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推しのコンサートがここであり、21時近くに終わったのですが、隣の空港から最終便の飛行機に乗れば簡単に都内に帰れる…と目的がコンサートだけの私には夢のような立地、フライトでした。ほとんどの人が最終の新幹線に乗る為コンサートの終盤に途中で走って名古屋駅行きの電車に向かう中、先にチェックインさえしておけば、ササっと飛行機に乗れます。ただ、この時間帯はお土産屋さんなど閉まっており閑散とした寂しい印象があります。ホテル、コンビニもあり日中はレストランもかなり充実していて名古屋名物を堪能する事もできます。ホテルから見える朝陽や夕焼け空が静かで美しく、都会の喧騒離れてのんびり出来て、この名古屋-羽田行きの飛行機便があったおかげで最高の時間を過ごせました😆
「フランスに用事がありまして」「いつの間にかJALの上級会員に」バイトをしながら動画投稿していたことを考えると、感慨深いなぁ
西園寺さんの動画を見てると、会話が面白い友達と、小旅行をしているような感覚になります。
愛知県民ですが、過去2回使ったことありますね。1回は安かったから乗ってみようっていう好奇心で、もう1回は羽田から旭川へ向かうため利用しました。このルートだと天気がいいと富士山が綺麗に見れたので、短いフライトながら満足度は高かったです🥰
西園寺さん、飛行機嫌いなのに乗りすぎてもう飛行機慣れした感じが凄いし、懐かしく感じる
バスも元々詳しくないって言ってたのに日本縦断までしたしそのうち国内航空路線全制覇企画とかやりそう
@@God_of_FirstRetier それ、季節運行便がめちゃ大変そう。
4:10 サラッと「フランスに行く用事がある」ってビックリするような事言ってて草
1990年代に、複数回、高松空港⇒関西国際空港のANAに乗りました。高松空港が山の上にあるので、山上から紙飛行機を飛ばして関空に降りて（落ちて）いく感じでした。だいたい飛行時間は約30分、実際に飛んでる時間は15分程度の感覚でした。
どこからでも東横インを見つけられる能力
名古屋東京をわざわざ飛行機を使って移動する日本縦断を趣味とし、かつ稚内が近場な男
朝のANAのセントレア発羽田行きの便は稚内行きへの乗り換えに最適よ！
ひとことで表すならきっしょ
名古屋ー稚内を申し込んだ時、時間帯により札幌経由より羽田の方が安いですよね！
@@user-jojojo33 ふむふむ_φ(･_･
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月21日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
元々この路線に関しましては、かつてJALで中部ー台北、中部ー天津の国際線路線が路線が飛んでおり羽田から機材の送り込みを兼ねての便でその名残が今も残っております。朝羽田から201便で中部までやってきて、そのあと台北もしくは天津まで往復し、そのあと西園寺さんが搭乗されている208便で羽田へ戻ると運用となっています。今は台北線及び天津線がコロナ禍で休止中となっていますが、、、なので、今も737-800の国際線仕様が使用されています。コロナ前の伊丹ー成田便や中部ー成田便も国際線仕様の大型機が間合い運用してましたよ。
コロナ禍以前は名古屋と中国の天津を結ぶ便で運用されてました。前後の羽田便は今回西園寺さんが乗った便です。
セントレアの前にあるSky Expo（愛知県国際展示場）でコンサートがあったとき、東京に帰るのに使いました。「この帰り方がある」と気づいたときうれしかったのを覚えています。一泊分浮いて次の日の仕事も余裕だったので本当に助かりました。
常滑競艇場から平和島競艇場に移動する選手をたまに見ます。
名古屋に単身赴任中です。たまに使いますが、利便性は新幹線には全く敵いません。マイル消化の為だけの利用です。いまはどうか知りませんが、中部発着の国際線に乗る乗組員で、東京ベースの職員が回送で利用されていたようです。最近、中部発着の国際線があるのかないのか知りませんが。後の方に、CAさんが乗ってきましたが。
さらっとフランス行く用事があると言っていたが、結構大きな出来事では？ こちらの動画も楽しみだ。
西園寺さんの言う公共交通のさまざまな利用方法①日本縦横断②エクストリーム登校(通勤)③鬼ごっこ④リアルアマゾン
いろはすの源泉採取
羽田空港職員です。家が羽田空港の近くなので、名古屋旅行の帰りに使います。コロナ渦以前は、この便は1日で羽田→中部→中国or台湾→中部→羽田を飛ぶ運用だった記憶があります。そして西園寺さんがいつの間にかサファイア会員に...まだ入会していなければ、JGC会員になって会員の権利を永久保有しましょう✨
さすが西園寺さん、グリーン車と比較してくれるのが凄く参考なる
僕も同じ感想を持ってたけど、国際線の乗り継ぎ需要の説明ですべてが納得した
押しも押されぬUA-camrなのにCAさんに突然の奥ゆかしさを発揮する西園寺くん チャンネルさらにデカくなっても変わらないでいて欲しい
名古屋ー羽田便はかつて新幹線が開業する前はかなり飛んでいたと母から聞いたことあります。西園寺さんが仰られていたコードシェア便ですが、正確には”One World”と関係があります。搭乗時に機内アナウンスで「この便は日本航空並びにOne Worldメンバーパートナーエアラインズとの共同運航便です。」というのを聞いたことがあると思います。今回の動画内でブリティッシュエアー、カタール航空、マレーシア航空、ハワイアン航空などはOne Worldメンバーの航空会社です。ちなみにANAはスターアライアンスです。使用機材も国際線仕様機材なのは近距離国際線仕様で間合い運用的な使い方をしてると思います。JAL機材で国際線仕様機材が国内線運用に入るのは限られているので月刊エアラインの特集や航空マニアの間でも知られています。日本航空株主が知っている限りの知識ですみません。
鬼ごっこ時の予想外ルートとしても使えそうw
まだ鬼ごっこ全国編残ってるんだよな…、このコメが伏線や予言になったりして😂。
ガチやん
日中ならセントレア発着は基本成田になります。
わお
セントレアから船で津に行くとかありそう
時間に余裕がある時はめちゃめちゃ乗っています！取り上げていただいて嬉しいです！確かにコードシェアでも使いますが、新幹線より安くいける運賃設定もありますし、何よりセントレアも羽田もゴールドカードラウンジが到着してからも使えるので、朝の便で飛んでラウンジで仕事や、勉強したりしています。CAさんのデッドヘッドでよく使われているのも見ますー！
今はあるかわからないけど5年くらい前に成田〜仙台便乗った事ありますw初詣の後に新幹線駅からかなり遠くてかつ空港からかなり近い所だったのであって助かりました。
昔名古屋空港に勤めていました。たしか国際線ターミナルに勤務していましたが、成田から国際線乗り継ぎ専用に一日一本名古屋空港から成田空港ゆきがありました。
同じようなポジションの仙台や新潟には羽田からの路線無いの考えると東名間の乗り継ぎ需要の多さがよく分かる
新潟は、1/17にタイガーエア(台北便)が復活し、大韓航空は、定期便の再開は不明だがチャーター便ならいつでも飛ばす準備は出来ています、と公言しています。仁川便が再開したら新潟からは、羽田も成田も関係無く、全世界へ翔び発てますね。ヨーロッパ方面は、航空運賃の面でも、ロシアの上空を飛べなくなっている日系航空会社の直行便より、遥かに有利です。
名古屋空港時代、成田線はJALの国際線用ジャンボが飛んでて、成田行きでありながら国際線扱いでしたね。
乗ったことあります。しかも2階席。
出国審査は名古屋空港でしたね
セントレアができてからしばらくも成田線は国際線扱いでしたよ。ステイタス持っていると成田まではビジネスやファーストのシートのことがありました。
フランス！？ついにTGVですか！行ってほしいと思っていました！ていうかフランスまで行ってエビアン汲んで帰ってきてほしい気持ちもちょっとｗ
EVIAN
今は運休してると思いますが成田～新潟便も面白かったです！値段もお手頃で成田空港なのにプロペラ機で飛び立てる貴重な路線でした
毎回思うけど西園寺さんの動画見てると旅行してる気分になって最高です!
