Ich habe kein Lastenrad. Trotzdem bin ich nach den ersten Sekunden dabei geblieben....sehr schön gemachtes Video mit Unterhaltungswert! Das Labor ist vergleichbar mit dem Flugzeug-Cockpit in "Plan 9 From Outer Space"! Super.
Schönes Video, danke für´s Aufräumen am Ende :-) Den Vergleich mit dem Maxxis fand ich etwas unfair, dieser wiegt ja auch nur die Hälfte, hat dafür doch aber gerade auf nassem losen Untergrund (Feldwege etc.) erheblich mehr Grip als der Pickup? Wie war dein Fazit Maxxis+Taunus? Ich fahr vorn den Kenda K-Rad 58x406, dieser war eigentlich mal für Juniors Bike gekauft, dort aber zu schwer und steif. Am Tern fährt er sich gut und hat gerade abseits der Straße guten Grip und kostet nur ´nen groben Zehner...
Danke fürs Review... Ich fahre sie selbst auf einem Pinion E-Bullitt mit 27,5" Hinterrad...bin absolut überzeugt. Tuning in Handling, Grip, Komfort und Reichweite.
Warum ist dieser reifen nur als Cargo bike reifen gedacht ? Ich fahre sehr gerne Balloon Reifen auf meinen 90 er wheeler mit ungefederten rahmen . Was mich jedoch bisher störte war das bei etwas größerer ladung im Rucksack und nicht prall gefüllten reifen von mind. 3 -3.5 bar die seitwände bei hoher geschwindigkeit ab 27 28 kmh sehr schwammig kommen und schon regelrecht bouncen . Ich fahre den schwalbe pick up jetz seit 1200 km und ich kann sagen dieser Reifen vereint die federnden eigenschaften eines Balloon Reifen und bietet zudem ein knackigeres Fahrverhalten in Kurvenlage auch bei niedrigeren Luftdruck ich fahre meist 2,5 vorne und 2,7 hinten nach 120 -200 km ist dann aufpumpen angesagt und liege dann meist so bei 2.0-2.2 vorne und 2.3-2.5 hinten bei Minusgraden natürlich nochmal ein bisschen mehr . Das zusätzliche Gewicht macht sich bei meinem Rad kaum bemerkbar und der verbesserte Rollwiederstand gleicht einen Geschwindigkeitsverlust aus ( wenn man sich jetzt auf den bereich von etwas breiteren reifen beschränkt ) Alles in allem kann ich den reifen nur empfehlen . Bin vorher Schwalbe Big Apple in 26x2.35 gefahren haben gut 16000 km gehalten , ab 4000km fingen so langsam durchschläge an und ab und an mal' n platten ("mit pannenband wär natürlich noch deutlich mehr drinn") . Der reifen hier wird allerdings die 16000 km toppen Ist echt kein vergleich, Twin Skin halt ne. Echt Top.
Danke, Tilman. Habe mir den Pick-up gestern 2 x in Größe 55-406 für mein Tern HSD S+ bestellt, weil ich mir mit dem dort verbauten und laufruhigen (aber recht dünnen) Big Ben in kurzer Zeit zwei Platte eingefahren hatte (Reißzwecken...) und ich dies leid war. Die Suche im Netz hatte lange gedauert (weil ich eigtl. auf den Marathon Plus aus war, den es in dieser Größe aber offenbar nicht gibt). Hätte mal gleich nach Pick-up Test suchen sollen; dann hätte ich dein Video früher gefunden... - Der MFM-Shop (leider ein paar negative Erfahrungen bei Amazon) hat die Teile bereits versandt; jetzt hoffe ich nur noch, dass die Montage (bes. am Hinterreifen) problemlos machbar ist. Und dass ich ebenso begeistert bin wie du es bist.
