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ダグラス「お～ブルーベルがやってくる～」ステップニーがソドー島にやってきたエピソードはほんとによかったこどもの頃の想い出にも突き刺さる大事なお話です
イギリスの鉄オタガチ勢はすごいね。鉄オタは失礼か、愛好家と言うべきですね。本当に鉄道を愛している。
現実に沿った長期的プランや専門的なノウハウ、そして、この規模の保存鉄道を維持・拡大できるほどの実行力と団結力・熱意は圧巻ですね！しかも資金調達の一面もあるとはいえ、自分たちだけが楽しむのではなく、一般の人々にも楽しめるように還元しているのは立派ですよね
オタでいいんじゃないかな？オタが蔑称なのがおかしい。変なのも居て一緒くたにされるけどね。愛好家もオタだよw日本とは方向性が違うね。飛び越えてるというかねｗ日本の鉄オタはカメラもって廃線を追っかけるだけだからね。追っ掛けるだけでなく維持への協力や廃線の復活までさせたら敬意を持たれると思うよ。北海道の高校生がたった一人で利用してた線の廃線後をその前見たけど何もなかった。ホームも駅舎も踏切も何も・・・廃線ってすごく切ないなって思ったよ。
@@sin123ist クラファンで廃線復活やったら集まったりしないかね。鉄オタの聖地にでもなりそうなんだが。
3:00「古い車両を走られるにとどまらず、信号や線路の仕組みも現在は使われなくなったシステムが用いられています」まさに『生きる鉄道博物館』ですね！コンセプトが素晴らしいし、テーマパークみたいで楽しそう！
3:15で止まってた車両はデイジーのモデルになったクラス101気動車
こういう文化は素晴らしい。日本でも真似出来ればいいのに。
NHKで見た「イギリス保存鉄道の旅」とは異なった映像と解説が素晴らしいです❕
日本では金持ちや上級市民はこうした投資より社会福祉関係に矛先が向くが、イギリスではこれまで積み上げた文明文化保存に向かってるところもある。
改めて見るときかんしゃトーマスの原作絵本のまんまの景色ですねぇ
全てではないでしょうがこういう古き良きものは動態保存するばかりではなくちゃんと運行させようという国民性はすごいですね
ステップニーが「ブルーベルは良い所だけど線路が短い」と言ってたのはこのことだったのか
確か２
彼がソドー島に来た時はまだ1区間しかない時代ですから仕方ないですね。
14:25ここですよね？
日本でもこういった長い保存鉄道があったらいいなぁと
小湊鉄道かな？
15:25このトンネルの暗い区間を程よい明るさの照明で照らされた車内は、どこか幻想的で情緒を感じられて良いですね。夜間での運行はないでしょうから、トンネル内の区間は夜のような車内を楽しめる貴重な時間でもあるんでしょうね。
ブルーベル鉄道ってホントに便利な立地ですねロムニー鉄道はしろくまくんとバスを乗り継いで1時間ちょっとだしこっちの方が行きやすそう
そうですね。終点駅からそのまま乗り継げるようになり、とても便利になりました。
Tちゃんさんメインチャンネルに居ないと思ったらそっちにいたのか！w
次回も引き続きご案内をします。メインチャンネルの秋田編が終わったら戻ってきますよ。
ジョンブルの鉄っちゃんはさすがだ。写真撮るのに運行の邪魔する国内鉄っちゃんとは一味違う。
ブルーベル鉄道、きかんしゃトーマスのステップニーが所属しているところですな。
その通りです。2度目の訪問で会えました。