「旅行してる気分」より「旅行したい気分」になります(´･ω･｀)
どんだけ、東横イン好きなんだか(笑)思い切り酒を吹き出しそうになりました。青の東横インのくだりは大好きです。
鉄道系、バス系に続き、航空系UA-camrにもなりつつある西園寺氏。
もはや“交通系UA-camr”ですな(笑)
国内線→国際線乗り継ぎがメインながら羽田空港までの乗客もいるみたいですね。フランスに用事？というのが気になる🤔
近々羽田に近いところへ転勤する名古屋市民です。この動画を見て、新幹線はたくさん乗ってきたし、飛行機で帰省してみようと検討しはじめてしまい、引越しの準備が進みません。楽しい。
羽田の近くにお住まいになるんですねー。飛行機マニアには垂涎の夢のようなおはなし。セントレア起点ならANA86とANA85を使えば弾丸日帰りは楽勝ですよ、是非常連さんになってみては？
@@空見鳥 さん そうなんです、と言ってもきっとご想像よりかは遠いかもしれません！セントレアと名古屋市内の距離を考えると、羽田が近く感じる距離に住むので、やってみたいな！と思ってしまいました！情報ありがとうございますー！
コロナ前は何度か乗りました！愛知県国際展示場に行く時、夕方のセントレア行きで飛んで、セントレア島内のビジホに泊まるの、楽で安く済むのでいいんですよ♪
コロナ禍前は時期によって片道1万円を切ってたので、趣味の遠征で利用してました。京浜急行や羽田空港に近い地域在住だと便利なんですよね。
西園寺さんがミュースカイ乗っとるの感動
さらっとフランスに行くとか、言ってみたい！！是非フランス交通解説動画楽しみにしております！やはり西園寺チャンネルは世界進出を果たす。
離陸から40分ってリニアの凄さを感じる。
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月22日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
東京ー名古屋間は、リニアで行く?それとも✈️?そして羽田空港はやはり最強ですね❗️
@@湯豆腐四之助 リニアです。ヤではないです
福岡松山間の方が近いんですが
@@kazumasa8534単純な距離ではなく、飛行機より早く着く選択肢があるかどうかという事です。
は〜い🙋♀️私も使ってますよ〜！アメリカ西海岸に住んでいるので、名古屋の実家との往復の時、いつも羽田ーセントレアとか、成田ーセントレア使ってますよ。西園寺さんがおっしゃっている通り、往復と合わせて買うと、新幹線利用より安くなるのと、空港から電車の駅の移動の面倒さを考えるとセントレア利用が私のお気に入りです。混雑している名古屋駅を使わずに金山駅経由で実家まで行くのが、私的には便利です。
三重県に実家のある友人が東京との往来に使っています、私は東名間移動ですと往路は夜行高速バス、復路は新幹線利用が多いですけど、北米方面に飛んだ際は名古屋（中部）～成田乗り継ぎ便は何度か乗りました、なお新幹線開業前は名古屋（現・県営名古屋）～羽田に加えて、～伊丹も飛んでいて母が社員旅行で使ったとか、それこそパリですと、CDG～ブリュッセルはAAとAFがTGV（タリス）とのコードシェアですが、こちらは国際線乗り継ぎ専用とか。
こういう飛行機の設定ができる程に羽田空港がハブ空港化して来たんだなあ、っていう感慨に🎉😊これまで、ともすると日本の地方空港は仁川空港に飛んで海外に行くというルートが主流になって来ていて、残念に思っていました。関西で言うと、あんなに早期に関西空港を開港したのに、伊丹空港の国内便を関西空港に集約してハブ空港化するプランが全く進まず、アジアのハブ空港になるという期待はもう過去のものの様な気がします。これからインバウンドの観光客が増えるならLCCを活用して、国内地方空港との路線を充実して行って、再チャレンジできるといいなあ、って思います。
東京も大阪も国際線と国内線が分離してるので、地方空港から海外へは京急とかを挟む必要があることも多いんですよね。ちょうど成田が一番賑わっていた時代に育った世代でNEXともどもよく利用していたので、羽田の増強で成田が使われなくなってきているのは寂しくも思います。
羽田成田より仁川とか北京香港とかの方が就航都市多いから目的地によっては結局経由することになるけどね
@@minor1592 そうなんよなぁ仁川は本数多い割に乗り継ぎ以外の需要が成田羽田より圧倒的に少ないから空いてて使いやすい成田からの直行便はすぐ席無くなるのに仁川経由するだけで直前でもあいてることもあった
名古屋東京間を✈️で移動する男西園寺さん。そしてしれっとフランスに行くと言った男西園寺さん。やっぱり凄すぎるよ
私も飛行機が好きでわざわざ横須賀軍港へ行くときに朝の羽田便を利用しますまあ確かに新幹線で行くほうが運賃も安いし便利に感じますが事前に予約すれば運賃も安くなります 朝の便を乗るとまあほとんど毎回満席です国際線への乗り継ぎ目的ですから外国人の方が多いです あと毎回乗る人は左側の座席を選びます朝日がまぶしいので右側は選びませんし海しか見えないので富士山を真上から見たい場合は必ず左側の座席を選びます冬季の雪化粧した富士山は格別です
何度も言いますが、名古屋から大井競馬場行くときには最適なルートですWWWW
とても説明がわかりやすかったです
中部国際空港に路線が無い国際線へのトランジットに使用する。(海外空港の荷物受け入れカウンターで、中部国際空港までのオートトランジットを希望すると、羽田空港で荷物を回収せずとも、手ぶらで中部国際空港まで荷物を運んでくれる。羽田空港手ぶらでトランジット←これ便利)
そうですね。特に英語のやり取りに自信がない人ですかね。
オートトランジット使用例(途中空港で、手ぶらでトランジット(同じアライアンス航空会社のみ)1.ブエノスアイレス(ユナイテッド航空で預ける) →ヒューストン(ユナイテッド航空→羽田(ANA) →中部(受取)2.ロンドン(BA、荷物を預ける) →羽田(JAL)→中部(受取)3.カサブランカ(ルフトハンザ、荷物を預ける) →フランクフルト(ANA) →羽田→中部(受取)4.コロンボ(シンガポール航空、荷物を預ける) →シンガポール(シンガポール航空→羽田(ANA) →中部(荷物受取)5.マドリード(イベリア航空、荷物を預ける)→ロンドン(BA)→羽田(ANA)→中部(受取)この一言Please use auto-carry to NGO, JPN Nagoya Chubu Air Port.
