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この便に搭乗する前の便や無料ホテルの動画はコチラ☟→ ua-cam.com/video/yv5IkOgRTd0/v-deo.htmlsi=0Up16Dn1BUq6uND-
昔のJALにNY経由の成田サンパウロ便があり、仕事で何度か使いました。狭いシートで4回機内食を食べたのかな、とにかく過酷なフライトでした。それでも帰国時、サンパウロのJALカウンターで搭乗手続きすると日本の香りを感じてホッとしたものです。
分かる、サンパウロでJAL機見た時はあー、帰ってきた、とホッとしたなあ。あれから13年も経った（泣）
赤ちゃんの泣き声に気を使える動画主さんはとても素晴らしいです。お人柄の良さがよく伝わってくる動画でした。
3席独占はすごい。80年台末、ニューヨークで知り合った友人が、当時ニューヨークまで運行していて1番安かった確か中華民航で乗客4人ということがあったと言ってました。戻りの便があるから飛ばさざるを得ない。CA（当時はスチュワーデス）が次々話しかけてきて楽しかったと。
お疲れ様でした。私アルゼンチン生まれです。南米へ行く場合は、エアーチャイナ空よりエミラテスヵカタル空の方が安いしサ−ビスも完璧です。日本から行った場合、成田ヵ羽田、関西空港、デゥバイ、サンパウロ。日本からデゥバイまで７時間、デゥバイからサンパウロまで14時間。
参考になります！(*^^*)
マトさんの動画はいつも安定感があって見やすいです。いつもありがとうございます。お疲れ様でした。
赤ちゃんの泣き声は結構眠気誘う。
最強の動画投稿😮😮😮😮北京からサンパロウまで２６時間直行便凄い✈️✈️✈️✈️マトくん搭乗お疲れ様です✨
むちゃくちゃ精力的❤いつも有難うございます🎉
26時間なんて気が遠くなるわぁ～しかもエコノミーでしょ⁉️ホントお疲れ様です🥱
成田〜マドリード線は2019年に乗ったけど、今度は北極周りでさらに時間かかるとか想像したくないwご飯美味しいし、グラナダではバルで酒頼むだけで一品付いてくるシステムが素敵だった記憶。
動画観てるだけでワクワクしてました。いつか行ってみたいな
コロナ前にこの路線もありましたが、やっと再開してよかったです。
さすが青年実業家🎉若さと体力に天晴れ🎉
これは凄い。値段￥116,000-は参考になります。MADまでの３席独占はラッキーかな。スタアラゴールドの効果はあるとしても・・・
7:00 数年前乗り換えで空港のこのあたりにいました。当時は空港内モノレール？が工事中で、広い空港のどこにも移動できず数時間の待ち時間がかなり退屈したのを覚えています。
むかしマレーシア航空のブエノスアイレス行きに乗ったけど、経由地のケープタウン到着前から後悔感が半端なかった(汗)
動画楽しみにしてました！☺️
エアチャイナといい中国南方といい地球の裏側までいける中国系航空会社は強い。昔日本でもヴァリグブラジル航空があったんだけど、それもなくなっちゃった
日本航空も経営破綻まではサンパウロに飛ばしてた
年齢を重ねると長時間移動が本当に辛くなってきますね～私なら経由地で一旦身体を休ませて搭乗、移動という感じにしたいな若いからこそできる無茶がある✨
26時間は凄いですね！そしてそれに乗られるマトさんも流石ですね😲！私も久々に長距離フライト乗ってみたくなりました‼
JALのサンパウロ便はニューヨーク経由で747の運行。成田からニューヨークまで12時間、給油後さらに確か12時間くらいだったと思う。成田ニューヨーク間は時間的に便利だったので何度か使いましたが、いつもぎゅうぎゅうの満席でした。ブラジルまで行く人たちがあれほど多いことに驚きました。
私も最近は深夜便、機内泊でかなり疲れます。ビジネスクラスじゃないと夜便は身体が耐えられません…日中は平気ですが…かと言ってヨーロッパまでエコで行く自信皆無。
ずいぶん昔に日本航空がジャンボジェットで成田発ロサンゼルス経由サンパウロ行き出してたなぁ。