10:21 「汽車のえほん」および「きかんしゃトーマス」のブルーベル鉄道編で、クリケット大会のエピソードがありましたが、これが元ネタだった訳ですね。
キャロラインが出てきた話ですね。元ネタになっていたかは分かりませんが、面白いエピソードでした。
6年前、家族旅行のプーカントリーへ観光でeast grinsteadまで電車は乗りましたが、時間がなく保存鉄道「ブルーベル鉄道」は乗れませんでした。コロナ解消後、保存鉄道「ブルーベル鉄道」は是非乗りたいです。
11:57 保存鉄道になってから、アクセス向上のため在来線の駅まで延伸するってこれもうわかんねえな
税制面とかが違うのかも。基本ボランティアだったり非営利だったりでね。採算は取りやすいのかもしれない。
保存の為の収益を考えたら、国鉄線との接続は死活問題でしょう。自分が責任者なら是が非でも接続させたい。
訳の判らない第3セクター作るなら、こういった歴史の保存的なものを作るべきだと思う日本の行政は箱物は作るがその後の維持管理なんて考えてないのが悲しい
日本にも、もっとこういう鉄道があればいいのに。。
ブルーベル鉄道といえばステップニーのイメージがあるね
次回少しだけ出てきますよ。お楽しみに。
クリケットのくだりもステップ二ーですね
了解
0:46 バーガーキング、クリスピークリームドーナツ食いたい………イギリス、アメリカあるあるで高速乗るとSAに必ずと言っていいほどバーガーキングがあり、高速バスの定番休憩スポットとしてもお馴染み。アメリカのキーウェストに行った時にマイアミ→キーウェスト間のグレイハウンドに乗った時にバーガーキングに寄って車内でバーガーを食って楽しかった。確か乗客はみんなテイクアウトしてましたね。クリスピークリームは日本で行列だった頃にヒースローの店舗に入りガラガラだったのを覚えてます。味はもちろん美味かった。
航空写真を見ると、終点のシェフィールド・パークから先にも廃線跡らしき緑の線が見えますね。辿っていくと、別の廃線跡っぽい線に合流してLewesって言う街にぶつかりました。
はい。以前はシェフィールドパークからルイスまでも線路がありました。ですがここは道路に転換されているので復活が難しいそうです。
Horsted Keynes駅からの廃線跡は用地取得は終わっていて、Haywards Heathまでの延伸許可申請中の段階だそうです。
火力発電所の4本の煙突を見て、東京にあったお化け煙突を思い出しました。小学生の頃に貸本屋で借りた漫画「秘密探偵ＪＡ」で知ったときには解体された後だったようです。
お化け煙突はこち亀で知りました。あの辺りと言うと東京スタジアムとか。
私も千住の発電所の知識はこち亀で…(笑)
いいなぁ、日本の廃線鉄道もこういう風にして復活できないかなぁ。ボランティアやりたい！立川から拝島までの五日市鉄道のルートなんてこういう風に復活できるといいけど、転用され過ぎていてまあ難しいよね。
トーマス見てる人なら誰でも見たくなりますねぇ…ブルーベル鉄道ってこんな感じなんだ…
路線を復活させて延伸させたイギリスの鉄っちゃんだ、面構えが違う
むしろ、趣味と言う範疇を遥かに凌駕してる・・・
島国って鉄道を保存して動かすのが好きだよね(誉め言葉)
紅茶の島国は特に保存しまくりますね。
同じ島国でも極東の方の島国は・・・今このご時世でメインチャンネルは日本車両にスポット当ててるけど。イタリアで拾われたあずさと歌激団の再会が見たかった・・・保存されてないんだよね。たしかE３５１系あずさは。。。
@@LNER800-HST 緑茶の島国は・・・。