@@hirloh6620 様違う航空会社でもｱﾗｲｱﾝｽ一緒ならできるのですね。ｺﾛﾅ発生前のことですが、ｾﾝﾄﾚｱから直行便がないロンドンへ向かう場合は羽田や成田に向かって直行便で行くよりも、ｾﾝﾄﾚｱから直行便がある何れも外資系のﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ、ﾍﾙｼﾝｷ、ｿｳﾙ、香港、ｼﾝｶﾞﾎﾞｰﾙ経由で向かう話も結構聞きました。
@@町田紘一 さん、こんばんは。同じアライアンス航空会社内なら航空会社が違えど、できます。(スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム)ただ途中空港は2回までで、3回を超えると出来ません。(ザンビア、リビングストン(南アフリカ航空)→ヨハネスブルク(南アフリカ航空)→香港(ANA)→関空(ANA)→羽田を希望したが、ダメで、関空で荷物を一旦引き取った。)直行便があっても、トランジットの待ち時間が長かったり、料金が1回トランジットを挟むと安くなる場合があるので、トランジット便が良い場合もあります。(電車の切符の様ですね。)外国航路の乗組員で、途中の港から飛行機で引き継ぎで帰る場合があり、国際便を使うのですが、長年見てきてそう感じます。
国際線への乗り継ぎ便としてありがたい路線ですね。プロペラ機ですが福岡〜宮崎も短いですよ！
画質良くて嬉しい
子どもの頃に羽田⇒小牧の全日空B727-100(モヒカン時代)に搭乗したことを思い出しました。 目的地が犬山だったので意外と便利な交通手段でした。
自分の時は、全日空B737（モヒカン）でした。
セントレアから羽田の便、利用したことあります。他の方も言っておられますが、日本から直行でイギリスに行くために、トランジットで使いました。コロナ禍でしたので海外トランジットより手続き等でうんと楽でした！笑
トヨタを始めトヨタ系の企業が海外出張するときに羽田便に乗るためにセントレア経由で使うんですよ
中部国際空港→羽田便のメイン利用は国際線利用の乗り継ぎです、理由として、LCCや割引航空券を除き、割引無しの正規の料金で設定される場合、国対国間の料金で設定され、国内便を乗り継いでもしなくても料金は同じになります、JRに例えると東京駅→名古屋駅の乗車券を券売機で購入した場合、東京→名古屋では無く東京区内→名古屋市内となっているはずです、つまり片道200kmを超える特定都市に行く場合、主要駅発着で計算され、一定のエリア内から主要駅迄の料金も込みになります、つまり主要駅迄が無料に、航空にも同じ事が適用され、正規料金の場合、中部国際空港→羽田便が実質無料なんですよ
国際線機材は国内線機材と比べて設備が充実してたりするので、ちょっと得した気分になります。昨年や一昨年辺りは定期的にエンジン回さないといけないため、国内線でもよく飛んでましたね。
名古屋羽田便でプレミアムクラスに乗ったことがありますが、機内食食べて食後のコーヒー飲んだら即着陸態勢でした
このほかに名古屋から成田という便もあるのだそうです。やはり名古屋から東京を目指すのなら新幹線の方が良いのは当たり前ですが、名古屋から羽田や名古屋から成田便は国際線乗り継ぎのための便として利用されている方が多いみたいです。私も昔、なぜ名古屋から羽田の便があるのかが不思議だったことを覚えています。
前から興味あった路線を特集して下さりありがとうございました。前は国際線乗継以外搭乗出来ないなんて時代もあった気がします。羽田の国際線が拡充されるまでは、伊丹から成田への飛行機は国際線機材のそれも大型機がよく使われていましたね…今は小型化して残念。
なばなの里のイルミネーション👀！なんとなく納得しました😁フランスに行く用事になんとなくワクワク。どんな動画になるか楽しみです。
数年前に、ビッグサイトやパシフィコ横浜の展示会に行く用事があり、名古屋→羽田がANA公式アプリで片道6千円台で買えたのと直行バスが出てたので、新幹線より安くて乗り換えが空港での乗り換えのみということで使わせていただきました。今は6千円で行くのはムリでしょうね。
いつも伊丹空港なのに中部国際空港という地元を紹介してくれるのは嬉しい！！！
それな！
首都圏から知多半島やセントレアから船で津まで行くルートは新幹線に勝てるのでその需要もあると思いますあとはANAがトク旅マイルで中部～羽田は3000マイルで乗れる時があるので時間が掛かってもマイル消化できます
海外から東京に帰るとき、直行便が埋まっちゃった時に何故だか設定されている名古屋経由便みたいな感じで何度か乗ったことある
737は国内線クラスJだと２ｘ３席になりますが、アジア便とかの近距離国際線のビジネスとしては２ｘ２席になりますね。
セントレアから羽田・成田は朝はどちらもありますが成田は昼間に2本、羽田は夜に1本となっており乗り継がない人向けにも考慮されているのかなと感じますね。
名古屋にお住いのCAさんの通勤便でもあるようです。
取り上げてくださりありがとうございます。コロナ前はANA、JALともに朝晩2便ずつ飛んでいた記憶があります。今はわかりませんが、当時は普通に買っても前日までに航空券を購入すれば新幹線より安く東京まで行けたので、1度利用しました。名古屋駅より空港が遠い人のが多いと思うので同じ利用方法を取る人はあまりいないような感じでしたが…
名古屋駅よりもセントレアが近い場所に住んでいるのと、以前は前日までに買うとぷらっとこだま並みの値段で乗れたので東京出張などでよく利用していました。朝の便の左側座席から見る富士山が好きでした。
名古屋から東京まで飛行機で行くんですね！これは興味深い。
羽田-神戸便に昼間便があった頃によく利用してましたが、ANAの羽田-中部便が1便前にありました。なかなかの人数が乗られていましたよ。クラスJは合併前のJASの名残ですね。
愛知スカイエキスポが出来てからはSKE48の握手会(コロナ禍以降は現地でトーク会に変更)等のイベントで使う人も居ますが、基本は乗り継ぎですわね〜
銀座勤務の週末に名古屋の友人訪問で良く使いました。 7,500円位でしたよ。プレミアムシートで出る食事も箸を掴む頃に着陸態勢に入り慌てて食べた記憶があります（笑）
元々セントレアは、トヨタ社員の海外出張のため作られた空港と言われてますね。経営陣も、トヨタ関係の方が中心ですね。
他のUA-camrの方も乗っていて気になっていた路線です。取り上げていただいて嬉しいです。
国際線からの乗り継ぎ便としての需要があるのですね。私は、仙台から成田まで搭乗し、そこから国際線に乗ってアメリカへ行ったことがあります。新幹線から乗り継ぐよりもコスパがいいです。
JALの方はあれだけどANAの86便はロンドンに行く時とかによく使ってましたね…コロナ前は搭乗率8～9割位でかなり需要があった気がします
この便に乗る客は、ほとんどが国際線乗継客のためにあるんじゃないかな。
名古屋民として、日常的にこの路線使いますが、ほんとに便利なんですよね笑JGC修行も兼ねて登場回数、マイルも貯まるので意外とオススメですよねww