これは1996年の東アジアからブラジルへ直行便リストJAL NRT - LAX - GRU 週3便VARIG NRT - LAX - GRU 週4便, NGO - LAX - GRU 週1便 HKG - BKK - JNB - GRU 週2便VASP航空 KIX - LAX - GRU 週3便 SEL(GMP) - LAX - GRU 週2便大韓航空 SEL(GMP) - LAX - GRU 週3便
おお！サンパウロとは！！😭昔父親と成田→香港→ヨハネスブルク→サンパウロをキャセイと南アフリカ航空で行ったのが懐かしいです
自分も最近NY経由でサンパウロ行ったんですけど、まあしんどいですね😂
北京の空港首都空港（PEK）かもう一個の方なのか（PKX）わかんないけどヒトデでかっこいいし広くて圧巻！！ゲート移動する電車も一編成まるまる通路にしちゃったりすごいとおもう！！！
ジャスミン茶があるのはいいね。落ち着く効果が高いので。
イライラする人には必須
寝ようと思って寝れるのはうらやましい。長距離便どんと来いですな。私は寝れません。
ANAのNH961・962便はコロナ前から77Wが投入されてましたね。中国国際だと過去に北京モントリオールハバナ便とかもありましたけどこの便もモントリオールからマドリードに変更になったんですね。キューバはアメリカ入国が難しくなるので旅行系ユーチューバーの方だと行くのが大変かと思いますが
２６時間も飛行機乗ってたら 〇んでしまうわ～～お疲れ感 ひしひしと 伝わってきます。いったん 北米経由で 数日かけて でないと 行きたくないです！
サンパウロの国際線発着空港は市内からかなり離れているのでリオデジャネイロから国内線主体の旧空港を使う方も多いです。JALもニューヨーク経由サンパウロ、サンパウロの今の空港できる前はロサンゼルス経由リオデジャネイロでした。大韓航空もロサンゼルス経由サンパウロがやっていました。記憶が間違えてなければエールフランスの事故の後に中国キャリアの南米は増えた感じがします。パリ経由で北京や上海に帰国の方が犠牲になり、利用が多かったです。中国人は南米へは欧州まわりが多いです。
いやー北京からサンパウロまで行くってそれなり醍醐味があっていいしアジアからの南米方面に行く便ってあまり少ないけど日本からの南米方面に行く便をあれば便利だけどね！
JALがNY経由のサンパウロ直行便を出してたんですが2010年廃止に。南米にトランジットなしで行けるため搭乗率は高かったけど機材が燃費の良くない747という事もあり正直利益率が良くなかったんでしょうね。
ブラジルの日系人コミュニティからも再開の要望はあるようなので、いつか再開することに期待したいけど、アライアンス充実させた現在に飛ばす必要があるかと言われると微妙ですね…
これはすごい動画
かつて日系ブラジル人の方がたくさん日本で働いていました。彼らがサンパウロに里帰りする時はヨーロッパ経由便を使っていましたね。まだ中東系の便が少なかった頃です。仲間や家族と集団で帰るので、機内の1/3を占めていて、ポルトガル語が飛び交っていました。日本からなので、30時間を超えるフライトだったと思います。苦行ではあるけど、故郷に帰れる喜びの方が勝って要るようでした。私は途中で降りましたがー。
若いうちにバリバリ頑張りましょう‼️私みたく年寄りになると何も出来ませんから😅
UA-camにコメントできてるのは年寄りではないかと！
３席独占おめでとうございます🎉マドリードからの深夜便にも子供が乗っているのにはビックリです。
凄い長い時間ですね😂24時間1日以上の空。😆でも空好きは、挑戦してみたい😆
昔（1990年代から2000年代）はJALや大韓、シンガポール航空がそれぞれのハブ空港からサンパウロに就航し、そして今はなきブラジルのVARIGも成田や名古屋に就航していたんですけど、今はエアチャイナだけ…。アジア各地からサンパウロ・グアルーリョス空港まで就航していた時期を知っていると、寂しい限りです。
マトさんこんにちは[経由便でアジアヨーロッパ南米の3大陸を繋ぎ24時間越えはすごいのとその便がana同アライアンス便と言う事にびっくりして]おります
若いですねえ。２６時間も機内にいたら、昇天する自信があります。ヨーロッパ行きたいけど、１０時間以上かかると聞いて躊躇している。あなたの動画で楽しませていただきます。
寝不足で行くといい
優雅でええなぁ
前の動画でラウンジに確か鼠取りホイホイがあったの覚えてます😁
