Смотря какой пробег, контроль масла. Начиная с минимальных затрат если есть нагар в крышки клапанов, зачастую сопровождается незначительным жором масла. Тогда: 1) Щаливаем промывку в маслосистему двигателя; 2) Выкручиваем свечи (на прогретый ДВС) и залеваем сольвент нефтяной (0,5 л. в 4-и цилиндра) на ночь; 3) Ставим (предварительно очищеные или щамененые свечи) и запускаем двигатель на 2-3 часа, обороты примерно 1,5-2 т.; 4) Снимаем крышку клапанов, меняем маслосьемные колпачки, проверяем-чистим клапан картерных газов; 5) Достаем и чистим сетку клапана VVTi, с очисткой штока электромагнита клапана; 6) Меняем масло (согласно заввода изготовителя, если двигатель с большим ресурсом, можно увеличить вязкость w20 на w30, но не превышать вязкость более 10), естественно с щаменой масляного фильтра. Р.S. Согласно руководству по эксплуатации, вощможно провести щамеры при снятой крышки клапанов, щамерить растяжение цеми ГРМ по нескольким звеньям, и проверить зазоры клапанов.
Если звук такой после запуска двигателя на горячую , то это клапан vvti. Он исправно работает в 3х режимах. 1 режим на низких оборотах , трогание, холостой ход. , 2 режим движение равномерное. 3 режим- ускорение. Клапан управляется частотой, у меня он подклинивал, в итоге на холостых звук дизеля , который через 5 минут после запуска пропадал, слабый разгон сместа. Ускорение при обгоне тоже хилое было. Заменил его и звук тарахтения дизеля пропал и динамика стала очень живой и отзывчивая на педаль.
@@ВиталийПолянский-ш4п он выше генератора, справа от кранштена генератора. Сбоку клапан прикручен болтом к головке двигателя. Чтобы его снять нужно открутить кранштейн генератора, вытаскивается с трудом.
по звуку на видео сложно определить...........на цепь явно не похоже (менял цепь на таком движке на пробеге 250т. цепь была в идеале)........нужно проверить зазоры в клапанах.........а вообще звук очень похож на стук в ванусе (муфта vvt-i)
определили причину тарахтения? у моего авто на ХХ норма и когда газую. но под нагрузкой (селектор на D) и даю газ, то начинает тарахтеть как будто двигатель от жульки
Посмотри уплотнительное кольцо между выпускным коллектором и трубой. Там болты с пружинами его прижимают, кольцо современем прогарает, и когда под нагрузкой двигатель, он накланяется и в этом месте сифонит, ну звук соответственно.
Как то жужжало у меня , тож думал гена , и ремень ослабил, НЕ , поменял фильтр масло чуть жу и прошло . Тут похоже цепь об успокоитель барабанит , если компрессия и масло не жрёт то смотри цепь , думаю в чир влезиш .
Смотря какой пробег, контроль масла. Начиная с минимальных затрат если есть нагар в крышки клапанов, зачастую сопровождается незначительным жором масла. Тогда:
1) Щаливаем промывку в маслосистему двигателя;
2) Выкручиваем свечи (на прогретый ДВС) и залеваем сольвент нефтяной (0,5 л. в 4-и цилиндра) на ночь;
3) Ставим (предварительно очищеные или щамененые свечи) и запускаем двигатель на 2-3 часа, обороты примерно 1,5-2 т.;
4) Снимаем крышку клапанов, меняем маслосьемные колпачки, проверяем-чистим клапан картерных газов;
5) Достаем и чистим сетку клапана VVTi, с очисткой штока электромагнита клапана;
6) Меняем масло (согласно заввода изготовителя, если двигатель с большим ресурсом, можно увеличить вязкость w20 на w30, но не превышать вязкость более 10), естественно с щаменой масляного фильтра.
Р.S. Согласно руководству по эксплуатации, вощможно провести щамеры при снятой крышки клапанов, щамерить растяжение цеми ГРМ по нескольким звеньям, и проверить зазоры клапанов.
