po mom iskustvu na nekim vozilima grejaci rade samo pri paljenju a kod nekih duze, sto se tice provere grejaca direktno na akumulator , to jeste donekle sigurna ali stetna metoda ako uzmemo u obzir da kod nekih vozila relej daje 11 volti a ne 12 , pa se tom probom moze ostetiti a sigurno i smanjiti vek grejaca koji je ispravan a podvgnut proveri, merenje instrumentom takodje moze da omane , na novijim vozilima gde su grejaci duzi i tanji i manje masivni u odnosu na grejace na vozilima starijih generacija ,pa su samim tim skloni zalamanju , najbolje je sa vremena na vreme odvrnuti sve grejace poredjati ih na komad flaha u razmacima pricvrstiti ih za njega, flah spojiti sa masom motora a kablove sa kapama vratiti na grejace , to sve drzati da nedodje do kontakta sa plasticnim ili gumenim delovima, ostaje jos da se da kontakt i posmatra kako radi ceo sistem od kontakt kljuca ,provodnika ,releja i grejaca, naravno pri odvrtanju grejaca mogu se utvrditi i razne druge greske , tesko odvrtanje grejaca moze biti usled nagomilane cadje oko njega sto moze ukazati na lose sagorevanje u odredjenom cilindru ili nepravilan rad brizgaljke ili grejac koji nije dugo bio u funkciji i s l, ako neko ima problem sa odvrtanjem grejaca moze ga odgrejati malo jacom cekic lemilicom uz upotrebu vd spreja i velikom dozom strpljenja....
video je dobar samo treba napomenuti kad hoćemo izvaditi grijač da treba motor uoaliti da malo radi jer se tada grijač laše odvrne a u suprotnom može se prelomiti
Pozdrav autoru snimka. Bilo bih dobro da ste nabrojali vrste grijača. Pricipe rada i primjer više vozila. Ili bar da ste pripremili različite grijače za pokaz. Nije uvjek 12v. Vrlo često je 6v.i nije uvjek minus preko navoja. I vrijeme rada grijača je često i u radu motora ovisno o vozilu.Lp.
Kad mi je auto hladan i pri startovanju motor dosta vibrira i oseca se to u kabini, dok kad se provoza i malo zagreje to prestane i smiri rad, da li to moze biti do grejaca, da dodam i dimi isto mislim da je beli dim? Hvala unapred.
Kod mene upali grejac izgase i posle blinka ustanovio sam da jedan je crko nisam go promenenio nego samo sam isklucio od struja grejaci ostaje da blinkat i kod zapale dali treba da se smenat site grejaci praznik nisam mogao da nabavim nov
ovo nisam znao...hvala na videu...jedno glupo pitanje...prvi put vozim dizela,pa me zanima,ako je motor šestak,2.5 tds,jel on onda ima 6 grejača?koliko taj motor ima dizni?
Start sprej će sigurno pomoci kod startovanja vozila kada imamo neispravnih grejaca . Moje misljenje je da nemoze nastetiti motoru ali isto treba sto pre proveriti grejace i zameniti ih.
Dali je normalno da grijaci na motoru 19tdi sa pumpom rade oko 40 sekundi posto se motor upali. Ispitano tinjalicom na plus pol grijaca. Inace lampica radi normalno i ugasi se odma ali grijaci dobijaju struju.
jedno pitanje, prosle zime mi je na autu zaledio iberlauf i napravio probleme,kako sada da znam kad je on zaledio i da li postoji neko sredstvo da on ne ledi na minusima?
Roshu M. Moze se samo primetiti manje smanje snage. A uljne pare probijaju gde im je najlakse a to je na merac ulja. Obicno se zavrsi sa masnim motorom I zaprljanim alternatorom, alnaserom I kompresorom klime koji se moraju sto pre rasklopiti i detaljno ocistiti kako nebi stradali.
ja koristim VD40 sprej. Naprskam sprej u sama udubljenja gde su smesteni grejaci a nakon toga startujem motor da podigne temperaturu pa naprskam ponovo kada je zagrejan i pustim da se motor ohladi. Pokusam da skinem grejace bez jaceg pritiska. Ako se neki neskine, vrsim ponovno prskanje i lagano udaranje u vrh grejaca - VRLO LAGANO- ako i dalje nece vrsim ponovno prskanje i ostavim 30 min da stoji pa ponovo pokusavam. NESME SE PRIMENJIVATI VECA SNAGA PRILIKOM ODVIJANJA DA GA NEBI ZALOMILI.