今だと、エアチャイナのラウンジのルール変わっちゃいました😭11月後半に、北京首都でエアチャイナラウンジ入ろうとしたらファーストの方はファーストの乗客とプラチナ会員しか入れてくれないらしいです。普通エアチャイナのラウンジにビジネスとスタアラゴールド会員、を入れているらしいです。あとPPでは入れないそうです。
直行かと思ってびっくりした。飛べる飛行機無いよね。むかしはヨーロッパ行くのに南回りとかあったけどエコノミーはほんとしねる。
これは❤素晴らしい！お疲れ様でした✨
てっきりアメリカ回りで行くかと思いましたがマドリード軽油なんですね。少し前にスキーの三浦雄一郎さんがアコンカグアからパリ経由で帰国した時、所要時間はあまり変わらないと言っていました。
数ヶ月前、ドイツ、サンパウロ経由でボリビアまで行ってきました普通に行くとサンパウロまでの時点でトランジット含めて40時間はかかったので直行便26時間でもかなり羨ましく感じてしまいます...😂日本からも出てたらなぁ...
現役のグランドスタッフです。南米行きは中東経由が多いです。EKやQR などその次にヨーロッパアメリカはESTAがあるので、少ない気がします。
メキシコシティ経由も多いですか？
@@manami2719 メキシコシティー乗り継ぎが多い印象です。南米の方は中東乗り継ぎが圧倒的に多いです。航空券の値段が中東乗り継ぎだと安いからだと思います。
参考になります。ありがとう。
昔JALのサオパウロ行き何回か乗りました〜、ニューヨーク経由でしたね、この話は2000年の時ですね。
42:32 Norse Atlantic Airwaysと勘違いされてます？ Air Europaはマドリード拠点でスカイチーム加盟エアラインですが...
ほんとだ、勘違いしてるありがとう！
お疲れ様でした。しかし地球半周したのに航空券が往復約11万円とか超絶格安ですね。次回復路の様子を楽しみにしています。あと、なんでサンパウロ国際空港がGRUなのか不思議だったのですが、正式にはグアリューロス国際空港というのですね。その略称でGRUだと初めて知りました。
エアチャイナ、聞いただけで混乱と騒音が思い浮かぶ(＠_＠;)。貴重な配信ありがとう！
麺は韓国や盛岡でもアレンジされて現地食化されたジャージャー麺ですかね？😋
旅行に詳しくないのですが、イタリアに行く予定になりエアチャイナを3回乗り継ぐかもしれないので荷物のことを電話で問い合わせました。驚いたのは、20キロ以下で3辺合計158センチ以下なら預け荷物２つまでチケットのグレード問わず無料なんですね。しかも機内食までつくなんてサービスが良い。
５万８千円は安いすね。自分スペインまで行きたいのですがこのチケット買ってスペインで下りれば安くいけるねえ
マドリード空港のラウンジの行列見てビビってたの面白かった笑
先月知人がシカゴ経由でサンパウロ往復して､現在パリ経由でチリへ行ってますが遠いと行ってました😮南米には色々な経由で行けるんですね😀この先も気を付けて移動して下さいね🤠
50年前に南回りで36時間かけてロンドンへ行ったのを思い出しました😅最後の経由地であるフランスのシャルル・ド・ゴール空港ができたばかりで、まだ工事やってましたね。そこでトランクを壊されたけど、現在でもシャルル・ド・ゴール空港の荷物取り扱いは雑で有名だそうです。
ニュージーランド航空にロンドンからオークランドまでロサンゼルス経由で長いのもあるみたいなので乗ってみて欲しいです。
昔は、日本韓国からブラジル直行あったんですけどね。
35:30出発時刻の10分前のゲート閉鎖
4回目の機内食のスパニッシュオムレツが気になりました☺️
動画的に真ん中座って両隣いた状態て２６時間の方がよかったな
26時間えっぐ
大型機で壁から一番前の4席独占は最高のフライトです。
こんな✈️は若い時しか出来ないので頑張って下さいw😂そろそろアラフィフのおっさんですが、露とウクライナの戦争で露上空が飛べないので南回り欧州線が当たり前になってますが、自分が学生の頃はマレーシア航空のクアラルンプール経由南回りロンドン線などが往復7万強で貧乏学生の御用達でした。4レグのうち1レグのみ追加2万強でビジネス西尾アップグレード出来る特典とかありました。更に安いのが同日到着不可なアエロフロートのモスクワ経由で便w日本線はさすがにエアバス機遠導入していましたが、ヨーロッパ域内線はイリューシンやツポレフので機材が健在でした。あの前に倒れる構造のシートは忘れることが出来ませんw着陸の振動で空席が前に倒れる事もあったとかw
