전기차의 겨울철 극악으로 줄어 드는 주행거리 | 현대 아이오닉5
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- Опубліковано 15 жов 2024
- 현대 아이오닉5 전기차를 출고한지 4달, 드디어 말로만 듣던 전기차 겨울철 주행거리를 체험하게 됐습니다.
평상시 계산 안하고 그냥 탔을 땐 '조금 줄었네?', '충전을 좀 자주하네?' 라는 느낌 정도였는데 막상 계산을 해 보니 겨울철에는 거의 반토막이 나 버리는군요.
헥터님이야 다른 내연기관 차도 있으시니 겨울철 장거리에는 다른 차를 타면 된다고는 하지만 만약 데일리카로 전기차 한대만 구매할 예정이라면 고민 좀 해 보셔야 할 듯 합니다.
#전기차겨울 #아이오닉5겨울 #전기차주행거리
진짜 무서운건 전기차는 저렇게 퍼센테이지가 까이면 충전소 찾느라 긴장된다는거죠..
오랜만에 인사 올립니다.
22년도 새해 복많이 받으십시요.
또한 늘 건강하시고 올해는 영상으로 더많이 뵙으면 합니다 .감사합니다
쇼카 헥터님 자동차 리뷰 영상 잼나서 즐겨봤는데 요즘 영상이 왜 안올라오나요? 찾아서 왔는데 이영상이 최신이네요 ㅜㅜ 리뷰 영상좀 올려주세용~!!!
히터와 엉뜨틀어도 효율 낮아집니다
특히 히터틀면 엔진열을 안쓰고 쉽게 전기를 써야해서 겨울엔 진짜 효율 안좋아지더라구요
진짜 에어컨은 큰 차이 안나는데 히터는 팍팍 줄죠..
여기에 히터까지 틀면 더 줄어버리니 전기차 겨울에는 최악이긴하네요 ㅠㅠ
차를 새차하러가신거같은데 뭔가 더 지저분해진거같아요 ㅋㅋ 그와중에 송이송이 노래듣고 웃음터졌습니다 ㅋㅋ
초반에는 실내온도 올리려고 히터가 풀가동되니까 전비가 망이죠. 온도가 좀 올라오고나면 괜찮아요. 단거리는 주행보다 히터에 쓴 전기가 더 많을듯..
저도 니로 ev로 3번째 겨울을 맞이하는데요, 처음에는 황당했죠. 히트펌프는 영하 십도는 되어야 효율이 나고요, 겨울철 단거리 주행은 극히 효율 떨어집니다. 영하 10도 날씨에 16키로 출퇴근 하루 15프로가 날라갑니다. 한여름이었다면 연비주행할때 2~3프로 소모할까말까 한 거리인데요. 그래도 대충 20키로 주행한 다음 부터는 배터리가 열을 받아서 확실히 덜 줄어듭니다. 매번 겨울철 단거리 출퇴근만 한다 하면 1주일에 1번 완충 꼭 해야 합니다.
초기 출발 시에는 히터 등 여러가지가 전기를 많이 써서 그래요. 저는 영하7도에서 200 km 고속도로, 시내 28km 등을 탔는데 전비가 4.0 km/kw 이하를 경험 했어요.
실주행은 더 나옵니다
배터리 냉각때문에 효율저라로 표시되지만 주행하면서 배터리 열이 오르타보면 회복됩니다
아이오닉5 롱레인지 4륜 1년타고있는데요 실주행거리 330정도 나옵니다 정속주행하면 항상 330은 넘게탓어요 겨울철 배터리 보호기능켜놓고 겨울 지냈어요
겨울철은 생각보다 배터리 효율이 많이까이네요..ㅋㅋ
겨울철에는 히팅 펌프 옵션을 활성화 해줘야 한다고 다른데서 보거 같네요.
겨울철 전기차 실연비 찾아보다가 댓글남기네요. 내차만 그런가 햇는데.ㅋㅋ 똑같네요
상온엔 모닝유지비 겨울엔 제너시스유지비
테슬라는 좋다는 사람들이 있는데 비슷하게 까입니다
태슬라는 봄 여름 가을 겨울 160km를 딱 21%만 쓰고 갑니다.
그럼 주행거리가 800km 가까이된다는건가여 ?
@@dd-le5we ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아ㅋㅋㅋㅋ 테슬라 800키로ㅋㅋ
이듬 해질녘 꽃피는봄 🤭
lg화학이 일냈네!!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
겨울 단거리는 물론 힘들겠지만 겨울끝나면 돌아올거고... 기름차로 겨울철 단거리만 탄다고 하면 걔는 여름 돼도 제상태로 못돌아오지 않을까요..
전비가 2.6이면 급가속 급정거를 많이하셧나 ...; 저정도가 아닌거같은데 좀 많이 달아지긴 햇네여.....
주유도 존 나느린 전기차로 얻으려하는것은. 환경 이고
이것이 바램은 세상모두의 바램이겄지만 결국은
부자들이고. 그 이유는 지내들이 왕처럼 될 보금자리를
오래오래 지켜야되는 이유기 때문입니다.
짧은거리만 잠깐 주행해서 배터리 열이 나기도전에 주행종료하고 물뿌리고 다시 짧은거리 주행하고와서 그런거고 같은 영하 5도정도에서 장거리주행하면 안 추운날하고 얼마차이 안남. 명색이 자동차 채널인데 이런 영상은 왜곡된 정보를 주는거라고 봄.
이정도면 좀 심각하네요.. 모델Y 스탠은 400 안되도 겨울에도 최소 250정도는 주행하던데
테슬라는 한겨울에 중간에 충전없이 서울에서 부산까지 주행 가능하던데요
ua-cam.com/video/avEowijK5xo/v-deo.html
색상명 물어봅니다..무광같은데
내연기관에서는 열은 부수적으로 발생하는거라 온도와 상관이 없지만, 전기차에게 열은 별도로 만들어야 하는 또다른 에너지소모원이기 때문에 어쩔 수 없다는 ㅋ
전기차 연비 보존을 위해서 노스페이스 패딩점퍼와 보온신발과 두툼한 장갑을 마련하세요~~~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
송이송이 눈꽃송이~^^*
히터 켜면 안그런 전기차 어디있나요
그날씨에 그냥다녀오진 않았을꺼고
반토막까진 아니지 않을까요? 코나ev는 300km이상은 실주행거리로 나오더라구요~
그토록 유튜브 댓글에 히트펌프 너무 기대하지말라고 말들을해줘도 오히려 뭘모른다고 욕들하더니... 겨울철 연비의 최대의 적은 배터리 그자체와 그리고 모터의 전력소모가 더커지는데 있습니다 같은 속도로 주행해도 겨울에 더 많은 전기를 소모하게됩니다 히터를 전혀 사용하지 않아도 기본적으로 배터리 효율이 떨어지고 거기다 모터도 더 많은 전력을 소모합니다 오히려 히터는 그 소모량에 비해 적은 전력을 사용하기때문에 히트펌프 유무는 전비에 눈에띄는 효과를 주지못합니다
히트펌프없나요??.. 너무심한데
이런 아무것도 검증되지 않은 시스템을
굳이 왜 전 세계에서 강제하려고 하는지 납득이 안갑니다
안전 문제, 충전 문제, 환경 문제까지..
유튜브에 르노 전기차 개발자 영상보고 오니
모든 게 다 문제더군요
전기차는 겨울철 단거레주행시 전비가 안좋아여
Oh
테슬라 타고있는데 좀 너무심하네여
히터 끄고 타세요.
EV6 는 안그러는데
ㅇ영하5도에 차에 물뿌리는 사람이 있따?