Если звук такой после запуска двигателя на горячую , то это клапан vvti. Он исправно работает в 3х режимах. 1 режим на низких оборотах , трогание, холостой ход. , 2 режим движение равномерное. 3 режим- ускорение. Клапан управляется частотой, у меня он подклинивал, в итоге на холостых звук дизеля , который через 5 минут после запуска пропадал, слабый разгон сместа. Ускорение при обгоне тоже хилое было. Заменил его и звук тарахтения дизеля пропал и динамика стала очень живой и отзывчивая на педаль.
Если на холодную заводится и при минусовой температуре плавают обороты это может быть из за клапана vvti?
Как найти на двигателе этот клапан?
@@ВиталийПолянский-ш4п он выше генератора, справа от кранштена генератора. Сбоку клапан прикручен болтом к головке двигателя. Чтобы его снять нужно открутить кранштейн генератора, вытаскивается с трудом.
по звуку на видео сложно определить...........на цепь явно не похоже (менял цепь на таком движке на пробеге 250т. цепь была в идеале)........нужно проверить зазоры в клапанах.........а вообще звук очень похож на стук в ванусе (муфта vvt-i)
Причина в чем была ? Подскажи пожалуйста
У меня тоже 1nz грем цепь поминал сейчас все чётко
был похожий звук на масле 5-30, поменял на 5-40, стало значительно тише.
Здравствуйте. Такая же фигня вчера случилась. Стук характерный. Вы ещё не нашли поломку?
нет, так и езжу.
маслоприемник забился поэтому гремит цепь
У меня 1NZ и точно такой же звук появился. Разобрался?
Я разобрал муфту VVT-i там выработка, возможна из за неё
определили причину тарахтения? у моего авто на ХХ норма и когда газую. но под нагрузкой (селектор на D) и даю газ, то начинает тарахтеть как будто двигатель от жульки
Муфта vvti
Посмотри уплотнительное кольцо между выпускным коллектором и трубой. Там болты с пружинами его прижимают, кольцо современем прогарает, и когда под нагрузкой двигатель, он накланяется и в этом месте сифонит, ну звук соответственно.
может быть и провернуло но туда лесть не хочу , не вижу смысла. лучше контрактный поставить.
И все таки в чем проблема??
на муфте есть выработка, возможно дело в ней.
Сергей, причину нашли?
@@sultans267 муфта vvti
Сергей, дальше не снимал на видео? Если снимал дай ссылку
Может быть цепь ГРМ.
Это 100% фазовращатель на впусктном распредвале Поменяй всё будет Оки доки
Устранил причину?
Мотор подтяните и все звук исчезнет . Мотор разшотался
У меня так крышка пластиковая вибрировала
Так тарахтеть могут подшипник помпы, генератора или его обгонная муфта. ua-cam.com/video/MQwYKyE-iPI/v-deo.html
Точ в точ такой же звук нашёл причину ¿
У меня тоже так работал мотор, но я устранил поломку
Если не секрет то как устронил торохтение на 1 nz-fe, и что именно тарохтело
Замените грм и будет вам тишина))))
Механик 03 не факт
@@НиколайЮжаков-й5ю там либо грм либо натяжной ролик, больше нечему
У мя гур стучал так и казалось что поршень бьется
мотор на замену.. а тяга есть?
тяга есть, расход масла большой.
Cергей белый дым?
когда холодный то белый потом синий
я лил 5w30 синтетика за 10.000км литр масла скушал.ликви моли.сейчас 10w40 полусинтетика.все хорошо.пробег 200к
сейчас тоже 10w40 полусинтетика, расход 1л на 2т
Как то жужжало у меня , тож думал гена , и ремень ослабил, НЕ , поменял фильтр масло чуть жу и прошло . Тут похоже цепь об успокоитель барабанит , если компрессия и масло не жрёт то смотри цепь , думаю в чир влезиш .
цепь в норме.
Поршни.у этих движков болезнь.
Это цепь ГРМ, надо менять.
цепь в норме.
@@user-wz5bm9iu8n если незнаешь че стучит,как ты асел мог узнать что цепь в норме,олень.
Да они все так шумят.
точ в точ было это помпа!
я ремень снимал, шум тот же
Генератор
нет, я ремень снимал, изменений нет