バブルの頃かな～JALのCA(スチュワーデスと言った )が世界のメジャーな空港で肩で風切って歩いてた。あの頃の女子にとっては花形職種だったし会社もアジアではno1エアラインだったし
MAD-GRU単体での購入もできるんですねてっきり以遠権ないのかと思ってた・・
2:30インターは、PNXに移転かな
年に2回マイアミから日本の地方都市に24時間以上かかって帰ってます。空港待機時間も長いので直行便できたら。。
なんかご苦労様でした。ありがとうございます。
おつかれさまでした
今日もお疲れさまです！
12:37 馬徳里(Madrid)マトリョ〜に見えてしまう😊
エアチャイナはよく揺れるんですよね....😢 酔いそうになるレベルですか？
NHの300ER北京便は北米路線の間合いで運用してるようです。
１１万台なんて安いですね。でも自分ならどう手配していいかわからないし、チケットとれたとしても無事に搭乗できる自信はないなｗ
以前、Turkish Airlines(NRT→IST→SAN→EZE)と最長路線乗りましたが,22時間だったと思います。Up Gradeしていただいたので大変楽に行けましたね！
エアチャイナはNY発北京経由羽田着往復を6年ほど前に利用しましたが、あの機内食はユナイテッド以下の何これ?ってものでしたね。北京空港で5時間のトランジット中、自販機によって冷えてないビールと冷えているビールを飲んですごしました。
マドリード→南米の利用でも、中国系エアラインは多少安いのかな？
冒頭のコメント「…でございます」って言うの久しぶりとちゃう？（笑）それにしても片道58000円は安過ぎ！降機後はゆっくり風呂につかりたくなったんちゃいます？帰りのエコノミーも頑張ってください！
これでマイルとかプレミアムポイントがどれくらい貯まるのでしょう？
往復で約12000マイル、約12000PPです。
長時間フライトで3席独占 最高‼︎
ついてますよね？3席独占ビジネスよりも良かったりして？でも26時間はえぐいわ！乗る気になれないですね。流石若い青年実業家！体力気力が溢れてる。
マドリードの空港は古いですよね新しくなってないですよね⁉️
２６時間でしかもエコノミー席で北京からブラジルサンパウロまで凄いのひと言！ヨロッパーの１２時間も凄いのにお尻も痛くなりジジィの私には出来ないことです。
わたしもリオ3回いきましたが全部ステイしましたとても12時間のあと10時間は気が狂いますのでＪＦＫ フランクフルトに泊まるが次の日でもおかしくなりそうでした昔は香港バンコクヨハネリオ行ＣＸソウルロスさんぱうろバスクブラジルがありました15万往復私はＵＡ２回バンコクＴＧフランクフルトバリグリオでしたまじ嫌です
12時間で死にそうやったんで、26時間尊敬します
本当お疲れ様すぎる
サンパウロ在住です。コロナ前からこの便が気になってましたので、この動画とても参考になります。直近２回は、ルフトハンザやスイスで地球を往復してます。
日本の裏側ではなく地球の裏側という表現にちょっと笑ってしまった
さすがにスペインから先は欧米人比率上がるんですね
長時間お疲れ様。50年数年前ブリュッセル行く時乗ったサベナ南ルートは東アジア、南アジア、中東、アテネを経由し26、7h以上Ｂ707機材半分がカーゴ扱い特殊機の狭い機材でネット、機内エンタメ全く途中降機出来ないフライトでしたよ。 ※数年後アンカレッジルートが開拓され20hを切り楽になりました。
間違ってたらすいませんなのですが、モニターの無い席ありませんでしたか?笑
あれは座席自体がないのでモニターが付いてません
同じルートをビジネス・ファーストだといくらになるんだろ
ファーストの設定はありません。ビジネスで往復70万円くらいで格安です。
昔JALがニューヨーク経由サンパウロ行きあったなぁ6:19 誰かが邪魔になってるから引っ張ってるのかと思ったら自分の手だった…
予約してみると、まさか羽田発サンパウロまで片道税込み８５０００円...