確かに修行には短距離かつ乗継しやすい便が不可欠。その意味ではセントレア〜羽田の朝と羽田〜セントレアの夜は便利。羽田から沖縄往復して札幌往復したら里程は伸びるが搭乗回数が必要なJGCだと羽田〜伊丹をひたすら往復して回数稼ぐのが早道。ただ、今年4月改正でこれ封じられそう。
この間乗った小松も短いですけどね。小松～羽田に行く便は小松離陸後静岡とか名古屋方面に飛んで羽田に向かうルートでした。国際線深夜便利用して海外行く場合は中部からは非常に便利になりますよね。
常滑のボートレースを見にいって帰りに利用したことがあります。
セントレアの最終便が21時というのがびっくり。あんな沖合にあるから24時間営業だと思ってた。
この前、関西空港➡中部空港の中華航空便を見ました。爆破予告の影響で滑走路が閉鎖され、セントレアに着陸予定だった飛行機が関空に着陸し、滑走路運用再開で関空➡中部が爆誕したそうです。
昔名古屋発羽田行きのB747 に乗った事が有る。もう30年無昔の話だが、ニュージーランドへ行く際、成田発だったから、乗り継ぎ便として使用したのでした。実は当時は乗り継ぎと言う意味以外に、乗り継ぎ便で成田以外の空港からの出発にすると、成田空港の空港使用税が不要となる事もあり、新幹線で名古屋から東京までの交通費、東京から成田までの交通費、そして空港使用税のの分と、実にお得だった事を覚えています。尚機材は国際戦仕様でした。扱いは国際戦だったようです。なんといっても名古屋空港で出国扱いで、成田ではトランジットの扱いだったと記憶します。
羽田着陸ルートは、時間によっては海上ルート縛りがあります深夜～朝は、騒音対策のため地上を避けるのです
Sky Expoでイベントがあった翌日に使いましたね朝の便だったので赤福買えなくて悲しかった記憶が(トラブルで遅れたので結局買えましたが)
知多半島の常滑線沿いに親戚が住んでたので使ったことあります大昔には羽田～名古屋（小牧空港の方）の便があったようですね
成田～小牧は知ってるけど（しかも国際線扱い）、羽田にも？
海外だと環境対策で飛行機=悪とみなされる風潮があり、高速鉄道と併走しているような航空路は規制される傾向にあるようです。日本でそれはなさそうですが、環境保護運動が活発になると航空会社がイメージダウンを避けて廃止しないとも限りません。乗れるうちに乗った方が良さそうです。22:10航空路のうち着陸時のルートはSTAR(STandard Arrival Route)というので定められています。しかし、航空路/滑走路/誘導路/スポットなどに余裕があればこれを管制官の判断で短縮できる場合があります。
おれもフランス行きたいな～。時間がない。シャンゼリゼのカフェでショコラ飲んで、モンマルトルの丘でランチ食べたい。
「なばなの里」が出てくるとは！嬉しいです。西園寺さん、さすがです。
動画内でもおっしゃられてますが、トランジット利用及び間合い運用路線なのですが路線開設当初は1日1便で長距離国際線機材のB77Wが使用されてました。これは当時羽田の夜間発の国際線が少なく、羽田で余ってる機材を中部路線に充当させていました。（夜発朝着の1日1便）羽田の国際線も発展しB77Wが使用出来なくなってきた頃に中部発の近距離国際線（確か台北便）が開設された関係で羽田を朝経ち、中部到着後は折り返しで近距離国際線を往復した後に夜に羽田に帰ってくる為にこのような国際線機材が使用されてました。コロナ禍になった関係で国際線も運休となり国内線の間合い運用みたいになってしまいましたが。
先日、新千歳から東京に帰る際、セントレアのFlight of Dreamsに立ち寄り、その後ボンバルディアで成田に行きましたよ。UAのマイレージを利用したので、経由してもマイル数が変わらず5500マイルでした。
以前カタール航空でアゼルバイジャンに渡航した際名古屋発羽田経由と単なる羽田発でほぼ価格が変わらなかった記憶がありますねスーツケースの乗せ換えの手間も含めて一石二鳥でしたなおパンデミックの最中でも一日一便が飛んでてそこそこ人乗ってましたね・・・上級会員のラウンジ目的やクラスJ扱いビジネスクラス目的の人が多かったのかもしれません
愛知県出身の私は、コロナ禍前はたまに利用しました。当時は新幹線より安く購入できて、些少ながらマイル・ポイントが付いたので。ドリンクサービスがないのは今でもですね。アメリカではロス～サンディエゴなど、このくらい短区間の幹線フライトも存在しますが。
成田ー中部はたまに利用します。時期によって、早割だとのぞみ往復代より安かったりします。空港のわくわく感がたまりません。
1ヶ月位前にも旅系UA-camrの方がこの便乗ってましたね。次第にUA-camr御用達便になっていくのかな？笑彼女は泥酔系UA-camrなのでそれはそれで面白いんですがやっぱり西園寺さんの的確なレポートは見応えありますね。
使ったことある愛知スカイエキスポに行く時は便利
礼儀正しさは人から好かれます。これからも感じの良い西園寺くんのままでいてくださいね😊セントレア、大好きです。何度か利用しています。赤福売ってるのも嬉しい。
中部→羽田 7:30の便は前日にみたら9,000円と出ていた時もありました。新幹線より安いじゃん！乗ろうか？てなったけど結果やめました
先日某ライブで常滑行ったとき 羽田便あるんだーとふと思いました
羽田セントレアはANAも合わせると計4便あります。コロナ前は成田便もありました。何故名古屋便があるか、それはトヨタ関連の出張用と日系ブラジル人の利用が多いのが元々の理由です。JALの朝羽田発のセントレア便とセントレア発の夜の羽田行は国際線機材で、それは羽田⇒セントレア⇒天津(中国)⇒セントレア⇒羽田だからです。何故天津か？それはトヨタ需要が理由のようです。
国際線の乗継便のために存在してる便でしょ。名古屋から海外に行くやつとか使うんだろ。成田・羽田に新幹線の接続があれば、新幹線の一部の座席が航空便の一部になるんだろうな。欧州はそうなってる。
新幹線に乗換案内出されるなんて新幹線の速さはほんまにバケモンですね！国際線仕様のクラスJは豪華すぎる！
飴をアメちゃんと言う時点で好感しかない😁
関西では普通じゃない？
推しのコンサートがここであり、21時近くに終わったのですが、隣の空港から最終便の飛行機に乗れば簡単に都内に帰れる…と目的がコンサートだけの私には夢のような立地、フライトでした。ほとんどの人が最終の新幹線に乗る為コンサートの終盤に途中で走って名古屋駅行きの電車に向かう中、先にチェックインさえしておけば、ササっと飛行機に乗れます。ただ、この時間帯はお土産屋さんなど閉まっており閑散とした寂しい印象があります。
ホテル、コンビニもあり日中はレストランもかなり充実していて名古屋名物を堪能する事もできます。
ホテルから見える朝陽や夕焼け空が静かで美しく、都会の喧騒離れてのんびり出来て、この名古屋-羽田行きの飛行機便があったおかげで最高の時間を過ごせました😆
「フランスに用事がありまして」「いつの間にかJALの上級会員に」バイトをしながら動画投稿していたことを考えると、感慨深いなぁ
西園寺さんの動画を見てると、
会話が面白い友達と、小旅行をしているような感覚になります。
愛知県民ですが、過去2回使ったことありますね。
