@@autobotasia спиртовой разделитель нужен для того чтобы легко отделить слепок? Есть инструкция по крепкой детали не эластичной из эпоксидной сморы, чтобы выдерживала нагрузку на продавливание 6-7 кг, на тазик пола водителя?
Это не более 5% необходимой инфы, но примитивно сделать бампер на коленке в гараже можно. Вообще-то сначала на матрицу наносят 3-5 слоев разделителя на основе воска (немецкие классные, но дорогие) с промежуточной сушкой 2 часа и располировкой хб тряпкой, потом изопропиловый спирт, потом гелькоут, потом когда гелькоут подвстанет на отлип посыпают хб мукой (для лучшего сцепления гелькоута с ламинатом) после полимеризации гелькоута, лишнее сдувают. Далее выкладывают ламинат из стеклоткани (прочнее, чем холст) первый слой 30-50 г/м следующий 100 г/м (чтобы структура стеклоткани не проступила через гелькоут) и далее более толстой набирается толщина, в идеале предпоследний слой 100 г/м и последний 30-50 г/м, но для авто и лодок не обязательно, слои выкладывют под 45 градусов друг к другу. Где плоскость прикаточный валик обязательно, где плохой доступ пропитываем сначала ткань, если же мазюкать кистью смолы уйдет в 2 раза больше и прочность меньше. Соотношение смолы к стеклоткани по весу 1:1. Самые дешевые материалы у производителя Этал (бывший всесоюзный НИИ по композитам) намешают смолу любой вязкости этал 372 вообще как вода), с любым временем жизни и сделают отвердитель на любое время полимеризации (от 5 мин до 2 сут) отправвляют ТК, куда угодно, от 1 кг до жд цистерны, также у них брал стеклоткань, гелькоуты и др. сопутствующиие товары. Лучше использовать эпоксидную смолу, полиэфирная после полимеризации несильно, но усаживается. Если использовать в качестве разделителя только PVA , то с матрицы большшой кривизны и зделие не снять в 90% случаев. Правильно сделанный бампер должен весить 1.5-2 кг при избыточной прочности, поэтому 3-5 кг смолы на бампер улыбнуло. Это 15% инфы. Матрицы это другая история. Вообще человек молодец, поделился примитивной, но п ростой и рабочей технологией.
Надо на самокат сделать, на Сяом м365. На большие колеса -большая нагрузка, на маленькие-маленькая). Вспомнил старые эксперименты.... Но до сих пор вижу советы оч полезные, и про полеэфирку интересно было посмотреть.
Привет, лишние грязные манипуляции. Пропитывается стекломат прям в форме. Его пропитывают отдельно потом укладывают когда нет нормального доступа в матрице, уголок сложный и прочее.
А можно ли залепить вмятину на метале примерно 2 см постепенно,слоями, закатывая стекловолокно в неё?Вплоть ло выравнивания?А лишнее потом снять.Или отвалиться?
@@topenigma2559 если все сделать правильно то будет все в порядке. Фибрал он бетон среди шпатлевок. Там очень крупные зерна волокна и он очень трудно шкурится. Работаю им давно, он свободно держит толщину больше сантиметра. Это не обычная зелёнка с малярных магазинов. Накладывать обычное волокно с полиэфирной смолой слоями точно не стоит.
Спасибо за видео. У меня вопрос, а если требуется толщина 3-6 мм изделия, например бампер грузового автомобиля. Можно делать такую толщину? Про 1см я услышал, но смутили ваши слова в конце видео, на видео около 1-2 мм изделие получилось? Мне просто предстоит делать бампер на грузовик, буду пробовать летом для себя. И если изделие крупное, я слышал что со временем может дать усадку и его может повести, как это минимизировать если это действительно так?
Ну тут нужно точно понимать что требуется от бампера. К примеру с волокна можно смело делать силовые бампера для тяжёлого бездорожья с металлическими закладными креплениями и им можно торанить небольшие деревья. Для бампера грузового автомобиля он такой толстый нахер ненужен. Обвес должен оставаться гипким и податливым. Для усиления от скол и камней нужно дать межслойку в виде стеклоткани между слоями стекломата, основное внимание на крепления. Чем тяжелее бампер тем он более уязвим, он сам себя разрушает под своим весом. Для большего качества нужно использовать проф смолу которая в разы дороже обычной, она термостойкая. Любая реплика и толстая и тонкая имеет свою усадку.