秋葉原からつくばエクスプレスに乗って守谷で降りて関東鉄道に乗るような距離感なんですね
本来の意味での「鉄道の役割」は全く果たしてない．．．逆にだからこそ趣味として維持されるようになった、てとこですね。共感はできないけど理解はできる。
ホームや一列車の車両の長さからもブルーベル保存鉄道の規模がとても大きいことが窺えます。最初から、国鉄線との乗り入れ再開を視野に入れていたのかもしれませんね。
恋と喧嘩は手段を選ばない＋鉄道存続の為にも手段を選ばないデス。
11:36 左の貨車ってなにが入ってるんかな？(水かな？)
え！TGVってねじ式連結器なの！？(知らんかった)
TGV、編成同士はシャルフェンベルク式で連結するんですが、動力車と付随車をつなぐ連結器のほうはねじ式なんですよ。私も初めて知ったときは驚きました。
補足の説明ありがとうございます。機関車と客車の間に見慣れたバッファーがあり、奥にフックが見えてびっくりでした。イタリアのETR500型は全連結箇所がねじ式です。
英国の保存鉄道のやる気、日本人も見習うべきですね(いや経済的に厳しいか)。現状、日本で土地的にこれができるとしたら、大井川鉄道くらいでしょうか。蒸気機関車はタンク機(C56という小型テンダ機あるけど)ばかりですが、ボランティアやスポンサー募って本格的な保存鉄道として生きていくしか、あの鉄道が生き残るすべはないかもしれません。
シェフィールド・パーク駅の先にもルイスの町まで廃線跡が伸びてる。
ステップニー見たかった
19:54 仲間の一部がブリティッシュ・プルマンとして活躍している客車ですね
ＮゲージとかＨＯゲージなど子供のオモチャに見える、１＼１ゲージの大人のオモチャ。ガチの原寸大レイアウト！。
Ｔちゃん髪型が戻りましたね。 線路の幅が広いと見ていて安心感があります。 国内の鉄道では、あんな狭い線路をはしる列車に乗って大丈夫だろうか？ と不安になることがあったりします・・・
機関車トーマスの「ブロリー鉄道」の鉄道ですなwww
何処へ行くんだぁ？（ブロリー違い）
ＴＧＶまでネジ式とは知りませんでした。
この黒い蒸気機関車、トーマスに出てくるヘンリーのモデルになったやつかな？「効率の良いボイラー」と聞いてwブラックファイブだったっけ？
惜しい！ヘンリーのモデル機、ブラックファイブをさらに改良した機関車です。設計者はブラックファイブと同じ人が担当しています。
@@LNER800-HST なるほど～そうだったんですねぇありがとうございます！
ブルーベルといえば、リッチー・ブラックモアもそう呼ばれてたことがあったとか。
バターシー発電所といえばピンク・フロイドの「アニマルズ」
たしか、グラナダ版のドラマシャーロックホームズでも撮影で使われてましたね
こちらもグラナダ版に出ていましたか！最近ですとダウントンアビーにも使われています。駅の看板以外がそのままでした。
@@LNER800-HST 確か、ギリシャ語通訳の回がこの鉄道でロケだったように記憶しています。他にも鉄道が絡む回は大体保存鉄道で撮影していたようですね。
0:16何かに似てるなって思ったらE257系500番台だった
日本で質の良いと言われるものより遥かに良質の石炭のようですね。
when did you fim this(I can see Class 458/0)
バターシー火力発電所を見て、「お化け煙突がある」とか思ってしまったｗ
7:32 この辺の映像って以前にゆっくりさんの動画で見たことあるような...
