Друзья, в связи с тем, что судьба Ютуба в России находится под большим вопросом, я создал "Дзен" канал, где будут дублироваться все ролики: zen.yandex.ru/id/61f42d8430f23f5d22998d72. Пробиться на новой платформе без поддержки своей аудитории не так уж просто, поэтому буду благодарен всем, кто станет моим подписчиком на "Яндекс Дзен") Так же часть постов изредка публикую в своём ВК, желающие - подписывайтесь: vk.com/dimin98
Дмитрий, было бы очень приятно увидеть выходные характеристики из платы преобразователя, через USB-тестер, там и напряжение и силу тока можно увидеть при зарядке ПоверБанка. Ибо если ток заряда маленький, то ПоверБанк и весь день можно заряжать и два. Спасибо огромное за ролик❤
@@DmitryPetrakov ооо я даже свой движок только на половину сделал (это притом что я его не собрал) а ты уже сделал собрал провел показания и даже выложил видео! Респект!!!
@@wertynnel это нижняя заглушка регенератора похоже разболталась, что немудрено на таких оборотах. Но полностью открутиться, как на трёхцилиндровом, она не может, так как тут система крепления другая
Отличная работа. И даже работает! Это реальное изделие которое может помочь .... Даже подзарядить авто аккумулятор. Дерзай ... Я уверен что впереди будут реальные проекты которые принесут диведенты.
Seu stirling está muito eficiente meu amigo! Gostei muito, você é caprichoso e detalista!!!!! Grande abraço, congratulações do Brasil! Rio de Janeiro!🙏🙏🙏👏👏👏👏🙌🙌🙌❤😊😊😊😊
Так, насчёт видоса, он идеален, впрочем как и все остальные твои видео) движок, ну прям бомба, и классно что от маленького пламени работает) и ещё, ты будешь ремонтировать четырёхцилиндровый движок или просто разберёшь?
Спасибо. Четырёхцилиндровый Стирлинг ремонту уже не подлежит, так как штоки регенераторов невозможно заменить без демонтажа и разборки блоков цилиндров. Когда я его проектировал, то не рассчитывал на такую чудовищную мощность, которую он в итоге выдал, по тому и не задавался вопросом усиления штоков. Ведь велосипедные спицы и вручную не так то просто погнуть, а тут все 4 штуки согнуло как соломинки)
Димон, как всегда всë чëтко и качественно, лучше и лучше, а если бы тебе попалось несколько бензиновых бочек, задумался бы ты над проектом мега Стирлинга? :D
Супер, а ещё больше?) А термоаккустисеские делал? У Белецкого закольцованый с мембраной полюбому видел? Вот такой бы только побольше и с подогревом от костра
Очень круто. Так подробно но никапельки не скучно. Как песня. Тоесть вы хотите сказать что 2 цилиндровый бы разломал сам себя от мощи.. а если он будет идеально сбалансирлван? Без этого не обойтись при уведиченнии мощьности. Очень жду 2 цилиндровичь. Приготовил 2 термоса по 3 литра для повторения ) И очень интересно понять КПД. И думаю есть смысл подумать над максимальным использованием тепла улетающего воду что ли греть для кофе. Это же походный вариант альтернативки. Или завихрять как то через теплообменник как в котлах. Там трубки сквозные с завихрителями. Но лучше посмотреть на теплообменник соверменных газовых котлов и даже применить такой. При этом сделать широкий керамический газовый нагреватель на всю площадь только малой мощьности. Надо мерять сколько тепла в отходящих газах улетает и понижать его до минимальных значений. И так же интересно подумать над пиролизной щепочницей как источником тепла. Если это все реализовать то очередь выстроится до луны кто за светом кто за кофе а кто за аппаратами в сборе 😀 Еще чуть не забыл. Генератор лучше брать бесщеточный на неодимовых магнитах. Полно дешевых от рс моделей самолетов например. И когда вы крутите принудительно он должен делать разницу темпиратур. Если его покрутить 5 минут и померять в теплом и холодном обменниках ? Вы не пробовали? Это же еще и холодильник будет.
Спасибо. Про то, что двигатель сломает собственные детали, я в каком-то из комментариев писал о 4 цилиндрах. 2 цилиндра из термоса, при использовании тех же деталей ещё возможно реализовать. Как холодильник Стирлинг тоже способен работать, но для этого на нём должна быть установлена классическая поршневая типа "гильза-поршень", а не гофра, как тут
Спасибо. Такие крупные аппараты я продаю только в том случае, когда у них появляется модель-преемник, либо нужны средства на её постройку. В свободное время иногда собираю на заказ модели простых наглядных Стирлингов
@@ЙорегОтжигатель к примеру пробную версию этой модели, о которой я упомянул в видео, у меня приобрели за 30000р. За сборку на заказ малых моделей как правило беру по 6000р
Да, это возможно. Так же можно использовать солнечные коллекторы. Просто я провожу свои исследования в квартирных условиях, а по тому мне негде разворачивать столь масштабные элементы как концентратор солнечных лучей
Вот это и называется прогресс! Я находил в ютубе ролики одного лондонского инженера, он также не равнодушен к стрилингу и потому собрал его для лодки, демонстрировал работу. А может снова найду. А может даже ты видел его. Так что, Дмитрий, есть куда расти)) Надеюсь ютуб не удалит за ссылки. Перевода нет: Эндрю Холлс: ua-cam.com/video/pAaXmAsEGV4/v-deo.html Малькольм Роуни: ua-cam.com/video/uRJg93nnzaU/v-deo.html Есть и еще ролики с другими стирлингами в лодках, изобретателей там хватает
Спасибо. Да, видел эти ролики, Стирлинги как нельзя лучше подходят для лодок, в которых масса агрегата не имеет такого существенного значения, как в легковом транспорте
@@DmitryPetrakov Я вот что подумал - раз твоя сборка получилась производительнее предыдущих, то можно и добавить USB портов. НЕ пробовал подцепить usb-hub и уже туда фонарик, powebank, телефон и все одновременно? Предполагаю, что тогда шум при работе может сильно сократиться, как это было с прошлыми моделями при полной нагрузке. И еще можно для любопытства воткунуть USB-тестер если есть, он покажет текущий ток и как заряжается аккум.