Сам занимаюсь изделиями из смолы для промышленных нужд. Толщина бампера на грузовик может быть 1см и больше, но как было уже сказано нужна профессиональная смола. Можно даже без железных закладных и материал станет ещё крепче если его после первичного высыхания поместить в жарочную сушилку, потом и кувалдой не сломаешь. Минус всего изделия большой вес, при хорошей прочности.
Павел приветствую! Стеклотканью на эпоксидке хочу заделать дыры в грузовом отсеке пикапа. Можете подсказать - Под стекловолокно периметр дыр (под заплатки) для сцепления эпоксидной смолы с МЧ-123 зачистить P 400 достаточно? Пока зачистил ржавчину - Преобразователь ржавчины ТАНИНОВЫЙ - зачистка - обезжирка - Эмаль МЧ-123 И Как с обратной стороны запечатать дыры? Доступ ограничен, поверхности не плоские + профилированный лист пола в местах дыр пересекает поперечный профиль. Дилема такая - нужно не только дыры заделать чтобы грязь/влага при езде не попадала внутрь грузового отсека, но и сделать это так чтобы не было ускоренной коррозии под стекловолокном.
Здравствуйте, тут так просто не ответить. В таких случаях нужно индивидуально смотреть, смолы что эпоксид что полиэфир не очень дружат с металлом. Я бы лучше выбрал дорогую полиэфирную смолу чем эпоксидную, эпоксидку очень требовательна к применению. Если что-то плохо перемешали или неправильно добавили отвердитель можно сделать только хуже. При склеивании металла с тканью нужно делать высверливание металла в местах соединения ткани и накладывать мат с двух сторон чтоб получилась скоба
@@autobotasia Вчера написал тему на драйв2 там подробно с фото. *Дыры в грузовом отсеке пикапа. Бюджетный ремонт кузова стекловолокном.* Сможете через поиск найти? Или напишите как вам отправить ссылку - здесь наверное нельзя оставлять ссылки. Заранее 🙌🙏🙌
Между первым слоем и вторым стекломата нужно время выжидать? Или можно сразу накладывать? Не давно получил пороги и обвес из Алматы, так там очень тонкие изделия были, походу 300-450 максимум использовали стекломат... пороги аж при надавлении руками трещали, а до этого из Самары получил обвес, так там можно было стоять на пороге, и норм... видимо для каждой модели авто и от производител зависит толщина. На некоторые авто толстые детали не надеть, не налазят, поэтому приходится делать их более тонкими, в районе 450 на деталь
Привет, себестоимость изготовления матрицы по материалу около 40.000тг по работе около 100.000тг Изготовления самой детали из матрицы материал 20.000тг стоимость работ около 60.000тг.
Препарат СР - разделительный слой на основе PVA. Препарат СР представляет собой 6% раствор PVA в жирном изопропиловом спирте 25-50 %. Применяется в качестве дополнительного разделителя при производстве изделий из стеклопластика / литьевого пластика, особенно для новых матриц или матриц после ремонта. Препарат СР следует наносить на поверхность матрицы / болвана с помощью губки или мягкого материала тонким слоем за один проход. Время высыхания 5-10 минут.
Изопропиловый спирт (PVA), иногда продают как обезжириватель, найти не проблема. Не знаю по поводу препарата СР, на ответственных производствах матрицу сначала покрывают 3-5 слоями разделителя на основе воска с промежуточной просушкой и располировкой, потом 100% PVA.
Здаров, он более требовательный к роботе с ним. Его нужно распалеровывать, потом детали жирные от него, иногда он прикипает если сильно разогревается смола. Спирт проще и надёжнее. Кто принаровился работать с воском тому может и проще. От воска один плюс вижу что его нанес все сделал как нужно и с этой матрицы можно раз пять вытащить деталь.
Нелишне было бы делиться ссылками на магазины, где покупаете материалы. "Купить можно в интернет-магазине" не есть хорошо, потому что, во-первых, везде разные цены, а во-вторых, сейчас фейковых магазинов больше, чем действительных.