Tilman, Pick-Up-Reifen angekommen, gleich vorn beim Tern HSD S+ montiert; ging flott ohne Probleme. Der Reifen hat (besonders beim Bremsen) enorm Grip; da besteht bei zu scharfem Bremsen Überschlagsgefahr... - Nun sah ich in einem Pannenschutz-Video von dir, dass du in einem Hinterrad mit Enviolo-Nabe (das wie in meinem HSD S+ tricky aus- und einzubauen ist, weiß ich) einen Tannus Armour Pannenschutz eingebaut hast. Lohnt sich das auch bei dem Schwalbe Pick-Up? Ich denke, ja; der Pick-Up hat zwar ein etwas dickeres Profil als der serienmäßige Big Ben, ist aber wohl nicht gegen lange Reißzwecken / Nägel u.ä. gefeit (die sind hier um den Flughafen Frankfurt herum offenbar häufiger); und den Aus- / Einbau dann bei einem Platten muss ich nicht öfter haben. Also den zusätzlichen Tannus-Schutz besser gleich mit einbauen - was meinst du? Und dann den Reifen so lange wie möglich (und ohne Reparatur) fahren... Habe den Schutz in Größe 50/63-406 angeboten gesehen; der sollte für den Pick-Up 55-406 optimal passen. - - Hier gepostet, falls andere Leser ähnliche Frage haben.
Hey Tilman, die Tannus Armour (Tannus Armierung bzw. Bewehrung) für meinen HSD Pick-Up Heckreifen traf 6.1.23 ein (2. Versuch über Holländischen Vertreiber, nachdem die DPD-Sendung von MFM 'verlorenging'). Musste für meinen 55-406 Pick-Up auf der Innenseite um ein paar mm gekürzt werden (kein Problem), war/ist aber für den Pick-Up im Umfang um ein paar mm zu kurz (kürzer im Umfang als der Schlauch/Reifen). Das hat den Einbau in die Länge gezogen, ließ sich aber mit Einsatz von 2 Löffelstielen als Reifenheber bewerkstelligen (Plastik wäre hier gebrochen!). Auf 2,5 bar aufgepumpt und eingebaut und die Enviolo Automatiq rekalibriert. Alles super mit ordentlich Grip!
Mich würde interessieren wie die Dämpfungseigenschaften im Vergleich zum Big Apple gleicher Dimension ist. Hab ein Bicicapache Justlong mit vorne+hinten den Big Apple 20zollx2,15 (55mm), viel mehr geht auch nicht rein. Ein besserer Pannenschutz wäre nicht schlecht (hinten Nabenschaltung, vorne Motor macht den Reifenwechsel eher mühsam). Aber da sonst keine Federung verbaut ist, würde ich nur ungern auf den Komfort verzichten wollen. Ich nehmen an die dickere Karkasse dämpft schon weniger gut, aber ist man noch eher beim Big Apple, oder gehts schon in Richtung Marathon Plus (=steinhart)?
Heute den Pickup als Ersatz für den defekten Big Apple (Flanke aufgerissen, reifen hatte aber noch Luft...also Schlauch in Takt...beulte sich nur sehr unschön) auf das Tern HSD gezogen. Bereits nach dem Aufziehen bin ich schon begeistert von dem Reifen.
Ich fahr ihn auch in 20x2.15 und 26x2.15 an meinem Butchers seit ca. 2 Monaten und bin sehr zufrieden. Dazu noch die AirPlus Schläuche von Schwalbe. Kann man sich nicht beklagen.
Schade das der nur für Cargo Bike gedacht sein soll. Würde mir den auch auf meinen B Turtle Anhänger aufziehen. Ist halt die Frage, ob er sich auch für einen Fahrradanhänger lohnt.
