Coś jest nie tak z tym egzemplarzem może został przegrzany lub źle dotarty. Nie uwierzę że jest tak wysokie spalanie 7 L to bardzo dużo przy normalnej jeździe we współczesnym kompakcie. Teraz samochody nie pala tyle co dawniej jest walka o każdy gram Co2, Użytkuję I30 z tym silnikiem zwykła wersja nie N-line, koła 205/55R16, Średnie spalanie z komputera pokazuje 5,2L Przy normalnej spokojnej jeździe drogi krajowe poza miastem spalanie schodzi 4,5-5L zależnie w jakim trybie się jedzie. Przy bardzo delikatnej emeryckiej oszczędnej jeździe można zejść w okolice 4L, nie jest to problem dla i30 z tym silnikiem. Nie udało mi się nigdy przekroczyć 6L nawet przy dynamicznej jeździe. Nie wyobrażam sobie jak trzeba jeździć, żeby 7l spalić tym autem, no chyba że krótkie dystanse na zimnym silniku to tak, albo w mieście.
1.5 DPI i 1.0 T-GDI mają belkę skrętna. 1.5 T-GDI ma zawieszenie wielowahaczowe, a z uwagi, że N Line występuje tylko z tym silnikiem, zawsze ma wielowahacz.
@@CarTests Dziękuję za informację. Poprzednie i30 od początku produkcji chyba miały tylko wielowahacz. Teraz księgowy miał więcej do powiedzenia. Z drugiej strony belka z tyłu jest prawie bezawaryjna i bez obsługowa. To znaczy, że zrobili uniwersalną płytę podłogową. Całkiem jak w Elantrze. Jaki napęd takie tylne zawieszenie. Pozdrawiam.
Wow sam Jezus testował auto :o
Coś jest nie tak z tym egzemplarzem może został przegrzany lub źle dotarty. Nie uwierzę że jest tak wysokie spalanie 7 L to bardzo dużo przy normalnej jeździe we współczesnym kompakcie. Teraz samochody nie pala tyle co dawniej jest walka o każdy gram Co2, Użytkuję I30 z tym silnikiem zwykła wersja nie N-line, koła 205/55R16, Średnie spalanie z komputera pokazuje 5,2L Przy normalnej spokojnej jeździe drogi krajowe poza miastem spalanie schodzi 4,5-5L zależnie w jakim trybie się jedzie. Przy bardzo delikatnej emeryckiej oszczędnej jeździe można zejść w okolice 4L, nie jest to problem dla i30 z tym silnikiem. Nie udało mi się nigdy przekroczyć 6L nawet przy dynamicznej jeździe. Nie wyobrażam sobie jak trzeba jeździć, żeby 7l spalić tym autem, no chyba że krótkie dystanse na zimnym silniku to tak, albo w mieście.
zgadzam się, że auto jest dobrze wycenione
a jak w porównaniu z Tucson? czuć że lepiej się trzyma na zakrętach? ja rozważam przesiadkę z i20N, trochę za małe się dla mnei zrobiło :)
Nie wiedziałem, że wielkość obręczy świadczy bądź nie o nowoczesności pojazdu 🤣
Fajny samochód.
12:45 - ktory i30 miał skrętną belkę?
Panie redaktorze. Każdy I30 ma wielowahacz z tyłu i miał zawsze.
Mylisz się. Podstawowa wersja nie ma.
1.5 DPI i 1.0 T-GDI mają belkę skrętna. 1.5 T-GDI ma zawieszenie wielowahaczowe, a z uwagi, że N Line występuje tylko z tym silnikiem, zawsze ma wielowahacz.
@@CarTests Dziękuję za informację. Poprzednie i30 od początku produkcji chyba miały tylko wielowahacz. Teraz księgowy miał więcej do powiedzenia. Z drugiej strony belka z tyłu jest prawie bezawaryjna i bez obsługowa.
To znaczy, że zrobili uniwersalną płytę podłogową. Całkiem jak w Elantrze. Jaki napęd takie tylne zawieszenie.
Pozdrawiam.
Jezus w Hyundai'u ? 🤔