本編で先行して使った映像がいくつかあります。
ロンドンから近いので気軽に行けるのは非常によいが普段は小型の蒸気機関車が多い。まぁ元々イギリスの車輌限界は小さいので仕方ないけど…
保存鉄道とは言え最高速度の設定が低いな。車両ではなく線路側の問題だろうか？しかし英国の熱意はすごいな。日本にはないからね。鉄道発祥の国ゆえかな。
Tちゃんが行き方教えてくれているのに、例のアレのバタバタが相変わらず収まらない事にチィックショ〜ウメーと閣下の気分。
サブチャンネルはＴちゃんが担当ですか？
はっちゃんが本編に出張してるからなあ
え、このクラス5ってまさかブラックファイブ！？
イギリスって3条軌電車が多いな
交換列車がステップニーちゃうん？
ボイラー前面の雰囲気が日本と似てる。
あれ？伝説の超タンク機関車は？
次回お見せします。
なんか521系のライトに似てなくね？
英国(変態)紳士のやることは凄いなぁ(粉蜜柑)。
ダグラス「お～ブルーベルがやってくる～」
ステップニーがソドー島にやってきたエピソードはほんとによかった
こどもの頃の想い出にも突き刺さる大事なお話です
イギリスの鉄オタガチ勢はすごいね。
鉄オタは失礼か、愛好家と言うべきですね。本当に鉄道を愛している。
現実に沿った長期的プランや専門的なノウハウ、そして、この規模の保存鉄道を維持・拡大できるほどの実行力と団結力・熱意は圧巻ですね！
しかも資金調達の一面もあるとはいえ、自分たちだけが楽しむのではなく、一般の人々にも楽しめるように還元しているのは立派ですよね
オタでいいんじゃないかな？オタが蔑称なのがおかしい。
変なのも居て一緒くたにされるけどね。愛好家もオタだよw
日本とは方向性が違うね。飛び越えてるというかねｗ
日本の鉄オタはカメラもって廃線を追っかけるだけだからね。
追っ掛けるだけでなく維持への協力や廃線の復活までさせたら敬意を持たれると思うよ。
北海道の高校生がたった一人で利用してた線の廃線後をその前見たけど何もなかった。
ホームも駅舎も踏切も何も・・・廃線ってすごく切ないなって思ったよ。
@@sin123ist クラファンで廃線復活やったら集まったりしないかね。鉄オタの聖地にでもなりそうなんだが。
3:00
「古い車両を走られるにとどまらず、信号や線路の仕組みも現在は使われなくなったシステムが用いられています」
まさに『生きる鉄道博物館』ですね！コンセプトが素晴らしいし、テーマパークみたいで楽しそう！
3:15で止まってた車両はデイジーのモデルになったクラス101気動車
こういう文化は素晴らしい。日本でも真似出来ればいいのに。
NHKで見た「イギリス保存鉄道の旅」とは異なった映像と解説が素晴らしいです❕
日本では金持ちや上級市民はこうした投資より社会福祉関係に矛先が向くが、
イギリスではこれまで積み上げた文明文化保存に向かってるところもある。
改めて見るときかんしゃトーマスの原作絵本のまんまの景色ですねぇ
全てではないでしょうがこういう古き良きものは動態保存するばかりではなくちゃんと運行させようという国民性はすごいですね
ステップニーが「ブルーベルは良い所だけど線路が短い」と言ってたのはこのことだったのか
確か２
彼がソドー島に来た時はまだ1区間しかない時代ですから仕方ないですね。
14:25
ここですよね？
日本でもこういった長い保存鉄道があったらいいなぁと
小湊鉄道かな？
15:25
このトンネルの暗い区間を程よい明るさの照明で照らされた車内は、どこか幻想的で情緒を感じられて良いですね。
夜間での運行はないでしょうから、トンネル内の区間は夜のような車内を楽しめる貴重な時間でもあるんでしょうね。
ブルーベル鉄道ってホントに便利な立地ですね
ロムニー鉄道はしろくまくんとバスを乗り継いで1時間ちょっとだしこっちの方が行きやすそう
そうですね。終点駅からそのまま乗り継げるようになり、とても便利になりました。
Tちゃんさんメインチャンネルに居ないと思ったらそっちにいたのか！w
次回も引き続きご案内をします。メインチャンネルの秋田編が終わったら戻ってきますよ。
ジョンブルの鉄っちゃんはさすがだ。
