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感激です。この時をずっと待っていました。青函トンネルは、新幹線を通す事が本来の目的です。だからこそ、在来線列車だけではなく新幹線も通れるように一回り大きめに設計されたのです。
Im crying! Thanks.
この前日、自分は北斗星に乗って青函トンネルを通過してる・・・・・次の日にＨ５系が走るとは思わなかった。
待ちどうしい、早く乗りたい！
まずはおめでとうございます！1954（昭和29）年9月26日、日本海を北上した台風15号が津軽海峡に接近。風速50m/秒という強い台風のため1167名の旅客を乗せた青函連絡船「洞爺丸」ほか、貨物専用の青函連絡船4隻も沈没。一夜にして乗員乗客合わせて1430名もの犠牲者が出てしまいました。その為青函トンネルは利便性向上が最大の目的では無い、安全な交通手段として人命尊重の第一義から出発した
そんなじじようがあったなんて知らなかつた！
青函トンネルは、新幹線を通すことを前提に設計・建設されましたが、1988年の開通当時は肝心の新幹線がまだそこまで伸びていなかったので、新幹線の代わりに登場したのが北斗星などといった寝台列車です。
hayatehokutohayabusa5 その北斗星が消える、新幹線のせいで・・・日本の鉄道観光資源がまた一つ「消える」・・・
乙動画 北海道新幹線は、今から１０年も前の２００５年からすでに建設工事が始まっています。青函トンネルは1961年に着工され、27年という膨大な時間をかけ、３４人もの殉職者を出し、ようやく完成に至ったトンネルなのです。今私達が鉄道で北海道と本州を行き来できるのは、命懸けでしかも長い年月を経てトンネルを掘った人達のおかげではないでしょうか？青函トンネルの本来の目的がようやく実現されるのです。在来線列車だけが通れればいいのなら、青函トンネルはこれほど大きく設計されなくても良かったのではないかと私は思います。私は新幹線が大好きで、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスにも乗った事がありいまでもいい思い出です。北斗星については新幹線以外に老朽化も原因ですが、新幹線や貨物列車とできれば「共存」して欲しかったと思っています。
hayatehokutohayabusa5JR東もケチなんだよな〜一緒に走らせても悪くないのによぉ・・・
乙動画 ＥＨ８００という電気機関車を知っていますか？北海道新幹線開業後も青函トンネルを貨物列車が走れるようにＪＲ貨物が東芝との共同で開発した新型電気機関車ですでに運用に入っています。この電気機関車は在来線の機関車でありながら、新幹線と在来線の両方の電圧に対応できる福電圧機能を持ち、ＡＴＣや無線装置なども新幹線と同じものが搭載されています。ＥＨ８００は貨物用ですが「この電気機関車なら北海道新幹線開業後も寝台列車を牽引できるのではないか」と思っている鉄道ファンも多いはずです。多くの鉄道ファンは寝台列車の存続を望んでいますし、私もその一人です。存続のためには、「新幹線さえなければ」と言うのではなく、「新型電気機関車の開発、導入を」と言う事だと私は思います。私はEF510－500番台みたいにEH800－500番台みたいな機関車をJR北か東が開発・保有し、せめてカシオペアだけでも存続して欲しいと思っています。
JR「寝台列車？ すまんが利益を優先するで お前らのことなんか知ったことやないんや」
記念すべき列車がH5とは
タイトルは2014年12月7日なのにアップロードが6日！？うＰ主は未来に行っているのか！？
北海道新幹線のせいで北斗星もカシオペアも廃止になったようなもんだきっとはまなすも廃止濃厚だから寂しい限りですね
早く乗りたい(^o^)！！！
北斗星も共用で走れる感じがするんですが・・・・
紫色のラインが人間で言う唇の様に見えて、寒そうと思わせる。
同じこと考えましたね。多分みんなそう思っているのでしょうが。
@@suittizyannpu でしょうがw
北海道新幹線は結局のところ政治家のためにやっただけで 地域ローカル線住民を置き去りにした結果になった クルーズトレインも普通の人が利用できない150万などのとてつもない金額江差線は第三セクターになり部分廃止もあり運賃も倍増 青函トンネルを超えるのは貨物と 今までのお金の倍以上を払った新幹線だけ 道民の本当の意思が尊重されているのでしょうか？
道民「へー開通したんやねぇ でも飛行機使うで」
ロシアに負けないかもね？
感激です。この時をずっと待っていました。青函トンネルは、新幹線を通す事が本来の目的です。だからこそ、在来線列車だけではなく新幹線も通れるように一回り大きめに設計されたのです。
Im crying! Thanks.