@@Pravdolub выходные характеристики тут известны: 5 вольт и чуть более полуАмпера. Можно подключить несколько фонариков, например, но запитывать параллельно более одного гаджета смысла нет, скорость зарядки будет низкой
А если пофантазировать и поставить какой-нибудь стирлинг на велосипед в качестве помощника, например при подъёмах в горку. Может ли из этого что-то выйти?
В таком случае колба должна соответствовать двум критериям: она должна иметь чёткую форму цилиндра и выдерживать температурные перепады при работе с горелкой. А температура там на порядок выше, чем в чайниках
@@paulbv9043 в прочности чайников для заварки я как раз сомневаюсь. В моей практики был.случпй, когда стекло такого "френч-пресса" треснуло от того, что он попадал под струю холодной воды после кипятка. А в Стирлинге такие температурные перепады в разы выше
А есть где-то схема двигателя? Я не знаток Стирлинга, хотя он очень импонирует. Но такой необычной конструкции не видел, где регенератор встроен/заменен в вытеснительный поршень (?).
Да, регенератор тут подвижный. Вот видео инструкция по сборке Стирлинга, в котором много схожих с данной моделью решений, только из более подручных материалов: ua-cam.com/video/zR89kf6YTJw/v-deo.html
Дмитрий, наверное внутри рабочего цилиндра много мертвого обьема, а если его занять каким нибудь легким цилиндром, так что бы он максимально не ограничевал ход? И скажи сам рабочий цилиндр греется, спустя какоето время?
Внутри поршневой имеешь в виду? Конечно свой объём он имеет, но не существенно большой. При продолжительной работе поршневая тоже нагревается, но не сильно. Поэтому от части она помогает отводить тепло и способствует охлаждению воздуха
@@DmitryPetrakov молодчина! Считаю, что многим твоим подписчикам было бы интересно посмотреть твоё видео о твоей службе. Хотя бы вкратце. Можно в виде интервью
С возвращением товарищ! Очень рад что будет дальше продолжатся робота над стирлингами, досих пор ждем ваш радиальный Х образный 4рех цилиндровый стирнинг^^
Паровоз - день вчерашний. А вот если бы можно было пассажирский дрон забацать с двигателем Стирлинга в качестве генератора вместо тяжёлых аккумуляторов, то можно будет... Сталинскую премию вручать.
С возвращением! Вот несколько замечаний от неспециалиста: 4:26 Неравномерность крутящего момента можно нивелировать утяжелением маховика, а не только многоцилиндровой схемой. 6:23 Нержавейка разная бывает - у знакомого прогорел мангал... 6:46 Отверстий маловато, для увеличения площади можно вырезать трапецевидные сектора по кругу, можно даже не вынимать металл полностью, а просто загнуть под прямым углом как ребро жёсткости. 10:27 В двигателе полно движущихся частей, можно приспособить их обмахивать воздухом нагретый бак с теплоносителем. Ещё можно охватить бак трубой с зазором - конвекция будет подсасывать холодный воздух снизу, с длинной трубы придётся поэкспериментировать. Спасибо за видео.
Спасибо. - Увеличение массы маховика улучшает плавность хода, но снижает обороты двигателя, поэтому в этом деле важно не переусердствовать, и к каждому двигателю оптимальный маховик подбирается индивидуально. - Да, нержавейка разная бывает, встречается и много контрафактных китайских сплавов под её видом. Именно поэтому используемую колбу я предварительно долго тестировал с температурой, в разы превышающей рабочую. По этой причине на некоторых фото из видео цилиндр немного закопчённый ещё до монтажа. - Отверстия выбраны небольшими и круглыми не просто так. Дело в том, что трапецевидные вырезы сильно снижают прочность заглушек. На нижнюю заглушку при высоких оборотах приходятся настолько большие нагрузки, что их бывает деформирует, в результате чего заглушка начинает стучать о дно цилиндра. Так же стальная вата может вываливаться через слишком крупные отверстия. - В планах была возможность оборудовать диски коленвала крыльчатками доя обдува бака, но, как показала практика, принудительно е охлаждение тут не требуется
@@DmitryPetrakovПривет , будешь ли ты собирать другие конструкции стирлиногов? Меня интересует например низкотемпературный солнечный Стирлинг , и Стирлинг модели 1812 года его изобретателя, где нагрев цилиндра сверху ,что должно повышать КПД ,нагрев сверху был и в генераторах Филипс 1960 годов,ещё свободно поршневой Стирлинг с генератором видел ,его продают с мощностью от сотен ват до нескольких киловат для автономного энергообеспечения в Европе
Индуктивное сопротивление - это нечто другое. Правильный термин - реакция якоря при отборе мощности. Ток короткого замыкания не даёт полного представления о выдаваемой мощности. Самый простой и дешёвый способ - убрать регулятор напряжения и подключить к какому-нибудь мощному реостату, затем меняя сопротивление и измеряя напряжение и ток, найти точку максимальной мощности. (В идеальном девайсе для такого надо использовать электронный контроллер по типу mppt) Удобнее, конечно, с электронной нагрузкой. Ее, кстати, можно и самому сделать. Для этого очень рекомендую начать изучение электроники и программирование микроконтроллеров, это очень расширит ваши возможности и потенциал для контента вашего канала. Ещё старый совет - в качестве генератора лучше использовать модельный трёхфазный моторчик с неодимовыми магнитами. При небольших габаритах можно снять солидную мощность.