Кратко, по делу, ни какой воды. Спасибо.
🤝
Салам!Молодец,что опытом делишься!Много кому,интересна эта тема.👍👍👍
В этом одном коротком видео куча инфы. Спасибо
@@artsafort уже не знаешь как проще донести)
@@autobotasia спиртовой разделитель нужен для того чтобы легко отделить слепок? Есть инструкция по крепкой детали не эластичной из эпоксидной сморы, чтобы выдерживала нагрузку на продавливание 6-7 кг, на тазик пола водителя?
Это не более 5% необходимой инфы, но примитивно сделать бампер на коленке в гараже можно. Вообще-то сначала на матрицу наносят 3-5 слоев разделителя на основе воска (немецкие классные, но дорогие) с промежуточной сушкой 2 часа и располировкой хб тряпкой, потом изопропиловый спирт, потом гелькоут, потом когда гелькоут подвстанет на отлип посыпают хб мукой (для лучшего сцепления гелькоута с ламинатом) после полимеризации гелькоута, лишнее сдувают. Далее выкладывают ламинат из стеклоткани (прочнее, чем холст) первый слой 30-50 г/м следующий 100 г/м (чтобы структура стеклоткани не проступила через гелькоут) и далее более толстой набирается толщина, в идеале предпоследний слой 100 г/м и последний 30-50 г/м, но для авто и лодок не обязательно, слои выкладывют под 45 градусов друг к другу. Где плоскость прикаточный валик обязательно, где плохой доступ пропитываем сначала ткань, если же мазюкать кистью смолы уйдет в 2 раза больше и прочность меньше. Соотношение смолы к стеклоткани по весу 1:1. Самые дешевые материалы у производителя Этал (бывший всесоюзный НИИ по композитам) намешают смолу любой вязкости этал 372 вообще как вода), с любым временем жизни и сделают отвердитель на любое время полимеризации (от 5 мин до 2 сут) отправвляют ТК, куда угодно, от 1 кг до жд цистерны, также у них брал стеклоткань, гелькоуты и др. сопутствующиие товары. Лучше использовать эпоксидную смолу, полиэфирная после полимеризации несильно, но усаживается. Если использовать в качестве разделителя только PVA , то с матрицы большшой кривизны и зделие не снять в 90% случаев. Правильно сделанный бампер должен весить 1.5-2 кг при избыточной прочности, поэтому 3-5 кг смолы на бампер улыбнуло. Это 15% инфы. Матрицы это другая история. Вообще человек молодец, поделился примитивной, но п ростой и рабочей технологией.
Спасибо, очень кратко и по делу
Парням бывалым жевать не надо,расказал всё чётко и по делу. Спасибо!!!
Алматинским рукастым парням солнечный привет из Сочи💪🤩
Салам! Спасибо за мастер-класс!
Привет! Что с карбоновыми дисками? Мы же помним!!! Ребята кому интересно лайкайте комент может нас услышат!))))
Надо на самокат сделать, на Сяом м365. На большие колеса -большая нагрузка, на маленькие-маленькая). Вспомнил старые эксперименты.... Но до сих пор вижу советы оч полезные, и про полеэфирку интересно было посмотреть.
Спасибо 🤝✊👍
Очень познавательно. Спасибо!!
Полностью как делается бампера, вобще чётко было бы, а так рахмет что поделился опотом.
На канале много видео по изготовлению матриц-бамперов целиком. Тут тезисно про выкладку.
Подробно !
Достаточно привет, а дальше по делу, сразу не пойму пересмотрю еще раз 100, спасибо, подписался.
Брат ты красавчик ❤
Салам. Давно смотрю твои видео работой доволен....как можно связаться с тобой по работе сам я тоже почти с каскелена
Спасибо
Молодец!
👍Молодец
Сможете список дать и список материалы
Супер Пупер👍
Здравствуйте, мотериялы отвердитель, гилколод и смалу где покупаете?
В Алмате тоо "васте"
Отлично, а где гелькоут взять?
spasibo brat
а мастер модель обязательно должна быть из пластика, или можно, допустим, дерево?
