« Pourquoi le Titanic n’avait pas assez de cannots de sauvetage ? » POUR FAIRE UN FILM ÉVIDEMMENT ! P.s: svp arrêter de vous en prendre à ceux qui n’ont pas compris que c’est du second degré
Il est bon aussi d'ajouter que Lord William James Pirrie, qui dirigeait les chantiers Harland & Wolff (où ont été construits le Titanic et ses frères jumeaux) et étant haut placé au sein de la White Star Line. Ne voulait pas qu'il y ait de canots supplémentaires, pour les raisons mentionnées, mais également car il craignait que ça ne dissuade les passagers de monter sur un paquebot dont le pont était rempli de canots de sauvetage. La White Star Line a toujours privilégié le luxe comparé à sa rivale : la Cunard Line. Qui avait déjà à l'époque des canots en nombre suffisant.
Le luxe et la sécurité ; ils ne voulaient pas des records de vitesse et tenaient à leurs navires ; ils préféraient couper 1/3 d'un de leurs navires si endommagé pour le réparer plutôt que l'envoyer à la ferraille.
@@donalessandro6514 Exact. 😁 D'ailleurs le naufrage du Titanic a été en partie responsable, avec la Première Guerre mondiale, de la dégringolade de la White Star Line.
@@lionpardwolfiefox1338 Ui, car c'est la Cunard qui aura été le mieux dédommagée de la guerre en recevant plus de navires saisis que la White star ; sans compter que l'immigration de masse étant quasiment finie après 1920, les gros paquebots à grosse capacité en 3e classe devenaient inutile car les traversées transatlantiques étaient alors soit pour le tourisme, soit pour les voyages d'affaires, soit pour les riches, soit pour les émigrants qui revenaient voir leur famille avec l'argent qu'ils ont gagné. Trop de compagnies, mauvaise adaptation au marché ajouté à cela le crash de 1929 qui fit perdre leur chemise à beaucoup et hop, white star en déficit sévère qui fût obligée par le gouvernement britannique de fusionner avec la cunard avec un net avantage bénéficiaire et actionnaire pour la Cunard. Fin de la white star dans les années 30 ; en même temps que leur joyau : le vieux digne de confiance l'Olympic.
En fait il faut surtout comprendre 3 choses : 1) A l'époque, les canaux de sauvetage n'était pas vus comme un moyen d'évacuer tout le navire d'un coup en attendant qu'on vienne vous chercher, mais comme un moyen de transférer les passagers d'un navire en détresse à un autre. C'est ce qu'il s'était passé lors du naufrage du Republic (un autre navire de la White Star Line) en 1909, et ça avait très bien marché. 2) Les canaux de l'époque n'étaient absolument pas une garanti de survivre à un naufrage. Ils étaient relativement frêles, et donc particulièrement sujets à une mer forte. Enormément de personnes sont mortes dans des canaux à cette époque à cause d'une mer déchainée (comme lors du naufrage de l'Atlantic, la pire catastrophe de l'Histoire de la White Star avant le Titanic, en 1873). 3) Ajouté plus de canaux n'aurait probablement même pas sauvé plus de monde, car il fallait déjà bien une heure à l'équipage pour en mettre un seul à l'eau, et tous les canaux du Titanic n'ont même pas eu le temps d'être proprement lancés le soir du drame (certains ont juste été détachés et laissé dériver avec ceux qui ont pu monter dedans). L'équipage n'aurait juste pas eu le temps de tous les préparer et la plupart auraient juste coulé avec le Titanic.
Pour les canaux ils auraient même pu ce gêner entre eux et faire plus de mort car si il y avait eu un nombre suffisant tout le monde serais monter quand y a la panique
@@liguedubienpublic A la limite ça aurait même pas tant été un problème que ça, c'était déjà un énorme bordel devant les canaux vers la fin du naufrage.
Sans oublié que l'architecte a dit que "même dieu ne pourra pas le faire couler" grave erreur ¯\_(ツ)_/¯ Edit : nn mais wsh arrêtez avec les débats mon tel il arrête pas de vibré
Ya pas que ça. À la base, il devait y avoir 2 fois plus de canots, mais lors de l'inauguration et de la montée des passagers, on les a retirés pour rendre le bateaux plus esthétique depuis le port. Ensuite, le télégraphe du bateau été enfermé dans une pièce par un matelot chargé de s'en occuper, matelot qui fut renvoyé la veille pour une raison obscure. Sauf qu'il avait encore la clef sur lui, forçant l'équipage à défoncer la porte, perdant ainsi beaucoup de temps, et loupant de peu un bateau qui aurait pu les aider. Après on connait l'histoire de la coque qui avait été fragilisé à cause de braise laissé à l'intérieur, des poutres qui avaient brûlé, rendant la coque friable, sans quoi l'iceberg n'aurait pas eu le moindre effet. Donc le Titanic a coulé non pas à cause de son concepteur, mais à cause de son équipage négligeant, et il y a eu des morts à cause du capitaine qui a privilégié l'esthétisme à la sécurité.
Sans oublier les matient à double ligne de rivet des plaques en acier qui rendait le tout trop peu flexible donc au moindre impact d'objet lourd au lieux de se déformer et plié il se déchire, enfaite leur meilleur chance de survie c'était pas de tenté inutilement d'éviter l'iceberg mais ils auraient dû le prendre en plein face le bateau ce serait stopper et il aurait pas coulé car grand max deux compartiments étai touché et ils auraient pu contacter de l'aide
J'ai fait des études dans le maritime (lycée pro) et en classe, on avait discuté ensemble de se qui est arrivé au Titanic et visionné un documentaire à propos des causes de l'incident. C'est là que je vous rejoint sur le fait que le nombre de canots a été divisé par 2 par soucis d'esthétisme, la négligence de l'équipage au moment de l'impact et également le fait que le navire aurait dû foncer sur l'iceberg plutôt qu'essayer de l'éviter et donc ébrécher la coque sur la longueur. Malheureusement je suis incapable de vous dire quel document j'ai pu voir à l'époque ( faut dire aussi que j'étais pas le gars le plus concentré de la classe et que je pensais pas utiliser ça en référence).
Le Titanic avait 2 canots de secours, 14 canots de sauvetage et 4 radeaux. Les 16 canots étaient suffisants pour respecter la loi. Les radeaux avaient été installés en surplus. Les bossoirs des canots de sauvetage étaient d'un modèle nouveau, conçus pour quatre canots chacun, pour un total de 42 canots de sauvetage, en plus des 2 canots de secours et des 4 radeaux. Ces bossoirs avaient été présentés comme une économie si la réglementation devait changer. Lors du naufrage, il y avait assez de place dans les embarcations pour 1/4 des passagers si le navire avait été à pleine capacité, 1/2 des passagers réellement présents lors de cette traversée, mais seulement 1/3 a survécu, les embarcations n'ayant pas toutes été utilisées ni correctement remplies. Il y avait à bord autant de gilets de sauvetage que de places dans les embarcations, donc 1 personne sur 2 n'avait pas de gilet. La réglementation était considérée comme suffisante sous prétexte que les canots serviraient à transborder les passagers vers un autre navire et feraient des allers-retours. On n'envisageait pas que les secours arrivent après le naufrage. À propos de l'insubmersibilité du navire, effectivement, le navire était l'un des plus sécuritaires de son époque, non seulement grâce à ses compartiments étanches mais aussi sa radio, ses canots en surnombre par rapport à la réglementation, sa double quille et ses nombreuses pompes. Cependant, il n'a été décrit comme insubmersible que par la presse. Ceci dit, contrairement à ce qui est dit, le Titanic n'était pas conçu pour rester à flot avec quatre compartiments étanches touchés, mais seulement deux, ou les trois premiers (certifié pour trois, quatre en réalité). Ceci devait assurer la flottabilité après un éperonnage ou après avoir frappé un obstacle.