@@matryoshika01 違いますね、往復運賃は７００００円、燃油諸税込み１２７５２０円とのことでした。ただし北京サンパウロ便は木曜日と日曜日しか飛んでいない（帰りは月金）上に、乗り継ぎの良い羽田の北京朝便CA184もかなり混んでいるみたいで、それより後の便だと北京で一泊必要になるようです。
へー、中国からブラジル行けるの？うち、いつも、エミレーツか、エルフランス？で行ってるけど、中国の機内食気になるわ…食べてみたい辛いよ～ずっと映画は見れるけどさ…サンパウロは良いところよ！日系人多いし、治安は一応悪いけど…うち初めてそこで本物の銃見たよ…
この便に搭乗する前の便や無料ホテルの動画はコチラ☟
→ ua-cam.com/video/yv5IkOgRTd0/v-deo.htmlsi=0Up16Dn1BUq6uND-
昔のJALにNY経由の成田サンパウロ便があり、仕事で何度か使いました。狭いシートで4回機内食を食べたのかな、とにかく過酷なフライトでした。
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分かる、サンパウロでJAL機見た時はあー、帰ってきた、とホッとしたなあ。
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お疲れ様でした。私アルゼンチン生まれです。南米へ行く場合は、エアーチャイナ空よりエミラテスヵカタル空の方が安いしサ−ビスも完璧です。日本から行った場合、成田ヵ羽田、関西空港、デゥバイ、サンパウロ。日本からデゥバイまで７時間、デゥバイからサンパウロまで14時間。
参考になります！(*^^*)
マトさんの動画はいつも安定感があって見やすいです。いつもありがとうございます。お疲れ様でした。
赤ちゃんの泣き声は結構眠気誘う。
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若さと体力に天晴れ🎉
これは凄い。値段￥116,000-は参考になります。MADまでの３席独占はラッキーかな。スタアラゴールドの効果はあるとしても・・・
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むかしマレーシア航空のブエノスアイレス行きに乗ったけど、経由地のケープタウン到着前から後悔感が半端なかった(汗)
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エアチャイナといい中国南方といい地球の裏側までいける中国系航空会社は強い。
昔日本でもヴァリグブラジル航空があったんだけど、それもなくなっちゃった
日本航空も経営破綻まではサンパウロに飛ばしてた
年齢を重ねると長時間移動が本当に辛くなってきますね～
私なら経由地で一旦身体を休ませて搭乗、移動という感じにしたいな
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26時間は凄いですね！
そしてそれに乗られるマトさんも流石ですね😲！
私も久々に長距離フライト乗ってみたくなりました‼
JALのサンパウロ便はニューヨーク経由で747の運行。成田からニューヨークまで12時間、給油後さらに確か12時間くらいだったと思う。成田ニューヨーク間は時間的に便利だったので何度か使いましたが、いつもぎゅうぎゅうの満席でした。ブラジルまで行く人たちがあれほど多いことに驚きました。
私も最近は深夜便、機内泊でかなり疲れます。
ビジネスクラスじゃないと夜便は身体が耐えられません…
日中は平気ですが…
かと言ってヨーロッパまでエコで行く自信皆無。
ずいぶん昔に日本航空がジャンボジェットで成田発ロサンゼルス経由サンパウロ行き出してたなぁ。
これは1996年の東アジアからブラジルへ直行便リスト
JAL NRT - LAX - GRU 週3便
VARIG NRT - LAX - GRU 週4便, NGO - LAX - GRU 週1便 HKG - BKK - JNB - GRU 週2便
VASP航空 KIX - LAX - GRU 週3便 SEL(GMP) - LAX - GRU 週2便
大韓航空 SEL(GMP) - LAX - GRU 週3便
おお！サンパウロとは！！😭
昔父親と成田→香港→ヨハネスブルク→サンパウロをキャセイと南アフリカ航空で行ったのが懐かしいです
自分も最近NY経由でサンパウロ行ったんですけど、まあしんどいですね😂
