблизила прогресс. а вот пресс-маслёнка нанесла удар по развитию. заставив лучшие умы пойти ложным путём. аминь. я бы тавотницы модернизировал. использовав вместо пробки-бака болт. чтоб с помощью болта а не пробки нагнетать смазку. потому что эффективность использования смазочного материала при болтовой подаче выше. болт досуха может вдавить. а вот пробочка нет.
То есть он должен канал держать ради кайфа и содержания его комментариев? Человек вкладывает свой труд в дело и хочет получить какой-то отклик, при чем здесь репутация?
1:51 устанавливается на болты, а не на заклёпки. Геморроя при снятии нет. Вещь очень даже практичная по сравнению с пластиковым расширением, не ломается в случае удара о дерево.
Тоже не понял, чем болты не подошли?!
Смотрю твой канал)
Подписан на Ваш канал, и могу поспорить, сам имею 700 кубовый квадрик. Расширытели арок крепится на резьбовые пластиковые клепки. В последствии можно разобрать и собрать без труда
Опа, и Дима здесь)
Не первый год смотрю Женю, многому у него научился.
Подшипники на амортизаторах нужны , ход большой , сайлентблоки не выдержат такого , но лучше убить родные подшипники , сначала , а потом установить капролоновые втулки , по глушителю - у него нет болта снизу , для слива воды , что не есть правильно! Молодец что занялся квадрами , для них можно так-же изготавливать втулки , под рычаги и амморты , станок у тебя есть , можно точить проставки , для увеличения ширины колеи , можно варить новые длинные рычаги и тд , можно делать выносы , шноркеля , бампера , тележки подъёмники и тд ... просто огромное непаханое поле.... Удачи!
под чаёк с печенюшкой зашла серия душевненько
Жека, а можно сделать по другому. Сверлить в раме багажника не надо . Просто нужно вложить две трубки во внутрь сундука и закрепить хомутами ,которые идут в комплекте. И была бы площадь крепления большая и надёжная.
Кофр у меня подобный. На РМ-650-2 стоит нормально. Кстати правильно говорит Евгений по поводу палатки. Торчали изнутри от шпилек концы ; порвали пару ХБ изделий от тряски. Я их потом спилил изнутри реноватором и во внутрь кусок от полового покрытия вырезал и положил - сейчас нормально.
эта модель квадроцикла называется не икс пять, а икс пят. эйч о (Х5 Н.О.)
нахрена ему второй глушитель.. впервые вижу за 5 лет работы механиком официала си эф
кофр сюда мы ставим так - снимаем накладку багажника, кладём её на кофр и сверлим 4 отверстия в кофре прям через штатные отверстия накладки. потом ставим накладку на квадр, прикручиваем кроме тех четырёх, сверху кофр и уже его болтами подлиннее и большими шайбами..
резиновые расширители уже очень давно ставим на пластиковые хомуты. красиво, надёжно, ремонтопригодно
Приятно когда и человека Руки растут из нормального места 👍
Кофр огонь, текстура правильная, об ветки чтобы сразу не изцарапать. Этих простых скоб больше чем за глаза, по кофру можно ходить, прыгать, прикрутил, гайки внутри кофра и за 8 лет ниииразу не отвалился, не отламался пластик это с учетом что квадрат кубарем летал с оочень высоких гор раз 5.
Молодцы! Как всегда всё топ.
Матвей! Бро! В твоих руках всё крутится- вертится, плюс монтаж, зачётно и профессионально!))
В расширителе есть отверстие, если посмотреть в разрезе, туда ставится проволока и ничего не топорщится. Я крепил на болты, через полгода откручивал нормально. Я очень удивлён как ты закрепил на заклёпки, болты в некоторых местах пришлось использовать 20 мм длиной, иначе не получалось продавить резину и наживить гайку. Потом подрезал лишнее. А об эту резьбу все рвётся и бьется😄, это точно.
Любые стыки в системе выпуска нужно сажать на специальный герметик для выхлопных систем.
Заклепки по металлу корячим на резину и пластик? - Матвеев ты бухой, иди проспись!
Есть специальные заклепки под пластик, с большими шляпками и "розочкой" с обратной стороны крепления
Добрый вечер, еще больное место этих квадров-разъем питания и управления ЭУР. Обязательно обрабатывается герметиком, иначе после пары бродов жди беды....
по моему мнению не правильно установил кофр, не надо было сверлить лишние дыры в раме для кофра достаточно убрать пластик между кофром и рамой и на это место через резиновые шайбы закрутить кофр
Кофр отлично прикручивается к стандартным креплениям пластмассовой крышки. Прям на нее болтами на 6 с шайбами. Хрен отвалится. Проверено. Быстрее отваливается металлоконструкция багажника. Из за вечных перегрузок квадратов. Навьючивают их что мама не горюй.