Hab den creepy crawler auch den winter über am UA genutzt, genialer grip wegen dem wichen gummi. Mit steigenden temperaturen haber sich aber übels viele kleine splitter (glas und stein) ins profil gefressen. Keine panne, aber so dass es mir sorgen macht. Wenn der aktuelle big ben (heisst der so?) durch ist, ziehe ich den hier sicher in betracht, danke fürs video
Da wäre ich mal sehr auf einen Blindtest gespannt. Gleicher Luftdruck und Du musst nur vom Fahrverhalten ablesen, welcher Reifen vorne aufgezogen ist. Ich wette, dass Du das nicht schaffst 😜
Hallo, Passt der Schwalbe Pick Up in 20x1.5 vorne ins Bullitt ? Habe gelesen das vorne beim Bullitt mehr Platz sein soll wie hinten aber nicht wie viel genau… hat jemand ein Bullitt und weiß ob er vorne problemlos reinpasst ?
Na ja, Abrollverhalten? ich fahre das isy Maxx da ist diese Reifen auch montiert. Ab 17 Km/h wird das Fahrrad zum Vibrator. Durch das Profil schwigt wie gesagt ab 17 Km/h das ganze Fahrrad auf. Und das mit Pannensicher kann ich auch nicht so weiter geben, kleine Steine reiben sich auch durch und sorgen irgendwann zum Luftverlust. Ab zwei Bar Luftdruck hat dieser Reifen auch null Federkomfort. Kopfsteinplaster heiust automatich Lenker versthalten, sonst tuts weh.
Hast du auch schon mal den Kendra Kwick Drumlin Cargo getestet? Der sollte ja hinten Bullitt kompatibel sein. Ich dachte schon an den Schwalbe Cargo 20x2.15 vorn und den Kwick Drumlin Cargo 26x2.00 hinten, wenn die Big Ben mal runter sind...
@@Radelbande ja echt komisch, dass 20" nicht im Angebot ist. Ich hatte vor nem Jahr schon mal angefragt, als die raus kamen und irgendwann im Sommer waren dann die 24/26" verfügbar. Ich kenne allerdings auch niemanden, der die im Einsatz hat.
Hallo Tilman. Wie sind die Abrollgeräusche bei diesem Reifen.? Auf meinem 1. Lastenrad "ISY e-Cargo S10" war vom Werk aus der Schwalbe Crazy Bob montiert. Dieser war sehr leise, leider mit einem schlechten Pannschutz. Danach habe ich auf den Schwalbe Big Ben Plusgewechselt. An das laute Abrollgeräusch musste ich mich erst gewöhnen.
Wie gesagt der Crasy Bob wurde Werkseitig verbaut. Nach ca. 300 km hatte ich einen Platten. Danach musste ein Reifen mit Pannenschutz her. Laut Schwalbe Datenblatt hat der Crazy Bob sogar 100 kg Traglast pro Reifen. Da war auch ich überrascht.
Hatte mit dem big ben auf über 3000km mit dem lastenrad noch keinen platten und kaum verschleiss. Würde ihn erst ersetzen, wenn er durch ist. Im winter fahre ich creepy crawler, hat deutlich mehr grip.
Wish they'd just call it a "Cargo" instead of a "Pick-up." It's not good to celebrate the pickup, which has been a major reason the USA has terrible transportation emissions.
Ich bin da tatsächlich ganz anderer Meinung: Auf der Straße ist der Reifen absolut top, aber auf nem Feldweg mit grobem Schotter habe ich mich noch nie so unsicher gefühlt wie mit dem Pick Up
@@Radelbande Ich hatte das Gefühl, dass ich keinen ordentlichen Grip hatte. Hatte permanent Angst zu Stürzen. Bin vorher den Smart Sam Plus mit einem deutlich gröberen Profil gefahren und hatte im Gelände nie Probleme. Der ist jetzt aber leider an der Verschleißgrenze angekommen
Na gut, der Smart Sam ist auch eine andere Nummer. Dass der Pick-Up nicht die gleiche Performance im „Gelände“ hat, ist klar. Aber auf normalen Wald oder Schotterwegen ist der Smart Sam meistens Overkill
Wie er sich wohl bei Blättermatsch im Herbst schlagen würde…. Da fand ich den Creepy Crawler ja echt super. Aber der ist nach 4.000 km nun runter. Also überlege ich, was nun kommt.