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ANAのNH961・962便はコロナ前から77Wが投入されてましたね。中国国際だと過去に北京モントリオールハバナ便とかもありましたけどこの便もモントリオールからマドリードに変更になったんですね。キューバはアメリカ入国が難しくなるので旅行系ユーチューバーの方だと行くのが大変かと思いますが
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JALもニューヨーク経由サンパウロ、サンパウロの今の空港できる前はロサンゼルス経由リオデジャネイロでした。大韓航空もロサンゼルス経由サンパウロがやっていました。
記憶が間違えてなければエールフランスの事故の後に中国キャリアの南米は増えた感じがします。パリ経由で北京や上海に帰国の方が犠牲になり、利用が多かったです。中国人は南米へは欧州まわりが多いです。
いやー北京からサンパウロまで行くってそれなり醍醐味があっていいしアジアからの南米方面に行く便ってあまり少ないけど日本からの南米方面に行く便をあれば便利だけどね！
JALがNY経由のサンパウロ直行便を出してたんですが2010年廃止に。南米にトランジットなしで行けるため搭乗率は高かったけど機材が燃費の良くない747という事もあり正直利益率が良くなかったんでしょうね。
ブラジルの日系人コミュニティからも再開の要望はあるようなので、いつか再開することに期待したいけど、アライアンス充実させた現在に飛ばす必要があるかと言われると微妙ですね…
これはすごい動画
かつて日系ブラジル人の方がたくさん日本で働いていました。彼らがサンパウロに里帰りする時はヨーロッパ経由便を使っていましたね。まだ中東系の便が少なかった頃です。
仲間や家族と集団で帰るので、機内の1/3を占めていて、ポルトガル語が飛び交っていました。日本からなので、30時間を超えるフライトだったと思います。苦行ではあるけど、故郷に帰れる喜びの方が勝って要るようでした。私は途中で降りましたがー。
若いうちにバリバリ頑張りましょう‼️私みたく年寄りになると何も出来ませんから😅
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３席独占おめでとうございます🎉
マドリードからの深夜便にも子供が乗っているのにはビックリです。
凄い長い時間ですね😂24時間1日以上の空。😆でも空好きは、挑戦してみたい😆
昔（1990年代から2000年代）はJALや大韓、シンガポール航空がそれぞれのハブ空港からサンパウロに就航し、そして今はなきブラジルのVARIGも成田や名古屋に就航していたんですけど、今はエアチャイナだけ…。アジア各地からサンパウロ・グアルーリョス空港まで就航していた時期を知っていると、寂しい限りです。
マトさんこんにちは[経由便でアジアヨーロッパ南米の3大陸を繋ぎ24時間越えはすごいのとその便がana同アライアンス便と言う事にびっくりして]おります
若いですねえ。２６時間も機内にいたら、昇天する自信があります。
ヨーロッパ行きたいけど、１０時間以上かかると聞いて躊躇している。
あなたの動画で楽しませていただきます。
寝不足で行くといい
優雅でええなぁ
前の動画でラウンジに確か鼠取りホイホイがあったの覚えてます😁
今だと、エアチャイナのラウンジのルール変わっちゃいました😭11月後半に、北京首都でエアチャイナラウンジ入ろうとしたらファーストの方はファーストの乗客とプラチナ会員しか入れてくれないらしいです。普通エアチャイナのラウンジにビジネスとスタアラゴールド会員、を入れているらしいです。あとPPでは入れないそうです。
直行かと思ってびっくりした。飛べる飛行機無いよね。
むかしはヨーロッパ行くのに南回りとかあったけどエコノミーはほんとしねる。
これは❤素晴らしい！
お疲れ様でした✨
てっきりアメリカ回りで行くかと思いましたがマドリード軽油なんですね。少し前にスキーの三浦雄一郎さんがアコンカグアからパリ経由で帰国した時、所要時間はあまり変わらないと言っていました。
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普通に行くとサンパウロまでの時点でトランジット含めて40時間はかかったので直行便26時間でもかなり羨ましく感じてしまいます...😂
日本からも出てたらなぁ...
