PERANGKAT PENEGANG OTOMATIS
Вставка
- Опубліковано 11 лип 2022
- Setiap kali Anda bepergian dengan kereta, Anda mungkin pernah melihat beban gantung ini di dekat tiang dan sambungan kabel yang aneh. Apa sebenarnya itu? Mengapa tidak menggunakan susunan kabel konduktif sederhana yang mirip dengan sistem transmisi daya normal? Mari pelajari tentang detail perangkat penegang otomatis.
Voice over artist : David K, deepindovoice.com
Kita Lebih Paham Penjelasan Seperti ini.... Siapa Pun Anda yg Dibalik Channel ini... Kalian Luar Biasa 🌹🌹
Betul...
Tai
ini chanel luar yg di duber indo jelas (resmi dengan izin)
Ini konten beli
makasi, biasa aja kok kak. Tonton video kami lainnya yaaa!!!!!
Hal yg kita anggap sepele dan sering kita lewati saat naik KRL, ternyata mekanisme untuk tetap optimal dan aman cukup rumit, karena harus mempertimbangkan banyak aspek juga
Terima kasih Lasics Indonésia. Karya kalian luar biasa!
Singkat, padat, jelas, dan mudah dipahami... Mantap buat Lesics!
Saya sangat suka channel ini, penjelasannya akurat dan mudah dipahami
Wooww... Ternyata baru tau fungsi katrol dan beberapa piringan beton kenapa ada di tiang listrik kereta
Andai Jaman sekolah dulu ada Video ini. Mungkin gw Bakal Suka Pelajaran Fisika
Thks Lesics Indonesia, bahas lebih dalam lagi tentang Dunia Kereta Api..... Sukses Selalu buat Lesics.
siap cak rul
Lasics Informasinya luar biasa..jgn biarkan kabel kendur saat musim panas😂😂😂❤❤❤
Saya suka chanel yang kaya gini. Ga banyak bacot langsung on point. Semangat terus bikin konten nya bang. Saya selalu menunggu video2 barunya
Ada banyak bro tapi make b.inggris
@@fidin9787 bener rata rata BHS Inggris
Ilmu yg mahal bisa didapatkan dengan gratis 👍
Channel induknya pake Patreon 🗿
Internetnya bayar
Terima kasih Lesics Indonesia, akhirnya saya ngerti kenapa kabel LAA susunannya seperti "itu". BTW saya pingin tau bedanya tiang catenary yang single & yang double. Dipasang dalam kondisi seperti apa untuk yang single seperti di video ini, dan dipasang dalam kondisi seperti apa yang double? Kalau saya perhatikan di jalur kereta dengan LAA, tiang catenary double lebih sedikit dipasang dibandingkan dengan yang single. Semoga Lesics masih terus membuat video tentang perkeretaapian. Seperti cara kerja sinyal blok terbuka dan tertutup, dsb.
Tiang catenary double umumnya dipasang di tikungan dan di area stasiun, karena di area stasiun kalau diperhatikan, tiang digeser menjauh dari arah kereta untuk ruang naik turun penumpang, jadi besi penyangga kabel gak sampai ke area pantograf, mau gamau besi itu harus dihubungkan ke 2 tiang, catenary double juga dipasang kalo di tengahnya ada lebih dari 2 jalur seperti lintas rajawali - Kemayoran, atau lintas Ancol - tanjung priok, untuk meminimalkan ruang, jika double double track dengan jalur terpisah, seperti lintas Jatinegara - Bekasi umumnya LAA terpisah antara double track (meski sekarang lintas itu belum ada LAA nya), dan ketika lewat wesel atau masuk stasiun yang banyak jalurnya pasti tiang catenary lebih dari 1, seperti itu kira kira. Kalo untuk di area tikungan kurang tau deh,, di beberapa kondisi single track ada juga yang pake double tiang catenary, mungkin kondisi kayak gitu belom ada di Indonesia
@@hafizhu8612 banyak juga kok di tengah petak double track pake tiang catenary double. Ga cuma di stasiun atau jalur lebih dari 2 track. Tiang catenary double di jalur tunggal pernah ada juga di Indonesia waktu jalur Tanah abang - Serpong & Duri - Tangerang masih single track. Kedua jalur tsb pake catenary model eropa.
kalo tanahnya lembek lebih aman pake tiang dobel.
singel cantilever buat jalan lengkung dan lintas lurus yang tanahnya labil mas, yang double cantilever buat mempersingkat ruang supaya efisien terutama wilayah emplasemen stasiun atau depo, selama ini itu sih mas yg saya dapetin dari pengalaman di lapangan
@@bagastansah9979 nah ahlinya bicara. Tapi mau nanya nih. Di beberapa tempat juga ada yang di tengah lintas (bukan dipo/stasiun) tapi pake double. Kalo yang begitu kenapa dipasang double ya?