Круть! Вот это уже прогресс конкретный. А ведь если собрать не 4, а 8 цилиндровый стирлинг, конечно же, стационарный и с мощными деталями, да и корпусом из алюминия, он ведь сможет и 50-100 Вт выдавать. А ведь от такой мощности можно заряжать ноутбук и потом электровелик. Да и снизу бы сделать топку для дров с дымоходом. Хотя, тут уже стоит делать поршни из стальной 10 см трубы. Моща будет неимоверная.
С возвращением! Будет ли канал или чат в телеге? Дзен практически не смотрю, было бы здорово в телеге узнавать об анонсах видео (или смотреть прямо там), бекстейдж проектов и пообщаться людьми, которых интересуют создание двигателей Стирлинга
Хорошая идея с полуавтоматическим запуском.Интересно было бы увидеть с такими поршнями и комплектующими,версию с четырьмя целиндрами (как в предыдущей модели).Наверняка КПД будет выше...
Если продублировать такой крупный цилиндр в количестве 4 штук, то там будет такой уровень мощности, что уже встанет под вопрос прочность большинства самодельных узлов. В общем то вероятность того, что такой Стирлинг развалится на оборотах очень велика, если даже четырёхцилиндровая версия из газовых баллончиков умудрилась погнут собственные штоки из стальных спиц
@@DmitryPetrakov да,но у вас уже есть опыт по усилению такого-то рода узлов)))мотор от шуруповерта это неплохой прогресс...даже не знаю на что будет способна усиленная версия...(кроме как разнести все в щепки)
@@DmitryPetrakov А если делать ограничение мощности, держать обороты на нужном тебе уровне, чтоб они не повышались выше, тем самым под нагрузкой, обороты будут опять же подниматься до того же уровня, так как есть определённый запас.
а потом соединить Стирлинга с солнечным коллектором, или проще через тепловую трубку радиатора ноутбука, сфокусировав через линзу пучок солнечного света на одном конце т.т. получать нагрев цилиндра на другом её конце.
По сравнению с первыми моделями, это - космический корабль. Или, по крайней мере, надежная рабочая лошадка. Остается только обвешивать электроникой для настройки разных профилей работы, например: экономичный, крутящий момент, высокие обороты, и мониторинга параметров. Идея со стартером отличная, можно развить до пульта ДУ для удаленного замыкания цепи на старт с автоматическим размыканием.
Ура, Вы вернулись! Очень рад этому событию. Советую распологать шатун немного в стороне от центра рабочего цилиндра для уменшения ударных нагрузок на него и коленвал. Такое практикуется на реальных ДВС. Почему бы не помещать рабочий поршень в герметичную оболочку для минимизации потери тепла при работе или при этом потеряется смысл работы? В любом случае, здоровья и удачи!
Вам пожалуй уже стоит попробовать наладить серийный выпуск такой модели. Ведь это практически готовая миниэлектростанция скажем для дачи, или скажем в турпоходе. У вас золотые руки, и я думаю большое будущее. Глок к примеру тоже начинал с производства ширпотреба в гараже... а ныне его пистолет знают во всём мире. Лайк и уважение!!!
Спасибо. Такой двигатель очень трудоёмок при сборке в одиночку, без хоть какой-то автоматизации процесса (в плане заказа готовых деталей на заводах, либо помощи пары обученных человек) этот процесс занимает не менее месяца. А вот элементарные наглядные модельки я периодически собираю на заказ, в первые месяцы по возвращении из армии на такие заказы и выживал)
@@DmitryPetrakov Я вот это и имел в виде, найти двоих троих единомышленников и вместе с ними начать потихоньку раскручивать эту идею. Ведь в миредвигатель стирлинга как экологичный двигатель применяют потихоньку. Даже используют на подводных лодках я читал. В своё время в Киеве такой же как и Вы молодой парень заинтересовался электромобилями, в своём гараже взялся переделывать обычные машины на электротягу, потом немного раскрутившись, открыл мастерскую и начал в США на аукционах покупать "ниссаны лиф", даже на вид убитые, в них перебирали батареи, приводили электронику в порядок, и продавали... Сейчас в Киеве есть его салон, на ютубе есть его канал. Точно название не помню, "элмов" вроде.
You can also build a configuration with one cylinder and two displacer. This way you safe some space and the cylinder will have work on the up and down cycle. It is nice to see how your simple machine manages to generate 2,5W of power, I am impressed. Also your drawings are truly awesome.
Вот этот аппарат мне уже конкретно нравиться. Вы молодец настоящий инженер конструктор и слесарь. Ждем аппарат у которого обьём цилиндра будет с 5 литровое ведро? Тут уже надо сварочник и листы нержавейки покупать и творить.
