シビックタイプR EK9とFK8違いをチェック！こりゃすごい
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 今回はシビックタイプR EK９とFK８
20年の歳の差がある２台ですが魅力は満点。
国産のスポーツカー値上がりの波を受けEK９も価格は高騰中でもし買うなら今買っておくしかなさそうですね。
FK８は流石の最新スポーツカー
外観も決まってますが装備、内装もばっちりです。
シビックタイプR EK９
最高出力は185ps/8,200rpm
最大トルクは16.3kgf-m/7,500rpm
レブリミットは9,000rpm
サイズ
全長4.180mm
全幅1.695mm
全高1.360mm
シビックタイプR FK8
最高出力
：235kW
［320PS］/6,500rpm
最大トルク
：400N・m2,500rpm-4,500rpm
サイズ
全長4.560mm
全幅1.875mm
全高1.435mm
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![[ENG sub] #32 Honda Civic Type R (EK9) : INSANE Exhaust Sound and Acceleration| Boys and Wheels TV](http://i.ytimg.com/vi/gnBdiR_B1oU/mqdefault.jpg)
EK9→羊の皮を被った狼
FK8→重装備ゴリマッチョ狼
自分、EK9前期型を新車で買ったのが２６歳の頃。現在５０歳。出来ればこれからも手放したくない。
100万で売ってください
ワンオーナーですか、すごいです。もうそんな車出ませんから大事に乗ってください。宝くじあたりましたね。今では買える車では無くなりました。
コンフォートパッケージを付けて消費税で約240万。コミコミ260~270位だったからメチャクチャ高かったですよね。クラウンロイヤルのベースが値引きが大きかったから300で買えた時代でしたし。私はDC2に乗っていましたが、盗難にあったので大事にして乗って下さいね。
いつも思うのが消費税抜きコンフォートパッケージ無しの1998000円で紹介されるのが意味が分からない。売れた殆どの車がコンフォートパッケージ付き税込み約240万なのに。クラウンのベースグレードが税込300万の時代なので安い車ではないし、就職氷河期で若者がおいそれと買える車ではなかった。当時コミコミ260~270位だったけど、今だと350位に相当すると思うけど。
EK9の方が好きだけどどちらも良さがあっていいと思う
EK9乗りたい...高い...でも乗りたい...
今ｆｋ８（２０２０）の値段は６００万になった！
オーディオが1DINって事は前期型。だけどもフロントバンパーとテールレンズが後期型？？
コンフォートパッケージともう一つ下のグレード以外でも、さらにもうひとつ安い前期型レースベース車、後期型モータースポーツベース車ってのがありましたね。
内装が普通のシビックでホイールも鉄チンで。
このモデルもパワステ有無選べて、エアコンレス（後付可）
私は後期型GF-EK9のモータースポーツベース車を好き勝手イジってました。
カタログに載っていないシート一脚のサーキットオンリー仕様もありました。
ピュアスポーツ路線ならEK9やGRヤリス位のサイズ感が良い。
それ以上デカいスポーツカーは新型スープラやポルシェ全般が持つようなグランドツアラーっぽいしなやかさが欲しい。
シビックのデザインは賛否ありますよねw
EKこの内装で追加メーターあってレンタカーかよ…すげぇな
このek外装は後期だけど内装は前期だな
すごい過去がありそうですw
ヘッドライトとテールランプは前期のままですね
3:40 サイズがトミカよりちっちゃくなってんで
相当頭悪いんでしょうね
@@lbx1831 余計だよ
全く違う車になったシビックr、テンロクの時の方が好きですね
ハイカムへの切り替わりは6200rpmですよ。
カローラⅡ、ミラージュ、マーチが70万円～の時代だからそんなに安くなかったですけどね。
300万円～のスープラ、フェアレディZは今の500万円以上の車の扱いでした。
マーチとかカローらとシビックは同じではないと思いますよw
@@user-by4xj7jv7f 同じではぜんぜんないけど、シビRはそれらの約3倍の値段だった。
ということは、「シビック超やすかったな！」というよりは、全般的に「クルマ超やすかったな！」だったとは言えると思います
まだ安く買えた4年前にEK9買えて良かった..,
Love the FK8, especially in Boost Blue! Hyper sports hatch.
