How Kia Niro PHEV plug-in hybrid works
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- Опубліковано 31 січ 2018
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Si te a gustado el Vídeo aquí tienes mas 👉 ua-cam.com/video/X_wjhncfWcc/v-deo.html
Gracias ahora lo veo
Gran video. Me ha gustado mucho. Mr ha ayudado mucho para tomar una decision.
Buen video Cándido, sigue así. Saludos.
Muchas gracias +Juan Guirado
Magnífico video amigo 😊🚗
Muchas gracias
Es el primer vídeo tuyo que veo y me ha gustado mucho y te digo por qué. Me gustan los vídeos onboard o en primera persona conduciendo normalmente, no sólo videos de aceleraciones o velocidades máximas, que también están bien, pero echo en falta más vídeos como éste en los que se ve el cuadro de instrumentos y por donde circulas a ritmo normal, sobretodo de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos para conocer su funcionamiento. Perdón por la parrafada y un saludo.
Muchas gracias +javinosti29 era la finalidad, entender y ver como funciona. Nada de parrafada, explicado perfectamente. Un saludo.
Qué buena pinta tiene este coche. Creo que junto al Ioniq enchufable pueden revulocionar el mercado.
Me ha encantado . Me interesan mucho los enchufables y me gusta el ddtalle de ver una prueba real Gracias 👍
gracias a ti por valorarlo.
Me gustaría, que me explicaras lo del consumo1,6 l., si ha ido todo el tiempo en modo eléctrico... o es la conversión del coste de la luz a litros? Por otro lado me gustaría saber en qué tiempo se podría recuperar la batería sin llegar enchufarse en ningún punto de carga o sea circulando, si esta circunstancia se puede dar.
Olá Candido. Gosto muito dos teus videos.
Poderias fazer um video semelhante a este mas sobre o Kia Optima PHEV.
Obrigado. Saludos de Portugal.
Me lo tienen que volver a dejar.
Hola Cándido, los kms que consume de la batería, ¿Se corresponden con los que recorre? Un salud@.
Tenemos ese coche, hasta la fecha el mejor coche que hemos tenido. Y he tenido Audi, Land Rover, Range Rover y Mitsubishi. Gracias al Niro Phev, me compre el Sorento Phev. Igual de bueno, y como dices la calidad ea alta. Comparado con los que he tenido de marcad top, me quedo 100% con Kia
Candido amigo gracias por otro video me apetece mucho una prueba de algo diferente un toyota o lexus haber si te dejan uno para ver regeneración en uno que no sea enchufable mueve tus contactos!! un saludo.
Gracias +JfMR probaré el de mi cuñada porque no le veo nada bueno. Toyota CHR
Hola Cándido eres de Torrejón? he visto que sales por las Monjas a la M45
Cándido por favor
Cuando puedas o si te dejan haznos una prueba del nuevo Auris hibrido que ha salido en Ginebra
Creo que va a ser mi próximo coche
Me ha parecido espectacular
Gracias. Me gustan mucho tus vídeos.
Lo siento pero Toyota y BMW nos tiene betados. Lo siento. Libertad de expresión por lo cojones. Jajajajaja
fantastico , ufff que cielo , es Madrid verdad ,,,
Si +Rafael Rodriguez
Me parece genial, muy óptima la conducción, yo normalmente voy a esa velocidad ( entre los 95 a los 105 km.h) por ahorrar combustible ⛽ en mi caso gas-oil ( óptima ) por ser el más limpio y da mejor rendimiento, sobre todo a los inyectores, mi coche es un Ford focus titaniun ( 136Cv.) solo piso aceleración en adelantamiento y carriles de aceleración. Pero en cuanto puedo, le meto la sexta y a relajarse que la radio distrae 📻 y a disfrutar sin sobresaltos, y aún así, consumo unos cinco a seis litros ( 96km.de recorrido.) Osea mucha más que éste híbrido enchufable. Me pregunto si se podría cargar desde Valencia a Málaga. O no tendría que consumir casi todo gasolina ⛽?
Hola Cándido, si me permites un consejo, comprime más la información que vas a dar en un video más corto o ve cortando para montarlo de forma más dinámica y eliminar las partes donde no se dan datos importantes y quitar tiempos muertos, así no se hace tan largo de ver. Un saludo y ánimo con el canal.