Да, аппарат получился на удивление оборотистым, хотя при конструировании я предполагал, что это будет медлительная махина) В дальнейшем, возможно, либо пойду по пути дальнейшего увеличения рабочего объёма, либо добавлю второй цилиндр тех же размеров
Если опыта в этом деле ещё нет, то начинать нужно с одного цилиндра. Компоновка определённо горизонтальная, чтобы охладитель был вынесен за пределы костра. В вертикальной конструкции охладитель будет нагреваться от поднимающегося жара
Ля, с возвращением, Камрад! Мы ждали тебя и не зря! Но вот кстати идея появилась у меня -- а что насчёт субкомпактных двигателей Стирлинга ты думаешь? Чтобы их конструкция позволяла запитывать генераторы такой же мощности, какой представлен тут в виде двигателя шуруповёрта, но обладая при этом компактными размерами. Для этого потребуется, однако, очень мощная горелка и способные выдержать высокие температуры металлы, и всё же, хотелось бы услышать твоё мнение на этот счёт.
Спасибо. Уменьшить размеры Стирлинга, при этом сохранив его мощность возможно, если при этом заменить рабочее тело на гелий и закачать его под давлением. Так же этого можно достичь и путём увеличения разницы температур. Но это уже относится к разряду промышленного производства, ну или, по крайней мере, станочной работы
Друзья, в связи с тем, что судьба Ютуба в России находится под большим вопросом, я создал "Дзен" канал, где будут дублироваться все ролики: zen.yandex.ru/id/61f42d8430f23f5d22998d72. Пробиться на новой платформе без поддержки своей аудитории не так уж просто, поэтому буду благодарен всем, кто станет моим подписчиком на "Яндекс Дзен")
Так же часть постов изредка публикую в своём ВК, желающие - подписывайтесь: vk.com/dimin98
Дмитрий, было бы очень приятно увидеть выходные характеристики из платы преобразователя, через USB-тестер, там и напряжение и силу тока можно увидеть при зарядке ПоверБанка. Ибо если ток заряда маленький, то ПоверБанк и весь день можно заряжать и два. Спасибо огромное за ролик❤
С возвращением!
@@АртемТерешин-л1ъ спасибо
Привет!
@@частота504 привет
С первых секунд вижу, что соседи в восторге)
Ахах, они уже привыкли к вечной "мастерской" у соседа сверху)
@@DmitryPetrakov По меньшей мере соседи знают, к кому обращаться, если свет отключат "по плановым работам электросетей" . ))
Король стирлингов вернулся, красава)
С возвращением! Как приятно снова видеть ваши работы!)
Спасибо
@@DmitryPetrakov ооо я даже свой движок только на половину сделал (это притом что я его не собрал) а ты уже сделал собрал провел показания и даже выложил видео! Респект!!!
@@DmitryPetrakov и ещё на 4:47 я заметил странный звук биения чегото не дай бог что произойдет трагедия как в 3 цилиндровом движке
@@wertynnel это нижняя заглушка регенератора похоже разболталась, что немудрено на таких оборотах. Но полностью открутиться, как на трёхцилиндровом, она не может, так как тут система крепления другая
@@DmitryPetrakov
сколько максимум по времени в работе его тестировал?
Ты живой УРАААААААААААААААААА!!!
Отличная работа.
И даже работает!
Это реальное изделие которое может помочь ....
Даже подзарядить авто аккумулятор.
Дерзай ... Я уверен что впереди будут реальные проекты которые принесут диведенты.
Seu stirling está muito eficiente meu amigo! Gostei muito, você é caprichoso e detalista!!!!! Grande abraço, congratulações do Brasil! Rio de Janeiro!🙏🙏🙏👏👏👏👏🙌🙌🙌❤😊😊😊😊
thank you, you also make great engines
Вах!)) Я сегодня на канал зашел, проведать... Смотрю - год ничего нет. Расстроился. Через несколько часов - ОПА))) С возвращением!))
Спасибо
Ура! Вернулся!
Дождались, ура!
Отлично работает, давно ждал новый двигатель.
С возвращением Дмитрий, ровно год назад видео было, как в армии?
Спасибо, всё в норме, за год службы получил много ценного жизненного опыта и уроков
очень интересно. успехов
С возвращением!!
Надеюсь ещё будут Стирлинги) очень интересные проекты
Так, насчёт видоса, он идеален, впрочем как и все остальные твои видео) движок, ну прям бомба, и классно что от маленького пламени работает) и ещё, ты будешь ремонтировать четырёхцилиндровый движок или просто разберёшь?
Спасибо. Четырёхцилиндровый Стирлинг ремонту уже не подлежит, так как штоки регенераторов невозможно заменить без демонтажа и разборки блоков цилиндров. Когда я его проектировал, то не рассчитывал на такую чудовищную мощность, которую он в итоге выдал, по тому и не задавался вопросом усиления штоков. Ведь велосипедные спицы и вручную не так то просто погнуть, а тут все 4 штуки согнуло как соломинки)
@@DmitryPetrakov думаю не только я желаю восстановления четырехцилиндрового двигателя
@@DmitryPetrakov подписался! Сделай пожалуйста 4-х цилиндровый который бы был надёжен.
Дмитрий а четырехцилиндровый загнул штоки регенераторов на холостом ходу?