@@pingouin452 Merci! Mais j'ai tout écrit de mémoire. D'ailleurs, j'ai fait une erreur. Il y avait semble-t-il autant de gilets que la capacité du navire. J'avais du lire une mauvaise source. Par contre je sais qu'il y avait 48 bouées mais je suppose que la bouée à la piscine ne compte pas!
Le problème vient surtout du fait que les caissons n'avaient pas de plafond au dessus de la salle de chauffe d'où l'effet de submersion au fur à mesure ce qui a contribuer au naufrage
@@badbotchdown9845 Tu as raison, mais en fait, AUCUN compartiment étanche n'avait de "plafond". Aussi, les cloisons étanches n'allaient pas jusqu'en haut de la coque. Pour les compartiment centraux, elles étaient même moins hautes que celles à la proue et à la poupe. On dit que le navire était presque stabilisé quand l'eau a commencé à déborder dans le sixième compartiment. Si seulement les cloisons avaient été plus hautes! Sans pour autant égaler la compartimentation des navires modernes, le jumeau du Titanic (Gigantic/Britannic) a vu ses plans être modifiés pour que les cloisons étanches soient aussi hautes que la coque. Ça ne l'a cependant pas empêché de couler, ses avaries trop graves n'ayant pas laissé le temps de fermer les portes étanches, normalement fermées compte tenu de l'état de guerre mais ouvertes à ce moment pour faciliter le déplacement de l'équipage. De plus, la plupart des hublots étaient ouverts.
@@sg39g Merci pour toutes tes explications en tout cas! Super intéressant (même si j'ai lu pas mal de truc sur le Titanic, ce sont de bons rappels (et puis j'oublie, en fait ;)
Le but des canots ce n’est pas de mettre tout le monde dessus. Ça sert à pouvoir les transvaser suffisamment rapidement les personnes sur un navire qui viendrait les secourir en faisant plusieurs trajets.
La vraie question c'est pourquoi le naufrage du Titanic est si célèbre ? Ce n'est pas le seul naufrage de l'histoire, ni le plus meurtrier, ni le plus gros bateau alors pourquoi ?
C'était son voyage inaugural. C'était le plus gros navire (à égalité avec son jumeau). C'était aussi un navire extrêmement luxueux qui avait de nombreuses personnalités à son bord. Et ce naufrage a permis de mettre en lumière les déficiences des lois maritimes de l'époque. C'est aussi ce naufrage qui a mené à la création de la patrouille des glaces qui existe encore aujourd'hui. Et surtout, c'était le navire le plus sûr qui existait. Quant aux autres naufrages, les navires étaient moins connus et/ou les événements se sont produits pendant la guerre. Bref, il n'y a pas qu'une seule raison.
Il est connu non pour ses morts mais pour ses survivants car la.grande majorité etait des personnes tres aisées et donc ca fait une jolie alegorie de l'échelle social on donne la priorité au riche et on laisse crever les autres
Il me semble quand j’avais lu le sujet du titanic que c’est surtout pour l’esthétique que l’architect voulait en plus d’être sur de la fiabilité et sécurité qu’il jugeait parfait. En plus de la coque fragilisé par le feux intérieur.
En vérité, il y aurait eu assez de canaux pour sauver tout le monde sauf que la personne qui devait lui gérer a pris une mauvaise décision. Il a décidé de prioriser certaines personnes, ce qui amener à l’envoi de canaux pas chargé à leur capacité optimale alors que il pouvait largement transporter plus de personnes.
Alors non. Le Titanic avait assez de canots de sauvetage pour evacuer 1568 personnes, mais c'est pour la raison qu'a l'époque, les canots étaient utilisés pour transporter les gens d'un navire à l'autre (vu que les routes étaient très souvent traversées par beaucoup de companies) avec les canots de l'autre navire en usage également. Maintenant il faut se dire que le Titanic, la nuit du naufrage il portait 2208 personnes (Incluant l'équipage) et même si Lightoller a compris les ordres du capitaine comme "Les femmes et les enfants d'abord" et pas "Les femmes et les enfants seulement", considérant que tout se serait bien passé, 1568 passagers et membres d'équipage auraient pu être évacués et 640 auraient quand même péri dans le froid de l'Atlantique. Un dernièr point, c'est que le nombre de canots de sauvetage n'aurais pas changé grand chose. Il faut savoir que les derniers canots de sauvetage sont lancés à 2:15, quand le pont disparait sous les vagues. à 2:20 ce sera tout le navire. 20 canots lancés en moins de 3 heures.
@@ThatNNFG4mma La capacité des 20 canots était de 1178 personnes, pas de 1568. Sans vouloir défendre Lightoller, les canots tribord ont été également sous-remplis, hormis les n°13,15 et C. La majorité de la foule s'est toujours positionnée sur le côté bâbord, ce qui explique les difficultés de Murdoch à remplir les canots tribord avant. Et Murdoch savait que le navire allait couler, alors que Lightoller l'a compris après 1h du matin. Le dernier canot a été lancé à 2h05, les radeaux A et B ont plus été emportés par la mer que mis à l'eau ;). Le fait de les avoir placé sur le toit du quartier des officiers était un signe clair que la White Star n'avait jamais imaginé devoir les utiliser. C'est même 20 canots (18 si on prend ceux correctement lancés) en 1h30 ! (si on enlève la descente du n°4 au pont A pour tenter de le remplir, le canot 7 a été le premier à être mis à l'eau à 0h40)
Il y a beaucoup d'informations manquantes comme le fait que le Titanic n'a pas eu de l'acier renforcé mais je l'acier basique pour des raisons de coûts et de bénéfices, les constructeurs s'en étaient pourtant vantés d'en avoir. Il y a aussi le fait que un feu s'était déclaré dans les machines depuis l'avant-escale du navire (désolé si ce n'est pas français ce que je viens de dire) et que cela a fortement fragilisé la partie de la coque du navire qui a été touchée par l'iceberg. De fait, quelques temps avant la collision du navire, on a ordonné de mettre le charbon qui était encore en train de brûler, (l'incendie était toujours en cours) : dans les machines, par effet domino, ils on dû faire accélérer le navire ce qui a amplifié le choc. Bon.😂 Je pense que il n'y a pas tout mais quand même une bonne partie.😅
Il ne faut pas oublier qu'il dit aussi à rose que ça aurait dérangé "les nobles" et les personnes de première classe car selon eux ça aurait pris trop de place sur les différents coins du bateau
le pire l’architecte avais prevue plus de canot mais la white star line voulant faite des economie et rendre le bateaux plus jolie demanda a ce que moin de canot soit installer a bord (il on aussi fait des économies sur la qualiter de l’acier)
Tous simplement car le titanic était une RÉVOLUTION a l’époque les bateaux transatlantiques permettaient de voyager en 1 semaine quasiment il ne voulait pas gâcher un tel chef d’œuvre mettant beaucoup de canot sinon le pont serai trop encombrant et le confort et le luxe ne se verrait pas ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊 Il a fait naufrage mais je l’aime tjrs ce bateaux je suis un fann’nnnnnnnnn. 😅 ils ont aussi un limite de canot
Il faut déjà savoir que, les canots du Titanic n'était pas des canots de sauvetage, mais des canots fais pour transborder des passagers d'un navire à l'autre
Après, pour aller plus loin vous pouvez aller ecouter les longies vidéos de Histony ^^ et vous comprendrez pk ce navire le plus proche n'aurait pas pu sauver le tinatic. Aussi, le titanic a coulé tellement vite qu'ils ont eu du mal a mettre les derniers canots a l'eau. Donc avoir assez de canots n'aurait enfaîte rien changé 😅
Purement économique et pour des raisons de temps. Comme le feu de charbon qui était déjà là depuis plusieurs jours quand il est partit.... (et c'est notamment là qu'il s'est fait toucher par l'iceberg....)