1回は安かったから乗ってみようっていう好奇心で、もう1回は羽田から旭川へ
向かうため利用しました。
このルートだと天気がいいと富士山が綺麗に見れたので、短いフライトながら満足度は高かったです🥰
西園寺さん、飛行機嫌いなのに乗りすぎてもう飛行機慣れした感じが凄いし、懐かしく感じる
バスも元々詳しくないって言ってたのに日本縦断までしたしそのうち国内航空路線全制覇企画とかやりそう
@@God_of_FirstRetier それ、季節運行便がめちゃ大変そう。
4:10 サラッと「フランスに行く用事がある」ってビックリするような事言ってて草
1990年代に、複数回、高松空港⇒関西国際空港のANAに乗りました。
高松空港が山の上にあるので、山上から紙飛行機を飛ばして関空に降りて（落ちて）いく感じでした。
だいたい飛行時間は約30分、実際に飛んでる時間は15分程度の感覚でした。
どこからでも東横インを見つけられる能力
名古屋東京をわざわざ飛行機を使って移動する日本縦断を趣味とし、かつ稚内が近場な男
朝のANAのセントレア発羽田行きの便は稚内行きへの乗り換えに最適よ！
ひとことで表すなら
きっしょ
名古屋ー稚内を申し込んだ時、時間帯により札幌経由より羽田の方が安いですよね！
@@user-jojojo33 ふむふむ_φ(･_･
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月21日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
元々この路線に関しましては、
かつてJALで中部ー台北、中部ー天津の国際線路線が路線が飛んでおり
羽田から機材の送り込みを兼ねての便でその名残が今も残っております。
朝羽田から201便で中部までやってきて、そのあと台北もしくは天津まで往復し、そのあと西園寺さんが搭乗されている208便で羽田へ戻ると運用となっています。今は台北線及び天津線がコロナ禍で休止中となっていますが、、、
なので、今も737-800の国際線仕様が使用されています。
コロナ前の伊丹ー成田便や中部ー成田便も国際線仕様の大型機が間合い運用してましたよ。
コロナ禍以前は名古屋と中国の天津を結ぶ便で運用されてました。前後の羽田便は今回西園寺さんが乗った便です。
セントレアの前にあるSky Expo（愛知県国際展示場）でコンサートがあったとき、東京に帰るのに使いました。
「この帰り方がある」と気づいたときうれしかったのを覚えています。一泊分浮いて次の日の仕事も余裕だったので本当に助かりました。
常滑競艇場から平和島競艇場に移動する選手をたまに見ます。
名古屋に単身赴任中です。
たまに使いますが、利便性は新幹線には全く敵いません。
マイル消化の為だけの利用です。
いまはどうか知りませんが、中部発着の国際線に乗る乗組員で、東京ベースの職員が回送で利用されていたようです。最近、中部発着の国際線があるのかないのか知りませんが。
後の方に、CAさんが乗ってきましたが。
さらっとフランス行く用事があると言っていたが、結構大きな出来事では？ こちらの動画も楽しみだ。
西園寺さんの言う公共交通のさまざまな利用方法
①日本縦横断
②エクストリーム登校(通勤)
③鬼ごっこ
④リアルアマゾン
いろはすの源泉採取
羽田空港職員です。
家が羽田空港の近くなので、名古屋旅行の帰りに使います。
コロナ渦以前は、この便は1日で羽田→中部→中国or台湾→中部→羽田を飛ぶ運用だった記憶があります。
そして西園寺さんがいつの間にかサファイア会員に...
まだ入会していなければ、JGC会員になって会員の権利を永久保有しましょう✨
さすが西園寺さん、グリーン車と比較してくれるのが凄く参考なる
僕も同じ感想を持ってたけど、国際線の乗り継ぎ需要の説明ですべてが納得した
押しも押されぬUA-camrなのにCAさんに突然の奥ゆかしさを発揮する西園寺くん チャンネルさらにデカくなっても変わらないでいて欲しい
名古屋ー羽田便はかつて新幹線が開業する前はかなり飛んでいたと母から聞いたことあります。西園寺さんが仰られていたコードシェア便ですが、正確には”One World”と関係があります。搭乗時に機内アナウンスで「この便は日本航空並びにOne Worldメンバーパートナーエアラインズとの共同運航便です。」というのを聞いたことがあると思います。今回の動画内でブリティッシュエアー、カタール航空、マレーシア航空、ハワイアン航空などはOne Worldメンバーの航空会社です。ちなみにANAはスターアライアンスです。
使用機材も国際線仕様機材なのは近距離国際線仕様で間合い運用的な使い方をしてると思います。JAL機材で国際線仕様機材が国内線運用に入るのは限られているので月刊エアラインの特集や航空マニアの間でも知られています。
日本航空株主が知っている限りの知識ですみません。
鬼ごっこ時の予想外ルートとしても使えそうw
まだ鬼ごっこ全国編残ってるんだよな…、このコメが伏線や予言になったりして😂。
ガチやん
日中ならセントレア発着は基本成田になります。
わお
セントレアから船で津に行くとかありそう
時間に余裕がある時はめちゃめちゃ乗っています！
取り上げていただいて嬉しいです！
確かにコードシェアでも使いますが、
新幹線より安くいける運賃設定もありますし、
何よりセントレアも羽田もゴールドカードラウンジが到着してからも使えるので、
朝の便で飛んでラウンジで仕事や、勉強したりしています。
CAさんのデッドヘッドでよく使われているのも見ますー！
今はあるかわからないけど5年くらい前に成田〜仙台便乗った事ありますw
初詣の後に新幹線駅からかなり遠くてかつ空港からかなり近い所だったのであって助かりました。
昔名古屋空港に勤めていました。たしか国際線ターミナルに勤務していましたが、成田から国際線乗り継ぎ専用に一日一本名古屋空港から成田空港ゆきがありました。
同じようなポジションの仙台や新潟には羽田からの路線無いの考えると東名間の乗り継ぎ需要の多さがよく分かる
新潟は、1/17にタイガーエア(台北便)が復活し、大韓航空は、定期便の再開は不明だがチャーター便ならいつでも飛ばす準備は出来ています、と公言しています。
仁川便が再開したら新潟からは、羽田も成田も関係無く、全世界へ翔び発てますね。
ヨーロッパ方面は、航空運賃の面でも、ロシアの上空を飛べなくなっている日系航空会社の直行便より、遥かに有利です。
名古屋空港時代、成田線はJALの国際線用ジャンボが飛んでて、成田行きでありながら国際線扱いでしたね。
乗ったことあります。
しかも2階席。
出国審査は名古屋空港でしたね
セントレアができてからしばらくも成田線は国際線扱いでしたよ。
ステイタス持っていると成田まではビジネスやファーストのシートのことがありました。
フランス！？ついにTGVですか！行ってほしいと思っていました！ていうかフランスまで行ってエビアン汲んで帰ってきてほしい気持ちもちょっとｗ
EVIAN
今は運休してると思いますが成田～新潟便も面白かったです！
値段もお手頃で成田空港なのにプロペラ機で飛び立てる貴重な路線でした
毎回思うけど西園寺さんの動画見てると旅行してる気分になって最高です!