Просто в дерево впитается спирт и все прилипнет. Нужно дерево проклеить фольгированым скотчем и дальше по программе как на видео.
спасибоо
здравствуйте можно ли на влажную поверность раборать ?
Здравствуйте, на влажную от воды? Нельзя.
привет. а почему стекло перед нанесением на форму не пропитываешь смолой?
Привет, лишние грязные манипуляции. Пропитывается стекломат прям в форме. Его пропитывают отдельно потом укладывают когда нет нормального доступа в матрице, уголок сложный и прочее.
Автор подскажите где вы покупаете все компоненты? Я сам из Алматы.
Павлодарская 89
А можно ли залепить вмятину на метале примерно 2 см постепенно,слоями, закатывая стекловолокно в неё?Вплоть ло выравнивания?А лишнее потом снять.Или отвалиться?
Для этого есть спец шпатлёвки с наполнением стекловолокна например "фибрал" от юпол.
@@topenigma2559 если все сделать правильно то будет все в порядке. Фибрал он бетон среди шпатлевок. Там очень крупные зерна волокна и он очень трудно шкурится. Работаю им давно, он свободно держит толщину больше сантиметра. Это не обычная зелёнка с малярных магазинов. Накладывать обычное волокно с полиэфирной смолой слоями точно не стоит.
Спасибо за видео. У меня вопрос, а если требуется толщина 3-6 мм изделия, например бампер грузового автомобиля. Можно делать такую толщину? Про 1см я услышал, но смутили ваши слова в конце видео, на видео около 1-2 мм изделие получилось? Мне просто предстоит делать бампер на грузовик, буду пробовать летом для себя. И если изделие крупное, я слышал что со временем может дать усадку и его может повести, как это минимизировать если это действительно так?
Ну тут нужно точно понимать что требуется от бампера. К примеру с волокна можно смело делать силовые бампера для тяжёлого бездорожья с металлическими закладными креплениями и им можно торанить небольшие деревья. Для бампера грузового автомобиля он такой толстый нахер ненужен. Обвес должен оставаться гипким и податливым. Для усиления от скол и камней нужно дать межслойку в виде стеклоткани между слоями стекломата, основное внимание на крепления. Чем тяжелее бампер тем он более уязвим, он сам себя разрушает под своим весом. Для большего качества нужно использовать проф смолу которая в разы дороже обычной, она термостойкая. Любая реплика и толстая и тонкая имеет свою усадку.
@@autobotasia Понял, спасибо за содержательный ответ.
Сам занимаюсь изделиями из смолы для промышленных нужд. Толщина бампера на грузовик может быть 1см и больше, но как было уже сказано нужна профессиональная смола. Можно даже без железных закладных и материал станет ещё крепче если его после первичного высыхания поместить в жарочную сушилку, потом и кувалдой не сломаешь. Минус всего изделия большой вес, при хорошей прочности.
Павел приветствую! Стеклотканью на эпоксидке хочу заделать дыры в грузовом отсеке пикапа.
Можете подсказать - Под стекловолокно периметр дыр (под заплатки) для сцепления эпоксидной смолы с МЧ-123 зачистить P 400 достаточно?
Пока зачистил ржавчину - Преобразователь ржавчины ТАНИНОВЫЙ - зачистка - обезжирка - Эмаль МЧ-123
И Как с обратной стороны запечатать дыры? Доступ ограничен, поверхности не плоские + профилированный лист пола в местах дыр пересекает поперечный профиль.
Дилема такая - нужно не только дыры заделать чтобы грязь/влага при езде не попадала внутрь грузового отсека, но и сделать это так чтобы не было ускоренной коррозии под стекловолокном.
Здравствуйте, тут так просто не ответить. В таких случаях нужно индивидуально смотреть, смолы что эпоксид что полиэфир не очень дружат с металлом. Я бы лучше выбрал дорогую полиэфирную смолу чем эпоксидную, эпоксидку очень требовательна к применению. Если что-то плохо перемешали или неправильно добавили отвердитель можно сделать только хуже. При склеивании металла с тканью нужно делать высверливание металла в местах соединения ткани и накладывать мат с двух сторон чтоб получилась скоба
Также в зависимости от размера латки можно делать армирование
Не смогу всего объяснить, нужно смотреть и принимать решения на месте. Так могу дать ложную инфу которая вам больше навредит чем поможет
@@autobotasia Вчера написал тему на драйв2 там подробно с фото.