現役のグランドスタッフです。
南米行きは中東経由が多いです。
EKやQR など
その次にヨーロッパ
アメリカはESTAがあるので、少ない気がします。
メキシコシティ経由も多いですか？
@@manami2719 メキシコシティー乗り継ぎが多い印象です。
南米の方は中東乗り継ぎが圧倒的に多いです。
航空券の値段が中東乗り継ぎだと安いからだと思います。
参考になります。ありがとう。
昔JALのサオパウロ行き何回か乗りました〜、ニューヨーク経由でしたね、この話は2000年の時ですね。
42:32 Norse Atlantic Airwaysと勘違いされてます？
Air Europaはマドリード拠点でスカイチーム加盟エアラインですが...
ほんとだ、勘違いしてる
ありがとう！
お疲れ様でした。
しかし地球半周したのに航空券が往復約11万円とか超絶格安ですね。
次回復路の様子を楽しみにしています。
あと、なんでサンパウロ国際空港がGRUなのか不思議だったのですが、正式にはグアリューロス国際空港というのですね。
その略称でGRUだと初めて知りました。
エアチャイナ、聞いただけで混乱と騒音が思い浮かぶ(＠_＠;)。貴重な配信ありがとう！
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５万８千円は安いすね。自分スペインまで行きたいのですがこのチケット買ってスペインで下りれば安くいけるねえ
マドリード空港のラウンジの行列見てビビってたの面白かった笑
先月知人がシカゴ経由でサンパウロ往復して､現在パリ経由でチリへ行ってますが遠いと行ってました😮南米には色々な経由で行けるんですね😀この先も気を付けて移動して下さいね🤠
50年前に南回りで36時間かけてロンドンへ行ったのを思い出しました😅
最後の経由地であるフランスのシャルル・ド・ゴール空港ができたばかりで、まだ工事やってましたね。そこでトランクを壊されたけど、現在でもシャルル・ド・ゴール空港の荷物取り扱いは雑で有名だそうです。
ニュージーランド航空にロンドンからオークランドまでロサンゼルス経由で長いのもあるみたいなので乗ってみて欲しいです。
昔は、日本韓国からブラジル直行あったんですけどね。
35:30
出発時刻の10分前のゲート閉鎖
4回目の機内食のスパニッシュオムレツが気になりました☺️
動画的に真ん中座って両隣いた状態て２６時間の方がよかったな
26時間えっぐ
大型機で壁から一番前の4席独占は最高のフライトです。
こんな✈️は若い時しか出来ないので頑張って下さいw😂
そろそろアラフィフのおっさんですが、露とウクライナの戦争で露上空が飛べないので南回り欧州線が当たり前になってますが、自分が学生の頃はマレーシア航空のクアラルンプール経由南回りロンドン線などが往復7万強で貧乏学生の御用達でした。4レグのうち1レグのみ追加2万強でビジネス西尾アップグレード出来る特典とかありました。更に安いのが同日到着不可なアエロフロートのモスクワ経由で便w日本線はさすがにエアバス機遠導入していましたが、ヨーロッパ域内線はイリューシンやツポレフので機材が健在でした。あの前に倒れる構造のシートは忘れることが出来ませんw着陸の振動で空席が前に倒れる事もあったとかw
バブルの頃かな～JALのCA(スチュワーデスと言った )が世界のメジャーな空港で肩で風切って歩いてた。あの頃の女子にとっては花形職種だったし会社もアジアではno1エアラインだったし
MAD-GRU単体での購入もできるんですね
てっきり以遠権ないのかと思ってた・・
2:30
インターは、PNXに移転かな
年に2回マイアミから日本の地方都市に24時間以上かかって帰ってます。空港待機時間も長いので直行便できたら。。
なんかご苦労様でした。ありがとうございます。
おつかれさまでした
今日もお疲れさまです！
12:37 馬徳里(Madrid)マトリョ〜に見えてしまう😊
エアチャイナはよく揺れるんですよね....😢 酔いそうになるレベルですか？