Muchas gracias, no se si lo digo pero este vídeo es para ver como funciona el coche, cuando entra el motor eléctrico cuando no, etc. Es un poco pesado o muy pesado pero no he querido cortar nada para el que este interesado en el coche parezca que lo va conduciendo y tenga una muestra real de su funcionamiento. Los que llevamos un tiempo en esto sabemos todo pero hay mucha gente que no sabe ni que es un híbrido enchufable. Mucha gente no sabe que con este coche se puede ir a 120 en híbrido no solo hasta 50 como los híbridos. Hasta que lo lo ves no lo crees, solo he intentado eso. Vídeo para el que le interesa el coche. Es como si pongo un vídeo de media hora de trayecto con un model 3, nos lo tragamos todos porque no lo conocemos. Perdón por chorreo. Un saludo y muchas gracias por darme la oportunidad de explicarlo. Tendría que haberlo dejado claro. Perdón.
Saludos buen vídeo para acer unos 200 kilómetros diario en carretera mas que ciudades que tal gracias
Hola +Jose Luis para 200km diarios el mejor coche para reducir consumo. Si puedes cargarlo en el trabajo y lo haces con 2 cargas tendrás en consumo de unos 2l/100 Si no puedes cargar sobre 4l
Cada vez me gusta más este coche gracias a tus videos.
Además me pilla en un momento en que tengo que cambiar el mío, así que cuando sepas precio ya me dirás.
Si tienes idea de qué cargador pondrías en mi plaza de garaje también acepto ideas. La única pega que tengo es que no vivo donde tengo la plaza y tendré que poner un contador además de tirar la línea. No sabes cómo me va a pesar tener que pagar contador y potencia todos los meses para cargarlo.
Podrías negociar poner un contador y pagarle el consumo a la comunidad del garaje. Algunos lo han conseguido.
mi consejo si no tienes garaje privado en donde ponerlo a cargar sin problema, mejor el modelo HEV, yo entiendo que el mercado debería ser para los eléctricos ya, pero siguen siendo irreales para muchos que no tengan vivienda unifamiliar y puedan permitirse también ampliar el contrato de luz para que la recarga sea más rápida.
Jose Luis Costa Gracias por el consejo, pero ando muy pillado con este modelo. Exploraré todas las posibilidades antes de darme por vencido definitivamente. Hay que perseguir los sueños.
+Juan Joral la semana del 12 al 19 tendré el híbrido.
Más Que Eléctricos MQE Gracias, pero creo que ya me encapriché con este. Ya estoy en la fase de ver como soluciono las posibles pega que pueda tener para mí.
A ver cómo se me da. Cuando tengas un precio para el PHEV dímelo para ver si me interesa más que el que me han dado en Valladolid.
Un saludo.
Buena prueba en carretera del Niro PHEV, me gusta el nuevo angulo de la cámara. Una pregunta sabes si la iluminación frontal es full led? gracias y un saludo.
Si si +El Gran Monarca full led
Bueno perdona +El Gran Monarca las largas no lo recuerdo. En el Ioniq eran halogenas
Me gusta este formato de vídeo. Está grabado en formato 18:9 ?
Un saludo
Si +Mateo Lopez
Me ha gustado mucho. En híbrido es más eficiente que el ioniq o menos?
yo diría que igual, pero me ha gustado este mas, parece que tiene as nervio. A mi mujer también le ha gustado mas este.
Hola qué tal, sé que el Niro Phev, pero cuál de los equipamientos es el que usas en el vídeo, y muy buen aporte
No lo recuerdo pero normalmente son los altos de gama
Hola , estoy pensando en comprar un kia niro enchufable, pero he visto que va a salir el kia eléctrico puro y el hyunday kona tambien.
¿Cuál es el descuento máximo que se puede sacar del kia niro enchufable según equipamiento?.
En cuanto a la diferencia de precios de eléctrico puro al enchufable va a ser mucha?.
Gracias.
No creo que haya mucha diferencia pero algo seguro. En septiembre tendré el kona para probar. El Niro tardará más.