Moin Tilman, der Reifen sieht ähnlich aus wie der BigBen zu mindestens vom Profil...... kann deine Aussage (100% Grip ist bei Nässe nicht so wichtig beim Lastenrad) nicht zu stimmen. Wir haben extra unsere Reifen beim R+M Load 75 auf Schwalbe SamSmart gewechselt weil meine Frau sich im Herbst bei Nässe bei Laub hingelegt hat..... und die Fährt nicht wie ich super rasant.
Tatsächlich gibt es große Unterschiede zum BB+, sowohl beim Profil, als auch bei der Gummimischung. Der BB hat das Addix Touring Material, der Pick-Up das Addix Performance, das auch bei Schwalbes Rennradreifen zum Einsatz kommt. Daher hat der deutlich mehr Grip als der BB. Ja, du hast recht, Grip ist wichtig, da ist ja der Maxxis CC unbestrittenere Meister drin. Aber der Cargobike Reifen muss nicht das gleiche leisten, wie z.B. ein Vittoria Corsa, den ich einige Jahre auf dem Rennrad gefahren bin. Bei dem habe ich richtig gemerkt, wie er sich in den Asphalt gekrallt hat. Das geht natürlich zu Lasten der Haltbarkeit. Bei einem Cargobikereifen muss halt immer ein Kompromiss gefunden werden.
Also ins normale "Standart Bullitt passen vorne 60mm smart Sam Reifen rein und das noch mit mudguard also sollte der Reifen in 55mm locker rein passen und der 60mm Reifen sollte auch noch passen. Alles selber ausgetestet und immer noch in Benutzung der 60mm smart sam.😉
Maxxis Tyres, Continental und vielen anderen Reifenherstellern gefällt das Video nicht. Deshalb, Daumen nach oben! 😄
Das Video sollte der Konkurrenz ja nicht gefallen, es sollte für mehr Vielfalt im Cargo-Bike-Reifen Sektor sorgen ;-)
Ich habe kein Lastenrad. Trotzdem bin ich nach den ersten Sekunden dabei geblieben....sehr schön gemachtes Video mit Unterhaltungswert! Das Labor ist vergleichbar mit dem Flugzeug-Cockpit in "Plan 9 From Outer Space"! Super.
Schönes Video, danke für´s Aufräumen am Ende :-)
Den Vergleich mit dem Maxxis fand ich etwas unfair, dieser wiegt ja auch nur die Hälfte, hat dafür doch aber gerade auf nassem losen Untergrund (Feldwege etc.) erheblich mehr Grip als der Pickup? Wie war dein Fazit Maxxis+Taunus?
Ich fahr vorn den Kenda K-Rad 58x406, dieser war eigentlich mal für Juniors Bike gekauft, dort aber zu schwer und steif. Am Tern fährt er sich gut und hat gerade abseits der Straße guten Grip und kostet nur ´nen groben Zehner...
Danke fürs Review... Ich fahre sie selbst auf einem Pinion E-Bullitt mit 27,5" Hinterrad...bin absolut überzeugt. Tuning in Handling, Grip, Komfort und Reichweite.
Warum ist dieser reifen nur als Cargo bike reifen gedacht ? Ich fahre sehr gerne Balloon Reifen auf meinen 90 er wheeler mit ungefederten rahmen .
Was mich jedoch bisher störte war das bei etwas größerer ladung im Rucksack und nicht prall gefüllten reifen von mind. 3 -3.5 bar die seitwände bei hoher geschwindigkeit ab 27 28 kmh sehr schwammig kommen und schon regelrecht bouncen . Ich fahre den schwalbe pick up jetz seit 1200 km und ich kann sagen dieser Reifen vereint die federnden eigenschaften eines Balloon Reifen und bietet zudem ein knackigeres Fahrverhalten in Kurvenlage auch bei niedrigeren Luftdruck ich fahre meist 2,5 vorne und 2,7 hinten nach 120 -200 km ist dann aufpumpen angesagt und liege dann meist so bei 2.0-2.2 vorne und 2.3-2.5 hinten bei Minusgraden natürlich nochmal ein bisschen mehr .