この前日、自分は北斗星に乗って青函トンネルを通過してる・・・・・次の日にＨ５系が走るとは思わなかった。
待ちどうしい、早く乗りたい！
まずはおめでとうございます！
1954（昭和29）年9月26日、日本海を北上した台風15号が津軽海峡に接近。風速50m/秒という強い台風のため1167名の旅客を乗せた青函連絡船「洞爺丸」ほか、貨物専用の青函連絡船4隻も沈没。一夜にして乗員乗客合わせて1430名もの犠牲者が出てしまいました。その為青函トンネルは利便性向上が最大の目的では無い、安全な交通手段として人命尊重の第一義から出発した
そんなじじようがあったなんて知らなかつた！
青函トンネルは、新幹線を通すことを前提に設計・建設されましたが、1988年の開通当時は肝心の新幹線がまだそこまで伸びていなかったので、新幹線の代わりに登場したのが北斗星などといった寝台列車です。
hayatehokutohayabusa5 その北斗星が消える、新幹線のせいで・・・日本の鉄道観光資源がまた一つ「消える」・・・
乙動画 北海道新幹線は、今から１０年も前の２００５年からすでに建設工事が始まっています。青函トンネルは1961年に着工され、27年という膨大な時間をかけ、３４人もの殉職者を出し、ようやく完成に至ったトンネルなのです。今私達が鉄道で北海道と本州を行き来できるのは、命懸けでしかも長い年月を経てトンネルを掘った人達のおかげではないでしょうか？青函トンネルの本来の目的がようやく実現されるのです。在来線列車だけが通れればいいのなら、青函トンネルはこれほど大きく設計されなくても良かったのではないかと私は思います。私は新幹線が大好きで、北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレスにも乗った事がありいまでもいい思い出です。北斗星については新幹線以外に老朽化も原因ですが、新幹線や貨物列車とできれば「共存」して欲しかったと思っています。
hayatehokutohayabusa5
JR東もケチなんだよな〜
一緒に走らせても悪くないのによぉ・・・
乙動画 ＥＨ８００という電気機関車を知っていますか？北海道新幹線開業後も青函トンネルを貨物列車が走れるようにＪＲ貨物が東芝との共同で開発した新型電気機関車ですでに運用に入っています。この電気機関車は在来線の機関車でありながら、新幹線と在来線の両方の電圧に対応できる福電圧機能を持ち、ＡＴＣや無線装置なども新幹線と同じものが搭載されています。ＥＨ８００は貨物用ですが「この電気機関車なら北海道新幹線開業後も寝台列車を牽引できるのではないか」と思っている鉄道ファンも多いはずです。多くの鉄道ファンは寝台列車の存続を望んでいますし、私もその一人です。存続のためには、「新幹線さえなければ」と言うのではなく、「新型電気機関車の開発、導入を」と言う事だと私は思います。私はEF510－500番台みたいにEH800－500番台みたいな機関車をJR北か東が開発・保有し、せめてカシオペアだけでも存続して欲しいと思っています。
JR「寝台列車？
すまんが利益を優先するで
お前らのことなんか知ったことやないんや」
記念すべき列車がH5とは
タイトルは2014年12月7日なのにアップロードが6日！？
うＰ主は未来に行っているのか！？
北海道新幹線のせいで北斗星もカシオペアも廃止になったようなもんだ
きっとはまなすも廃止濃厚だから寂しい限りですね
早く乗りたい(^o^)！！！
北斗星も共用で走れる感じがするんですが・・・・
紫色のラインが人間で言う唇の様に見えて、寒そうと思わせる。
同じこと考えましたね。
多分みんなそう思っているのでしょうが。
@@suittizyannpu でしょうがw
北海道新幹線は結局のところ政治家のためにやっただけで 地域ローカル線住民を置き去りにした結果になった クルーズトレインも普通の人が利用できない150万などのとてつもない金額江差線は第三セクターになり部分廃止もあり運賃も倍増 青函トンネルを超えるのは貨物と 今までのお金の倍以上を払った新幹線だけ 道民の本当の意思が尊重されているのでしょうか？
道民「へー開通したんやねぇ
でも飛行機使うで」
ロシアに負けないかもね？