Hola, todo esto esta muy bien, me encanta el coche pero me gustaria saber la vida de una bateria de estas y si con el paso del tiempo la autonomia va a ir bajando. Gracias.
Hola +Juan Carlos Sanchez, no lo sabemos porque todo hay que demostrarlo. Pero este coche con lo pequeña que es la batería, la carga lente y su uso no creo que tenga mucha degradación. De todos modos al ser de 9kw dentro de 10 años cuando haya que cambiarla o cambias de coche o su coste para cambiar no será mucho.
Veo que tiene crucero adaptable. ¿Cómo funciona? Porque estoy acostumbrado a la palanquita de VAG que va deliciosamente bien con el meñique izquierdo y una vez me dejaron un Citroen y aquello era un p... infierno para programar, quitar, aumentar velocidad o reducirla.
Va muy bien, sobre todo para los viajes. En Madrid para el día a día mejor el normal. Normalmente hay muchos coches y va frenando y acelerando.
Hola Candido, es posible incluir los consumos más recientes del coche? Para que tenga una idea real de cuánto este coche gasta por cada 100km. Yo he mirado videos sobre el consumo de Niro Plugin y hay algunos con gastos de 5l/km, o más, que me parece demasiado comparando con el HEV. Muchas gracias.
Esos casos son de viajes y para ser un gasolina están genial y pegatina cero. Los coche los tengo una semana, ya sólo pueden comentar los seguidores que lo tienen o que os ibais a los grupos de whatsapp del modelo que tengo en la web www.mqe.es
Hola compañero....hay alguna forma de forzar la carga de la batería en modo hybrido....es decir usar el motor de combustión mientras se circula y a la vez cargue la batería.
En principio no. A ver si alguien que lo tenga lo ha conseguido de alguna manera.
Buenas, estoy interesado en adquirir uno. Por cuanto y donde lo podría adquirir a buen precio? Un saludo y gracias
Mándame un email desde el contacto de la web
Www.mqe.es
buenas me gustaría saber el coste real de la carga en modo eléctrico sabemos lo que cuesta la gasolina pero la electricidad que se requiere en modo eléctrico cada carga en el coche y cuanto se requiere como mínimo de potencia contratada en la casa o punto de carga para poder cargar , se puede cargar en modo carga rápida y tiempo de ambos...gracias.....
En mi caso ya lo he comentado y explicado en otros videos pero te comento que una carga en mi coche o en este PHEV son 10kwh. En mi caso con iva unos 0.08€ x 10= 0.80€. Con esto puedes hacer en este coche de 40-50km. En mi Opel Ampera de 60-85km.
Hola Cándido, perdona, pero el poner el punto muerto en marcha no se debe hacer, yo tengo un Prius que compré nuevo en 2009 y regulo su poco freno regenerativo con el acelerador, lo que hago cuando quiero rodar sin bajar de velocidad es que busco ese punto, pisando el acelerador, en el que ni gasta ni regenera y así el coche no se frena, y en el Prius, además el motor de gasolina va parado en esas circunstancias.
Siento el comentario, pero creo que es bueno que la gente sepa que también se puede conseguir no gastar ni regenerar solo con no soltar el pie del acelerador completamente.
Esto que te comento lo he probado y conseguido también con un par de coches eléctricos que he conseguido probar.
Yo estoy esperando que me cambia la economía para sustituir mi Prius, que no me ha dado ni un problema en 215.000Km que tiene, por un Ioniq eléctrico. Me queda un poco justo de autonomía, pero estoy dispuesto a sacrificarme.
Un saludo.
Eso es +Fran Fernández muchas gracias con el aporte. Lo he hecho y comentado porque algo parecido hace el Ioniq eléctrico. Muchas gracias.
Efectivamente jamás se debe poner el punto muerto con el vehículo en marcha!!! Y sin ser un experto en coches PHEV/EV, diría que incluso debería ser posible mantener la velocidad y cargar la batería, especialmente si es en bajada!! Tengo un 330e y hay un punto del acelerador en el que es posible hacer esto incluso en puntos llanos, ya que la energía que obtiene al ir a 40-50 km/h, o un poco más, es superior a la energía que necesita para mantener esa velocidad. No carga mucho, pero tampoco gasta energía ni disminuye la velocidad. Gracias por el vídeo!
