Ciao Enrico 🎉 complimenti per la preparazione e componentistica di alta qualità ,bravo veramente la cura sia a livello di assetto che senza quello non si può mettere in strada con questa cavalleria
Cavoli che coppia motrice ottima ! Sei riuscito a eliminare Asr con dinamic inserito ? Mi pare che taglia l'erogazione quando pattina un po' ed è veramente odioso quando succede .
@@carlettolhofattanelletto7535perdonami ma per fare quei cerchi, quel assetto e impianto frenante sei ben sotto i 2000€ con 5000€ fai una preparazione come questa
ciao, tempo fà ho scelto di non fare quello che ha fatto questo ragazzo, ho una 155cv e mi sono detto vale la pena modificare questa?ho scelto di prendere una impreza jdm che mappata ha circa 360/370cv di serie twinscroll in titanio su cuscinetti, tira 8200 giri, logicamente un altra cosa, poi nel tempo ho preso anche una evo mitsu RS e adesso un atra subaru impreza numerata, la mito è rimasta originale, cmq ho il bilstein b14pss che hai il ragazzo a occhio dovrebbe avere u questa, mi sono divertito a installarlo da solo, devo dire che solo l'assetto fà una differenza notevole anche se la mia avendo i 18 di serie con confort è un pò penalizzata visto le bellissime strade di cui disponiamo. Ciao
Grazie mille x il video. Posso kiederti se i freni sono quelli originali alfa mito qv plug&play o hai le staffe fatte aftermarket? Impossibile trovare le pinze 4 pompanti originali della quadrifoglioOo😢
Venuta proprio bene Enrico, di sound mi ricorda molto la mia (sempre col tuo scarico da 63,5 ma la 1446 su Giulietta), che poi se stiamo a vedere, per un uso sportivo a livello di telaio è meglio la mito della 500/grande punto abarth, è un po' sottovalutata ma ha più potenzialità. Come mai niente barre duomi?
@@Emanuele-bv2bq la mito ha si lo stesso telaio della punto ma da quel che so è più rigido - rinforzato del 30%. Infatti ho anche la grande punto a gasolio, e le volte che ho provato la mito con lo stesso motore la dinamica di guida è differente.
Ho portato l'esempio della grande punto/mito a gasolio, ma il telaio delle gpa e della mito a benza di base sono gli stessi ma con un'impronta più "sportiva" per la seconda, non so i dettagli di dove sono andati a irrigidire perché non mi sono neanche mai interessato ma in fase costruttiva una differenza c'è stata.
Buongiorno Scara, io ho una punto 1.6 mtj 16v,,,,consigli di eleborarla o lascio originale...? Vale la pena ? Fuori é carina, anche gli interni sono top di gamma....in autostrada va da paura ma la seconda é morta e vorrei farla brillare di più, senza strafare
Avete rimosso tutti i sistemi anti-inquinamento, questa auto da "tutti i giorni non" puo' fare nemmeno un metro su strada pubblica perche' non e' conforme al libretto di circolazione
Ottimo lavoro! il giusto compromesso per uso quotidiano
Sempre il Top Enrico anche con la Piccolina👍❤️
Ciao Enrico 🎉 complimenti per la preparazione e componentistica di alta qualità ,bravo veramente la cura sia a livello di assetto che senza quello non si può mettere in strada con questa cavalleria
Bravo. Secondo me i clienti sono tutti contenti. È una scoperta questo canale
Sarà veramente un mostro! Io ho una multijet 120 cv del 2013 e su dynamic va' come una scheggia immagino quella benzina e con quella cavalleria
Gran bel lavoro.complimenti👍👏
Mi è sembrato più soddisfatto rispetto a quando prova le GR!!
Io preferisco le 4rm eh!!!!
@@ENRYSCARA73 si certo, ma come erogazione mi è sembrato più coinvolto
@@roxybike2087 non si paragonano le due auto 😉
Scara sei il top ❤
Grandeeee%😊
Domanda: come lavora la barra di torsione posteriore se è montata su di un ponte rigido?
Che tipo di turbo è? Sembra una gbc 17-250
Farla passare da GPL a questa bellezza. Scara, solo tu.
Cavoli che coppia motrice ottima ! Sei riuscito a eliminare Asr con dinamic inserito ? Mi pare che taglia l'erogazione quando pattina un po' ed è veramente odioso quando succede .
@@belfioo non è stato tolto perché il cliente non voleva
Chapeau Scara !!!!!!!!!