「旅行してる気分」より「旅行したい気分」になります(´･ω･｀)
どんだけ、東横イン好きなんだか(笑)思い切り酒を吹き出しそうになりました。青の東横インのくだりは大好きです。
鉄道系、バス系に続き、航空系UA-camrにもなりつつある西園寺氏。
もはや“交通系UA-camr”ですな(笑)
国内線→国際線乗り継ぎがメインながら
羽田空港までの乗客もいるみたいですね。
フランスに用事？というのが気になる🤔
近々羽田に近いところへ転勤する名古屋市民です。この動画を見て、新幹線はたくさん乗ってきたし、飛行機で帰省してみようと検討しはじめてしまい、引越しの準備が進みません。楽しい。
羽田の近くにお住まいになるんですねー。飛行機マニアには垂涎の夢のようなおはなし。セントレア起点ならANA86とANA85を使えば弾丸日帰りは楽勝ですよ、
是非常連さんになってみては？
@@空見鳥 さん そうなんです、と言ってもきっとご想像よりかは遠いかもしれません！セントレアと名古屋市内の距離を考えると、羽田が近く感じる距離に住むので、やってみたいな！と思ってしまいました！情報ありがとうございますー！
コロナ前は何度か乗りました！
愛知県国際展示場に行く時、
夕方のセントレア行きで飛んで、
セントレア島内のビジホに泊まるの、
楽で安く済むのでいいんですよ♪
コロナ禍前は時期によって片道1万円を切ってたので、趣味の遠征で利用してました。京浜急行や羽田空港に近い地域在住だと便利なんですよね。
西園寺さんがミュースカイ乗っとるの感動
さらっとフランスに行くとか、言ってみたい！！
是非フランス交通解説動画楽しみにしております！
やはり西園寺チャンネルは世界進出を果たす。
離陸から40分ってリニアの凄さを感じる。
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月22日、日曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
東京ー名古屋間は、リニアで行く?それとも✈️?そして羽田空港はやはり最強ですね❗️
@@湯豆腐四之助 リニアです。ヤではないです
福岡松山間の方が近いんですが
@@kazumasa8534単純な距離ではなく、飛行機より早く着く選択肢があるかどうかという事です。
は〜い🙋♀️私も使ってますよ〜！アメリカ西海岸に住んでいるので、名古屋の実家との往復の時、いつも羽田ーセントレアとか、成田ーセントレア使ってますよ。西園寺さんがおっしゃっている通り、往復と合わせて買うと、新幹線利用より安くなるのと、空港から電車の駅の移動の面倒さを考えるとセントレア利用が私のお気に入りです。混雑している名古屋駅を使わずに金山駅経由で実家まで行くのが、私的には便利です。
三重県に実家のある友人が東京との往来に使っています、私は東名間移動ですと往路は夜行高速バス、復路は新幹線利用が多いですけど、北米方面に飛んだ際は名古屋（中部）～成田乗り継ぎ便は何度か乗りました、なお新幹線開業前は名古屋（現・県営名古屋）～羽田に加えて、～伊丹も飛んでいて母が社員旅行で使ったとか、それこそパリですと、CDG～ブリュッセルはAAとAFがTGV（タリス）とのコードシェアですが、こちらは国際線乗り継ぎ専用とか。
こういう飛行機の設定ができる程に羽田空港がハブ空港化して来たんだなあ、っていう感慨に🎉😊
これまで、ともすると日本の地方空港は仁川空港に飛んで海外に行くというルートが主流になって来ていて、残念に思っていました。
関西で言うと、あんなに早期に関西空港を開港したのに、伊丹空港の国内便を関西空港に集約してハブ空港化するプランが全く進まず、アジアのハブ空港になるという期待はもう過去のものの様な気がします。
これからインバウンドの観光客が増えるならLCCを活用して、国内地方空港との路線を充実して行って、再チャレンジできるといいなあ、って思います。
東京も大阪も国際線と国内線が分離してるので、地方空港から海外へは京急とかを挟む必要があることも多いんですよね。ちょうど成田が一番賑わっていた時代に育った世代でNEXともどもよく利用していたので、羽田の増強で成田が使われなくなってきているのは寂しくも思います。
羽田成田より仁川とか北京香港とかの方が就航都市多いから目的地によっては結局経由することになるけどね
@@minor1592
そうなんよなぁ
仁川は本数多い割に乗り継ぎ以外の需要が成田羽田より圧倒的に少ないから空いてて使いやすい
成田からの直行便はすぐ席無くなるのに仁川経由するだけで直前でもあいてることもあった
名古屋東京間を✈️で移動する男西園寺さん。そしてしれっとフランスに行くと言った男西園寺さん。やっぱり凄すぎるよ
私も飛行機が好きでわざわざ横須賀軍港へ行くときに朝の羽田便を利用します
まあ確かに新幹線で行くほうが運賃も安いし便利に感じますが
事前に予約すれば運賃も安くなります 朝の便を乗るとまあほとんど毎回満席です
国際線への乗り継ぎ目的ですから外国人の方が多いです あと毎回乗る人は左側の座席を選びます
朝日がまぶしいので右側は選びませんし海しか見えないので富士山を真上から見たい場合は必ず左側の座席を選びます
冬季の雪化粧した富士山は格別です
何度も言いますが、名古屋から大井競馬場行くときには最適なルートですWWWW
とても説明がわかりやすかったです
中部国際空港に路線が無い国際線へのトランジットに使用する。(海外空港の荷物受け入れカウンターで、中部国際空港までのオートトランジットを希望すると、羽田空港で荷物を回収せずとも、手ぶらで中部国際空港まで荷物を運んでくれる。羽田空港手ぶらでトランジット←これ便利)
そうですね。特に英語のやり取りに自信がない人ですかね。
オートトランジット使用例(途中空港で、手ぶらでトランジット(同じアライアンス航空会社のみ)
1.ブエノスアイレス(ユナイテッド航空で預ける) →ヒューストン(ユナイテッド航空→羽田(ANA) →中部(受取)
2.ロンドン(BA、荷物を預ける) →羽田(JAL)→中部(受取)
3.カサブランカ(ルフトハンザ、荷物を預ける) →フランクフルト(ANA) →羽田→中部(受取)
4.コロンボ(シンガポール航空、荷物を預ける) →シンガポール(シンガポール航空→羽田(ANA) →中部(荷物受取)
5.マドリード(イベリア航空、荷物を預ける)→ロンドン(BA)→羽田(ANA)→中部(受取)
この一言
Please use auto-carry to NGO, JPN Nagoya Chubu Air Port.