*Дыры в грузовом отсеке пикапа. Бюджетный ремонт кузова стекловолокном.*
Сможете через поиск найти?
Или напишите как вам отправить ссылку
- здесь наверное нельзя оставлять ссылки.
Заранее 🙌🙏🙌
Между первым слоем и вторым стекломата нужно время выжидать? Или можно сразу накладывать? Не давно получил пороги и обвес из Алматы, так там очень тонкие изделия были, походу 300-450 максимум использовали стекломат... пороги аж при надавлении руками трещали, а до этого из Самары получил обвес, так там можно было стоять на пороге, и норм... видимо для каждой модели авто и от производител зависит толщина. На некоторые авто толстые детали не надеть, не налазят, поэтому приходится делать их более тонкими, в районе 450 на деталь
Нужно все сразу выкладывать. Но нечего страшного не произойдет если выкладывать с перерывами. Смола к смоле клеится нормально.
Привет.. можешь сказать сколько по деньгам и по работе "примерно" будет стоить сделать матрицу бампера легкового автомобиля
Привет, себестоимость изготовления матрицы по материалу около 40.000тг по работе около 100.000тг
Изготовления самой детали из матрицы материал 20.000тг стоимость работ около 60.000тг.
Спиртовый разделитель не могу найти в инете!!!! Подскажите как еще называется!!!!????
Препарат СР - разделительный слой на основе PVA.
Препарат СР представляет собой 6% раствор PVA в жирном изопропиловом спирте 25-50 %.
Применяется в качестве дополнительного разделителя при производстве изделий из стеклопластика / литьевого пластика, особенно для новых матриц или матриц после ремонта.
Препарат СР следует наносить на поверхность матрицы / болвана с помощью губки или мягкого материала тонким слоем за один проход. Время высыхания 5-10 минут.
Такая фигня тебе нужна. Спирт ПВА . Не клей.
Изопропиловый спирт (PVA), иногда продают как обезжириватель, найти не проблема. Не знаю по поводу препарата СР, на ответственных производствах матрицу сначала покрывают 3-5 слоями разделителя на основе воска с промежуточной просушкой и располировкой, потом 100% PVA.
какой фирмы гелькоут используете?
Не знаю))) просто говорю дайте мне матричный или нет, выбираю цвет и добавляю "дайте под кисточку"))))
Здаров Паша. А как работает восковый разделить?
Здаров, он более требовательный к роботе с ним. Его нужно распалеровывать, потом детали жирные от него, иногда он прикипает если сильно разогревается смола. Спирт проще и надёжнее. Кто принаровился работать с воском тому может и проще. От воска один плюс вижу что его нанес все сделал как нужно и с этой матрицы можно раз пять вытащить деталь.
Я работал с ним, мне вообще не понравился он.
@@autobotasia Рахмет
Подскажи где купить смолу в Алма-Ате
Павлодарская 89 ТОО васте
Лайкос!
Это получается на изготовление такой частицы ушло 6 часов? +- столько же времени уходит на деталь побольше?
Ну как правило идёт поэтапная работа, намазал и ушел другие дела делать.
Напишите, что вам нужно, чтобы сделать бампер пж
👍👍👍🔝🔝
Пст, дядь а тут эксперименты будут?
Будут, накидывай предложения.
🎉
🤝👍👍👍
Здорова скин вабсап или телегу
изготовил корпус карпового закормочного кораблика из стекловолокна , половина этих материалов что в ролике не нужна .
На видео строго техничка. На канале есть ролики где можно не использовать часть химикатов.
Не ху@ не понятно но очень интересно
Нелишне было бы делиться ссылками на магазины, где покупаете материалы. "Купить можно в интернет-магазине" не есть хорошо, потому что, во-первых, везде разные цены, а во-вторых, сейчас фейковых магазинов больше, чем действительных.
Много лишних фраз и движентй