Con l'utilizzo quotidiano e prolungato, il monomassa può essere un problema?
su che costi stiamo per una preparazione simile? e i tempi?
Senza entrare nel dettaglio .. per una preparazione del genere su che cifre ci aggiriamo ?
Io non sono del settore ma da appassionato secondo me ben oltre i 10k
@@enricotesiosolo di pezzi mi sa
Quanto costa una preparazione così ?
Probabilmente il doppio del valore attuale dell'auto...
@@carlettolhofattanelletto7535 faceva prima a comprare un cayman così almeno poteva andare a fighe..! 😂
Non meno di 4/5000€...
@@stephanoconner6020
5000 solo per assetto, cerchi e impianto frenante esclusa la preparazione motore...
@@carlettolhofattanelletto7535perdonami ma per fare quei cerchi, quel assetto e impianto frenante sei ben sotto i 2000€ con 5000€ fai una preparazione come questa
Lavoro da paura !!! Ma non trovo il senso di spendere tutti questi soldi per una mito.
Avete fatto una Mito QV come sarebbe dovuta uscire dalla casa.
ciao, tempo fà ho scelto di non fare quello che ha fatto questo ragazzo, ho una 155cv e mi sono detto vale la pena modificare questa?ho scelto di prendere una impreza jdm che mappata ha circa 360/370cv di serie twinscroll in titanio su cuscinetti, tira 8200 giri, logicamente un altra cosa, poi nel tempo ho preso anche una evo mitsu RS e adesso un atra subaru impreza numerata, la mito è rimasta originale, cmq ho il bilstein b14pss che hai il ragazzo a occhio dovrebbe avere u questa, mi sono divertito a installarlo da solo, devo dire che solo l'assetto fà una differenza notevole anche se la mia avendo i 18 di serie con confort è un pò penalizzata visto le bellissime strade di cui disponiamo. Ciao
Quanto paghi di bollo assicurazione e benzina!?!
@@lostregon3 a che mezzo ti riferisci?
Quel paraurti anteriore non si può montare meglio?
E' rotto, ha preso una botta e il cliente se lo vuole sistemare da solo
Grazie mille x il video.
Posso kiederti se i freni sono quelli originali alfa mito qv plug&play o hai le staffe fatte aftermarket?
Impossibile trovare le pinze 4 pompanti originali della quadrifoglioOo😢
manda email a info@scara73.com che ne parliamo
Venuta proprio bene Enrico, di sound mi ricorda molto la mia (sempre col tuo scarico da 63,5 ma la 1446 su Giulietta), che poi se stiamo a vedere, per un uso sportivo a livello di telaio è meglio la mito della 500/grande punto abarth, è un po' sottovalutata ma ha più potenzialità.
Come mai niente barre duomi?
La Gpa e la Mito hanno lo stesso telaio, il discorso cambia con la 500 abarth che è inferiore..
La mito è una grande punto mentre la 500 ha il telaio panda
@@Emanuele-bv2bq la mito ha si lo stesso telaio della punto ma da quel che so è più rigido - rinforzato del 30%.
Infatti ho anche la grande punto a gasolio, e le volte che ho provato la mito con lo stesso motore la dinamica di guida è differente.
@@manuelesavogin5366 tu l'hai confrontata con la grande punto abarth non quella a gasolio...
Ho portato l'esempio della grande punto/mito a gasolio, ma il telaio delle gpa e della mito a benza di base sono gli stessi ma con un'impronta più "sportiva" per la seconda, non so i dettagli di dove sono andati a irrigidire perché non mi sono neanche mai interessato ma in fase costruttiva una differenza c'è stata.
L'unica cosa che sulla mito è punto evo da noia e che in dynamic chiude il gass😢
Buongiorno Scara, io ho una punto 1.6 mtj 16v,,,,consigli di eleborarla o lascio originale...? Vale la pena ? Fuori é carina, anche gli interni sono top di gamma....in autostrada va da paura ma la seconda é morta e vorrei farla brillare di più, senza strafare
Ma è indemoniata 😅
Avete rimosso tutti i sistemi anti-inquinamento, questa auto da "tutti i giorni non" puo' fare nemmeno un metro su strada pubblica perche' non e' conforme al libretto di circolazione
Il suond allo scarico non e il massimo
Altro che le Abarth 😂
Da ex possessore è meglio che non commenta🤣😂
@@andreascarpa8977 se lo dici tu allora tutti zitti
@@fabrizio947 🤣😂
esteticamente un po mesta nessuna caratterizzazione di sorta con il brutto paraurti restyling poi poco armonico !.