昔のtypeRは走り以外の豪華装備がある物はtypeRの名は与えられなかった
現代のシビックRは昔ならtypeSのグレードだっただろうね。
豪華装備が付いたEK9 TypeR・Xはどつなんですかね？
@@zero111ification
おー！なるほど！中々と鋭い所に目を付けられましたね(≧∇≦)
typeR・Xはフルモデルチェンジ前で最後にオプション設定を標準装備にしてお買い得感を出して売ってしまおうと言うのがメーカーのやり方ですね。typeRに限らず全ての車種でやる事ですね。
少し誤解を招いたかも知れませんがFK8も現行のtypeRはtypeSにして徹底的に軽量化して走りを求めたFK8をtypeRとしたら、もっと面白いのになぁ～って思いました。
昔と今は違うので偏見な考えになりますが昔のホンダはtypeRはクレームが出るので普通の人にはtypeRは売らないで下さい。普通の人には快適で走りも悪く無いtypeSを売って下さいってくらい硬派な考えでしたね。そんなホンダ魂が自分は好きでした(笑)
EK9も値上がりが凄いですよね！お互い大切にして行きましょう(≧∇≦)
意外とこの青FK8に合うなぁ...
良いなぁ～欲しいなぁ...(まず免許とれ)
派手に着飾ってゴテゴテにして単体で見たらカッコいいと思ってたfk8 。ただek9 と並ぶと後者の方が洗練されててカッコいいわ。
最初ゲームかなと思った。
EK9はマジでいい車。
18で買えてよかった…。
ちなみにB16BのVTECポイントは5920〜6160rpmと、アクセル開度で変動するみたいです！
EK欲しいわ〜
FK8はどこで借りましたか？
10年前に車両価格60万台で買えた私。
当時が、おおよそスポーツカーの底値だったと思う。
デッカクなり過ぎた
ekー9かっこいい
見た目で言えばミドリ亀から噛みつき亀になった感じ。
リアはフルLEDではありません。
初代のタコメーターは針の角度で判断するので、その付け方で合ってます。
タコメーターの角度は合ってると思いますが見辛いですね
真紅の「H」を掲げたタイプR、不朽のヒット作
どんなに価値が高くても若者には買えないのでは、本来のメーカーの意思からは遠ざかってしまたように感じます。
Fk8からすればEk9は、旧ザクですね。
このEK9、ボンネット浮きすぎ
フロントぶつけて、大分フレーム歪んでるね
EK9可哀そう
シビックはイギリスで生産する時点で、価格を抑えることを諦めたよね。
ほんとホンダは落ちぶれたなぁ。
EK9は シビックだね 新しいのは シビックに見えない デカすぎ
現行型は大きすぎる。ホイールも20インチ、タイヤ代とか考えたくない。純正タイヤは１本￥１０００００らしいよ。
シビックってのは庶民的な車だったんだよ。ホントこれはシビックじゃない。
世界最速のFF車を目指すのは勝手だけど、シビックの名前を使わなくても良かったのにねぇ。
とEG6シビック乗りは思います。
タタタタイヤがですか！？！？(EG4に乗ってます)
@@user-rk3vl5mb9s そうらしいですよ。
だから、あえてインチダウンする人もいるとか。
金持ちしか乗れない車になっちゃいましたよ。
EGシビックだったら、高性能ハイグリップタイヤ買っても4本で１０００００円しないですからね。
あんな高級車買うくらいなら、レストアしつつチューニングした方が自分的には満足感を得られますね。
@@shirokuma012 さん
純正14インチですが、それだけでもさらに相場が15インチの半分くらいなので。タイヤって少し珍しいサイズにかわるといきなりヒトケタ変わりますもんね…