Senang bgt sm channel ini.. menambah pengetahuan
pelajaran yang bisa di ambil dari Chanel ini...sebesar apapun masalahnya solusinya sederhana....cakeeps
luar biasa, ilmu yang bermanfaat
Guru, penjelasannya sangat mudah di pahami sukses terus guru
Lesics the best membuat kita melek teknologi terkini , trimakasi lesics 😲😲
Good education. thanks for your contribution. I give you my 🤠.
Sepertinya penonton lebih minat ke konten otomotif anda
sampai deteil dengan melorot melorotnya,,,,mantap lah terimakasih
Konten keren, semangat berkarya 💯
Masya Allah...ilmu...terimakasih pak
Mantap penjelasannya..next bahas tentang insulator tiang listrik.
Terimakasih banyak lesics, ini penasaran dari dulu
Mantap 👍 nambah wawasan
Sebenrnya ndak paham saya tapi suka bngt lihat pengetahuan yang seperti ini
sayah kecil di Depok lama SD tahun 93-96 selalu lewatin stasiun SMP naek kereta walau cuman sampe Depok baru SMA naek kereta nyampe stasiun UP dan sampe kerja pun naek kereta, yang mao gw bilang gara gara video ini hal yg biasa gw abaikan skrg gw liatin hhhhh nice video
Nice catenary system explanation
Ternyata dengan menambahkan beban sangat berat tidak menyelesaikan masalah,jadi solusinya cukup menambahkan kabel katrol utk menegangkan semua kabel kontak..solusi yg jitu
Suka banget, menambah wawasan
Selalu menunggu channel ini upload
Hadir menyimak selalu
Terimakasih penjelasan nya
Selalu tertarik untuk ditonton
terima kasih banyak pencerahannya
Mantap penjelasannya
Mantaf. Bos.👍
mantap gan 👍🙏
Di tunggu video selanjutnya
Keren ilmunya
Orang jenius menyederhanakan permasalahan
sedikit saran buat kreator, kalo bisa topik kereta khusus untuk dibuat playlist sendiri
Penjelasannya lumayan
Akhirnya terjawab sudah penasaran saya 😁
Gila teknis emang 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Mantap.........
Akhirnya terjawab sudah... KRL JOGJA SOLO
KRL Jabodetabek dan Joglo gak pake sistem ini, dia menggunakan 1 katrol karena menggunakan listrik 1500v DC, sistem 3 katrol digunakan karena menggunakan sistem kelistrikan 25kV AC. Tapi prinsipnya sama aja
Sangat mendetail dalam memberikan penjelasan maupun animasinya,salam dari fans Indo Bang lesic
thanks lesics 🙏
Mantap 👍
engineering memang menarik
jadi tambah pintar
Melihat Chanel ini saya merasa jadi profesor
Pinter bgt designer nya
Mantap bang
wow animasinya keren
bahas suspensin, coil spring, ball joint dll bang🙏
Mendidik sekali
KERENNNN KERENNNN
Mantapp
Tanpa musik tetap mnarik..
penegang seperti itu ,saya pakai buat penegang kable antena 80 m band ,antar pohon kelapa ,taon 90 an
Cuma prnah liat bntuk nya aja slrg jadi tau fungsinya
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Waah begitu ya caranya
Tolong jelaskan video masalah isolator listrik tegangan tinggi, di tunggu video nya
Mirip kinerja stabilizer rantai MTB..!
👍👍👍
Animasinya mantul
Itu animasi luar neegri yg di terjemahin ke indo
Best
Mantab
*luar biasa oh ya request cara kerja baling baling pesawat yang menggunakan satu baling baling dong*
Request ke channel induknya
kren
Oooo begitu, pernah liat di KRL commuter
KRL Commuter Line menggunakan katrol 1 roda, karena menggunakan sistem kelistrikan 1500v DC
Salam vrindavan
PELAJARAN BERHARGA UNTUK MEREKA YANG SUKA CURI BAUT REL KERETA .
Min bahas cara kerja mesin slot dong
Request ke channel induknya
Nax fisika wajib nonton
Mntp
Tambah lg dong materi tentang peralatan kereta listrik 😁
Kamu mintalah ke channel induknya, dan kalau males, silakan ke channel "Let's Grow Up", tapi siap-siap pusing, karena pembahasan kereta apinya menggunakan bhs Inggris yang akademis sekali
@@farhanrailfanscc2066 kayaknya perlu translate sendiri biar paham
Ayo 1 jt subs lesics indonesia
𝙢𝙖𝙣𝙩𝙖𝙗𝙗𝙗....😃😃👍👍👍
Bang
Jelasin tentang pengujian kekerasan +rumus juga ya. Jika mau
Request ke channel induknya
@@farhanrailfanscc2066 nama Chanel induxnya apa ??