Женя не рекламируй Стартком их уже признали кидаловом, твой канал могут заблочить.
Съёмка вообще на уровне!!
Моя жена называет тебя ШУРУПЧИК😂
Показал бы Где и как Шашка навернулся...
супер проверка кофра это залезьть и пошатать👍Женя красава вот за это я и подписан на тебя так держать
15.46- Масса будет ПОДРЕССОРЕНОЙ
Доктор Дью, ты ли это? ))))
И, кстати, спасибо за грамотную речь. Приятно слушать.
Про заклепки, автор и сам догадался, что не лучший вариант. На болтики собирать надо было. А вот крепление кофра было совсем не по делу.... Ослаблять, это не любовница осла, как можно подумать. Это рассверливать и без того жидкий трубчатый багажник. Производитель намекнул хомутами, вот ими и нужно было крепить. Родные не подходят, изготовить другие не большая проблема....
Резина провисает т.к. в ней есть отверстие под жесткий провод нужно было просунуть его по всей длине и выровнять как надо
ещё комплект алюминиевых защит ставил! И маленько колдовства с воздухозаборником и сапунами
Резиновые подкрылки надо было крепить на пластиковые фиксаторы (клопы) они есть и большие, не только как на скутерах. А то заклёпки даже небольшие, даже если с шайбами ломают пластик, проверял. Интересно сколько этот весь тюнинг за работу стоит, целый день наверное потратили?
Pit stop-Матвеев
Около Pit stop-злое альтер-эго Матвеева
Скорее, наоборот. Около-пит-стоп - Матвеев, Пит-Стоп - плюшевый образ Матвеева.
Лайк за тест крепежа багажника:)
Женя, нехочу скатываться к банальному хейтерству, но люди давно уже придумали проставочные втулки. Что для этих заклёпок, что для винтов, когда нужно зафиксировать что-то мнущееся. Как сделан весь нормальный крепёж для пластика на мотоциклах, (даже в китайцах, блэт) так и для случаев, когда насквозь сверлится что-то "несущее" - ставится проставочная втулка. Ты же итак это знаешь! Опять же, при всей моей любви и уважении к твоей творческой смекалке - что, только я один знаю, что большие диаметры отверстий сверлятся сначала маленьким сверлом, а за тем с шагом в 1,5 - 2 мм до нужного диаметра? Тк сверло не точный инструмент. Особенно не на сверлильном станке, а в дрели или шуруповёрте. Отверстие получается овально-треугольным. За видос - лайк. Пы Сы - Меньше колхоза, больше хайтека и технологичности. Алллилуя! )
Лучше купить нержавеющие болты гладкой шляпкой и гайки с прокладками.. клепки даже окисляются и сами отваливаются
Женя как всегда всё технично👍 молодцы!
Есть вопрос, чо делать!? Моно-амморт на мотовездеходе кавно🤔. Померил давление, 0 ! Качаю 8атм. пока снимаю наконечник успевает слететь до 0.75😤 кое как удалось накачать 3.25, на сколько мог закрутил гайку(жёсткость пружины) но не помогает подвеска очень мягкая! Даже один с кофром пробивает подвеску до багажника!😒 Думаю доп пружину(ны) от матиза воткнуть!? Короче гемор, как поправить ситуацию!?
Это квадрат черных копателей. Приглушить звук, чтобы тебя меньше слышали. И тд. И тп.
Шашка тут еще не дамагед по ноге
У вас там ещё и глина есть?Думал что только камни!
Помогите пожалуйста у меня Ямаха джог 3кдж поменял коленвал и все сальники но у меня проблема в следующем бензин должен быть в коленвале а когда там есть бинзин он не заводится вылеваю с коленвала бензин он заводится с пол пинка . Вчом причина ?
недержание у него. надо сделать чтоб бенз не лился в коленвал. а чтоб распылялся там. может игла на поплавке не держит. может перелив и очень богатая смесь. настраивай карб. притирай запорную иглу.
На все руки, дока 😎👍🤝
А нарушение прочности крепления арма?!
нормально гриз поинты сделал, оригинально
В 202у году Матвеева таким заниматься уже не заставишь я думаю 😁
3:25 Сашка пытается самоуничтожиться
Подскази пожалуйста, от куда идут провода на эл.клапан на секторе,если можно на видео,за ранее огромное спасибо.
Почитайте на тему резьбовые заклепки!
в случае с расширителями арок очень грамотная тема!
Какое отношение имеет неподрессоренная масса к багажнику/кофру на раме, которая априори подрессорена? Я понял - оговорился. Речь, скорее всего, шла о большой силе инерции, действующей на отрыв, которую приобретает загруженный по своему обыкновению "походными железками" кофр.
