Sensacional comando, continue postando, cada vídeo serve como uma aula. Geralmente pouso com pista de gradiente positivo é mais trabalhoso fazer butter kk, mas logo se habitua! Parabéns mais uma vez.
Opa, tudo bem? A altitude do circuito de tráfego desse aeroclube é de 500ft (bem baixo) a velocidade depende dos flaps setados: flap 10 65kts, flap 20 60kts e flap 30 60kts
![2ª HORA DE VOO - INSTRUÇÃO PP [Cessna 152]](http://i.ytimg.com/vi/XDdk_2SKD68/mqdefault.jpg)
Esse teu instrutor é excelente. Sempre trabalhando pra te deixar calmo e confortável e apontando pontos de melhoria. Esse daí é brabo 👏🏽
Excelente instrutor! relaxado e sempre atento aos detalhes! parabéns pela performance. Sucessos!
Tmj comando!
Parabéns por postar e manter essa fonte de conhecimento pra gente. Grande abraço!
Valeu comando!! Em breve mais vídeos!!
Sensacional comando, continue postando, cada vídeo serve como uma aula. Geralmente pouso com pista de gradiente positivo é mais trabalhoso fazer butter kk, mas logo se habitua! Parabéns mais uma vez.
Tmj comando! É um pouco difícil mesmo mas logo melhora.
Voar é uma arte onde Catrapo faz parte Hahahaah
Verdade comando kkkkkkkkk
Olá comandante !!!! Qual é a altitude que vcs mantém durante o percurso ???? E qual e a velocidade ideal para pouso???
Opa, tudo bem? A altitude do circuito de tráfego desse aeroclube é de 500ft (bem baixo) a velocidade depende dos flaps setados: flap 10 65kts, flap 20 60kts e flap 30 60kts
Mano lancei essa do check dos motores e foi so riso kkkk acontece, por enquanto é só motor comando, mas breve multi kkkkkk abraco
Kkkkkkkkkkk 152 bimotor foi foda
Qual o valor investido até agora?
as 40horas aonde eu faço é uns 30k