Hola Cándido. ¡Muy bueno tu canal! Lanzo una pregunta que quizá es de principiante más me interesa por el tema del mantenimiento de este Kia Niro. ¿Lleva correa de distribución? ¿El aceite del motor y filtros y demás es como cualquier otro coche de gasolina? Imagino que la misma respuesta valdría también. para el Ioniq. Gracias de antemano. Saludos ;)
Hola +Breator CT muchas gracias. El viernes me reúno con ellos y te cuento. Del 12 al 19 de marzo tendré el híbrido.
Más Que Eléctricos MQE Gracias por tu respuesta. Espero que puedas despejar las dudas o cualquiera que lo sepa. La verdad es que si doy el salto al eléctrico como mínimo sería para un plug in. Un abrazo crak!!
Muchas gracias +Breator CT recomiendo el paso a los PHEV
Hola de nuevo Cándido. Para conseguir precio, podríamos hablar por privado, gracias en cualquier caso. Saludos ;)
Tengo precio, estos días hay oferta por los 10 dias kia hasta el 19. Escríbeme a Info@mqe.es y te paso el precio que me han dado.
Me gustaria saber cuanto se tarda en cargar al 100% la batería del Niro PHEV enchufándolo, Gracias, buen video.
Con un cargador de 16a 3horas. Con el de serie sobre 4
Para que sirva de comparativa. Yo tengo un Golf GTE. Cuando conduces en modo 100% eléctrico, aunque actives el climatizador, el motor de combustión no se enciende. Lo que comentas de poner la marcha en N para "llanear" no hace falta, por defecto con D no retiene y si quieres retener, por ejemplo cuando bajas un puerto de montaña o para que frene, simplemente das un toque hacia atrás a la palanca del cambio y conecta B reteniendo y cargando. Otra gran diferencia es la poca potencia del motor eléctrico y que tiene también menos potencia en el motor de combustión el Kia.
Eso es +Abel Garcia, el golf Gte es otro cantar. Dependiendo del coche lo hace de una manera o de otra. Como comentas en el Gte no hace falta y la potencia es brutal. Muchas felicidades por tu coche, me gusta mucho. Cuéntanos que tal las autonomías en eléctrico o los consumos medios que sacas en viajes o en el dia a día. Seguramente el mes que viene tendré uno para poder hacer pruebas y no limitar mi experiencia en varias simples pruebas.
En eléctrico con un recorrido mixto autovía 120 Km/h y ciudad, la autonomía real está en unos 38-40 Km. El consumo total actual después de 21000 Km, sin cargarlo todos los días, es de 4,2 litros. Cargando todos los días, he llegado durante varios meses a tener un consumo total de 1,8 litros. Depende mucho de si puedes hacer cada día tu recorrido en 100% eléctrico.
Muchas gracias +Abel Garcia a mi con el ampera me pasa lo mismo, hago muchos kilómetros pero bajo los consumos es lo que buscaba cuando lo compre. Muchas gracias y enhorabuena por el pedazo de coche.
Y con el ampera se hace los mismos km en eléctrico ? O podías hacer más teniendo mayor autonomía ? Digo
Si se hacen más
Hola!. Una preguntita. En el video comentas que hay veces que lo pones en neutro N o punto muerto y que eso a veces es recomendable para ahorrar. ¿Pero eso del punto muerto no es peligroso?. Por lo menos en los coches convencionales, no es recomendable poner el punto muerto en carretera, porque pierdes el control del coche. Enhorabuena por el video. Saludos!.
Si, así es. Solo en los electricos
@@Masquelectricos buenas noches, a mí me explicaron desde hace un montón de tiempo (y actualmente igual) NUNCA, pero NUNCA, sea el coche que sea, circular en bajada en punto muerto o neutro. Los coches de hoy en día, al hacer una bajada, te cierra la inyección y tienes consumo 0.
Pero vamos, que cada uno con su coche conduce como quiere o sabe, espero de no ser tu copiloto nunca.
Por lo demás, un video genial, muy bien explicado y gracias por tú tiempo para enseñarnos como va el coche.
Sigue así.