Das zusätzliche Gewicht macht sich bei meinem Rad kaum bemerkbar und der verbesserte Rollwiederstand gleicht einen Geschwindigkeitsverlust aus ( wenn man sich jetzt auf den bereich von etwas breiteren reifen beschränkt )
Alles in allem kann ich den reifen nur empfehlen . Bin vorher Schwalbe Big Apple in 26x2.35 gefahren haben gut 16000 km gehalten , ab 4000km fingen so langsam durchschläge an und ab und an mal' n platten ("mit pannenband wär natürlich noch deutlich mehr drinn") . Der reifen hier wird allerdings die 16000 km toppen
Ist echt kein vergleich, Twin Skin halt ne.
Echt Top.
Danke, Tilman. Habe mir den Pick-up gestern 2 x in Größe 55-406 für mein Tern HSD S+ bestellt, weil ich mir mit dem dort verbauten und laufruhigen (aber recht dünnen) Big Ben in kurzer Zeit zwei Platte eingefahren hatte (Reißzwecken...) und ich dies leid war. Die Suche im Netz hatte lange gedauert (weil ich eigtl. auf den Marathon Plus aus war, den es in dieser Größe aber offenbar nicht gibt). Hätte mal gleich nach Pick-up Test suchen sollen; dann hätte ich dein Video früher gefunden... - Der MFM-Shop (leider ein paar negative Erfahrungen bei Amazon) hat die Teile bereits versandt; jetzt hoffe ich nur noch, dass die Montage (bes. am Hinterreifen) problemlos machbar ist. Und dass ich ebenso begeistert bin wie du es bist.
Danke fürs Review, sehr interessant
Danke , sehr informativ. Ich hab gerade einen "Pannen-Lauf" und überlege nun auch den Mantel zu tauschen. Da passte die Empfehlung sehr.
Tilman, Pick-Up-Reifen angekommen, gleich vorn beim Tern HSD S+ montiert; ging flott ohne Probleme. Der Reifen hat (besonders beim Bremsen) enorm Grip; da besteht bei zu scharfem Bremsen Überschlagsgefahr... - Nun sah ich in einem Pannenschutz-Video von dir, dass du in einem Hinterrad mit Enviolo-Nabe (das wie in meinem HSD S+ tricky aus- und einzubauen ist, weiß ich) einen Tannus Armour Pannenschutz eingebaut hast. Lohnt sich das auch bei dem Schwalbe Pick-Up? Ich denke, ja; der Pick-Up hat zwar ein etwas dickeres Profil als der serienmäßige Big Ben, ist aber wohl nicht gegen lange Reißzwecken / Nägel u.ä. gefeit (die sind hier um den Flughafen Frankfurt herum offenbar häufiger); und den Aus- / Einbau dann bei einem Platten muss ich nicht öfter haben. Also den zusätzlichen Tannus-Schutz besser gleich mit einbauen - was meinst du? Und dann den Reifen so lange wie möglich (und ohne Reparatur) fahren... Habe den Schutz in Größe 50/63-406 angeboten gesehen; der sollte für den Pick-Up 55-406 optimal passen. - - Hier gepostet, falls andere Leser ähnliche Frage haben.