faut aussi ajouter que lors de l'accident ya des bateaux qui partaient quasi pas rempli parce que c'était "les femmes et les enfants d'abord" et que yavait pas les bon profils qui se présentaient
Il y avait plein d’autres raison du fait qu’il a coulé par exemple les passages on laisse les hublots ouvert, une personne qui devait aller sur le Titanic et qui avait la clé qui ouvre le coffre des jumelles ect vraiment tout c’est passé pour que le Titanic coule
Le Titanic était un bijoux de technologie. Construit en à peine 3ans, 45 000t d'acier - le meilleur du monde d'ailleurs qui venait d'Irlande je crois -, il allait à une vitesse folle - 1 semaine pour traverser l'Atlantique qd mm - et des hélices énormes pour l'époque et uniques au monde, des chaudières de 5m de haut au nombre de 24... De plus la technologie des compartiments, sa double épaisseur à la base de la coque (peut pas couler par en dessous car il y avait des caissons), son acier et les rivets en faisaient un bateau insubmersible car il était à la pointe de la technologie - 240 millions de dollars actuel = 1millions de livre sterling - unique pour sa luxuosiité, sa vitesse moindre que les meilleurs bateaux de l'époque mais grandiose quand même. Enfin il a coulé en 3h, alors que les bateaux d'aujourd'hui couleraient en 2h - voir 4h pour le titanic car les nombreux hublots qui sont restés ouverts ont fait que l'eau s'engouffrait par dessous et sur les côtés latéraux -. Finalement ce sont bien l'enchaînement de circonstances qui l'ont fait couler. Le Titanic est parti en Avril - 3 mois de retard avec le chantier à cause des réparations de l'Olympique car il avait heurté un navire militaire, dirigé (l'Olympique) lui-même par le capitaine qui était à bord du Titanic - et donc les Iceberg ont eu le temps de descendre vers l'Atlantique, alors qu'en Février ils seraient restés en Arctique. Le fait que 6 compartiments ont été immergés, alors que 5 suffisaient pour le maintenir et le chemin qu'il a emprunté était le plus court car hors de question de mettre 2 jours de plus alors qu'il est déjà plus lent que les bateaux de ses concurrents ''La Cunard Line''.
Y a aussi le fait que les hublots laisser ouvert on permis a l'eau de rentré plus rapidement et a précipiter la fin du tutanic qui aurait pu floter plus longuement.
Le film déforme focement quelques réalités pour le nauffrage, aujourd'hui les conditions et les circonstances du drame sont relativement bien établies et connues. - Comme pas mal de gens l'ont déjà dit, le Titanic avait en réalité plus de cannots que la lois ne le demandait à l'époque. - L'histoire du switch avec son sistership Olympic est une légende, comme la fraude à l'assurance - Oui, il y avait bien un incendit à bord. Non, il n'a pas impacté la structure en la fragilisant. - Aucune grille ne bloquait les passagers de 3e classe le soir du naufrage (sauf 2 mineures).
Il a aussi coulé à cause que à l'endroit où il a été touché par l'iceberg il avait pris feu au même endroit au moment de ça constructions et comme il voulait absolument le finir dans les temps bah ils n'ont pas réparé
apparemment c'est n'est pas le titanic qui a coulé mais l'Olympique Thomas Andrew aurait changé les noms des deux bateau espérant que l'Olympique coulé avec ses adversaires a bords et il aurait également reçu une très grosse somme grâce à l'assurance il a même annulé sa réservation quelques minutes avant le départ
C'est faux, l'Olympic et le Titanic sont ressemblant mais sont structurellement diffèrent et impossible a échanger. surtout que chaque navire a un numéro de série qui lui est propre, numéro de série qui est gravé sur beaucoup de pièces du navire. L'olympic avait le numéro 400 et le Titanic le numéro 401. et le numéro 401 est encore visible sur les hélices de l'épave du Titanic.
Dans l'histoire officielle, j'avais compris que le navire le plus proche avait bien reçu le message de detresse...mais qu'il avait fait la sourde oreille en refusant de se détourné de sa route...
noce mais aussi une des raisons de pourquoi le f’anc ces ouvers et ces étendu sur 5 compartiment est a cause d’un incendit lors de la fabriquation du titanic, ce qui as affaiblis la structure du navire
Un canot c’est pas a sans uniques… les bateaux ça peut mettre plusieurs à coulé et tu vas pas trimballer 10000 canots sur un bateaux sachant qu’ils coulent pas tout les jours, y’a juste à faire des aller retours pour secourir les passager entre les bateaux qui coulent et les bateaux qui viennent en aide
Il faut aussi ajouter que c'est une accumulation de facteurs Déjà la coque qui était déjà abîmé la ou il a frappé l'iceberge et qui n'avais pas été réparée pour ne pas retarder l'inauguration Les observateurs qui n'ont pas vu l'iceberg car ils n'avaient pas de jumelle Le navigateur qui s'est trompée de route ce qui a augmenté les chances de frapper un iceberg Et surtout les passager qui on ouvert les hublos pour voir ce qui de passait et ne les ont pas refermées (plus de 45k si je ne me trompe pas) si touts les hublos n'avaient pas etes ouverte le Titanic n'aurait pas coulé
ta oublier de dire qu'il y avait eu un incendit qui avait ducoup fragiliser la coque prendant sa contruction pis que les constructeur on eu la flemme ducoup ils ont juste repeind
Alors justement les compartiments était tous submersibles si un était trop plein il aller se vider dans l’autre etc etc ça a été un énorme problème y’a pas de documentaire dessus justement qui parle de ce problème
C’est pas vraiment le titanic mais l’olympique car le constructeur avait dit que l’olympique était trop abîmé pour se faire beaucoup d’argent et Ducoup l’olympique ne tournait pas bien
En vérité, le Titanic avait plus de canaux que nécessaire. Sur c’est bateau, on prenait en compte que les bateau coulait lentement… très lentement. Un autre bateau de la meme compagnie avait couler en 36h. Avec l’augmentation du trafic maritime, les bateau n’était jamais loins les uns des autres et il était pris en compte que les canaux ferais des aller retour entre les bateau de secours et le Titanic. Cependant, le Titanic à couler en trois heure ce qui était bien en dessous de ce qu’ils avait anticipé et donc là oui les canaux était insuffisant. Mais dans le contexte de création du Titanic, il en avait en vérité plus que ce que la Loi lui obligeait à emporté. Évidement, ce n’est plus comme ça aujourd’hui grâce au Titanic et chaque passager à bord d’un bateau a une place dans un canaux
question : est ce que les rayons laser existait déjà à l'époque de la construction de ce paquebot? ils auraient pu installer un truc du genre pour désintégrer les iceberg à distance
Les premiers lasers ont été construits dans les années 50, soit bien après. Et il faudrait un laser d'une puissance démentielle pour faire fondre un aussi gros bloc de glace aussi rapidement. C'est impensable, même de nos jours.
@@ParlonsAstronomie ah ok. Je pensais que aujourd'hui ils pourraient enfin fabriquer un truc pareil mais d'accord ils peuvent pas encore le faire aujourd'hui.
@@lecoindelartiste5590 En soit on est capable de faire un tel laser, mais il faut l'énergie pour le faire fonctionner. On parle de faire fondre un iceberg d'au moins 180 000 tonnes (partie émergée de 30 mettre de haut) en moins de 37 secondes. Je me suis amusé à faire le calcul, ça demande un laser de 43 GigaWatt environ ça représente 27 millions de fois l'énergie électrique de tout le Titanic. Et environ 2000 fois l'énergie des moteurs du Titanic.