Kod mene kad dam kontakt lampica se ugasi a grijaci i dalje rade i nakon startovanja motora i dalje rade nekih pola minuta . To sam ispitivo i ustanovio . Jel to ok il je neki kvar
Neznam kako ste proveravali ali 30 s posle startovanja motora je dugo za rad grejaca. Treba ispitati ceo vod dovoda vazduha da li negde uvlaci falsh vazduh a da to detektuje senzor temperature koji je odgovoran za odredjivanje momenta paljenja grejaca ili proveriti ispravnost samog senzora temperature (obicno su to IAT senzor ili HCT senzor)
@@AutoOprema-delovi-oprema Мени гријачи раде једно 5 секунди послије гашења лампице. То сам открио користећи мултиметар, тј. мјерећи волтажу акумулатора при паљењу гријача.
Auto Oprema. Da to znam. Samo sam cuo da kod nekih auta grijaci rade jos neko vrijeme da bi smjesa goriva sagorijevala bolje. I da sa desava ako grijaci ili relej ne rade, izlazi bijeli dim iz auspuha bijeli dim. Meni je mercedes w203, CDI 200. I relej mi ne radi. I sad kada je hladnije auto upali ali izlazi bijeli dim dok se ne zagrije malo.
@@amgtim4636 tako sam i ja cuo za 1.6 hdi motor.iz tog razloga moze da ima nepravilan rad i dimi na auspuhu dok je hladan.majsori to cesto pripisu EGR ventilu.ovi auto oprema ocigledno nisu bas dovoljno upuceni cim ti nisu odgovorili
Najbolje je proveravati napon na samim grejacima tada ste sigurni da su uredu vodovi od releja do grejaca. Takodje kada merite otpornost grejaca ako merite na konektroru od releja moze se desiti da je kabal od releja do grejaca u prekidu i onda vas moze navesti na pogresan put. Dok se temperature nespuste ispod -4 nevrede vam provere releja. Ispod te temperature morao bi da relej posalje napajanje prema grejacima. ovako samo mozete proveriti ispravnost samih grejaca i pojedinih vodova a sve provere u kompletu ne.
majstore sto ne navedes koji OMI trebaju da se ocitaju da pokazu dal je ispravan ili ne mislim 0,07 OM ili slicno ili nije bitno OM koji je bitno je da dava otpor ovo sto ti radis za pocetnike je malo zbunjujuce ljepse davajte odgovore ,druga stvar nijesi naveo dal je taj motor spojen na komulator ili ne a motor se vidi da je skidnut visi na nekom spaneru los video druze
Poz. Sinisa. Moze da bude vise uzroka da auto pre nego sto upali prvo vergla: - moze negde da uvlaci vazduh sistem za dovod goriva - u ovom slucaju bi morao da ponekad cimne u voznji - dizne - izvrsiti test dizni - neki problem sa pumpom visokog pritiska - elektroventil na bosh pumpi - problem sa pumpom niskog pritiska koja se nalazi u rezervoaru goriva pa je problem dok pumpa visokog pritiska nepocne sa radom i preuzme ulogu i pumpe niskog pritiska. - zaprljan filter goriva - senzor bregaste - ...... Ima jos mnogo toga ali prvo proverite sva creva i cevi sistema za dovod goriva- dotegnite sve spojnice i uradite test dizni . JAVITE DA LI STE URADILI JOS NEKE PROVERE I DA LI STE RESILI PROBLEM
Auto Oprema hvala druze .provjericu sve sto mogu sam a ako ne nadjem otjeracu kod majstora .hvala jos jednom. da li ce biti klipova s autodijagnostikom
Razmisljam inzenjerski, lakse je paliti ako se zagreje vazduh, perkinsovi dizel motori su lepo to resili imaju grejace na usisinoj grani i mesaju naftu sa grejacem. Kod ovih novih tipova motora grejac ima neku ulogu svecice sto samo omogucava kratki start, prakticno ne greje motor.
Nebih ja rekao mana, to je polu dizel sa pretkomorama i ravnim klipovima. Zamislite da postoji jedan spiralni grejac u usisnoj glavi i turbo uvuce taj vazduh, e sad kad kompresija sabije taj vazduh sa naftom iz vazduha toplog se potisne toplota mnogo bolje za motor nego da grejac pali naftu u samom cilindru. Ja sam inzenjer elektroenergetike, ali dosta toga znam oko dizel motora nailazim na razne nelogicnosti. Sve u svemu nemci samo kopiraju amerikance ili japance a da li je bas skroz funkcionalno boli ih uvo.