Hey Tilman, die Tannus Armour (Tannus Armierung bzw. Bewehrung) für meinen HSD Pick-Up Heckreifen traf 6.1.23 ein (2. Versuch über Holländischen Vertreiber, nachdem die DPD-Sendung von MFM 'verlorenging'). Musste für meinen 55-406 Pick-Up auf der Innenseite um ein paar mm gekürzt werden (kein Problem), war/ist aber für den Pick-Up im Umfang um ein paar mm zu kurz (kürzer im Umfang als der Schlauch/Reifen). Das hat den Einbau in die Länge gezogen, ließ sich aber mit Einsatz von 2 Löffelstielen als Reifenheber bewerkstelligen (Plastik wäre hier gebrochen!). Auf 2,5 bar aufgepumpt und eingebaut und die Enviolo Automatiq rekalibriert. Alles super mit ordentlich Grip!
"alles zu breit fürs Bullitt" mitten in die Fühls 😭
Sorry!
Es passt doch auf den Bullit bike Bullit
Moin Tillmann, in welcher Größe hast Du die Schwalbe Pick-Up an Eurem Urban Arrow montiert, die 50er? Danke & viele Grüße, Chris
Mich würde interessieren wie die Dämpfungseigenschaften im Vergleich zum Big Apple gleicher Dimension ist. Hab ein Bicicapache Justlong mit vorne+hinten den Big Apple 20zollx2,15 (55mm), viel mehr geht auch nicht rein. Ein besserer Pannenschutz wäre nicht schlecht (hinten Nabenschaltung, vorne Motor macht den Reifenwechsel eher mühsam). Aber da sonst keine Federung verbaut ist, würde ich nur ungern auf den Komfort verzichten wollen. Ich nehmen an die dickere Karkasse dämpft schon weniger gut, aber ist man noch eher beim Big Apple, oder gehts schon in Richtung Marathon Plus (=steinhart)?
Fährst Du bzw. fahrt Ihr den Reifen noch? Wie ist der Eindruck nach längerer Zeit?
Heute den Pickup als Ersatz für den defekten Big Apple (Flanke aufgerissen, reifen hatte aber noch Luft...also Schlauch in Takt...beulte sich nur sehr unschön) auf das Tern HSD gezogen. Bereits nach dem Aufziehen bin ich schon begeistert von dem Reifen.
Ich fahr ihn auch in 20x2.15 und 26x2.15 an meinem Butchers seit ca. 2 Monaten und bin sehr zufrieden. Dazu noch die AirPlus Schläuche von Schwalbe. Kann man sich nicht beklagen.
Schade das der nur für Cargo Bike gedacht sein soll. Würde mir den auch auf meinen B Turtle Anhänger aufziehen. Ist halt die Frage, ob er sich auch für einen Fahrradanhänger lohnt.
Hab den creepy crawler auch den winter über am UA genutzt, genialer grip wegen dem wichen gummi. Mit steigenden temperaturen haber sich aber übels viele kleine splitter (glas und stein) ins profil gefressen. Keine panne, aber so dass es mir sorgen macht. Wenn der aktuelle big ben (heisst der so?) durch ist, ziehe ich den hier sicher in betracht, danke fürs video
Bei uns war der Creepy Crawler auch nur als Winterreifen gedacht. Aber ich war einfach zu faul, den für den Sommer wieder auf Big Ben zu wechseln :D
Da wäre ich mal sehr auf einen Blindtest gespannt. Gleicher Luftdruck und Du musst nur vom Fahrverhalten ablesen, welcher Reifen vorne aufgezogen ist. Ich wette, dass Du das nicht schaffst 😜
Blind sollte man sowieso nicht Fahrrad fahren ;)
Hi, wie siehst du den Comfort, wenn du den Pick Up mit z.B. dem Big Ben Plus vergleichst?
Wie läuft das Ding denn wenn man keine Motor hat? OK oder zu schwerfällig?
Looks good thanks. English subtitles?
Hallo, Passt der Schwalbe Pick Up in 20x1.5 vorne ins Bullitt ? Habe gelesen das vorne beim Bullitt mehr Platz sein soll wie hinten aber nicht wie viel genau… hat jemand ein Bullitt und weiß ob er vorne problemlos reinpasst ?