@@ParlonsAstronomie ah Oui c'est pas aujourd'hui que l'ont pourra fabriquer ça. D'après un personnage dans le Titanic c'était le Gouvernail le problème. Je m'y connais pas trop en bateau mais qu'est ce qui fait en sorte que le gouvernail fait tourner un bateau à droite ou a gauche
La vraie histoire c que la coque avait subit un incendie avant d'aller a l'eau mais le constructeur voulait abslumeent faire ce voyage donc ils sont partis et ont percuter l'endroit fragilisé car normalement la coque n'aurait pas du se casser pour ça
Le Titanic a coulé pour une raison simple on ne défit pas dieu , un membre de l'équipage du «Titanic» disait: «Dieu lui-même ne pourrait pas le couler.»
Non, l’opérateur a éteint son équipement parce qu’il ne pouvait pas travailler 24h/24, il est simplement allé se coucher. Il n’y a eu aucune insulte, le message du Titanic était un code morse « DDD », qui est une façon commune de demander à un opérateur d’arrêter de transmettre. L’opérateur du Californian, Cyril Evans, a témoigné après le naufrage et a clairement expliqué qu’il ne s’est pas senti insulté.
@@Sarah0583 Désolé mais j'ai lu ça de partout : WlKlPEDlA "À 22 h 55, Cyril Evans, l'opérateur radio du Californian, alors pris dans la glace à 20 milles au nord du Titanic, envoie un message à tous les navires alentour. Sur le Titanic, il est intercepté par l'opérateur radio Jack Phillips qui répond « Dégagez ! Taisez vous ! Taisez vous ! Je suis en communication avec Cap Race ! »[11].
@@Sarah0583 L'utilisation des mots « Sh*t *p » était une formule courante parmi les opérateurs radio pour demander poliment aux autres de « garder la ligne libre »[12]. Evans entendra le Titanic pour la dernière fois à 23 h 25 qui communiquait avec Cap Race. Il éteindra la radio à 23 h 35. Étant le seul télégraphiste à bord, il n'avait pas obligation de rester en veille en permanence[13]."
@@sonikUk Oui, donc c’est exactement ce que j’ai dit. Le message de Phillips n’était pas une insulte et Evans a éteint son équipement parce qu’il est allé se coucher…
@@Sarah0583 Oui c'est pour ça que je t'ai dit désolé. Beaucoup de sites disent qu'ils c'étaient embrouillé et qu'il a coupé sa radio à cause de ça. Mais c'est vrai qu'avec le contexte en faite c'etait courant de dire ça et qu'il est juste allé dormir, donc merci pour la rectification 🙂
La raison, ils enlevaient la vue sur l'océan aux 1ères classes de luxes du dessus, étaient anxiogènes aussi. L'architecte avait mit assez de canoés pour sauver tout le monde....... ......C'est le commercial qu'avait demandé d'enlever ceux du dessus, comme c'est eux qui payaient le plus les places de luxes.
Alors petite rectification : le bateau le plus proche n'avait PAS éteint son télégraphe mais il ne pouvait arriver que 5-6 heures après le naufrage alors que le titanic allait couler en maximum 1 heures !
Mais les commentaires wow, que des anneries le feu, les fausses replique de J.Bruce Ismay et le Titanic échangé avec l'Olympic mais wow wow wow faites vos recherches avant de dires des dingueries parreille c'est grave pas un commentaire qui dit pas de la merde
« Pourquoi le Titanic n’avait pas assez de cannots de sauvetage ? »
POUR FAIRE UN FILM ÉVIDEMMENT !
P.s: svp arrêter de vous en prendre à ceux qui n’ont pas compris que c’est du second degré
Mais non il pouvait pas savoir à l'époque en plus ils peuvent pas risquer la vie des gens pour un film
@@nani-my4po t'es marrant toi 😂
@@nani-my4pot'es con ou tu le fais exprès ?? 🤦🏻
@@nani-my4po tu a été brulez au segond degré pour en avoir peur comme sa?
@@nani-my4po Ah oe le seconde degré tu connais vraiment pas
"Le Titanic était vraiment insubmersible"
L'iceberg : ARE YOU SURE ABOUT THAT ?
L’iceberg : ho you approching me???
L’iceberg: wait you not the titanic
L'iceberg ce fait une énorme plaisir de faire couler le titanic 😂
@@B.U.E c’était pas le Titanic qui avait coulé
Si
Il est bon aussi d'ajouter que Lord William James Pirrie, qui dirigeait les chantiers Harland & Wolff (où ont été construits le Titanic et ses frères jumeaux) et étant haut placé au sein de la White Star Line. Ne voulait pas qu'il y ait de canots supplémentaires, pour les raisons mentionnées, mais également car il craignait que ça ne dissuade les passagers de monter sur un paquebot dont le pont était rempli de canots de sauvetage. La White Star Line a toujours privilégié le luxe comparé à sa rivale : la Cunard Line. Qui avait déjà à l'époque des canots en nombre suffisant.
Intéressant je ne savais pas du tout, merci 😁
Le luxe et la sécurité ; ils ne voulaient pas des records de vitesse et tenaient à leurs navires ; ils préféraient couper 1/3 d'un de leurs navires si endommagé pour le réparer plutôt que l'envoyer à la ferraille.
@@papy-benjifr7024 Mais de rien. 😉
@@donalessandro6514 Exact. 😁 D'ailleurs le naufrage du Titanic a été en partie responsable, avec la Première Guerre mondiale, de la dégringolade de la White Star Line.
@@lionpardwolfiefox1338 Ui, car c'est la Cunard qui aura été le mieux dédommagée de la guerre en recevant plus de navires saisis que la White star ; sans compter que l'immigration de masse étant quasiment finie après 1920, les gros paquebots à grosse capacité en 3e classe devenaient inutile car les traversées transatlantiques étaient alors soit pour le tourisme, soit pour les voyages d'affaires, soit pour les riches, soit pour les émigrants qui revenaient voir leur famille avec l'argent qu'ils ont gagné.
Trop de compagnies, mauvaise adaptation au marché ajouté à cela le crash de 1929 qui fit perdre leur chemise à beaucoup et hop, white star en déficit sévère qui fût obligée par le gouvernement britannique de fusionner avec la cunard avec un net avantage bénéficiaire et actionnaire pour la Cunard. Fin de la white star dans les années 30 ; en même temps que leur joyau : le vieux digne de confiance l'Olympic.
En fait il faut surtout comprendre 3 choses :
1) A l'époque, les canaux de sauvetage n'était pas vus comme un moyen d'évacuer tout le navire d'un coup en attendant qu'on vienne vous chercher, mais comme un moyen de transférer les passagers d'un navire en détresse à un autre. C'est ce qu'il s'était passé lors du naufrage du Republic (un autre navire de la White Star Line) en 1909, et ça avait très bien marché.
2) Les canaux de l'époque n'étaient absolument pas une garanti de survivre à un naufrage. Ils étaient relativement frêles, et donc particulièrement sujets à une mer forte. Enormément de personnes sont mortes dans des canaux à cette époque à cause d'une mer déchainée (comme lors du naufrage de l'Atlantic, la pire catastrophe de l'Histoire de la White Star avant le Titanic, en 1873).
3) Ajouté plus de canaux n'aurait probablement même pas sauvé plus de monde, car il fallait déjà bien une heure à l'équipage pour en mettre un seul à l'eau, et tous les canaux du Titanic n'ont même pas eu le temps d'être proprement lancés le soir du drame (certains ont juste été détachés et laissé dériver avec ceux qui ont pu monter dedans). L'équipage n'aurait juste pas eu le temps de tous les préparer et la plupart auraient juste coulé avec le Titanic.
