Доброй ночи,подскажите пожалуйста 3 момента по карбюратору. 1) все они жеклеры в поплавковой камере должны быть сквозные. Сегодня мыл карб,обнаружил ято один жеклер,то ли забит ,то ли так должно быть. Собрал обратно заводится,холостой не держит,может быть из за этого жеклера так происходит? 2) Чем лучше достать фильтр в карбюраторе? 3) Можно ли выкинуть вакуумный насос и сделать топливную на прямую через фильтр?
Жиклёр - это сужение канала до необходимого уровня, который рассчитан инженерами все жиклёры являются проходными, сквозными. Уже не помню, где там фильтр, просто вынимать чем удобно. С вакуумным топливным насосом не игрался, просто обслуживал его.
Есть вопрос,не думали поставить шланг если он лопнул как у меня от чего то другого, есть идея сделать от фильтра бокса крепление под шланг как у карба диаметр и найти шланг
Женя, Большое спасибо за рекомендацию, Но мы его продали в прошлом мае, взяв на замену Stels 500gt kazuma. владели 300кой целых 2 года (малой катался с 8ми до 10ти лет). Много чего сделали и усовершенствовали, будет свободная минутка-заглядывайте: Stels ATV 300: ua-cam.com/play/PL6jBMNOi2jfSaic5JODwW8aHtTDwi7WPK.html
Здравствуйте, не было у вас такой проблеммы, в нагрузку квадр глохнет при нажатие на газ, застрял назад начал сдавать глохнет при нажатии на газ, на холостых работает ровно и на скорости
Женя, было конечно. Из оврага, допустим, выезжаешь, и прямо на склоне херак (сорян за мой французский), и нет мощи, хотя гаршетка нажата нормально. Так поступил: купил нормальную свечу (иридиевую, 2 года прослужила от звонка до звонка): ua-cam.com/video/rVC5rZk2kNA/v-deo.html. Отрегулировал клапана. Сам. Там не сложно, полчаса делов. Проверил всю цепочку впрыска, от возд фильтра до впусконого патрубка, который после карба на цилиндр. Тут было пару "всасываний", не было герметичности. 300ка очень требовательна к этой цепочке и её герметичности. Вот тогда-то он поехал нормально. Будет минутка - заглядывайте в наш плей-лист по 300ке, много полезностей отсняли: ua-cam.com/play/PL6jBMNOi2jfSaic5JODwW8aHtTDwi7WPK.html
@@MACTEPHOUSE хорошо вк как найти Вас, у меня патрубок весь в трещинах в пускной, что идет на фильтр все переделал под вазовский шланг 10семейства что идет на бак и переточил крепления фильтра, сейчас переделаю на в пускной колектор и посмотрим, свечу менял, проблемма не ушла могу поделиться фото переделками, сегодня соберу и буду пробывать
Пробуйте! Карб чистый должен быть, это тоже важно. Фото, наверно, для меня не актуальны, т.к. 300 ку продали и купили на замену 500ку казуму (тоже Стелс). В ВК меня нет. Дзен и Ютуб.
Или сеточка или игла или залипли поплавки в любом случае карб надо снять и полностью обслужить. Обязательно смазать "колодец" клапана обогатителя смазкой спреем, частенько залипает. иглу не обязательно, сама должна ходить свободно вверх вниз.
Ислам, это не сложно: Регулировка оборотов и качества смеси карбюратора квадроцикла. 1. Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим. 2. Регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты. Полностью, до упора закрутить винт топливной смеси, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, проверить герметичность системы подачи воздуха от воздушного фильтра. 3. Отвернуть винт топливной смеси на 1 оборот. (Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки - обедняем). 4. Запустить двигатель и, регулируя винт холостого хода, установить обороты чуть выше обычного 5. Медленно откручивать винт топливной смеси до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальных оборотов (винт откручиваем не более чем на 2 оборота, но в зависимости от износа двигателя и других неисправностей диапазон может колебаться). 6. Повторно регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты. 7. Несколько раз нажав курок газа, проверь, устойчиво ли количество оборотов холостого хода.
Будут неустойчивые обороты, будет постоянно глохнуть. Посмотрите на канале плейлист про этот квадроцикл. там довольно много новшеств для устойчивой работы: иридиевая свеча, автомобильный аккумулятор и так далее.
добрый день зажигание оставили включенным на сутки теперь не заводится аккум зарядил стартер крутит мотор даже не схватывает что то могло согреть в карбюраторе типа обогатителя или катушки клапана хх комутатор катушка ?
Целиком никогда не снимал. При снятие карбюратора я его от соединяю на самом карбюраторе. Там два пути: или снять целиком установочную пластину- открутить два винта, или отсоединить сам тросик, ослабляете регулир. гайку ключом на 10, поворачеваете полукруг до упора (газ в пол) и отсоединяете тросик - там месту разберётесь, это очень очень просто. удобнее работать со снятой пластиковой декоративной боковиной.