@@agungmaulanar8030 di video ada cap Lesics, itu adalah channel induknya
Pengin ketawa pas bilang melorot 😂, kyknya enak dngn bahasa merosot dah di banding melorot.
KBBI mengatakan bahwa melorot artinya merosot
Mantab , penasaran ini adminnya siapa
Adminnya bukan orang Indo
Please Bahas teknologi blockchain 🙏
Request ke channel induknya
@@farhanrailfanscc2066 Channel induknya yg mana?
@@Riddhopratama di video ada cap Lesics, itu channel induknya
cara kerja kereta gantung dong min pliss🙏🏻
Request ke channel induknya
bahas hamer paku bumi dong lesics
Request ke channel induknya
@@farhanrailfanscc2066 yg lesics internasional?
@@adamalbarr4462 ya
Akhirnya gue tau gunanya 3 katrol dalam kehidupanan 🤣 selama sma gak mudeng buat apaan.
Crane menggunakan lebih banyak katrol karena mengangkat beban berton-ton
😳😳
Di Indonesia Kereta cepat Jakarta Bandung, mrt lrt dan krl juga pake teknologi seperti ini
KRL dan MRT menggunakan ATD cuma 1 roda katrol.
LRT menggunakan 3rd rail dan ditempatkan di atas jalan, gak ada perlintasan, dan bebas dari banjir yang menyebabkan konslet
KCJB menggunakan ATD 3 roda katrol karena menggunakan listrik 25kV
Ingat gitar talinya jarang kendur
Tinggal pasang pemutar elektronik yang ada termostar nya
Dan masalah kabel kendur teratasi
ini prmslahanny safety & nyawa orang.. tali gitar jauh dri nyawa, bsa ngejamin thermostat ny g error? panas2 yg lainny gmn?
@@wahyuananda6840maklum, SDM rendah dia😂, bahkan dia menyangkal teknik rekayasa yang dibuat oleh seorang yang ahli & profesional dibidangnya 🤣 padahal dia tidak tau apa² 😆
Ternyata kabel bisa melorot
Baru tau?🗿
Sering terlihat tp ternyata begitu penjelasannya,, oia, min knp kereta listrik tidak menggunakan kabel yang di bawah? Kan mungkin lebih simple. Mohon penjelasannya. Hatur nuhun
Kan udah jelas jawabannya di video, kalau belum ngerti. Sekarang jika hanya 1 kabel yang ada dia akan melengkung akibat ekspansi termal, menggunakan 1 kabel dengan pengaturan katrol 3 akan rentan putus akibat gaya tariknya yang tinggi. Selain itu agar mengurangi getaran akibat kontak antara kabel pantograf saat kereta berjalan. Dan yang terakhir, kabel katenari juga berfungsi sebagai:
1. Peredam lengkungan kabel kontak
2. Penghantar arus listrik
Itu yang saya tau dikit dari video ini
Maksud saya di bawah rel atau rel jd penghantar listriknya. Cuma pertanyaan saja barangkali ada penjelasannya
@@helmimaulanahm Rel kan menempel ke tanah, ya nggak bisa sebagai fasa.
@@helmimaulanahm kalau rel jadi fasa, gak bisa. Yang ada malah konslet, apalagi jika berhadapan dengan banjir. Selain itu juga ada resiko kesetrum, maka lebih aman itu digantung kabel fasa. Jadi rel itu netral
bisa saja. kereta lrt jakarta dan palembang itu pakai listrik bawah.
Pantesan biaya elektrifikasi kereta sangat mahal karena teknologinya ckup rumit dilapangan
Bukan hanya itu, biaya perawatan dan bahkan untuk bayar listriknya aja udah mahal
2
skrg sy paham kenapa ada org yg gajinya 2-3 digit
Mungkin dimasa depang kereta listrik/trem akan menggunakan teknologi wireless untuk menggantikan sistem kabel yang saat ini digunkan.
Kereta maglev juga termasuk wireless kok
@@dimassony5247 maglev bukan wireless. dia pakai kontak listrik disamping seperti kereta lrt bandara cgk.
Teknologi wireless seperti apakah yang:
1. Survive terhadap gangguan apapun?
2. Tidak menghasilkan gelombang elektromagnetik yang membahayakan kesehatan manusia dan makhluk hidup yang lain?
3. Memiliki waktu yang cukup jika digunakan untuk mengisi baterai unit rolling stock?
pengisi suara kek yg isi iklan olimptrade🤣
Mas David Khoirul dubber buat Lesics Indonesian