Canots chaloupes
Merci pour ce com parce qu'en effet la vidéo ne repond pas bien a sa propre question...
@@GeronimoCAIN Question qui en fait, remise dans le contexte, n'en est pas vraiment une.
Pour les canaux ils auraient même pu ce gêner entre eux et faire plus de mort car si il y avait eu un nombre suffisant tout le monde serais monter quand y a la panique
@@liguedubienpublic A la limite ça aurait même pas tant été un problème que ça, c'était déjà un énorme bordel devant les canaux vers la fin du naufrage.
Quand le mec a dit "c normal, j'ai construit un bateau solide et fiable" j'ai juste pensé a "etalon du cul" lmfaoo
La voix du Beau Jack..que de beaux souvenirs
Titanic : Personne ne peut me couler
Un glaçon : Tu disais? 😂😂😂😂
C’était pas le Titanic mais un autre bateau
@@RJtodaSlatteryses vrai
C'est bien pour ta petite blague girl le mec qui a écrit Titanic personne peut me couler un glaçon tu disais ?😂😂😂😂😂
Mais on vient de me spoil la fin du film titanic
Ah oui il est lent ce lait
@@afgalfa2243tier 🤔
Spoil le manuel d'histoire
C'est de l'humour hein les gars😂
tu savais que dans la bible jesus meurt
Sans oublié que l'architecte a dit que "même dieu ne pourra pas le faire couler" grave erreur ¯\_(ツ)_/¯
Edit : nn mais wsh arrêtez avec les débats mon tel il arrête pas de vibré
Lol bro had beaf with god
Dieu a fait : tu me defi ?
@@Darry_YTBDieu existe pas
@@Charly_Uchiha c’est ce que th pense
@@abmlegamer Ok alors dans ce cas la deese Hylia existe, la légende de zelda est réel !
Tu as dis la moitie de se qui fzit dire t un genie ❤❤❤❤ je l’airai fais avec toi avec plaisir 😂😂❤❤❤😊
Ya pas que ça. À la base, il devait y avoir 2 fois plus de canots, mais lors de l'inauguration et de la montée des passagers, on les a retirés pour rendre le bateaux plus esthétique depuis le port.
Ensuite, le télégraphe du bateau été enfermé dans une pièce par un matelot chargé de s'en occuper, matelot qui fut renvoyé la veille pour une raison obscure. Sauf qu'il avait encore la clef sur lui, forçant l'équipage à défoncer la porte, perdant ainsi beaucoup de temps, et loupant de peu un bateau qui aurait pu les aider.
Après on connait l'histoire de la coque qui avait été fragilisé à cause de braise laissé à l'intérieur, des poutres qui avaient brûlé, rendant la coque friable, sans quoi l'iceberg n'aurait pas eu le moindre effet.
Donc le Titanic a coulé non pas à cause de son concepteur, mais à cause de son équipage négligeant, et il y a eu des morts à cause du capitaine qui a privilégié l'esthétisme à la sécurité.
Première fois que j'entends ça, source ?
Sans oublier les matient à double ligne de rivet des plaques en acier qui rendait le tout trop peu flexible donc au moindre impact d'objet lourd au lieux de se déformer et plié il se déchire, enfaite leur meilleur chance de survie c'était pas de tenté inutilement d'éviter l'iceberg mais ils auraient dû le prendre en plein face le bateau ce serait stopper et il aurait pas coulé car grand max deux compartiments étai touché et ils auraient pu contacter de l'aide
@@Lackerli y a un documentaire entier qui explique pourquoi le bateaux à coulé je me rappelle plus le nom mais je crois c'est sur Netflix ou amazon
@@lorenzocampanella8651 fais gaffe et demede les source du documentaire.
J'ai fait des études dans le maritime (lycée pro) et en classe, on avait discuté ensemble de se qui est arrivé au Titanic et visionné un documentaire à propos des causes de l'incident.
C'est là que je vous rejoint sur le fait que le nombre de canots a été divisé par 2 par soucis d'esthétisme, la négligence de l'équipage au moment de l'impact et également le fait que le navire aurait dû foncer sur l'iceberg plutôt qu'essayer de l'éviter et donc ébrécher la coque sur la longueur.
Malheureusement je suis incapable de vous dire quel document j'ai pu voir à l'époque ( faut dire aussi que j'étais pas le gars le plus concentré de la classe et que je pensais pas utiliser ça en référence).
Le Titanic avait 2 canots de secours, 14 canots de sauvetage et 4 radeaux. Les 16 canots étaient suffisants pour respecter la loi. Les radeaux avaient été installés en surplus.
Les bossoirs des canots de sauvetage étaient d'un modèle nouveau, conçus pour quatre canots chacun, pour un total de 42 canots de sauvetage, en plus des 2 canots de secours et des 4 radeaux. Ces bossoirs avaient été présentés comme une économie si la réglementation devait changer.
Lors du naufrage, il y avait assez de place dans les embarcations pour 1/4 des passagers si le navire avait été à pleine capacité, 1/2 des passagers réellement présents lors de cette traversée, mais seulement 1/3 a survécu, les embarcations n'ayant pas toutes été utilisées ni correctement remplies.
Il y avait à bord autant de gilets de sauvetage que de places dans les embarcations, donc 1 personne sur 2 n'avait pas de gilet.
La réglementation était considérée comme suffisante sous prétexte que les canots serviraient à transborder les passagers vers un autre navire et feraient des allers-retours. On n'envisageait pas que les secours arrivent après le naufrage.
À propos de l'insubmersibilité du navire, effectivement, le navire était l'un des plus sécuritaires de son époque, non seulement grâce à ses compartiments étanches mais aussi sa radio, ses canots en surnombre par rapport à la réglementation, sa double quille et ses nombreuses pompes. Cependant, il n'a été décrit comme insubmersible que par la presse.
Ceci dit, contrairement à ce qui est dit, le Titanic n'était pas conçu pour rester à flot avec quatre compartiments étanches touchés, mais seulement deux, ou les trois premiers (certifié pour trois, quatre en réalité). Ceci devait assurer la flottabilité après un éperonnage ou après avoir frappé un obstacle.
C'est le deuxième de tes commentaires que je lis et franchement chapeau pour trouver autant de truc dessus
@@pingouin452 Merci! Mais j'ai tout écrit de mémoire. D'ailleurs, j'ai fait une erreur. Il y avait semble-t-il autant de gilets que la capacité du navire. J'avais du lire une mauvaise source. Par contre je sais qu'il y avait 48 bouées mais je suppose que la bouée à la piscine ne compte pas!
Le problème vient surtout du fait que les caissons n'avaient pas de plafond au dessus de la salle de chauffe d'où l'effet de submersion au fur à mesure ce qui a contribuer au naufrage
@@badbotchdown9845 Tu as raison, mais en fait, AUCUN compartiment étanche n'avait de "plafond". Aussi, les cloisons étanches n'allaient pas jusqu'en haut de la coque. Pour les compartiment centraux, elles étaient même moins hautes que celles à la proue et à la poupe.
On dit que le navire était presque stabilisé quand l'eau a commencé à déborder dans le sixième compartiment. Si seulement les cloisons avaient été plus hautes!
Sans pour autant égaler la compartimentation des navires modernes, le jumeau du Titanic (Gigantic/Britannic) a vu ses plans être modifiés pour que les cloisons étanches soient aussi hautes que la coque. Ça ne l'a cependant pas empêché de couler, ses avaries trop graves n'ayant pas laissé le temps de fermer les portes étanches, normalement fermées compte tenu de l'état de guerre mais ouvertes à ce moment pour faciliter le déplacement de l'équipage. De plus, la plupart des hublots étaient ouverts.