写真撮るのに運行の邪魔する国内鉄っちゃんとは一味違う。
ブルーベル鉄道、きかんしゃトーマスのステップニーが所属しているところですな。
その通りです。2度目の訪問で会えました。
10:21 「汽車のえほん」および「きかんしゃトーマス」のブルーベル鉄道編で、クリケット大会のエピソードがありましたが、これが元ネタだった訳ですね。
キャロラインが出てきた話ですね。元ネタになっていたかは分かりませんが、面白いエピソードでした。
6年前、家族旅行のプーカントリーへ観光でeast grinsteadまで電車は乗りましたが、時間がなく保存鉄道「ブルーベル鉄道」は乗れませんでした。コロナ解消後、保存鉄道「ブルーベル鉄道」は是非乗りたいです。
11:57 保存鉄道になってから、アクセス向上のため在来線の駅まで延伸するってこれもうわかんねえな
税制面とかが違うのかも。基本ボランティアだったり非営利だったりでね。
採算は取りやすいのかもしれない。
保存の為の収益を考えたら、国鉄線との接続は死活問題でしょう。自分が責任者なら是が非でも接続させたい。
訳の判らない第3セクター作るなら、こういった歴史の保存的なものを作るべきだと思う
日本の行政は箱物は作るがその後の維持管理なんて考えてないのが悲しい
日本にも、もっとこういう鉄道があればいいのに。。
ブルーベル鉄道といえばステップニーのイメージがあるね
次回少しだけ出てきますよ。お楽しみに。
クリケットのくだりもステップ二ーですね
了解
0:46 バーガーキング、クリスピークリームドーナツ食いたい………
イギリス、アメリカあるあるで高速乗るとSAに必ずと言っていいほどバーガーキングがあり、高速バスの定番休憩スポットとしてもお馴染み。アメリカのキーウェストに行った時にマイアミ→キーウェスト間のグレイハウンドに乗った時にバーガーキングに寄って車内でバーガーを食って楽しかった。確か乗客はみんなテイクアウトしてましたね。
クリスピークリームは日本で行列だった頃にヒースローの店舗に入りガラガラだったのを覚えてます。味はもちろん美味かった。
航空写真を見ると、終点のシェフィールド・パークから先にも廃線跡らしき緑の線が見えますね。
辿っていくと、別の廃線跡っぽい線に合流してLewesって言う街にぶつかりました。
はい。以前はシェフィールドパークからルイスまでも線路がありました。
ですがここは道路に転換されているので復活が難しいそうです。
Horsted Keynes駅からの廃線跡は用地取得は終わっていて、Haywards Heathまでの延伸許可申請中の段階だそうです。
火力発電所の4本の煙突を見て、東京にあったお化け煙突を思い出しました。小学生の頃に貸本屋で借りた漫画「秘密探偵ＪＡ」で知ったときには解体された後だったようです。
お化け煙突はこち亀で知りました。
あの辺りと言うと東京スタジアムとか。
私も千住の発電所の知識はこち亀で…(笑)
いいなぁ、日本の廃線鉄道もこういう風にして復活できないかなぁ。ボランティアやりたい！
立川から拝島までの五日市鉄道のルートなんてこういう風に復活できるといいけど、転用され過ぎていてまあ難しいよね。
トーマス見てる人なら誰でも見たくなりますねぇ…
ブルーベル鉄道ってこんな感じなんだ…
路線を復活させて延伸させたイギリスの鉄っちゃんだ、面構えが違う
むしろ、趣味と言う範疇を遥かに凌駕してる・・・
島国って鉄道を保存して動かすのが好きだよね
(誉め言葉)
紅茶の島国は特に保存しまくりますね。
同じ島国でも極東の方の島国は・・・
今このご時世でメインチャンネルは日本車両にスポット当ててるけど。
イタリアで拾われたあずさと歌激団の再会が見たかった・・・
保存されてないんだよね。たしかE３５１系あずさは。。。
@@LNER800-HST
緑茶の島国は・・・。
秋葉原からつくばエクスプレスに乗って守谷で降りて関東鉄道に乗るような距離感なんですね
本来の意味での「鉄道の役割」は全く果たしてない．．．逆にだからこそ趣味として維持されるようになった、てとこですね。共感はできないけど理解はできる。
ホームや一列車の車両の長さからもブルーベル保存鉄道の規模がとても大きいことが窺えます。
