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カッコイイ‼️‼️‼️‼️‼️‼️
免許を取ったら、絶対乗りたい！
寒冷地仕様にすればリアワイパー付けられますよ。
こんばんは。はじめまして。マークXをこよなく愛する40代独身男です。いつか乗ってみたい車ですが維持費とかきっと高いかと思いますが耐久性や安全性はかなりあると思います。リースでは乗ることが出来るのでしょうか？教えて頂ければ幸いです。宜しくお願いします
コメントありがとうございます。マークxは本当に良い車で、V6サウンドも楽しめる貴重な車ですね！19年末で生産を終了しているのでリースで取扱はなかなか無いかもしれません。
@@car2325 様中古だと何年式で最低いくら位のを探した方が宜しいでしょうか？マークXは耐久性や安全性はかなりあると思います。燃費が気になりますが。ディーラーで探して方が宜しいでしょうか
@@紳太郎小瀧 16年の以降のモデルなら衝突回避支援も良くなっているので、オススメかなと思います。ファイナルエディションもこれから探されるのでしたら狙い目かと思います。ディーラー系でも良いかと思います。購入後の補償などが付いてるかとかも判断材料になるかと思います。
@@car2325 様9万キロ位でもディーラーでも90万近くしますね。アリオンも気に入ってます
これって暗くなったら自動でライトつくのですか？誰か教えてください。
コンライト？ついてますよ
リアシートはリクライニングが出来ますよ‼️リクライニングしたら頭上空間は気になりません‼️広いです😄 シートアレンジでフルフラットにも出来ます なかなか無いですよ セダンで 長距離の休憩仮眠に使えます トランクスルーでクッション等で段差埋めれば トランク側に足を伸ばして 車中泊もできます リアシートの裏側がちょうど枕の位置になります👍
Fパケ内装がおっさんくさいんよなーなんせFパケだけ鍵だし、社用車って感じ
ズバリ社用車グレードです。
あうん、買います
FRのスポーツセダン ハンドリングがFF車に比べたら月とすっぽん(笑)まったくちがいます FFしか乗った事の無い方には伝わらないですかね？一度FRに乗ると もうFFのハンドリングは…ショボイです 操る楽しさがない アンダーステアばかり出るFFは嫌いですね‼️
へぇ…やっぱ違うんですね楽しみ！
マークX オススメグレードは250RDS もしくはS Fパッケージは簡素化使用 社用車向き スピーカーも4つしかなく とにかく簡素化 250G以上はスピーカー6個標準です 下手な社外オーディオよりいい音出ますよ スポーツパッケージはパドルシフトもついて RDSグレードは足周りが電子制御ショックアプソーバーになり 下手なスポーツカーより速いです(笑)ちなみに 自分は250RDSに乗ってます⤴️頭が軽い分コーナーの入りやアクセルレスポンスは350より250RDSが気持ちいいです 1シリンダー当たり500ccを越えるとレスポンスが落ちます 日本の道では250で十分ですね 機会があればRDS乗ってみてください👍👍
２度のビックマイナーチェンジの度に剛性強化されたRDSは本当に良い車になってましたね！暴風雨の中で高速走るなら、安定感はフルタイムAWDの四駆グレードの方がありましたが、乗り心地はプレミアムなのにFAD無くて、車重の関係で硬めの味付けでした。
マークX130系なら3500がええね
中古50〜60万のマークx250Gを購入しようと考えているのですが少し心配です。大丈夫でしょうかね、、、、
中期、後期となるにしたがって、シャーシのスポット増し等剛性アップが図られていますし、後期型はトヨタのセーフティセンスP(当時の高級車向け)が搭載されてますから、よりオススメです。
以前は灰皿があった場所です。
Fパッケージ 社用車感あるのにアリオンやプレミオ カローラが大半 税金が原因かな？