NHの300ER北京便は北米路線の間合いで運用してるようです。
１１万台なんて安いですね。でも自分ならどう手配していいかわからないし、
チケットとれたとしても無事に搭乗できる自信はないなｗ
以前、Turkish Airlines(NRT→IST→SAN→EZE)と最長路線乗りましたが,22時間だったと思います。Up Gradeしていただいたので大変楽に行けましたね！
エアチャイナはNY発北京経由羽田着往復を6年ほど前に利用しましたが、あの機内食はユナイテッド以下の何これ?ってものでしたね。北京空港で5時間のトランジット中、自販機によって冷えてないビールと冷えているビールを飲んですごしました。
マドリード→南米の利用でも、中国系エアラインは多少安いのかな？
冒頭のコメント「…でございます」って言うの久しぶりとちゃう？（笑）
それにしても片道58000円は安過ぎ！
降機後はゆっくり風呂につかりたくなったんちゃいます？帰りのエコノミーも頑張ってください！
これでマイルとかプレミアムポイントがどれくらい貯まるのでしょう？
往復で約12000マイル、約12000PPです。
長時間フライトで3席独占 最高‼︎
ついてますよね？3席独占
ビジネスよりも良かったりして？でも26時間はえぐいわ！乗る気になれないですね。流石若い青年実業家！
体力気力が溢れてる。
マドリードの空港は古いですよね
新しくなってないですよね⁉️
２６時間でしかもエコノミー席で北京からブラジルサンパウロまで凄いのひと言！ヨロッパーの１２時間も凄いのにお尻も痛くなりジジィの私には出来ないことです。
わたしもリオ3回いきましたが
全部ステイしましたとても12時間のあと10時間は
気が狂いますので
ＪＦＫ フランクフルトに泊まるが
次の日でもおかしくなりそうでした
昔は香港バンコク
ヨハネリオ行ＣＸ
ソウルロスさんぱうろバスクブラジルがありました
15万往復
私はＵＡ２回
バンコクＴＧフランクフルトバリグリオでした
まじ嫌です
12時間で死にそうやったんで、26時間尊敬します
本当お疲れ様すぎる
サンパウロ在住です。
コロナ前からこの便が気になってましたので、この動画とても参考になります。
直近２回は、ルフトハンザやスイスで地球を往復してます。
日本の裏側ではなく地球の裏側という表現にちょっと笑ってしまった
さすがにスペインから先は欧米人比率上がるんですね
長時間お疲れ様。
50年数年前ブリュッセル行く時乗ったサベナ南ルートは東アジア、南アジア、中東、アテネを経由し26、7h以上Ｂ707機材半分がカーゴ扱い特殊機の狭い機材でネット、機内エンタメ全く途中降機出来ないフライトでしたよ。 ※数年後アンカレッジルートが開拓され20hを切り楽になりました。
間違ってたらすいませんなのですが、モニターの無い席ありませんでしたか?笑
あれは座席自体がないのでモニターが付いてません
同じルートをビジネス・ファーストだといくらになるんだろ
ファーストの設定はありません。
ビジネスで往復70万円くらいで格安です。
昔JALがニューヨーク経由サンパウロ行きあったなぁ
6:19 誰かが邪魔になってるから引っ張ってるのかと思ったら自分の手だった…
予約してみると、まさか羽田発サンパウロまで片道税込み８５０００円...
@@matryoshika01 違いますね、往復運賃は７００００円、燃油諸税込み１２７５２０円とのことでした。ただし北京サンパウロ便は木曜日と日曜日しか飛んでいない（帰りは月金）上に、乗り継ぎの良い羽田の北京朝便CA184もかなり混んでいるみたいで、それより後の便だと北京で一泊必要になるようです。
へー、中国からブラジル行けるの？
うち、いつも、エミレーツか、エルフランス？で行ってるけど、中国の機内食気になるわ…食べてみたい
辛いよ～ずっと映画は見れるけどさ…
サンパウロは良いところよ！
日系人多いし、治安は一応悪いけど…
うち初めてそこで本物の銃見たよ…