Hola, tengo una duda, estas yendo en eléctrico puro y comentas que se recarga la batería. Te refieres a la batería del hibrido?. Porque por lo que sé, la batería del eléctrico solo se carga con el cargador no con el movimiento del coche. Gracias.
Si si, en movimiento solo puede cargar la de el hibrido pero me han comentado que si una pendiente es muy continuada y se frena mucho se carga algo. Esto no lo he probado yo y no me gusta en estos casos asegurar nada. Lo siento. Muchas gracias por la consulta.
A dia de hoy este tipo de vehículo tiene mas sentido que el eléctrico puro.
Depende de el uso de cada uno. No me gusta nunca generalizar ni ser tan drástico. Para algunas personas si para otras no. Hay gente que no le gusta ni un híbrido. Hay gente que no le gusta él gasolina, hay gente que no le gusta el diésel, hay gente que no le gusta el eléctrico. Cosa de gusto creencias, costumbres y educación…..
Hola Candido, gracias por el video. Tanto este coche como el ionic me parecen buenas opciones, pero yo busco algo mas pequeño ya que solo somos dos y no necesito tanto coche. Ahora msimo mi unica opcion seria un Auris, pero como no lo necesito para ya, espero que en breve existan coches del segmento B que sean hibridos enchufables, sabes algo?. En hyundai me dijeron que en primavera mas o menos estara el kona en modo hibrido, pero no se si enchufable. Un Abrazo
De momento no se nada +Oscar Ramirez Vidal pero van a salir casi todos los coches híbridos y alguno enchufable. Quieren hacerlo poco a poco hasta que bajen los precios de las baterías y los precios sean más bajos. Esta demostrado que los alquileres no gustan, a mi el que menos.
Yo puedo esperar porque el mio aunque es diesel, aun funciona muy bien. Espero que pronto veamos mas modelos y mas baratos.
Seguro
Parece buena opción, aunque me sigue gustando más la tecnología del Opel Ampera, creo que es más eficiente. Un saludo. :)
REVIENTA DEBERES Ójala hubiera llegado a Europa el Chevrolet Volt 2 (Ampera 2). El problema del primer Ampera es que es un modelo de hace muchos años.. y sus 4 plazas.
Si, una lástima, a mi también me gusta ese coche. Lo que no se que tal sería traer alguno de USA en cuanto a gastos de transporte, impuestos, encontrar donde le hagan mantenimientos y conseguir recambios.
Si, tengo un vídeo que muestro cuanto consume en el mismo trayecto para comparar. Os adelanto que el ampera gana.
y la poca autonomía, si fueran 100km seria la leche
todo problemas
Me gustaria saber que pasa cuando la bateria se agota, funciona solo con el motor a gasolina y gasta como un gasolina ??
Se comporta como un híbrido tradicional
Cándido, tengo alguna pregunta sobre este coche.
Cuanta batería hace falta para poder ir en modo eléctrico? El vendedor que me llevo a probarlo me lo dio con el 6% y aunque se lo subí al 14% no pudimos ir en ese modo. Si que cambiaba el flujo en la pantalla, pero no se podía poner en mudo EV.
Por otra parte quería saber qué potencia debería tener una línea para enchufar el cargador que trae en un schuko. He leído que algunos cargadores no funcionan con líneas de baja potencia. Podrías mandarme una foto de la pegatina del cargador?
Otra preguntilla, hay alguna manera de reservar la batería para entrar a las ciudades con modo eléctrico?
Piensa en mí cuando tengas un precio. Yo ya pedí presupuesto y mañana día 8 empiezan los días Kia, así que habrá algún descuentillo. Duran hasta el día 19.
Ok +Juan Joral la potencia del cargador que trae es de 8A eso son unos 2000w, no hay que contratar ni cambiar nada, es un secador de pelo. Se programa para cargar por la noche y ya esta. El primer 20% es híbrido, se carga y descarga sólo y el resto cuando lo enchufamos. Cuando tenemos carga seleccionamos eléctrico o híbrido. De donde Eres? Escríbeme a info@mqe.es si eres de Madrid te llevaré a probarlo como dios manda.
hola, buenas tardes, cuanto se devalua. este vehiculo anualmente
Ni idea. Pero mucho menos que un gasolina o diesel.