燃費が悪いからかもしれませんね
フロントオモチャだな❗
カッコイイ‼️‼️‼️‼️‼️‼️
免許を取ったら、絶対乗りたい！
寒冷地仕様にすればリアワイパー付けられますよ。
こんばんは。はじめまして。マークXをこよなく愛する40代独身男です。いつか乗ってみたい車ですが維持費とかきっと高いかと思いますが耐久性や安全性はかなりあると思います。リースでは乗ることが出来るのでしょうか？教えて頂ければ幸いです。宜しくお願いします
コメントありがとうございます。
マークxは本当に良い車で、V6サウンドも楽しめる貴重な車ですね！
19年末で生産を終了しているのでリースで取扱はなかなか無いかもしれません。
@@car2325 様
中古だと何年式で最低いくら位のを探した方が宜しいでしょうか？マークXは耐久性や安全性はかなりあると思います。燃費が気になりますが。ディーラーで探して方が宜しいでしょうか
@@紳太郎小瀧
16年の以降のモデルなら衝突回避支援も良くなっているので、オススメかなと思います。
ファイナルエディションもこれから探されるのでしたら狙い目かと思います。
ディーラー系でも良いかと思います。
購入後の補償などが付いてるかとかも判断材料になるかと思います。
@@car2325 様
9万キロ位でもディーラーでも90万近くしますね。アリオンも気に入ってます
これって暗くなったら自動でライトつくのですか？誰か教えてください。
コンライト？ついてますよ
リアシートはリクライニングが出来ますよ‼️リクライニングしたら頭上空間は気になりません‼️広いです😄 シートアレンジでフルフラットにも出来ます なかなか無いですよ セダンで 長距離の休憩仮眠に使えます トランクスルーでクッション等で段差埋めれば トランク側に足を伸ばして 車中泊もできます リアシートの裏側がちょうど枕の位置になります👍
Fパケ内装がおっさんくさいんよなー
なんせFパケだけ鍵だし、社用車って感じ
ズバリ社用車グレードです。
あうん、買います
FRのスポーツセダン ハンドリングがFF車に比べたら月とすっぽん(笑)
まったくちがいます FFしか乗った事の無い方には伝わらないですかね？一度FRに乗ると もうFFのハンドリングは…ショボイです 操る楽しさがない アンダーステアばかり出るFFは嫌いですね‼️
へぇ…やっぱ違うんですね
楽しみ！
マークX オススメグレードは250RDS もしくはS
Fパッケージは簡素化使用 社用車向き スピーカーも4つしかなく とにかく簡素化 250G以上はスピーカー6個標準です 下手な社外オーディオよりいい音出ますよ スポーツパッケージはパドルシフトもついて RDSグレードは足周りが電子制御ショックアプソーバーになり 下手なスポーツカーより速いです(笑)
ちなみに 自分は250RDSに乗ってます⤴️頭が軽い分コーナーの入りやアクセルレスポンスは350より250RDSが気持ちいいです
1シリンダー当たり500ccを越えるとレスポンスが落ちます 日本の道では250で十分ですね
機会があればRDS乗ってみてください👍👍
２度のビックマイナーチェンジの度に剛性強化されたRDSは本当に良い車になってましたね！暴風雨の中で高速走るなら、安定感はフルタイムAWDの四駆グレードの方がありましたが、乗り心地はプレミアムなのにFAD無くて、車重の関係で硬めの味付けでした。
マークX130系なら3500がええね
中古50〜60万のマークx250Gを購入しようと考えているのですが少し心配です。大丈夫でしょうかね、、、、
中期、後期となるにしたがって、シャーシのスポット増し等剛性アップが図られていますし、後期型はトヨタのセーフティセンスP(当時の高級車向け)が搭載されてますから、よりオススメです。
以前は灰皿があった場所です。
Fパッケージ 社用車感あるのにアリオンやプレミオ カローラが大半 税金が原因かな？
燃費が悪いからかもしれませんね
フロントオモチャだな❗