Marko Mikic zagrevanje vazduha direktno u cilindru je bez gubitaka ili sa minimalnim gubicima dok zagrevanje u usisnoj grani ima gubitke a i nacin odredjivanja smese i polozaj senzora mora biti drugaciji
po mom iskustvu na nekim vozilima grejaci rade samo pri paljenju a kod nekih duze, sto se tice provere grejaca direktno na akumulator , to jeste donekle sigurna ali stetna metoda ako uzmemo u obzir da kod nekih vozila relej daje 11 volti a ne 12 , pa se tom probom moze ostetiti a sigurno i smanjiti vek grejaca koji je ispravan a podvgnut proveri, merenje instrumentom takodje moze da omane , na novijim vozilima gde su grejaci duzi i tanji i manje masivni u odnosu na grejace na vozilima starijih generacija ,pa su samim tim skloni zalamanju , najbolje je sa vremena na vreme odvrnuti sve grejace poredjati ih na komad flaha u razmacima pricvrstiti ih za njega, flah spojiti sa masom motora a kablove sa kapama vratiti na grejace , to sve drzati da nedodje do kontakta sa plasticnim ili gumenim delovima, ostaje jos da se da kontakt i posmatra kako radi ceo sistem od kontakt kljuca ,provodnika ,releja i grejaca, naravno pri odvrtanju grejaca mogu se utvrditi i razne druge greske , tesko odvrtanje grejaca moze biti usled nagomilane cadje oko njega sto moze ukazati na lose sagorevanje u odredjenom cilindru ili nepravilan rad brizgaljke ili grejac koji nije dugo bio u funkciji
i s l, ako neko ima problem sa odvrtanjem grejaca moze ga odgrejati malo jacom cekic lemilicom uz upotrebu vd spreja i velikom dozom strpljenja....
video je dobar samo treba napomenuti kad hoćemo izvaditi grijač da treba motor uoaliti da malo radi jer se tada grijač laše odvrne a u suprotnom može se prelomiti
Veliko poštovanje za snimatelja, i ostale iza kamere, predlažem veliku nagradu za vaš rad i trud.
Hvala sto pratitie kanal.
Super video prikaz
Hvala za savet
Pozdrav autoru snimka. Bilo bih dobro da ste nabrojali vrste grijača. Pricipe rada i primjer više vozila. Ili bar da ste pripremili različite grijače za pokaz. Nije uvjek 12v. Vrlo često je 6v.i nije uvjek minus preko navoja. I vrijeme rada grijača je često i u radu motora ovisno o vozilu.Lp.
Kad mi je auto hladan i pri startovanju motor dosta vibrira i oseca se to u kabini, dok kad se provoza i malo zagreje to prestane i smiri rad, da li to moze biti do grejaca, da dodam i dimi isto mislim da je beli dim? Hvala unapred.
Koje je godiste auto, uglvnom stariji dizeli tako rade.
Браво мајсторе.
Da li kompresijom temperatura vazduha raste ? Ili raste samo pritisak vazduha
Kompresija podiže temp. Interkuler je uveden da bi se temp snizila. Ali to je već na normalnim radnim temp.
Kod mene upali grejac izgase i posle blinka ustanovio sam da jedan je crko nisam go promenenio nego samo sam isklucio od struja grejaci ostaje da blinkat i kod zapale dali treba da se smenat site grejaci praznik nisam mogao da nabavim nov
ovo nisam znao...hvala na videu...jedno glupo pitanje...prvi put vozim dizela,pa me zanima,ako je motor šestak,2.5 tds,jel on onda ima 6 grejača?koliko taj motor ima dizni?
Za svaki cilindar ide zasebna dizna.Mora imati sest dizni kao i grejaca.
Hvala Vam puno na odgovoru...veliki pozdrav za Vas
Da li to ima veze ako nije grijac zategnut kako treba da li pokazuje ispravnost grijaca ali to nema nikakve veze
Hvals na odgovoru
1x25 brzina i ekstra je klip
start sprej steti li i jeli moze pomoci kod slabih grijaca
Start sprej će sigurno pomoci kod startovanja vozila kada imamo neispravnih grejaca . Moje misljenje je da nemoze nastetiti motoru ali isto treba sto pre proveriti grejace i zameniti ih.
moze li odgovor na pitanje sta bi moglo da bude . imam golf 3 sdi i kada ga palim i kad je hladan i kad je zagrijan vergla mi 5-7puta pa tek upali
Sinisa Lazarevic los akumulator ili anlaser.
Godinu dana staro pitanje znam: loš akumulator ne vergla baš 7puta.