Baja muy rápido el parcial eléctrico aunque has subido una cuesta muy fuerte. Cuantos kilómetros reales se hace en electrico?
Unos 48-50 +omar riego
Tiene más fuerza el motor eléctrico del enchufable que el del hibrido normal?
+sep p el híbrido normal no lo he probado, pero seguro que si ya que el phev puedes circular hasta 120km/h
exelentes videos amigo, se te agradece mucho por tu tiempo compartido, pero tengo una pregunta: si vas en carretera por 500 o 600 km casi un dia y por ejemplo como vas tu ahi en modo EV y claro llega el momento que se acaba la bateria y una ves que se acaba logico pasa a modo gasolina para seguir .,.la pregunta era la pila se cargara de nuevo? en cuanto tiempo? por que todavia me falta por hacer los 450 km para mi destino, cuantas veces usare el electrico en ese tramo de 500 km?, te agradezco mucho de toda esa info, y felicidades por tu ecohybrido, saludos
Hay coches hibridos e hibridos enchufables. Los primeros tienen una bateria enana y se recargan en marcha, no tienen enchufe para conectarlos a la red. Este Kia Niro que prueba es ENCHUFABLE, tiene bateria mas grande, tiene toma de corriente y se recarga enchufandolo
Con un phev cargas unos 50 km y cuando se acaban vas en modo híbrido el resto del camino. El motor sólo carga la parte híbrida.
Y en modo híbrido
Más Que Eléctricos MQE ok, era mi duda, entonces este hibrido enchufable tiene dos baterias ? Una del sistema electrico de 62 Kwh y la segunda del sistema hibrido de 44 Kwh ? La de 62 kwh una ves acabada la carga tienes que volverla a cargar, y la de 44 kwh se recarga por el sistema hibrido siempre, estoy en lo correcto?
No, toda la batería es de unos 9kwh una sola
Que arte tienes saliendo de las rotondas desde el carril interno!!!!!
Si no hay nadie que más te da. Que pasa no se puede salir? Eres profesor de autoescuela? Se puede salir pero no tienes la prioridad a ver si te enteras... todos los coches de las rotondas tienen sólo un carril para salir ahora me entero...
pregunta si tuvieras que comparte uno cual seria el ioniq o el niro
Ahora mismo entre los dos phev +Raul navarro gil el Niro. El Ioniq eléctrico una pasada, me emntalizaria y me compraría el Ioniq Ev. Asumir que no hay viajes con el y ya esta. De los enchufables lo tengo claro que el Niro. Me esperaría ahora mismo a probar el leaf y el kona están apuntito.
Y ahora q ya han salido? Qconclusión sacas?
Se puede cargar en punto publico monofase de 7.4KW? Tipo 2
Si claro +FastingCharles
+Más Que Eléctricos MQE Gracias!
Si dices que haces muchos km los 7 años de garantía no te valen ya que tienes un máximo de 150000km.
Buen vídeo!!
Si claro. Pero como no es mío. Para quien le valga y no haga muchos kilómetros, casi lo vendes con garantía.
MQE (Más Que Eléctricos) yo lo estuve viendo pero las condiciones de Kia no eran muy buenas y como quería un SUV al final me decante por un Tucson y estoy muy contento pero creo que me tenía que a ver cogido un híbrido de Hyundai...
Hola ,me gustaría saber cuánta autonomía tendría en ciudad aproximadamente
Gracias
Buenas noches +T a x i sevilla, en ciudad 100% no lo he probado pero viendo los trayectos que he realizado podría asegurar que 50km los hace tranquilamente.
Más Que Eléctricos MQE hola ,yo creo que los sobrepasaría
Saludos
Yo también lo creo visto lo visto +T a x i sevilla pero la lástima que no lo probé. En alguno he hecho la prueba pero 70km me han llevado 4horas al volante y encontrar ese tiempo es complicado. Lo siento
Me gustaría saber en los Kia niro el problema que hay en los motores eléctricos que rompen por culpa de un rodamiento
Al parecer son los modelos antiguos ya los han cambiado.
Hola, buenos días! Estoy pensando en cambiar mi coche y veo que ahora con las ayudas del gobierno a los híbridos enchufables me podría llegar a interesar un Niro.