@@hirloh6620 様
違う航空会社でもｱﾗｲｱﾝｽ一緒ならできるのですね。
ｺﾛﾅ発生前のことですが、ｾﾝﾄﾚｱから直行便がないロンドンへ向かう場合は羽田や成田に向かって直行便で行くよりも、ｾﾝﾄﾚｱから直行便がある何れも外資系のﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄ、ﾍﾙｼﾝｷ、ｿｳﾙ、香港、ｼﾝｶﾞﾎﾞｰﾙ経由で向かう話も結構聞きました。
@@町田紘一 さん、こんばんは。
同じアライアンス航空会社内なら航空会社が違えど、できます。(スターアライアンス、ワンワールド、スカイチーム)
ただ途中空港は2回までで、3回を超えると出来ません。
(ザンビア、リビングストン(南アフリカ航空)→ヨハネスブルク(南アフリカ航空)→香港(ANA)→関空(ANA)→羽田を希望したが、ダメで、関空で荷物を一旦引き取った。)
直行便があっても、トランジットの待ち時間が長かったり、料金が1回トランジットを挟むと安くなる場合があるので、トランジット便が良い場合もあります。(電車の切符の様ですね。)外国航路の乗組員で、途中の港から飛行機で引き継ぎで帰る場合があり、国際便を使うのですが、長年見てきてそう感じます。
国際線への乗り継ぎ便としてありがたい路線ですね。プロペラ機ですが福岡〜宮崎も短いですよ！
画質良くて嬉しい
子どもの頃に羽田⇒小牧の全日空B727-100(モヒカン時代)に搭乗したことを思い出しました。 目的地が犬山だったので意外と便利な交通手段でした。
自分の時は、全日空B737（モヒカン）でした。
セントレアから羽田の便、利用したことあります。他の方も言っておられますが、日本から直行でイギリスに行くために、トランジットで使いました。コロナ禍でしたので海外トランジットより手続き等でうんと楽でした！笑
トヨタを始めトヨタ系の企業が海外出張するときに羽田便に乗るためにセントレア経由で使うんですよ
中部国際空港→羽田便のメイン利用は国際線利用の乗り継ぎです、理由として、LCCや割引航空券を除き、割引無しの正規の料金で設定される場合、国対国間の料金で設定され、国内便を乗り継いでもしなくても料金は同じになります、JRに例えると東京駅→名古屋駅の乗車券を券売機で購入した場合、東京→名古屋では無く東京区内→名古屋市内となっているはずです、つまり片道200kmを超える特定都市に行く場合、主要駅発着で計算され、一定のエリア内から主要駅迄の料金も込みになります、つまり主要駅迄が無料に、航空にも同じ事が適用され、正規料金の場合、中部国際空港→羽田便が実質無料なんですよ
国際線機材は国内線機材と比べて設備が充実してたりするので、ちょっと得した気分になります。昨年や一昨年辺りは定期的にエンジン回さないといけないため、国内線でもよく飛んでましたね。
名古屋羽田便でプレミアムクラスに乗ったことがありますが、機内食食べて食後のコーヒー飲んだら即着陸態勢でした
このほかに名古屋から成田という便もあるのだそうです。
やはり名古屋から東京を目指すのなら新幹線の方が良いのは当たり前ですが、
名古屋から羽田や名古屋から成田便は国際線乗り継ぎのための便として利用されている方が多いみたいです。
私も昔、なぜ名古屋から羽田の便があるのかが不思議だったことを覚えています。
前から興味あった路線を特集して下さりありがとうございました。
前は国際線乗継以外搭乗出来ないなんて時代もあった気がします。
羽田の国際線が拡充されるまでは、伊丹から成田への飛行機は国際線機材のそれも大型機がよく使われていましたね…今は小型化して残念。
なばなの里のイルミネーション👀！なんとなく納得しました😁
フランスに行く用事になんとなくワクワク。どんな動画になるか楽しみです。
数年前に、ビッグサイトやパシフィコ横浜の展示会に行く用事があり、名古屋→羽田がANA公式アプリで片道6千円台で買えたのと直行バスが出てたので、新幹線より安くて乗り換えが空港での乗り換えのみということで使わせていただきました。
今は6千円で行くのはムリでしょうね。
いつも伊丹空港なのに
中部国際空港という地元を紹介
してくれるのは嬉しい！！！
それな！
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月21日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
首都圏から知多半島やセントレアから船で津まで行くルートは新幹線に勝てるのでその需要もあると思います
あとはANAがトク旅マイルで中部～羽田は3000マイルで乗れる時があるので時間が掛かってもマイル消化できます
海外から東京に帰るとき、直行便が埋まっちゃった時に何故だか設定されている名古屋経由便
みたいな感じで何度か乗ったことある
737は国内線クラスJだと２ｘ３席になりますが、アジア便とかの近距離国際線のビジネスとしては２ｘ２席になりますね。
セントレアから羽田・成田は朝はどちらもありますが成田は昼間に2本、羽田は夜に1本となっており乗り継がない人向けにも考慮されているのかなと感じますね。
名古屋にお住いのCAさんの通勤便でもあるようです。
取り上げてくださりありがとうございます。
コロナ前はANA、JALともに朝晩2便ずつ飛んでいた記憶があります。
今はわかりませんが、当時は普通に買っても前日までに航空券を購入すれば新幹線より安く東京まで行けたので、1度利用しました。名古屋駅より空港が遠い人のが多いと思うので同じ利用方法を取る人はあまりいないような感じでしたが…
名古屋駅よりもセントレアが近い場所に住んでいるのと、以前は前日までに買うとぷらっとこだま並みの値段で乗れたので東京出張などでよく利用していました。
朝の便の左側座席から見る富士山が好きでした。
名古屋から東京まで飛行機で行くんですね！
これは興味深い。
羽田-神戸便に昼間便があった頃によく利用してましたが、ANAの羽田-中部便が1便前にありました。なかなかの人数が乗られていましたよ。
クラスJは合併前のJASの名残ですね。
愛知スカイエキスポが出来てからは
SKE48の握手会(コロナ禍以降は現地でトーク会に変更)等のイベントで使う人も居ますが、基本は乗り継ぎですわね〜
銀座勤務の週末に名古屋の友人訪問で良く使いました。 7,500円位でしたよ。
プレミアムシートで出る食事も箸を掴む頃に着陸態勢に入り慌てて食べた記憶があります（笑）
元々セントレアは、トヨタ社員の海外出張のため作られた空港と言われてますね。
経営陣も、トヨタ関係の方が中心ですね。
他のUA-camrの方も乗っていて気になっていた路線です。取り上げていただいて嬉しいです。
国際線からの乗り継ぎ便としての需要があるのですね。私は、仙台から成田まで搭乗し、そこから国際線に乗ってアメリカへ行ったことがあります。新幹線から乗り継ぐよりもコスパがいいです。
JALの方はあれだけどANAの86便はロンドンに行く時とかによく使ってましたね…コロナ前は搭乗率8～9割位でかなり需要があった気がします