@@АлексейЕвсеев-ъ6щ да
С возврашением
С возвращением
С возвращением!!! Рад видеть тебя снова, удачи в новых проектах!!! Твои видосы суппер!!!
Спасибо
Зашёл по рекомендации Ютуба
Но мне понравилось
О ты вернулся
Ура ты наконец вернулся!
Наконец-то дождался!
Спасибо!
Жду Стирлинга на десять литров,👍👍👍
Здравствуйте!Ждал вас)
Пора увеличивать маштаб и объёмы. Вешать полноценный генератор.
Плюс доработать тепло потери.
о! ты вернулся!!!! ура
Димон, как всегда всë чëтко и качественно, лучше и лучше, а если бы тебе попалось несколько бензиновых бочек, задумался бы ты над проектом мега Стирлинга? :D
Спасибо, думаю задался бы, но точно не в квартирных условиях, в которых я работаю)
ура ты вернулся
Однажды будет в машинах двигатель Петракова
Супер, а ещё больше?)
А термоаккустисеские делал?
У Белецкого закольцованый с мембраной полюбому видел? Вот такой бы только побольше и с подогревом от костра
Очень круто. Так подробно но никапельки не скучно. Как песня. Тоесть вы хотите сказать что 2 цилиндровый бы разломал сам себя от мощи.. а если он будет идеально сбалансирлван? Без этого не обойтись при уведиченнии мощьности. Очень жду 2 цилиндровичь. Приготовил 2 термоса по 3 литра для повторения )
И очень интересно понять КПД.
И думаю есть смысл подумать над максимальным использованием тепла улетающего воду что ли греть для кофе. Это же походный вариант альтернативки. Или завихрять как то через теплообменник как в котлах. Там трубки сквозные с завихрителями. Но лучше посмотреть на теплообменник соверменных газовых котлов и даже применить такой. При этом сделать широкий керамический газовый нагреватель на всю площадь только малой мощьности.
Надо мерять сколько тепла в отходящих газах улетает и понижать его до минимальных значений.
И так же интересно подумать над пиролизной щепочницей как источником тепла. Если это все реализовать то очередь выстроится до луны кто за светом кто за кофе а кто за аппаратами в сборе 😀
Еще чуть не забыл. Генератор лучше брать бесщеточный на неодимовых магнитах. Полно дешевых от рс моделей самолетов например.
И когда вы крутите принудительно он должен делать разницу темпиратур. Если его покрутить 5 минут и померять в теплом и холодном обменниках ? Вы не пробовали? Это же еще и холодильник будет.
Спасибо. Про то, что двигатель сломает собственные детали, я в каком-то из комментариев писал о 4 цилиндрах. 2 цилиндра из термоса, при использовании тех же деталей ещё возможно реализовать.
Как холодильник Стирлинг тоже способен работать, но для этого на нём должна быть установлена классическая поршневая типа "гильза-поршень", а не гофра, как тут
С возвращением, Дмитрий! Год ждал нового видео и наконец-то дождался! Скажите, как купить у Вас такой двигатель?
Спасибо. Такие крупные аппараты я продаю только в том случае, когда у них появляется модель-преемник, либо нужны средства на её постройку.
В свободное время иногда собираю на заказ модели простых наглядных Стирлингов
@@DmitryPetrakov ну а ориентировочная цена? Пожалуйста
@@ЙорегОтжигатель к примеру пробную версию этой модели, о которой я упомянул в видео, у меня приобрели за 30000р. За сборку на заказ малых моделей как правило беру по 6000р
Место горелки использовай солнце с помощью линзы
Да, это возможно. Так же можно использовать солнечные коллекторы.
Просто я провожу свои исследования в квартирных условиях, а по тому мне негде разворачивать столь масштабные элементы как концентратор солнечных лучей
В грифеле кроме графита добавляют еще и глину. Чем мягче карандаш, тем меньше глины и больше графита.
Вот это и называется прогресс!
Я находил в ютубе ролики одного лондонского инженера, он также не равнодушен к стрилингу и потому собрал его для лодки, демонстрировал работу. А может снова найду. А может даже ты видел его.
Так что, Дмитрий, есть куда расти))
Надеюсь ютуб не удалит за ссылки. Перевода нет:
Эндрю Холлс: ua-cam.com/video/pAaXmAsEGV4/v-deo.html
Малькольм Роуни: ua-cam.com/video/uRJg93nnzaU/v-deo.html
Есть и еще ролики с другими стирлингами в лодках, изобретателей там хватает
Спасибо. Да, видел эти ролики, Стирлинги как нельзя лучше подходят для лодок, в которых масса агрегата не имеет такого существенного значения, как в легковом транспорте
@@DmitryPetrakov Я вот что подумал - раз твоя сборка получилась производительнее предыдущих, то можно и добавить USB портов. НЕ пробовал подцепить usb-hub и уже туда фонарик, powebank, телефон и все одновременно? Предполагаю, что тогда шум при работе может сильно сократиться, как это было с прошлыми моделями при полной нагрузке.
И еще можно для любопытства воткунуть USB-тестер если есть, он покажет текущий ток и как заряжается аккум.
@@Pravdolub выходные характеристики тут известны: 5 вольт и чуть более полуАмпера. Можно подключить несколько фонариков, например, но запитывать параллельно более одного гаджета смысла нет, скорость зарядки будет низкой
А если пофантазировать и поставить какой-нибудь стирлинг на велосипед в качестве помощника, например при подъёмах в горку. Может ли из этого что-то выйти?