@@sg39g Merci pour toutes tes explications en tout cas! Super intéressant (même si j'ai lu pas mal de truc sur le Titanic, ce sont de bons rappels (et puis j'oublie, en fait ;)
Et aussi il y avait un feu qui était dans quelques compartiment qu'ils n'avaient pas remarqué ce qui a fragilisé l'intérieur des compartiments etc 😊
Le but des canots ce n’est pas de mettre tout le monde dessus. Ça sert à pouvoir les transvaser suffisamment rapidement les personnes sur un navire qui viendrait les secourir en faisant plusieurs trajets.
Exactement! C'est ce qu'on croyait à l'époque. Mais après 1912, ça a changé.
"Même Dieu ne pourrais pas couler ce navire." Et Dieu a répondu.
Donc ton Dieu serait capable de faire ça ?
@@guyrogerthea-im8tt Dieu l'a fait.
Dieu : are you sure about that ?
@@Pinguinos20 "Hold my beer"
Les mécréants jaimerais tous voir leur face une fois réveillé apres.leur mort pour rendre des compte a leur seigneur.
Merci beaucoup pour ces informations 😊
La vraie question c'est pourquoi le naufrage du Titanic est si célèbre ? Ce n'est pas le seul naufrage de l'histoire, ni le plus meurtrier, ni le plus gros bateau alors pourquoi ?
C'était son voyage inaugural. C'était le plus gros navire (à égalité avec son jumeau). C'était aussi un navire extrêmement luxueux qui avait de nombreuses personnalités à son bord. Et ce naufrage a permis de mettre en lumière les déficiences des lois maritimes de l'époque. C'est aussi ce naufrage qui a mené à la création de la patrouille des glaces qui existe encore aujourd'hui. Et surtout, c'était le navire le plus sûr qui existait.
Quant aux autres naufrages, les navires étaient moins connus et/ou les événements se sont produits pendant la guerre.
Bref, il n'y a pas qu'une seule raison.
Il est connu non pour ses morts mais pour ses survivants car la.grande majorité etait des personnes tres aisées et donc ca fait une jolie alegorie de l'échelle social on donne la priorité au riche et on laisse crever les autres
C'était le plus grand a l'époque
pas faux. ya aussi eu l'empress of ireland qui a coulé à la même époque, pourtant, il n'est pas aussi connu que le titanic
toujours aussi intéressant 😊
Surtout il y a eu un feux dans le compartiment où l‘iceberg a toucher
merci d’avoir mis les sources 🤝🏼
Il avait prédit le boug qu'il avait créé
DIEU EST PLUS FORT QUE TOUTE PAROLE DANS CE MONDE ❤️☺️
ne craigner perssone, la seule perssone en quel vous devez criandre c allah...
Dieu🙌
Vous avez oublié l’incendie avant de partir à l’endroit où la iceberg a tapé😅
Il me semble quand j’avais lu le sujet du titanic que c’est surtout pour l’esthétique que l’architect voulait en plus d’être sur de la fiabilité et sécurité qu’il jugeait parfait. En plus de la coque fragilisé par le feux intérieur.
En vérité, il y aurait eu assez de canaux pour sauver tout le monde sauf que la personne qui devait lui gérer a pris une mauvaise décision. Il a décidé de prioriser certaines personnes, ce qui amener à l’envoi de canaux pas chargé à leur capacité optimale alors que il pouvait largement transporter plus de personnes.
Alors non. Le Titanic avait assez de canots de sauvetage pour evacuer 1568 personnes, mais c'est pour la raison qu'a l'époque, les canots étaient utilisés pour transporter les gens d'un navire à l'autre (vu que les routes étaient très souvent traversées par beaucoup de companies) avec les canots de l'autre navire en usage également. Maintenant il faut se dire que le Titanic, la nuit du naufrage il portait 2208 personnes (Incluant l'équipage) et même si Lightoller a compris les ordres du capitaine comme "Les femmes et les enfants d'abord" et pas "Les femmes et les enfants seulement", considérant que tout se serait bien passé, 1568 passagers et membres d'équipage auraient pu être évacués et 640 auraient quand même péri dans le froid de l'Atlantique.
Un dernièr point, c'est que le nombre de canots de sauvetage n'aurais pas changé grand chose. Il faut savoir que les derniers canots de sauvetage sont lancés à 2:15, quand le pont disparait sous les vagues. à 2:20 ce sera tout le navire. 20 canots lancés en moins de 3 heures.
@@ThatNNFG4mma La capacité des 20 canots était de 1178 personnes, pas de 1568.
Sans vouloir défendre Lightoller, les canots tribord ont été également sous-remplis, hormis les n°13,15 et C. La majorité de la foule s'est toujours positionnée sur le côté bâbord, ce qui explique les difficultés de Murdoch à remplir les canots tribord avant.
Et Murdoch savait que le navire allait couler, alors que Lightoller l'a compris après 1h du matin.
Le dernier canot a été lancé à 2h05, les radeaux A et B ont plus été emportés par la mer que mis à l'eau ;). Le fait de les avoir placé sur le toit du quartier des officiers était un signe clair que la White Star n'avait jamais imaginé devoir les utiliser.
C'est même 20 canots (18 si on prend ceux correctement lancés) en 1h30 ! (si on enlève la descente du n°4 au pont A pour tenter de le remplir, le canot 7 a été le premier à être mis à l'eau à 0h40)
Il y a beaucoup d'informations manquantes comme le fait que le Titanic n'a pas eu de l'acier renforcé mais je l'acier basique pour des raisons de coûts et de bénéfices, les constructeurs s'en étaient pourtant vantés d'en avoir. Il y a aussi le fait que un feu s'était déclaré dans les machines depuis l'avant-escale du navire (désolé si ce n'est pas français ce que je viens de dire) et que cela a fortement fragilisé la partie de la coque du navire qui a été touchée par l'iceberg. De fait, quelques temps avant la collision du navire, on a ordonné de mettre le charbon qui était encore en train de brûler, (l'incendie était toujours en cours) : dans les machines, par effet domino, ils on dû faire accélérer le navire ce qui a amplifié le choc.
Bon.😂 Je pense que il n'y a pas tout mais quand même une bonne partie.😅
Il ne faut pas oublier qu'il dit aussi à rose que ça aurait dérangé "les nobles" et les personnes de première classe car selon eux ça aurait pris trop de place sur les différents coins du bateau
L'avantage du réchauffement climatique, c'est qu'aujourd'hui il n'y a plus aucun iceberg à la latitude où le Titanic a coulé.
le pire l’architecte avais prevue plus de canot mais la white star line voulant faite des economie et rendre le bateaux plus jolie demanda a ce que moin de canot soit installer a bord (il on aussi fait des économies sur la qualiter de l’acier)
C’était le destin, il n'étais pas si insubmersible que sa 😂
Tous simplement car le titanic était une RÉVOLUTION a l’époque les bateaux transatlantiques permettaient de voyager en 1 semaine quasiment il ne voulait pas gâcher un tel chef d’œuvre mettant beaucoup de canot sinon le pont serai trop encombrant et le confort et le luxe ne se verrait pas ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤😊
Il a fait naufrage mais je l’aime tjrs ce bateaux je suis un fann’nnnnnnnnn. 😅 ils ont aussi un limite de canot
Et en plus les yeux j'ai vu un incendie dans le Titanic et sur le foncer tout droit dans l'iceberg sans éviter il aurait sûrement pas coulé😂
Il faut déjà savoir que, les canots du Titanic n'était pas des canots de sauvetage, mais des canots fais pour transborder des passagers d'un navire à l'autre
Après, pour aller plus loin vous pouvez aller ecouter les longies vidéos de Histony ^^ et vous comprendrez pk ce navire le plus proche n'aurait pas pu sauver le tinatic. Aussi, le titanic a coulé tellement vite qu'ils ont eu du mal a mettre les derniers canots a l'eau. Donc avoir assez de canots n'aurait enfaîte rien changé 😅
Purement économique et pour des raisons de temps. Comme le feu de charbon qui était déjà là depuis plusieurs jours quand il est partit.... (et c'est notamment là qu'il s'est fait toucher par l'iceberg....)