最初から、国鉄線との乗り入れ再開を視野に入れていたのかもしれませんね。
恋と喧嘩は手段を選ばない＋鉄道存続の為にも手段を選ばないデス。
11:36 左の貨車ってなにが入ってるんかな？(水かな？)
え！
TGVってねじ式連結器なの！？
(知らんかった)
TGV、編成同士はシャルフェンベルク式で連結するんですが、動力車と付随車をつなぐ連結器のほうはねじ式なんですよ。私も初めて知ったときは驚きました。
補足の説明ありがとうございます。
機関車と客車の間に見慣れたバッファーがあり、奥にフックが見えてびっくりでした。
イタリアのETR500型は全連結箇所がねじ式です。
英国の保存鉄道のやる気、日本人も見習うべきですね(いや経済的に厳しいか)。
現状、日本で土地的にこれができるとしたら、大井川鉄道くらいでしょうか。蒸気機関車はタンク機(C56という小型テンダ機あるけど)ばかりですが、ボランティアやスポンサー募って本格的な保存鉄道として生きていくしか、あの鉄道が生き残るすべはないかもしれません。
シェフィールド・パーク駅の先にもルイスの町まで廃線跡が伸びてる。
ステップニー見たかった
19:54 仲間の一部がブリティッシュ・プルマンとして活躍している客車ですね
ＮゲージとかＨＯゲージなど子供のオモチャに見える、１＼１ゲージの大人のオモチャ。
ガチの原寸大レイアウト！。
Ｔちゃん髪型が戻りましたね。 線路の幅が広いと見ていて安心感があります。 国内の鉄道では、あんな狭い線路をはしる列車に乗って大丈夫だろうか？ と不安になることがあったりします・・・
機関車トーマスの
「ブロリー鉄道」の鉄道ですなwww
何処へ行くんだぁ？（ブロリー違い）
ＴＧＶまでネジ式とは知りませんでした。
この黒い蒸気機関車、トーマスに出てくるヘンリーのモデルになったやつかな？
「効率の良いボイラー」と聞いてw
ブラックファイブだったっけ？
惜しい！ヘンリーのモデル機、ブラックファイブをさらに改良した機関車です。
設計者はブラックファイブと同じ人が担当しています。
@@LNER800-HST なるほど～そうだったんですねぇありがとうございます！
ブルーベルといえば、リッチー・ブラックモアもそう呼ばれてたことがあったとか。
バターシー発電所といえばピンク・フロイドの「アニマルズ」
たしか、グラナダ版のドラマシャーロックホームズでも撮影で使われてましたね
こちらもグラナダ版に出ていましたか！最近ですとダウントンアビーにも使われています。
駅の看板以外がそのままでした。
@@LNER800-HST
確か、ギリシャ語通訳の回がこの鉄道でロケだったように記憶しています。
他にも鉄道が絡む回は大体保存鉄道で撮影していたようですね。
0:16
何かに似てるなって思ったらE257系500番台
だった
日本で質の良いと言われるものより遥かに良質の石炭のようですね。
when did you fim this(I can see Class 458/0)
バターシー火力発電所を見て、「お化け煙突がある」とか思ってしまったｗ
7:32 この辺の映像って以前にゆっくりさんの動画で見たことあるような...
本編で先行して使った映像がいくつかあります。
ロンドンから近いので気軽に行けるのは非常によいが普段は小型の蒸気機関車が多い。まぁ元々イギリスの車輌限界は小さいので仕方ないけど…
保存鉄道とは言え最高速度の設定が低いな。車両ではなく線路側の問題だろうか？
しかし英国の熱意はすごいな。日本にはないからね。鉄道発祥の国ゆえかな。
Tちゃんが行き方教えてくれているのに、例のアレのバタバタが相変わらず収まらない事にチィックショ〜ウメーと閣下の気分。
サブチャンネルはＴちゃんが担当ですか？
はっちゃんが本編に出張してるからなあ
え、このクラス5ってまさかブラックファイブ！？
イギリスって3条軌電車が多いな
交換列車がステップニーちゃうん？
ボイラー前面の雰囲気が日本と似てる。
あれ？伝説の超タンク機関車は？
次回お見せします。
なんか521系のライトに似てなくね？
英国(変態)紳士のやることは凄いなぁ(粉蜜柑)。