Может, но только в качестве дополнительной помощи. Стирлинг необходимой для нормальной скорости мощности будет занимать всю раму, да и весить немало
Круто
А есом взять стеклянную колбу от чайника, там и поршень с осью есть с двумя пластинами , между которыми можно вставить проволочную мочалку.
В таком случае колба должна соответствовать двум критериям: она должна иметь чёткую форму цилиндра и выдерживать температурные перепады при работе с горелкой. А температура там на порядок выше, чем в чайниках
@@DmitryPetrakov ну френч-пресс имеет форму цилиндра, колба изготовлена из жаропрочного стекла.
@@paulbv9043 в прочности чайников для заварки я как раз сомневаюсь. В моей практики был.случпй, когда стекло такого "френч-пресса" треснуло от того, что он попадал под струю холодной воды после кипятка. А в Стирлинге такие температурные перепады в разы выше
на подлодке стоит стирлинга с помощью соляры и сколько то цилиндров но это не точно
А есть где-то схема двигателя?
Я не знаток Стирлинга, хотя он очень импонирует. Но такой необычной конструкции не видел, где регенератор встроен/заменен в вытеснительный поршень (?).
Да, регенератор тут подвижный. Вот видео инструкция по сборке Стирлинга, в котором много схожих с данной моделью решений, только из более подручных материалов: ua-cam.com/video/zR89kf6YTJw/v-deo.html
Дмитрий, наверное внутри рабочего цилиндра много мертвого обьема, а если его занять каким нибудь легким цилиндром, так что бы он максимально не ограничевал ход? И скажи сам рабочий цилиндр греется, спустя какоето время?
Внутри поршневой имеешь в виду? Конечно свой объём он имеет, но не существенно большой. При продолжительной работе поршневая тоже нагревается, но не сильно. Поэтому от части она помогает отводить тепло и способствует охлаждению воздуха
Дядя стирлинг
Рекуператор правильно называть железной мочалка
Адская машина
Кстати а кем работаешь или как зарабатываешь?
С возвращением! Как служба?
Спасибо. В целом служба позволила получить полезный жизненный опыт и навыки. Точно не жалею о том, что прошёл её
@@DmitryPetrakov молодчина! Считаю, что многим твоим подписчикам было бы интересно посмотреть твоё видео о твоей службе. Хотя бы вкратце. Можно в виде интервью
Интересно, а про мотоциклетные спицы думал? Они совсем под другие нагрузки рассчитаны
А если этому парню токарный или ЧПУ станок дать, он улетит осваивать другие вселенные. Молодец!!!
У меня есть токарный и теперь даже интересно что он с ним сможет сделать
С возвращением товарищ!
Очень рад что будет дальше продолжатся робота над стирлингами, досих пор ждем ваш радиальный Х образный 4рех цилиндровый стирнинг^^
Красавец. Скоро до масштабов паровоза дойдёшь!
Даёшь стим-панк!
Паровоз - день вчерашний. А вот если бы можно было пассажирский дрон забацать с двигателем Стирлинга в качестве генератора вместо тяжёлых аккумуляторов, то можно будет... Сталинскую премию вручать.
Блин как интересно, каждое видео как праздник, очень качественно сделано как и сами двигатели)
Спасибо
С возвращением!
Вот несколько замечаний от неспециалиста:
4:26 Неравномерность крутящего момента можно нивелировать утяжелением маховика, а не только многоцилиндровой схемой.
6:23 Нержавейка разная бывает - у знакомого прогорел мангал...
6:46 Отверстий маловато, для увеличения площади можно вырезать трапецевидные сектора по кругу, можно даже не вынимать металл полностью, а просто загнуть под прямым углом как ребро жёсткости.
10:27 В двигателе полно движущихся частей, можно приспособить их обмахивать воздухом нагретый бак с теплоносителем. Ещё можно охватить бак трубой с зазором - конвекция будет подсасывать холодный воздух снизу, с длинной трубы придётся поэкспериментировать.
Спасибо за видео.
Спасибо.
- Увеличение массы маховика улучшает плавность хода, но снижает обороты двигателя, поэтому в этом деле важно не переусердствовать, и к каждому двигателю оптимальный маховик подбирается индивидуально.
- Да, нержавейка разная бывает, встречается и много контрафактных китайских сплавов под её видом. Именно поэтому используемую колбу я предварительно долго тестировал с температурой, в разы превышающей рабочую. По этой причине на некоторых фото из видео цилиндр немного закопчённый ещё до монтажа.
- Отверстия выбраны небольшими и круглыми не просто так. Дело в том, что трапецевидные вырезы сильно снижают прочность заглушек. На нижнюю заглушку при высоких оборотах приходятся настолько большие нагрузки, что их бывает деформирует, в результате чего заглушка начинает стучать о дно цилиндра. Так же стальная вата может вываливаться через слишком крупные отверстия.
- В планах была возможность оборудовать диски коленвала крыльчатками доя обдува бака, но, как показала практика, принудительно е охлаждение тут не требуется
@@DmitryPetrakovПривет , будешь ли ты собирать другие конструкции стирлиногов? Меня интересует например низкотемпературный солнечный Стирлинг , и Стирлинг модели 1812 года его изобретателя, где нагрев цилиндра сверху ,что должно повышать КПД ,нагрев сверху был и в генераторах Филипс 1960 годов,ещё свободно поршневой Стирлинг с генератором видел ,его продают с мощностью от сотен ват до нескольких киловат для автономного энергообеспечения в Европе
@@Mechanic-s-Arktura возможно, не исключаю, что в будущем попробую что-нибудь новое. Пока в проекте очередная гамма с большим рабочим объёмом
Лайкос сразу
Приветствую Дмитрий!