Oui et ce n'est pas un hasard...
faut aussi ajouter que lors de l'accident ya des bateaux qui partaient quasi pas rempli parce que c'était "les femmes et les enfants d'abord" et que yavait pas les bon profils qui se présentaient
Il y avait plein d’autres raison du fait qu’il a coulé par exemple les passages on laisse les hublots ouvert, une personne qui devait aller sur le Titanic et qui avait la clé qui ouvre le coffre des jumelles ect vraiment tout c’est passé pour que le Titanic coule
la morale de titanik c'est de continuez le réshofman kly-mathiques
Le Titanic était un bijoux de technologie. Construit en à peine 3ans, 45 000t d'acier - le meilleur du monde d'ailleurs qui venait d'Irlande je crois -, il allait à une vitesse folle - 1 semaine pour traverser l'Atlantique qd mm - et des hélices énormes pour l'époque et uniques au monde, des chaudières de 5m de haut au nombre de 24... De plus la technologie des compartiments, sa double épaisseur à la base de la coque (peut pas couler par en dessous car il y avait des caissons), son acier et les rivets en faisaient un bateau insubmersible car il était à la pointe de la technologie - 240 millions de dollars actuel = 1millions de livre sterling - unique pour sa luxuosiité, sa vitesse moindre que les meilleurs bateaux de l'époque mais grandiose quand même. Enfin il a coulé en 3h, alors que les bateaux d'aujourd'hui couleraient en 2h - voir 4h pour le titanic car les nombreux hublots qui sont restés ouverts ont fait que l'eau s'engouffrait par dessous et sur les côtés latéraux -. Finalement ce sont bien l'enchaînement de circonstances qui l'ont fait couler. Le Titanic est parti en Avril - 3 mois de retard avec le chantier à cause des réparations de l'Olympique car il avait heurté un navire militaire, dirigé (l'Olympique) lui-même par le capitaine qui était à bord du Titanic - et donc les Iceberg ont eu le temps de descendre vers l'Atlantique, alors qu'en Février ils seraient restés en Arctique. Le fait que 6 compartiments ont été immergés, alors que 5 suffisaient pour le maintenir et le chemin qu'il a emprunté était le plus court car hors de question de mettre 2 jours de plus alors qu'il est déjà plus lent que les bateaux de ses concurrents ''La Cunard Line''.
Y a aussi le fait que les hublots laisser ouvert on permis a l'eau de rentré plus rapidement et a précipiter la fin du tutanic qui aurait pu floter plus longuement.
Il y a aussi l'incendie pendant la construction qui a endommagé la structure et qui n'a pas été déclaré.
Le film déforme focement quelques réalités pour le nauffrage, aujourd'hui les conditions et les circonstances du drame sont relativement bien établies et connues.
- Comme pas mal de gens l'ont déjà dit, le Titanic avait en réalité plus de cannots que la lois ne le demandait à l'époque.
- L'histoire du switch avec son sistership Olympic est une légende, comme la fraude à l'assurance
- Oui, il y avait bien un incendit à bord. Non, il n'a pas impacté la structure en la fragilisant.
- Aucune grille ne bloquait les passagers de 3e classe le soir du naufrage (sauf 2 mineures).
Enfin un commentaire de quelqu’un qui sait de quoi il parle, ça fait plaisir.
@@Sarah0583 C'est frustrant de voir toujours autant de théories fumeuses portées par les gens alors qu'elles sont quasiment toutes débunkées.
Ah merci pour l'histoire de la grille.
Je me suis toujours demandé si c'était vrai ou faux !
Il a aussi coulé à cause que à l'endroit où il a été touché par l'iceberg il avait pris feu au même endroit au moment de ça constructions et comme il voulait absolument le finir dans les temps bah ils n'ont pas réparé
Sans oublié qu’on pense que la coque était fragile là où il c est percuté
apparemment c'est n'est pas le titanic qui a coulé mais l'Olympique Thomas Andrew aurait changé les noms des deux bateau espérant que l'Olympique coulé avec ses adversaires a bords et il aurait également reçu une très grosse somme grâce à l'assurance il a même annulé sa réservation quelques minutes avant le départ
C'est faux, l'Olympic et le Titanic sont ressemblant mais sont structurellement diffèrent et impossible a échanger. surtout que chaque navire a un numéro de série qui lui est propre, numéro de série qui est gravé sur beaucoup de pièces du navire. L'olympic avait le numéro 400 et le Titanic le numéro 401. et le numéro 401 est encore visible sur les hélices de l'épave du Titanic.
Il me semble que le titanique avait déjà un incendie dans un ou plusieurs de ses compartiments bien avant le départ.. Non?
Non, c’est pas la iceberg assis, mais ça a pris feu à cause d’une machine qu’il faisait marcher une cheminée
En réalité un feu s'était déclaré avant que l'iceberg n'entre dans l'histoire.
Je l'ai vu hier soir a la télé
J’ai fait le calcul y’aurais du en près de 72 😅😂
Incroyable
Une source a indiqué que Ctt histoire était montée exprès pour créer une légende inoubliable 😭😭😭⚓
Dans l'histoire officielle, j'avais compris que le navire le plus proche avait bien reçu le message de detresse...mais qu'il avait fait la sourde oreille en refusant de se détourné de sa route...
Le Titanic était bel et bien insubmersible mais le fait qu'il a coulé c'est parce il était déjà endommagé avant le voyage mdr 😮
noce mais aussi une des raisons de pourquoi le f’anc ces ouvers et ces étendu sur 5 compartiment est a cause d’un incendit lors de la fabriquation du titanic, ce qui as affaiblis la structure du navire
Oui mais la coque était déjà abîmé avant de taper la coque pile à cet endroit en plus rip 😢
Va falloir que j'aille le voir un jour 😂 c'est pas une blague je l'ai jamais vu
C’est comme si dieu avait voulu faire couler le Titanic 😅
"Même dieu ne pourrait pas faire couler ce navire"
Dieu: Paris tenu ]: [
@@lilianrousselot2927sah Dieu a vraiment un ego de gosse
@@crevette.mp4760 Ce n'est pas de sa faute ! 🤦
@@crevette.mp4760tu cherche a aller en enfer toi ?
il coulais daire passer un message:
ne me défier pas...
@@crevette.mp4760et les h humains un coter provocateur de gamin
Le conducteur du bateau n'avais pas vu l'iceberg au loin ou peut être il a oublié qu'il y'avais pas de pilote automatique dans les bateaux ?
Il y a aussi (et surtout) le côté esthétique, la couleur et leur nombre empêchait "l'insubmersible" de briller de 1000 feux.