Na ja, Abrollverhalten? ich fahre das isy Maxx da ist diese Reifen auch montiert. Ab 17 Km/h wird das Fahrrad zum Vibrator. Durch das Profil schwigt wie gesagt ab 17 Km/h das ganze Fahrrad auf. Und das mit Pannensicher kann ich auch nicht so weiter geben, kleine Steine reiben sich auch durch und sorgen irgendwann zum Luftverlust. Ab zwei Bar Luftdruck hat dieser Reifen auch null Federkomfort. Kopfsteinplaster heiust automatich Lenker versthalten, sonst tuts weh.
Hast du mal ein Fazit zu diesem Tannus Armour gemacht?
Wir haben die auch installiert. Seitdem keine Platten mehr, was vorher doch regelmäßig der Fall war.
Ich werde wahrscheinlich ein kurzes Bonus Video zum Tannus Armour demnächst mal einschieben
Sehr,sehr sehr cooles Video. Schön wäre es, wenn es denn Reifen auch in 16 Zoll gäbe.
Hast du auch schon mal den Kendra Kwick Drumlin Cargo getestet? Der sollte ja hinten Bullitt kompatibel sein. Ich dachte schon an den Schwalbe Cargo 20x2.15 vorn und den Kwick Drumlin Cargo 26x2.00 hinten, wenn die Big Ben mal runter sind...
Ach, den kannte ich noch gar nicht. Danke für den Hinweis! Leider recht schwierig zu bekommen, Bike24 hat nur 2 Größen auf Lager…
@@Radelbande ja echt komisch, dass 20" nicht im Angebot ist. Ich hatte vor nem Jahr schon mal angefragt, als die raus kamen und irgendwann im Sommer waren dann die 24/26" verfügbar. Ich kenne allerdings auch niemanden, der die im Einsatz hat.
Hallo Tilman. Wie sind die Abrollgeräusche bei diesem Reifen.?
Auf meinem 1. Lastenrad "ISY e-Cargo S10" war vom Werk aus der Schwalbe Crazy Bob montiert.
Dieser war sehr leise, leider mit einem schlechten Pannschutz. Danach habe ich auf den Schwalbe Big Ben Plusgewechselt.
An das laute Abrollgeräusch musste ich mich erst gewöhnen.
Den big Ben fandest du laut im Vergleich zum crazy Bob?!?
Crazy Bob ist ein BMX Reifen aber nix für cargobikes.
Wie gesagt der Crasy Bob wurde Werkseitig verbaut. Nach ca. 300 km hatte ich einen Platten. Danach musste ein Reifen mit Pannenschutz her.
Laut Schwalbe Datenblatt hat der Crazy Bob sogar 100 kg Traglast pro Reifen. Da war auch ich überrascht.
warum fährst du nicht über den nagel?
Würdest du den Big Ben Plus bei einem nagelneuen Load 75 tauschen oder drauf lassen und dann auf den Pick-Up umsteigen, wenn der Big Ben runter ist?
Hatte mit dem big ben auf über 3000km mit dem lastenrad noch keinen platten und kaum verschleiss. Würde ihn erst ersetzen, wenn er durch ist. Im winter fahre ich creepy crawler, hat deutlich mehr grip.
...nur vorne natürlich.
Ich würde erst wechseln, wenn der BB runter ist. Durch die Federung "braucht" das Load auch gar nicht so einen komfortablen Reifen.
Was hast du für ein Fähnchen am Lenkgestänge?
Das ist die Information zu dem Green Rubber, die ich dann doch nicht so verwendet habe, wie ich es vorhatte...
😍😍😍
Ebenfalls am UA und bisher zufrieden
Big Apple - grade was wieder eine Panne behoben.....!
Wish they'd just call it a "Cargo" instead of a "Pick-up." It's not good to celebrate the pickup, which has been a major reason the USA has terrible transportation emissions.