С возвращением!
Супер Стирлинг получается, теперь, качество получаемой энергии, будет значительно выше! Спасибо!
Спасибо
Наконец то я так ждал
Bardzo udana konstrukcja. Gratulacje
Привет, отличный результат!!!
Спасибо
Урааа, я дожил!!!!))))
Ого, вы вернулись!!! Ура
Наконец то 😊😊😊👍
Ей хлопче давно я тебе не бачив.
Индуктивное сопротивление - это нечто другое. Правильный термин - реакция якоря при отборе мощности. Ток короткого замыкания не даёт полного представления о выдаваемой мощности. Самый простой и дешёвый способ - убрать регулятор напряжения и подключить к какому-нибудь мощному реостату, затем меняя сопротивление и измеряя напряжение и ток, найти точку максимальной мощности. (В идеальном девайсе для такого надо использовать электронный контроллер по типу mppt) Удобнее, конечно, с электронной нагрузкой. Ее, кстати, можно и самому сделать. Для этого очень рекомендую начать изучение электроники и программирование микроконтроллеров, это очень расширит ваши возможности и потенциал для контента вашего канала. Ещё старый совет - в качестве генератора лучше использовать модельный трёхфазный моторчик с неодимовыми магнитами. При небольших габаритах можно снять солидную мощность.
Круть! Вот это уже прогресс конкретный. А ведь если собрать не 4, а 8 цилиндровый стирлинг, конечно же, стационарный и с мощными деталями, да и корпусом из алюминия, он ведь сможет и 50-100 Вт выдавать. А ведь от такой мощности можно заряжать ноутбук и потом электровелик. Да и снизу бы сделать топку для дров с дымоходом. Хотя, тут уже стоит делать поршни из стальной 10 см трубы. Моща будет неимоверная.
Хм, нужна более технологичная модель, а к ней чертеж и список комплектующих. Я б купил))
Типа конструктора антистресс собери сам))
УРАА!! Ты вернулся!!
С возвращением! Будет ли канал или чат в телеге? Дзен практически не смотрю, было бы здорово в телеге узнавать об анонсах видео (или смотреть прямо там), бекстейдж проектов и пообщаться людьми, которых интересуют создание двигателей Стирлинга
Хорошая идея с полуавтоматическим запуском.Интересно было бы увидеть с такими поршнями и комплектующими,версию с четырьмя целиндрами (как в предыдущей модели).Наверняка КПД будет выше...
Если продублировать такой крупный цилиндр в количестве 4 штук, то там будет такой уровень мощности, что уже встанет под вопрос прочность большинства самодельных узлов. В общем то вероятность того, что такой Стирлинг развалится на оборотах очень велика, если даже четырёхцилиндровая версия из газовых баллончиков умудрилась погнут собственные штоки из стальных спиц
@@DmitryPetrakov да,но у вас уже есть опыт по усилению такого-то рода узлов)))мотор от шуруповерта это неплохой прогресс...даже не знаю на что будет способна усиленная версия...(кроме как разнести все в щепки)
@@DmitryPetrakov А если делать ограничение мощности, держать обороты на нужном тебе уровне, чтоб они не повышались выше, тем самым под нагрузкой, обороты будут опять же подниматься до того же уровня, так как есть определённый запас.
Было бы круто увидеть модульный двигатель, с возможностью легкой замены комплектующих
0,44 ампера это уже кое что. Даёшь электростанцию на 2 ампера!!!
Мощность в ваттах измеряется. Ток короткого замыкания мало говорит о мощности.
@@artemylebedev9707 Исходя из тока к.з. и напряжения вычислить мощность не сложно.
Привет, Диман! С возвращением!
Спасибо
Как быстро прошел год. Ждём теперь военных Стирлингов
Теперь два
а потом соединить Стирлинга с солнечным коллектором, или проще через тепловую трубку радиатора ноутбука, сфокусировав через линзу пучок солнечного света на одном конце т.т. получать нагрев цилиндра на другом её конце.
Есть ещё вариант, с элементов пельтье токи снимать...))) все равно тепло отводить приходится...
С возвращением тебя из армии!
Спасибо
Как я вовремя подписался !)
Видел что видео выходили не так часто, а тут уже видео на следующий день.
Рад, что идеи не забрасываются !
Приветствую, а ход рабочего поршня равен ходу вытеснителя? И вообще какое отношение одного цилиндра к другому по работе?
Диаметр цилиндра - 96мм, а поршня - 95мм, то есть они почти идентичны. Ход регенератора - 50мм, а поршня значительно меньше - 30мм
С возвращением вас Дмитрий, и с дембелем! твои двигатели просто идеальны, я удивлюсь от них.
Спасибо
С дембелем! Сделай стрим или просто создай донат какой-нибудь со сбором на 3д принтер. Столько всего можно будет сделать проще и лучше с ним.
отличный двигатель! круто сделано)
По сравнению с первыми моделями, это - космический корабль. Или, по крайней мере, надежная рабочая лошадка. Остается только обвешивать электроникой для настройки разных профилей работы, например: экономичный, крутящий момент, высокие обороты, и мониторинга параметров.