この便に乗る客は、ほとんどが国際線乗継客のためにあるんじゃないかな。
名古屋民として、日常的にこの路線使いますが、ほんとに便利なんですよね笑
JGC修行も兼ねて登場回数、マイルも貯まるので意外とオススメですよねww
確かに修行には短距離かつ乗継しやすい便が不可欠。その意味ではセントレア〜羽田の朝と羽田〜セントレアの夜は便利。羽田から沖縄往復して札幌往復したら里程は伸びるが搭乗回数が必要なJGCだと羽田〜伊丹をひたすら往復して回数稼ぐのが早道。ただ、今年4月改正でこれ封じられそう。
この間乗った小松も短いですけどね。小松～羽田に行く便は小松離陸後静岡とか名古屋方面に飛んで羽田に向かうルートでした。国際線深夜便利用して海外行く場合は中部からは非常に便利になりますよね。
常滑のボートレースを見にいって帰りに利用したことがあります。
セントレアの最終便が21時というのがびっくり。
あんな沖合にあるから24時間営業だと思ってた。
この前、関西空港➡中部空港の中華航空便を見ました。
爆破予告の影響で滑走路が閉鎖され、セントレアに着陸予定だった飛行機が関空に着陸し、滑走路運用再開で関空➡中部が爆誕したそうです。
昔名古屋発羽田行きのB747 に乗った事が有る。
もう30年無昔の話だが、ニュージーランドへ行く際、成田発だったから、乗り継ぎ便として使用したのでした。
実は当時は乗り継ぎと言う意味以外に、乗り継ぎ便で成田以外の空港からの出発にすると、成田空港の空港使用税が不要となる事もあり、新幹線で名古屋から東京までの交通費、東京から成田までの交通費、そして空港使用税のの分と、実にお得だった事を覚えています。
尚機材は国際戦仕様でした。扱いは国際戦だったようです。なんといっても名古屋空港で出国扱いで、成田ではトランジットの扱いだったと記憶します。
羽田着陸ルートは、時間によっては海上ルート縛りがあります
深夜～朝は、騒音対策のため地上を避けるのです
Sky Expoでイベントがあった翌日に使いましたね
朝の便だったので赤福買えなくて悲しかった記憶が(トラブルで遅れたので結局買えましたが)
知多半島の常滑線沿いに親戚が住んでたので使ったことあります
大昔には羽田～名古屋（小牧空港の方）の便があったようですね
成田～小牧は知ってるけど（しかも国際線扱い）、羽田にも？
海外だと環境対策で飛行機=悪とみなされる風潮があり、高速鉄道と併走しているような航空路は規制される傾向にあるようです。日本でそれはなさそうですが、環境保護運動が活発になると航空会社がイメージダウンを避けて廃止しないとも限りません。乗れるうちに乗った方が良さそうです。
22:10
航空路のうち着陸時のルートはSTAR(STandard Arrival Route)というので定められています。しかし、航空路/滑走路/誘導路/スポットなどに余裕があればこれを管制官の判断で短縮できる場合があります。
おれもフランス行きたいな～。時間がない。シャンゼリゼのカフェでショコラ飲んで、モンマルトルの丘でランチ食べたい。
「なばなの里」が出てくるとは！嬉しいです。西園寺さん、さすがです。
動画内でもおっしゃられてますが、トランジット利用及び間合い運用路線なのですが路線開設当初は1日1便で長距離国際線機材のB77Wが使用されてました。
これは当時羽田の夜間発の国際線が少なく、羽田で余ってる機材を中部路線に充当させていました。（夜発朝着の1日1便）
羽田の国際線も発展しB77Wが使用出来なくなってきた頃に中部発の近距離国際線（確か台北便）が開設された関係で
羽田を朝経ち、中部到着後は折り返しで近距離国際線を往復した後に夜に羽田に帰ってくる為にこのような国際線機材が使用されてました。
コロナ禍になった関係で国際線も運休となり国内線の間合い運用みたいになってしまいましたが。
日本国の主要ハブ空港！新千歳空港、成田国際空港・成田空港、東京国際空港・羽田空港、中部国際空港・セントレア空港、大阪国際空港・伊丹空港、関西国際空港・関西空港、福岡空港、九州佐賀国際空港・佐賀空港、那覇空港です！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、1月21日、土曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵
先日、新千歳から東京に帰る際、セントレアのFlight of Dreamsに立ち寄り、その後ボンバルディアで成田に行きましたよ。
UAのマイレージを利用したので、経由してもマイル数が変わらず5500マイルでした。
以前カタール航空でアゼルバイジャンに渡航した際名古屋発羽田経由と単なる羽田発でほぼ価格が変わらなかった記憶がありますね
スーツケースの乗せ換えの手間も含めて一石二鳥でした
なおパンデミックの最中でも一日一便が飛んでてそこそこ人乗ってましたね・・・
上級会員のラウンジ目的やクラスJ扱いビジネスクラス目的の人が多かったのかもしれません
愛知県出身の私は、コロナ禍前はたまに利用しました。当時は新幹線より安く購入できて、些少ながらマイル・ポイントが付いたので。
ドリンクサービスがないのは今でもですね。アメリカではロス～サンディエゴなど、このくらい短区間の幹線フライトも存在しますが。
成田ー中部はたまに利用します。時期によって、早割だとのぞみ往復代より安かったりします。空港のわくわく感がたまりません。
1ヶ月位前にも旅系UA-camrの方がこの便乗ってましたね。
次第にUA-camr御用達便になっていくのかな？笑
彼女は泥酔系UA-camrなのでそれはそれで面白いんですがやっぱり西園寺さんの的確なレポートは見応えありますね。
使ったことある
愛知スカイエキスポに行く時は便利
礼儀正しさは人から好かれます。これからも感じの良い西園寺くんのままでいてくださいね😊
セントレア、大好きです。何度か利用しています。
赤福売ってるのも嬉しい。
中部→羽田 7:30の便は前日にみたら9,000円と出ていた時もありました。新幹線より安いじゃん！乗ろうか？てなったけど結果やめました
先日某ライブで常滑行ったとき 羽田便あるんだーとふと思いました
羽田セントレアはANAも合わせると計4便あります。コロナ前は成田便もありました。何故名古屋便があるか、それはトヨタ関連の出張用と日系ブラジル人の利用が多いのが元々の理由です。JALの朝羽田発のセントレア便とセントレア発の夜の羽田行は国際線機材で、それは羽田⇒セントレア⇒天津(中国)⇒セントレア⇒羽田だからです。何故天津か？それはトヨタ需要が理由のようです。
国際線の乗継便のために存在してる便でしょ。名古屋から海外に行くやつとか使うんだろ。
成田・羽田に新幹線の接続があれば、新幹線の一部の座席が航空便の一部になるんだろうな。欧州はそうなってる。
新幹線に乗換案内出されるなんて新幹線の速さはほんまにバケモンですね！
国際線仕様のクラスJは豪華すぎる！
飴をアメちゃんと言う時点で好感しかない😁
関西では普通じゃない？