Ja stavio nov akumulator pa isto vergla ujutru kad je hladan
Dali je normalno da grijaci na motoru 19tdi sa pumpom rade oko 40 sekundi posto se motor upali. Ispitano tinjalicom na plus pol grijaca. Inace lampica radi normalno i ugasi se odma ali grijaci dobijaju struju.
jedno pitanje, prosle zime mi je na autu zaledio iberlauf i napravio probleme,kako sada da znam kad je on zaledio i da li postoji neko sredstvo da on ne ledi na minusima?
Meni nije poznato da postoji neko sredstvo. Preventiva je da se pre zime ocisti ceo sistem iberlaufa a on se razlikuje od auta do auta.
okej a u slucaju da zaledi kako se to prepozna u voznji?
Roshu M. Moze se samo primetiti manje smanje snage. A uljne pare probijaju gde im je najlakse a to je na merac ulja. Obicno se zavrsi sa masnim motorom I zaprljanim alternatorom, alnaserom I kompresorom klime koji se moraju sto pre rasklopiti i detaljno ocistiti kako nebi stradali.
Moze neki savjet prilikom skidanja kad da skidamo . Hladan motor topao koristenje necega za odvijanje . Neki sprej
ja koristim VD40 sprej. Naprskam sprej u sama udubljenja gde su smesteni grejaci a nakon toga startujem motor da podigne temperaturu pa naprskam ponovo kada je zagrejan i pustim da se motor ohladi. Pokusam da skinem grejace bez jaceg pritiska. Ako se neki neskine, vrsim ponovno prskanje i lagano udaranje u vrh grejaca - VRLO LAGANO- ako i dalje nece vrsim ponovno prskanje i ostavim 30 min da stoji pa ponovo pokusavam. NESME SE PRIMENJIVATI VECA SNAGA PRILIKOM ODVIJANJA DA GA NEBI ZALOMILI.
Alfa 156 1.9jtd 16v, otpor svih 0.12, 0.13 oma, je li to u redu? Hvala unapred.
Dobro je ako je prilikom merenja skinuto napajanje sa grejača.
@@AutoOprema-delovi-oprema da,skinute su kape, + sam stavio na grejač, a - na telo grejača,tj.maticu
Kod mene kad dam kontakt lampica se ugasi a grijaci i dalje rade i nakon startovanja motora i dalje rade nekih pola minuta . To sam ispitivo i ustanovio . Jel to ok il je neki kvar
Neznam kako ste proveravali ali 30 s posle startovanja motora je dugo za rad grejaca. Treba ispitati ceo vod dovoda vazduha da li negde uvlaci falsh vazduh a da to detektuje senzor temperature koji je odgovoran za odredjivanje momenta paljenja grejaca ili proveriti ispravnost samog senzora temperature (obicno su to IAT senzor ili HCT senzor)
@@AutoOprema-delovi-oprema Мени гријачи раде једно 5 секунди послије гашења лампице. То сам открио користећи мултиметар, тј. мјерећи волтажу акумулатора при паљењу гријача.
Da li grijaci rade i posle paljenja motora ako je hladno i minus vani.
Posle 3 - 4 sekunde relej grejača prekida napajanje. Zato možete dati kontakt dva tri puta pre startovanja da bi grejači duže radili
Auto Oprema. Da to znam. Samo sam cuo da kod nekih auta grijaci rade jos neko vrijeme da bi smjesa goriva sagorijevala bolje. I da sa desava ako grijaci ili relej ne rade, izlazi bijeli dim iz auspuha bijeli dim. Meni je mercedes w203, CDI 200. I relej mi ne radi. I sad kada je hladnije auto upali ali izlazi bijeli dim dok se ne zagrije malo.
@@amgtim4636 tako sam i ja cuo za 1.6 hdi motor.iz tog razloga moze da ima nepravilan rad i dimi na auspuhu dok je hladan.majsori to cesto pripisu EGR ventilu.ovi auto oprema ocigledno nisu bas dovoljno upuceni cim ti nisu odgovorili
samo grejaci se menjaju na vruc motor i to dosta vruc
@@markodimitrijevic1672 neznaju naravno, oni su ograniceni na neke osnovne stvari nekih 10 % znanja mehanike. Ili su neki googl info kanal.
kakvo je ponasanje motora pri prvom palenju ako je jedan grejač neispravan
A sto se ne preporucuje mjerenje od releja bez na vodovima
Najbolje je proveravati napon na samim grejacima tada ste sigurni da su uredu vodovi od releja do grejaca. Takodje kada merite otpornost grejaca ako merite na konektroru od releja moze se desiti da je kabal od releja do grejaca u prekidu i onda vas moze navesti na pogresan put. Dok se temperature nespuste ispod -4 nevrede vam provere releja. Ispod te temperature morao bi da relej posalje napajanje prema grejacima. ovako samo mozete proveriti ispravnost samih grejaca i pojedinih vodova a sve provere u kompletu ne.
de mi reci mogul se ispitat grijaci sa komadom zice i kako
Jedan od poslednjih objavljenih videa na ovom kanalu je brza i pouzdana provera grejača. Pogledajte taj video
Pa gde je 1.6hdi?