Посмотри патрубок между карбом и цилиндром, визуально не заметно надо снять где резина приклеена к алюминию постоянно лопаются, сосёт воздух и на малых не гудит, орёт на болших
@@MACTEPHOUSE я его не миняю, наношу клей, и простой бинт, наматаю, слоя в три и норм, хватает на столько же, что и новый, а так тоже много чего перебрал нормальный апарат
@@user-cu3ib7of6s Спасибо. Ценный совет, буду иметь в виду. Вопрос: перестал работать передний привод, знаю, нужно разбирать и муфту в редукторе менять, лепестки всякие и т.д. - можно ли сделать постоянный полный привод, просто замкнуть/прихватить/прикрутить/приварить там что-то и ездить спокойно, знаете?
Смотрел на одном дыхании,очень интересно,продолжайте в том же духе.
Спасибо, именно так и будем делать.
Доброй ночи,подскажите пожалуйста 3 момента по карбюратору.
1) все они жеклеры в поплавковой камере должны быть сквозные. Сегодня мыл карб,обнаружил ято один жеклер,то ли забит ,то ли так должно быть. Собрал обратно заводится,холостой не держит,может быть из за этого жеклера так происходит?
2) Чем лучше достать фильтр в карбюраторе?
3) Можно ли выкинуть вакуумный насос и сделать топливную на прямую через фильтр?
Жиклёр - это сужение канала до необходимого уровня, который рассчитан инженерами все жиклёры являются проходными, сквозными. Уже не помню, где там фильтр, просто вынимать чем удобно.
С вакуумным топливным насосом не игрался, просто обслуживал его.
На этой стадии снять бак- 3 минуты. Открутить два болта и разъединить один разъём.
бак снимается не сложно, согласен, но мне сподручнее работать с карбом при снятых боковых пластиках
Есть вопрос,не думали поставить шланг если он лопнул как у меня от чего то другого, есть идея сделать от фильтра бокса крепление под шланг как у карба диаметр и найти шланг
Женя, Большое спасибо за рекомендацию, Но мы его продали в прошлом мае, взяв на замену Stels 500gt kazuma. владели 300кой целых 2 года (малой катался с 8ми до 10ти лет). Много чего сделали и усовершенствовали, будет свободная минутка-заглядывайте:
Stels ATV 300: ua-cam.com/play/PL6jBMNOi2jfSaic5JODwW8aHtTDwi7WPK.html
Здравствуйте, не было у вас такой проблеммы, в нагрузку квадр глохнет при нажатие на газ, застрял назад начал сдавать глохнет при нажатии на газ, на холостых работает ровно и на скорости
Женя, было конечно. Из оврага, допустим, выезжаешь, и прямо на склоне херак (сорян за мой французский), и нет мощи, хотя гаршетка нажата нормально.
Так поступил: купил нормальную свечу (иридиевую, 2 года прослужила от звонка до звонка): ua-cam.com/video/rVC5rZk2kNA/v-deo.html. Отрегулировал клапана. Сам. Там не сложно, полчаса делов. Проверил всю цепочку впрыска, от возд фильтра до впусконого патрубка, который после карба на цилиндр. Тут было пару "всасываний", не было герметичности. 300ка очень требовательна к этой цепочке и её герметичности. Вот тогда-то он поехал нормально.
Будет минутка - заглядывайте в наш плей-лист по 300ке, много полезностей отсняли:
ua-cam.com/play/PL6jBMNOi2jfSaic5JODwW8aHtTDwi7WPK.html
@@MACTEPHOUSE хорошо вк как найти Вас, у меня патрубок весь в трещинах в пускной, что идет на фильтр все переделал под вазовский шланг 10семейства что идет на бак и переточил крепления фильтра, сейчас переделаю на в пускной колектор и посмотрим, свечу менял, проблемма не ушла могу поделиться фото переделками, сегодня соберу и буду пробывать
Пробуйте! Карб чистый должен быть, это тоже важно.
Фото, наверно, для меня не актуальны, т.к. 300 ку продали и купили на замену 500ку казуму (тоже Стелс). В ВК меня нет. Дзен и Ютуб.
@@MACTEPHOUSE не помните поплавок как должен смотреть ровно по середине жиклеров?
Точно не помню, но его вроде как невозможно установить как-то по-другому
У меня перестал заводиться, бензин в поплывковую камеру перестал бензин попадать, сетка забита?
Или сеточка или игла или залипли поплавки в любом случае карб надо снять и полностью обслужить. Обязательно смазать "колодец" клапана обогатителя смазкой спреем, частенько залипает. иглу не обязательно, сама должна ходить свободно вверх вниз.
Здравствуйте по вашим описанием как настроить карбюратор? А то по картинке не понятно
Ислам, это не сложно:
Регулировка оборотов и качества смеси карбюратора квадроцикла.
1. Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.
2. Регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты. Полностью, до упора закрутить винт топливной смеси, двигатель должен заглохнуть. Если этого не произошло, проверить герметичность системы подачи воздуха от воздушного фильтра.
3. Отвернуть винт топливной смеси на 1 оборот. (Поворачивая винт по часовой стрелке, мы обогащаем смесь, откручивая против часовой стрелки - обедняем).
4. Запустить двигатель и, регулируя винт холостого хода, установить обороты чуть выше обычного
5. Медленно откручивать винт топливной смеси до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальных оборотов (винт откручиваем не более чем на 2 оборота, но в зависимости от износа двигателя и других неисправностей диапазон может колебаться).
6. Повторно регулируя винт холостого хода, установить нормальные обороты.
7. Несколько раз нажав курок газа, проверь, устойчиво ли количество оборотов холостого хода.
kvadromanual.com/nastrojka-karbyuratora-na-kvadrocikle-svoimi-rukami/
Спасиба попробуем
Лайк. Простите, а по какой причине карбюратор родной заменили?
Намучились с ним очень сильно переливал и не помогали никакие регулировки. Хотя мембрана целая клапан холостого хода работал. Теперь на запчасти
@@MACTEPHOUSE понял.спасибо!
Сначало обычно мою карбюратор потом приступаю к продувки и чистки внутри.
У меня как-то наоборот обычно получается, мою продуваю внутри а потом уже ванночка снаружи. Но, думаю, это несильно принципиально
Что будет если порвётся труба ведущая к воздушном фильтр от корбюратора
Будут неустойчивые обороты, будет постоянно глохнуть.
Посмотрите на канале плейлист про этот квадроцикл. там довольно много новшеств для устойчивой работы: иридиевая свеча, автомобильный аккумулятор и так далее.
Здраствуйте подскажите на пониженой в гору не розвивает обороты только 3800 и всё што может быть
Возможно не полностью открывается игла нужно снять карбюратор посмотреть заодно проверить и целостности впускной системы, патрубки, фильтр
@@MACTEPHOUSE проверил всё в норме ето стало после заправки 92 залил 4 литра бак был почти пустой
@@user-ug9sy9nu4w понятно и такое бывает. Ну что же, следите за уровнем топлива))
Спасибо большое
Проще убрать в сторону топливный бак
Сергей, единожды так пробовал, мне неудобно.
Здравствуйте. Скажите что за провода снизу на карбе?
питание клапана обогатителя
Не то что снизу два провода.
На потдончике
@@user-dq3xr2rf7f подогрев
добрый день
зажигание оставили включенным на сутки теперь не заводится
аккум зарядил
стартер крутит
мотор даже не схватывает
что то могло согреть в карбюраторе типа обогатителя или катушки клапана хх
комутатор
катушка ?
Родион, при включённом зажигании, даже очень долго, в карбюраторе ничего не может сгореть, проверьте прежде всего искру, должна быть яркая и синяя
А как снять тросик газа
Целиком никогда не снимал. При снятие карбюратора я его от соединяю на самом карбюраторе. Там два пути: или снять целиком установочную пластину- открутить два винта, или отсоединить сам тросик, ослабляете регулир. гайку ключом на 10, поворачеваете полукруг до упора (газ в пол) и отсоединяете тросик - там месту разберётесь, это очень очень просто. удобнее работать со снятой пластиковой декоративной боковиной.
@@MACTEPHOUSE просто он у меня замёрз
@@makssuxanov3491 нутк технический фен на что?!
Привет! Вы тут?
Да, Дмитрий, Мы всегда тут))
Промыл карбюратор. Не держит холостые, то большие обороты
ставь хорошую свечку. тоже намучился с ними, пробовал бош, денсо, нжк. поставил иридиевую денсо, запел. на канале есть обзор
Посмотри патрубок между карбом и цилиндром, визуально не заметно надо снять где резина приклеена к алюминию постоянно лопаются, сосёт воздух и на малых не гудит, орёт на болших
@@user-cu3ib7of6s кстати да, единожды уже менял этот патрубок. После зимы тоже гляну, благо не долго ковыряться умеючи
@@MACTEPHOUSE я его не миняю, наношу клей, и простой бинт, наматаю, слоя в три и норм, хватает на столько же, что и новый, а так тоже много чего перебрал нормальный апарат
@@user-cu3ib7of6s Спасибо. Ценный совет, буду иметь в виду. Вопрос: перестал работать передний привод, знаю, нужно разбирать и муфту в редукторе менять, лепестки всякие и т.д. - можно ли сделать постоянный полный привод, просто замкнуть/прихватить/прикрутить/приварить там что-то и ездить спокойно, знаете?
зачем мудрить надо делать как легче открутить бак
пробовал, мне так не удобно.
другие наши ролики по 300ке видели?
Stels ATV 300: ua-cam.com/play/PL6jBMNOi2jfSaic5JODwW8aHtTDwi7WPK.html