Ich bin da tatsächlich ganz anderer Meinung: Auf der Straße ist der Reifen absolut top, aber auf nem Feldweg mit grobem Schotter habe ich mich noch nie so unsicher gefühlt wie mit dem Pick Up
Warum, was war das Problem?
@@Radelbande Ich hatte das Gefühl, dass ich keinen ordentlichen Grip hatte. Hatte permanent Angst zu Stürzen. Bin vorher den Smart Sam Plus mit einem deutlich gröberen Profil gefahren und hatte im Gelände nie Probleme. Der ist jetzt aber leider an der Verschleißgrenze angekommen
Na gut, der Smart Sam ist auch eine andere Nummer. Dass der Pick-Up nicht die gleiche Performance im „Gelände“ hat, ist klar. Aber auf normalen Wald oder Schotterwegen ist der Smart Sam meistens Overkill
Wie er sich wohl bei Blättermatsch im Herbst schlagen würde…. Da fand ich den Creepy Crawler ja echt super. Aber der ist nach 4.000 km nun runter. Also überlege ich, was nun kommt.
Bei uns war der Creepz Crawler auch nur als Winterreifen gedacht. Aber ich war einfach zu faul, den für den Sommer wieder auf Big Ben zu wechseln :D
@@Radelbande und du glaubst, dass das bei uns anders wäre 😂😂😂
@@stepvogel142 um ehrlich zu sein: Nö :D
Moin Tilman,
der Reifen sieht ähnlich aus wie der BigBen zu mindestens vom Profil...... kann deine Aussage (100% Grip ist bei Nässe nicht so wichtig beim Lastenrad) nicht zu stimmen. Wir haben extra unsere Reifen beim R+M Load 75 auf Schwalbe SamSmart gewechselt weil meine Frau sich im Herbst bei Nässe bei Laub hingelegt hat..... und die Fährt nicht wie ich super rasant.
Tatsächlich gibt es große Unterschiede zum BB+, sowohl beim Profil, als auch bei der Gummimischung. Der BB hat das Addix Touring Material, der Pick-Up das Addix Performance, das auch bei Schwalbes Rennradreifen zum Einsatz kommt. Daher hat der deutlich mehr Grip als der BB. Ja, du hast recht, Grip ist wichtig, da ist ja der Maxxis CC unbestrittenere Meister drin. Aber der Cargobike Reifen muss nicht das gleiche leisten, wie z.B. ein Vittoria Corsa, den ich einige Jahre auf dem Rennrad gefahren bin. Bei dem habe ich richtig gemerkt, wie er sich in den Asphalt gekrallt hat. Das geht natürlich zu Lasten der Haltbarkeit.
Bei einem Cargobikereifen muss halt immer ein Kompromiss gefunden werden.
Der Smart Sam dürfte das gleiche Grip-Niveau haben wie der Pick-Up. Nur bei nassem Laub, off-road etc hat er durch das grobe Profil die Nase vorn.
@@Radelbande Danke für deine tolle erläuterung
CargoBikeReifen der nicht aufs Bullitt passt? Sorry, Schwalbe, aber selbst Schuld! 😅
Ich denke, in der schmalen Breite hätten sie das mit den Fahreigenschaften und der Konstruktion nicht so hinbekommen, wie sie es wollten.
Mal davon abgesehen, dass die Reifenfreiheit im Bullitt auch aus der Zeit gefallen ist 😉
Also ins normale "Standart Bullitt passen vorne 60mm smart Sam Reifen rein und das noch mit mudguard also sollte der Reifen in 55mm locker rein passen und der 60mm Reifen sollte auch noch passen. Alles selber ausgetestet und immer noch in Benutzung der 60mm smart sam.😉
@@Jonas-nb3nb es geht um hinten... 😉
Sorry wer? Vielleicht Mal auf Rückmeldungen hören nach 12 Jahren wäre auch was...
dassss auto lol