Ocekivao sam da cete pokazivati na nekom Hdi motoru..
Niko se ne usudjuje od majstora da menja grejac na njima..
Ja sam danas menjao trebalo mi CEO dan !
Da ali grijač može da prikaže otpor
ali ne grije niti upola kao ispravni
Moze da se desi ali veoma retko manje od 1%. Zato je najsigurnija provera kada se izvadi i poveže direktno na akumulator.
majstore sto ne navedes koji OMI trebaju da se ocitaju da pokazu dal je ispravan ili ne mislim 0,07 OM ili slicno ili nije bitno OM koji je bitno je da dava otpor ovo sto ti radis za pocetnike je malo zbunjujuce ljepse davajte odgovore ,druga stvar nijesi naveo dal je taj motor spojen na komulator ili ne a motor se vidi da je skidnut visi na nekom spaneru los video druze
Otpor zavisi od grejaca. Nije isti otpor kod svih grejaca. Najpouzdaniji nacin provere grejaca je prikazan pri kraju videa.
mozel odgovor .pozz
Poz. Sinisa.
Moze da bude vise uzroka da auto pre nego sto upali prvo vergla:
- moze negde da uvlaci vazduh sistem za dovod goriva - u ovom slucaju bi morao da ponekad cimne u voznji
- dizne - izvrsiti test dizni
- neki problem sa pumpom visokog pritiska
- elektroventil na bosh pumpi
- problem sa pumpom niskog pritiska koja se nalazi u rezervoaru goriva pa je problem dok pumpa visokog pritiska nepocne sa radom i preuzme ulogu i pumpe niskog pritiska.
- zaprljan filter goriva
- senzor bregaste
- ......
Ima jos mnogo toga ali prvo proverite sva creva i cevi sistema za dovod goriva- dotegnite sve spojnice i uradite test dizni . JAVITE DA LI STE URADILI JOS NEKE PROVERE I DA LI STE RESILI PROBLEM
Auto Oprema hvala druze .provjericu sve sto mogu sam a ako ne nadjem otjeracu kod majstora .hvala jos jednom. da li ce biti klipova s autodijagnostikom
Bice u narednom periodu.
Auto Oprema ok. samo nastavi . a dal bi smio da uzmem onaj sprej sto cisti dizel motore i da ga procistim
Veliko poštovanje za snimatelja, i ostale iza kamere, predlažem veliku nagradu za vaš rad i trud.
Врх !
Jarane sve ok al dobijem osip od tvoje price i snimka.ko usporeni film si.
Himzo Fejzic jarane, tako sam navikao.
@@AutoOprema-delovi-oprema tako treba...jasno..polako i razumno...svaka cast!
Naj gluplja stvar na motoru ti zasebni grejaci po cilindru.
Marko Mikic na koji drugi sistem zagrevanja cilindara mislite
Razmisljam inzenjerski, lakse je paliti ako se zagreje vazduh, perkinsovi dizel motori su lepo to resili imaju grejace na usisinoj grani i mesaju naftu sa grejacem. Kod ovih novih tipova motora grejac ima neku ulogu svecice sto samo omogucava kratki start, prakticno ne greje motor.
Marko Mikic Mislite na sistem kao na vojnim vozilima TAM 110. Oni su imali velike mane i tesko su palili pri nizim temperaturama.
Nebih ja rekao mana, to je polu dizel sa pretkomorama i ravnim klipovima. Zamislite da postoji jedan spiralni grejac u usisnoj glavi i turbo uvuce taj vazduh, e sad kad kompresija sabije taj vazduh sa naftom iz vazduha toplog se potisne toplota mnogo bolje za motor nego da grejac pali naftu u samom cilindru. Ja sam inzenjer elektroenergetike, ali dosta toga znam oko dizel motora nailazim na razne nelogicnosti. Sve u svemu nemci samo kopiraju amerikance ili japance a da li je bas skroz funkcionalno boli ih uvo.
Marko Mikic zagrevanje vazduha direktno u cilindru je bez gubitaka ili sa minimalnim gubicima dok zagrevanje u usisnoj grani ima gubitke a i nacin odredjivanja smese i polozaj senzora mora biti drugaciji