Идея со стартером отличная, можно развить до пульта ДУ для удаленного замыкания цепи на старт с автоматическим размыканием.
С возвращением !!!!
Спасибо
Ура, Вы вернулись! Очень рад этому событию.
Советую распологать шатун немного в стороне от центра рабочего цилиндра для уменшения ударных нагрузок на него и коленвал. Такое практикуется на реальных ДВС. Почему бы не помещать рабочий поршень в герметичную оболочку для минимизации потери тепла при работе или при этом потеряется смысл работы?
В любом случае, здоровья и удачи!
Вам пожалуй уже стоит попробовать наладить серийный выпуск такой модели. Ведь это практически готовая миниэлектростанция скажем для дачи, или скажем в турпоходе. У вас золотые руки, и я думаю большое будущее. Глок к примеру тоже начинал с производства ширпотреба в гараже... а ныне его пистолет знают во всём мире. Лайк и уважение!!!
Спасибо. Такой двигатель очень трудоёмок при сборке в одиночку, без хоть какой-то автоматизации процесса (в плане заказа готовых деталей на заводах, либо помощи пары обученных человек) этот процесс занимает не менее месяца.
А вот элементарные наглядные модельки я периодически собираю на заказ, в первые месяцы по возвращении из армии на такие заказы и выживал)
@@DmitryPetrakov Я вот это и имел в виде, найти двоих троих единомышленников и вместе с ними начать потихоньку раскручивать эту идею. Ведь в миредвигатель стирлинга как экологичный двигатель применяют потихоньку. Даже используют на подводных лодках я читал. В своё время в Киеве такой же как и Вы молодой парень заинтересовался электромобилями, в своём гараже взялся переделывать обычные машины на электротягу, потом немного раскрутившись, открыл мастерскую и начал в США на аукционах покупать "ниссаны лиф", даже на вид убитые, в них перебирали батареи, приводили электронику в порядок, и продавали... Сейчас в Киеве есть его салон, на ютубе есть его канал. Точно название не помню, "элмов" вроде.
Да, точно, канал "элмов", и салон так называется, и он занимается только электроавтомобилями.
You can also build a configuration with one cylinder and two displacer. This way you safe some space and the cylinder will have work on the up and down cycle.
It is nice to see how your simple machine manages to generate 2,5W of power, I am impressed.
Also your drawings are truly awesome.
Отслужил !!! Красавчик 💪
Вот этот аппарат мне уже конкретно нравиться. Вы молодец настоящий инженер конструктор и слесарь.
Ждем аппарат у которого обьём цилиндра будет с 5 литровое ведро?
Тут уже надо сварочник и листы нержавейки покупать и творить.
Да, аппарат получился на удивление оборотистым, хотя при конструировании я предполагал, что это будет медлительная махина)
В дальнейшем, возможно, либо пойду по пути дальнейшего увеличения рабочего объёма, либо добавлю второй цилиндр тех же размеров
@@DmitryPetrakov Чем лучше вариант с большим числом цилиндров - так поверхность теплообмена получается больше
@@motoprogger крутящий момент распределяется равномернее, а так же можно достичь бОльших оборотов
С возвращением! Как всегда, всё красиво и аккуратно.
О! Жив, здоров, вернулся!!!
Дмитрий, с возвращением!
Спасибо
С возвращением! Ждал новые видио.
Спасибо
Приятно слушать грамотного человека.
Я тебя так долго ждаалл
Сделайте пожалуйста подробную инструкцию по сборке сия творения.
Хочу как-нибудь сделать походную версию для работы от костра. Какую компоновку лучше выбрать?
Если опыта в этом деле ещё нет, то начинать нужно с одного цилиндра. Компоновка определённо горизонтальная, чтобы охладитель был вынесен за пределы костра. В вертикальной конструкции охладитель будет нагреваться от поднимающегося жара
Ля, с возвращением, Камрад! Мы ждали тебя и не зря! Но вот кстати идея появилась у меня -- а что насчёт субкомпактных двигателей Стирлинга ты думаешь? Чтобы их конструкция позволяла запитывать генераторы такой же мощности, какой представлен тут в виде двигателя шуруповёрта, но обладая при этом компактными размерами. Для этого потребуется, однако, очень мощная горелка и способные выдержать высокие температуры металлы, и всё же, хотелось бы услышать твоё мнение на этот счёт.
Спасибо. Уменьшить размеры Стирлинга, при этом сохранив его мощность возможно, если при этом заменить рабочее тело на гелий и закачать его под давлением. Так же этого можно достичь и путём увеличения разницы температур.
Но это уже относится к разряду промышленного производства, ну или, по крайней мере, станочной работы
добавь себе 3д принтер и печатай детали для крепления, чтобы не изводить кучу припоя на те же подшипники. Выглядеть будет в разы аккуратнее.
Крутяк! Долго тебя ждал!)
Интересно, что будет, если ты освоишь токарный станок?))
Ваще огонь. Новый уровень, с новыми мощьностями и надёжностью. 😏
хорошо когда есть дело которое нравится. Желаю и дальше развиваться! Токарник бы тебе... ))
Я уже соскучился по вашим Стирлингам! Да, опыт ваших работ заметен. Желаю успехов в дальнейших работах! ❤️
Спасибо)
@@DmitryPetrakov красавэлл! очень интиресно - поток новых идей и вазможностей пусть приследуют тебя