масса кофра не подрессорена относительно рамы квадра. потому что крепёж затеян наглухо. но мог быть сделан через подушки . как кузов на рамном автомобиле. даже на уазике между рамой и кузовом резинки ставят. тогда был бы кофр подрессорен относительно рамы. всё он правильно сказал.
Кузов на подушки ставится по многим причинам, и для гашения вибраций (суть - комфорт водителя и пассажиров) и для компенсации диагональных кручений рамы и тд. Но к нашему случаю это не имеет никакого отношения. Никто не ставит кофры на подушки - в кофре не едут люди, там не нужна амортизация.(тогда - да - это будет подрессоренная масса) Кофр на подушках будет только усиливать раскачку всего ТС. Что неминуемо будет ухудшать управляемость. Так что я всё правильно написал. Кофр, будучи прикрученным к багажнику, а тот к раме, является подрессоренной массой. Тк всё это смонтировано на подвеске ТС.
Там у багажника есть беда, что два ушка которые крепят багажник за сиденьем отрывает от перегруза, поэтому лучше сразу проварить
Блин ну про кофр ты конечно наговорил
Я на такойм же сверху сидел и ездил(кофр на стандартном крепеже) но все равно лайк)
Тест в конце СУПЕР!!
Багажник проф труба какая там тол щина стенки , на ваш взгляд ?
Добрый вечер хотел узнать где можно приобрести такой глушитель если можно контакт.
На квадрики ставят только одно цилиндровые двигатели или нет,. Если нет то какие?
Кавасаки брутфорс двухцилиндровые, cf х8 тоже два цилиндра, только зачем они на реальном бездорожье? Одноцилиндровый если залил то выкрутил свечу, продул, поехал кататся дальше. На двухцилиндровом при заливе будет гидроудар, хз с какими последствиями.
@@ivanskryabin5940 а 4 цилиндра и ТД ставят?. Даже если два и больше они рядные или V-шные?
Одностволы или V-шки, но больше двух горшков пока не стречалось. Они там не нужны. Нужна тяга на низах, а её получить можно только с одноствола или V-шки.
Стрельникова теперь оператор от бога
Классное видео!
Хорошо вышло.
Как с вами связаться? У меня цф мото 500 но.
Привет ! Пацаны я пока только ещё присматриваюсь что да какой взять . У вот по этому видео сразу есть вопрос , а как дилеры посмотрят на этот передел с гарантии не снимут ??? Ответьте пожалуйста ...
Если нормальный дилер, то никак. Ещё даже посоветуют, Что да как сделать
Где Шашкины покатушки ?
Я сам рукожопый поставил на болты, а тут профи туфтят. Да и вообще, все перечисленные работы можно в гараже самому сделать.
Зачем оставлен оригинальный пластиковый багажник? У металлического каркаса вроде плоская поверхность, у кофра тоже. Надо выкинуть эту пластиковую прокладку...
подскажите где приобрести такой доп глушитель?
А я ждал с нетерпением когда Сяська начнёт квадрат ногой поднимать
.... Болты- не надолго, они от вибрации откручиваются и от сырости, через пол года- не открутить... Так что клепки!
Как в целом машина
есть видео где шашку сломали ?
Хм. А ведь есть люди которые смотрят только основной канал не зная всю подноготную =)) Да ладно. Нет таких... Хотя, кто знает.
Почему не болты с гайками?
Скажи нужно ли смазывать новый ключ трещотку?
друзьям рассказал. потому что им понадобилось. 15 человек из них скептически восприняли кофр. в нём нет главного. нет окон . кот будет бояться без окон. надо что-то придумать.
багажник надо было на стяжки крепить
скотч двусторонний. когда ты на китайце-то уже нет смысла даже стяжки брать. максимум проволока. все плюются .не одобряют китай. всем подавай поларис за 2млн. я на китайце только по ночам выезжаю. потому что стыдно. все на поларисах в хуторе. один я лох остался.
Женя , де можна купить нормальні запчасті для скутера в україні ？З якого сайта ？ Дивлюся твій канал , цікавить твоя думка , так як з усих каналів довіра тільки до тебе
Якый карбюратор самый экономичный.Скутера 50 КБ?
Не понятен смысл установки тавотниц на аморты,там попизде идёт алюминеевая втулка от ударных нагрузок,типа,чтобы не слышать скрипа? 😳
на 4:30 Стрельникова Огонь у ворот !!! )))
От чево резинови подкрилки
Классная причёска 😉👍
Сашка в ролике еще не пАлАмАтЫй)))) Интересно, это на нем он пальчику сделал хрусь?
Почему прес масльонки а не ТАВОТНИЦЫ?
Это одно и тоже
я передумал покупать CF -moto
а сам сколько поднял на крипте?