No tengo enchufe para enchufarlo me interesa más este Niro PHEV o un Niro de combustión?
Siempre recomiendo el phev pero hay que enchufarlo siempre que puedas porque el peso del coche es mayor que el hev, Un híbrido como los eléctricos es para conducir respetando las velocidades de circulación que marca la ley, si este no es tu caso tendrás un gasolina con un consumo elevado. El phev tiene muchas ventajas que ha y que aprovechar, si no las aprovechas es una mal compra, en lo que se refiere a constes, averías, etc
Al final se podía programar la calefacción para que el coche se caliente mientras carga?
Agalandu Eso Candido, nos podrías confirmar si es compatible con la app UVO?
No se puede o no lo localice, se puede programar hora de salida pero no la calefacción.
ya no puedo, pero no conozco esa aplicación. Para que es? Explícanos a todos porfa....
Más Que Eléctricos MQE Hola Cándido, acabo de ver que sólo estás disponible en EEUU. Es la solución de conectividas de KIA, que permite a través del móvil programar la carga, encender calefacción... Aquí os dejo enlace en.m.wikipedia.org/wiki/Kia_Uvo
mUCHAS GRACIAS
A mí me gusta más que en el caso del vehículo japonés el sistema de conducción autónoma o auto pilot del niro. Ya que te permite también adaptar la velocidad en función al vehículo que tienes delante, detener el vehículo pero sobre todo te mantiene dentro de los márgenes de tu carril perfectamente y puedes esquivar un obstáculo o evitar un agujero de la carretera o grieta. En el caso del japonés si tienes un posible despiste te avisa con unos horribles pitidos y te empieza a mantener en el carril corrigiendo a bandazos. Me recuerda penosamente al sis tema del Fiat 500X
Yo quisiera hacer una pregunta sobre el híbrido enchufable. Si lleno el deposito de gasolina que creo que es de 45 litros y tengo la batería cargada al 100x100 y decido hacer un viaje sin paradas. ¿Cuántos km aproximadamente haría entre el depósito de gasolina y la batería? Gracias.
Sobre 800-900km sin parar
Ok, muchísimas gracias
Ya se que parecera una pregunta tonta, pero la pregunto por que tengo la curiosidad.¿El freno de pie no molesta, no existe peligro de darle en marcha o al salir del coche? Yo es que soy muy torpe
Andrés pozo
Yo no se si molesta o no, pero desde luego es una cagada la ubicación del freno de mano.
No te preocupes Andres, a mi tampoco me gusta, nada de nada pero lo de accionarlo por descuido imposible. Esta muy fuerte y en una postura rara para evitar accidentes y accionamientos involuntarios.
100% contigo Ralf
Ralf es que si no se dignan a ponerlo eléctrico al menos manual como toda la vida pero seguro que en medio año ya lo llevan eléctrico con ioniq paso lo mismo.
Yo me auticontesto, he cambiado mi picaso por un mercedes c coupe del 09, y la verdad que los frenos de pie no molestan nada
Podrías poner precio?
Los precios varían mucho. En el concesionario os pueden informar de ese dato como nadie.
Pero como vas a poner el N a 100 km hora no vas a ganar para cambios automáticos.
Tu haz lo que quieras +Chacho MAMARRACHO
Que quieres decir Chacho?
La verdad q viendo estos vídeos estoy aceptando la opción a PHEV puesto q lo más seguro que un electrico puro este fuera de mis posibilidades
En cuanto saldría este Niro Cándido ?
Sobre 28.000 el alto de gama +Alberto Muñoz Merino
Hola Alberto, Candido te contestara cuando pueda y con mas exactitud que yo, pero este coche como el ionic esta entre los 28 mil y 30 mil aproximadamente
Más Que Eléctricos MQE gracias crack
Oscar Ramirez Vidal muchas gracias!
Más Que Eléctricos MQE y cuándo estará disponible?
Y lo,peor de todo es lo siguiente: tienes delante a un carrozado y a 100 no eres capaz de adelantarlo y te adelanta ora furgoneta cerrada por el carril izquierdo, ¿no se supone que deben circular a 90 km por hora?. ¿Donde están las normas para los vehículos de transporte ligero y pesado, donde?