Поднял на рекламе крипты)
@@ГригорийНайдёнов-б8ю ну не обобщай) не все блогеры такие)
@@ГригорийНайдёнов-б8ю сам смотрю его ещё с тех пор когда была старая мастерская, и жека в рваном свитере)
Григорий Найдёнов да я в курсе , в кросаут он тоже играет
По-по-поднял бабла, машина в линию дала. А-а-азино три топора
-20 лошадей из за банки
Не страшно. Там их всего 20😂
без банки макс скорость на прямой у квадрика была 92, с банкой 87. При разгоне вообще не чувствуется потеря мощности.
Итого 0 :)
а покатухи на квадрате где?
Ну шо, Матвеев, чуешь как твой бьюти-блогинг уронил оба канала в тар-тарары?
Где матюки в конце?
китай квадрат. глушак как с газона))
С ГАЗона, хахаха)))))
Не глушак, а уебанство какое-то...
Не глушак, а уебанство какое-то...
Что-то у тебя со светом Жека ! Засвет пипец
Сверлить мортёр под таотницу глупая затея метал сыромятина лопнет .
Есть ли на этой модели сцепление???
Есть, центробежное.
Нет
Заглушили движок такой банкой
Какие-то обвесы у квадра хреновые
То чувство, когда у тебя квадр за 40 , кусок говна, но ты смотришь на цф.....
Ps:Я тоже пресс маслёнки поставил на шкворни
14 тысяч просмотров за целые сутки. Это пиздец, Женечка!
Как же я ненавижу эти недорасшерители,их владельцы ставят либо на заклёпки и разбор привращается в бой с дрелью или на винты с гайками на пять но при этом они ржавый до такой степени что снова с дрелью играться приходиться.а про уродство квадроцикла с ними я молчу
Канал Движнов бывший телек посмотрите о старкоме.
Почитай о термине "контракт".
@@pit_stop я всё понимаю
Скартком уже ласты склеил, а ты до сих пор рекламируешь
Да! В квадриках ты не эксперт!
Круто
Чувак купил себе гавномес, и теперь боится испачкаться, не удивлюсь, что он в белых носочках по асфальту ездит.
Тавотница по видимому Матвееву неизвестна? )))
))
Он всё правильно говорит! Прессмаслёнка называется!
Тавотница это это дореволюционное приспособление действующее совершенно по другому принципу, и использовалась в них примитивная низкосортная(по нынешним меркам) густая смазка на основе свиного сала и мазута, под названием ТАВОТ...!!!!
ОТСЮДА И НАЗВАНИЕ!!!!
УЧИ МАТЧАСТЬ! УМНИК...
да . однако принцип одинаков. и тавотница и пресс маслёнка основаны на вдавливании смазки. в тавотнице привод подачи резьбовой. на пресс-маслёнке нет привода. но есть обратный клапан. тавотница более ремонтопригодна и доступна в изготовлении.там 2 детали.и нет прецезионных сам штуцер с 1й резьбой и пробка-бак тоже с 1й резьбой. а в пресс-маслёнке сделаны 2 излишние детали. это шарик и мизерная пружинка. их придумали маркетологи для борьбы с нищетой путём открытия излишних производств и с целью обмана потребителей.высокотехнологичное производство и прецезионность пары шарик-корпус с двусторонней высокоточной подгонкой внутренней поверхности корпуса пресс-маслёнки под шарик и внешней поверхности под головку шприца создали индустрию шариков и пружинок. настроили заводов по производству солидолонагнететелей и прочих шприцев.не говоря о насадках. на кол создателей. тавотницы все до сих пор в строю. процесс износа им неведом. в отличие от пресс-маслёнок. и наконечников для них.там целый букет заболеваний. например разрушение пружины. внешняя коррозия шарика. забоины на шаре под насадку. потом ещё проблемы шприцев. в общем автомобилестроение начало деградировать вместе с промышленностью после внедрения пресс-маслёнок и прочего гламура. тавотница приблизила прогресс. а вот пресс-маслёнка нанесла удар по развитию. заставив лучшие умы пойти ложным путём. аминь. я бы тавотницы модернизировал. использовав вместо пробки-бака болт. чтоб с помощью болта а не пробки нагнетать смазку. потому что эффективность использования смазочного материала при болтовой подаче выше. болт досуха может вдавить. а вот пробочка нет.
Чувак, сколько ты им еще должен рекламы ?
То есть он должен канал держать ради кайфа и содержания его комментариев? Человек вкладывает свой труд в дело и хочет получить какой-то отклик, при чем здесь репутация?
Как и с мотами - лучше б/у японец, чем новый китаец!
Все круто как всегда.Незабываем ставить Лайки))
хорошо что не казино )))в это не каждый полезет
Без огорчений но квадрик дорогущяя ненадёжная хрень,багги дешевле надежней.
К глиномесу?) Называй как-то по-другому, глиномесы ребята так себе)))