Parece mentira que un coche del 2012 como el Opel ampera le supere en todo con 150cv en continuo nos toman el pelo!!
Yo tengo el HEV, no enchufable, la eficiencia con recorridos cortos y por carretera a 100 o menos es fantástico, consumo bajísimos, ya en autopista si hay pendiente a favor se activa el EV a 140 incluso. En 2017 no vi viable el 100% eléctrico aún viajando poco, no tengo mucho cargador en mi zona. No jamás pondría el N en carretera, este coche es automático de doble embrague, no se debe poner en N en ningún caso rodando, la caja de cambios sufre mucho
Muchas gracias +Jose Luis Costa por tu aporte y experiencia. No sabía que sufría la caja de cambios. No lo hagáis!!!!!!
Hola yo quiero comprar el NIRO pero el que se recarga solo no el enchufable , una cosa se puede viajar con el ? Viajes de 500 o 600 km?
43l de depósito, la media real de consumo va de 4.5l/100km a 5.5l/100km, dependiendo del trayecto y la velocidad media obviamente, en verano y con medias de velocidad de 90-100km/h es muy normal lograr 900kms por depósito, yo hago viajes en invierno de 700kms sin el más mínimo problema, la batería ayuda muchisimo en ciudad, no importa que en autopista ayude poco, interesa que ayude cuando el coche consume siempre más que es en ciudad, sin embargo el NIRO en ciudad no pasa de los 4.5l/100km
Hola +dtaboso el híbrido normal lo tendré la semana del 12 al 19 de marzo. Si te puedes esperar te daré mi opinión. En los dos caso puedes viajar lo que quieras. Yo siempre recomiendo el enchufable, reduces mucho el consumo y tienes pegatina cero emisiones el híbrido tienes pegatina eco.
Muchísimas gracias +Jose Luis Costa
tengo entendido que cuando se gasta la batería, no se recarga hasta que llegamos a casa y lo enchufamos ¿es así?
Sólo se carga en marcha la parte híbrida. Como los híbridos de toda la vida. Luego tienes la parte de cargar en casa que hasta que no lo enchufes no se carga.
pues vaya!!! el Outlander recarga toda la batería cuando uno baja un puerto de montaña. Me parece un punto negativo importante; No sé por qué hay que desperdiciar esa energía de la bajada de los puertos de montaña.
No he hecho la prueba de bajar un puerto a ver si se carga pero me parece que en teoría no se puede ya que la regeneración no tiene suficiente potencia como para recargar 10kwh.
@@fernandoarenasalvarez9743 eso es variable, recargara lo que la frenada, larga sea y pronunciada, ya sea outlander o niro, la regeneracion es igual en los phev. el outlander phev el que yo tengo en buenas bajadas regenera 1kwh osea 1 rallita de sus 16 barritas (2km) como mucho.
@@fernandoarenasalvarez9743 pero vaya, que como no te tires 70km de bajada de puerto de montaña, no vas a llenar la bateria del outlander jajajajaja
Hola!!!
Soy uno de los administradores de España kia Niro y estariamos encantados que formarais parte de nuestra familia.
Aqui os dejo el link de nuestro grupo.
Un saludo.
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Joer macho eres Cansino G Blanco. Tus videos infumables. Preparatelos un poco. Criticar algo que ni siquiera has visto es como minimo irresponsable. Me resulta gracioso que digas que asesoras gratis y no te llevas nada, en el video que borraste tu mismo te contradices sobre este tema. Igual el tolai eres tu y te piensas que los demas lo son. Piensa un poquito antes de decir sandeces. Desde el cariño.
El vídeo que comentas +Ogro O si sintieron muchos ofendidos que no era para ello. Y si, asesoró gratis otra cosa es que comisiones en la venta. Pero asesorar asesoró gratis. No me contradigo en ningún momentos. Mis vídeos son míos y los hago como me da la gana, habrás visto que otros piensan que son geniales así que seguiré haciendo los vídeos con mi experiencia de conducción de coches eléctricos, híbridos híbridos enchufable y con autonomía extendida. No hay ningún UA-camr con mi experiencia ni con los coches que yo he conducida. Comprate un model S y déjanos a los pobres con nuestros híbridos enchufables.