Un canot c’est pas a sans uniques… les bateaux ça peut mettre plusieurs à coulé et tu vas pas trimballer 10000 canots sur un bateaux sachant qu’ils coulent pas tout les jours, y’a juste à faire des aller retours pour secourir les passager entre les bateaux qui coulent et les bateaux qui viennent en aide
Il faut aussi ajouter que c'est une accumulation de facteurs
Déjà la coque qui était déjà abîmé la ou il a frappé l'iceberge et qui n'avais pas été réparée pour ne pas retarder l'inauguration
Les observateurs qui n'ont pas vu l'iceberg car ils n'avaient pas de jumelle
Le navigateur qui s'est trompée de route ce qui a augmenté les chances de frapper un iceberg
Et surtout les passager qui on ouvert les hublos pour voir ce qui de passait et ne les ont pas refermées (plus de 45k si je ne me trompe pas) si touts les hublos n'avaient pas etes ouverte le Titanic n'aurait pas coulé
ta oublier de dire qu'il y avait eu un incendit qui avait ducoup fragiliser la coque prendant sa contruction pis que les constructeur on eu la flemme ducoup ils ont juste repeind
Fait qui a depuis été débunké comme n'ayant eu aucune influence sur le naufrage.
Si le Titanic avait foncé droit dedans ça aurait été moins grave car seulement 1 voir 2 compartiments étaient touchés
En vrai non car bonnen dehors de limpact inital le moteut aurait sûrement explose a flrce de tenter de continuer tout droit
Le titanic est insubmersible
L'iceberg : suis je en vérité SAITAMA 😂😂😂
Y'a aussi un gars qui s'était endormie sur le télégraphe
l'ironie est magnifique
il y a eu aussi l'incendie
Comme on dit en accidentologie les accidents sont multifactorielles si tu enlèves le moindre facteur il n'y a plus d'accident 😅
Alors justement les compartiments était tous submersibles si un était trop plein il aller se vider dans l’autre etc etc ça a été un énorme problème y’a pas de documentaire dessus justement qui parle de ce problème
C'est quoi la musiqe svp?
VOILA PK LE TITANIC FAIT CHIALER !!!😭
D'après mon amis pendant le construct il a prit feu on refait la coque en vite donc plus fragile et puis
Effectivement il était vraiment insubmersible....jusqu'à un certain point tout de même. 😂
Il l'aurait été s'il avait pris l'iceberg de pleine face.
C’est pas vraiment le titanic mais l’olympique car le constructeur avait dit que l’olympique était trop abîmé pour se faire beaucoup d’argent et Ducoup l’olympique ne tournait pas bien
En vérité, le Titanic avait plus de canaux que nécessaire. Sur c’est bateau, on prenait en compte que les bateau coulait lentement… très lentement. Un autre bateau de la meme compagnie avait couler en 36h. Avec l’augmentation du trafic maritime, les bateau n’était jamais loins les uns des autres et il était pris en compte que les canaux ferais des aller retour entre les bateau de secours et le Titanic. Cependant, le Titanic à couler en trois heure ce qui était bien en dessous de ce qu’ils avait anticipé et donc là oui les canaux était insuffisant. Mais dans le contexte de création du Titanic, il en avait en vérité plus que ce que la Loi lui obligeait à emporté.
Évidement, ce n’est plus comme ça aujourd’hui grâce au Titanic et chaque passager à bord d’un bateau a une place dans un canaux
Aux final c’était pas le titanic qui avait coulé mais un autre bateau
Pourquoi ils avaient éteint leurs télégraphe?
Quelq'un sait?
question : est ce que les rayons laser existait déjà à l'époque de la construction de ce paquebot? ils auraient pu installer un truc du genre pour désintégrer les iceberg à distance
Aucune idée mais le bateau était équipé d'ailes en plumes d'oie pour survoler les obstacles.. bizarre ils ont dû oublier de les déployer🤔
Les premiers lasers ont été construits dans les années 50, soit bien après.
Et il faudrait un laser d'une puissance démentielle pour faire fondre un aussi gros bloc de glace aussi rapidement. C'est impensable, même de nos jours.
@@ParlonsAstronomie ah ok. Je pensais que aujourd'hui ils pourraient enfin fabriquer un truc pareil mais d'accord ils peuvent pas encore le faire aujourd'hui.
@@lecoindelartiste5590 En soit on est capable de faire un tel laser, mais il faut l'énergie pour le faire fonctionner.
On parle de faire fondre un iceberg d'au moins 180 000 tonnes (partie émergée de 30 mettre de haut) en moins de 37 secondes.
Je me suis amusé à faire le calcul, ça demande un laser de 43 GigaWatt environ
ça représente 27 millions de fois l'énergie électrique de tout le Titanic. Et environ 2000 fois l'énergie des moteurs du Titanic.
@@ParlonsAstronomie ah Oui c'est pas aujourd'hui que l'ont pourra fabriquer ça. D'après un personnage dans le Titanic c'était le Gouvernail le problème. Je m'y connais pas trop en bateau mais qu'est ce qui fait en sorte que le gouvernail fait tourner un bateau à droite ou a gauche
Aussi ils ont baissé la hauteur des compartiments pour plus de confort de la première classe
La vraie histoire c que la coque avait subit un incendie avant d'aller a l'eau mais le constructeur voulait abslumeent faire ce voyage donc ils sont partis et ont percuter l'endroit fragilisé car normalement la coque n'aurait pas du se casser pour ça
Il y avait enfaîte plus de conneaux de sauvetage que la moyenne de l'époque. Le truc c'est qu'il y avait toujours trop de passagers
Je tien à rajouter que le feu des chaudière avait fragilisé la coque et si il ne l'avait pas fait le Titanic n'aurait peut-être pas coulé.
Fun fact. Le titanic était basé sur la navire l'olympique qui lui na jamais coulé malgré qu'il ai servie dans plusieurs guerre
Normalement il était insubmersible donc il ne pouvait pas couler
Le Titanic aurait pu survivre si il aurait foncé directement dessus le iceberg.
Le concepteur a dit " DIEU LUI MÊME NE COULERAIT PAS CE NAVIRE" voici la raison pour laquelle tout était réuni pour cet évènement
Le Titanic a coulé pour une raison simple on ne défit pas dieu , un membre de l'équipage du «Titanic» disait: «Dieu lui-même ne pourrait pas le couler.»
un message est passer pour tous
ne défier pas dieu
"même dieu ne coulerait pas ce navire" pour ceux qui ont compris 😂
nice
Le bateau le plus proche avait coupé la communication avec le titanic car ils l'ont insulté 1 jour avant.
Non, l’opérateur a éteint son équipement parce qu’il ne pouvait pas travailler 24h/24, il est simplement allé se coucher. Il n’y a eu aucune insulte, le message du Titanic était un code morse « DDD », qui est une façon commune de demander à un opérateur d’arrêter de transmettre. L’opérateur du Californian, Cyril Evans, a témoigné après le naufrage et a clairement expliqué qu’il ne s’est pas senti insulté.
@@Sarah0583 Désolé mais j'ai lu ça de partout : WlKlPEDlA
"À 22 h 55, Cyril Evans, l'opérateur radio du Californian, alors pris dans la glace à 20 milles au nord du Titanic, envoie un message à tous les navires alentour. Sur le Titanic, il est intercepté par l'opérateur radio Jack Phillips qui répond « Dégagez ! Taisez vous ! Taisez vous ! Je suis en communication avec Cap Race ! »[11].
@@Sarah0583 L'utilisation des mots « Sh*t *p » était une formule courante parmi les opérateurs radio pour demander poliment aux autres de « garder la ligne libre »[12]. Evans entendra le Titanic pour la dernière fois à 23 h 25 qui communiquait avec Cap Race. Il éteindra la radio à 23 h 35. Étant le seul télégraphiste à bord, il n'avait pas obligation de rester en veille en permanence[13]."
@@sonikUk Oui, donc c’est exactement ce que j’ai dit. Le message de Phillips n’était pas une insulte et Evans a éteint son équipement parce qu’il est allé se coucher…
@@Sarah0583 Oui c'est pour ça que je t'ai dit désolé. Beaucoup de sites disent qu'ils c'étaient embrouillé et qu'il a coupé sa radio à cause de ça. Mais c'est vrai qu'avec le contexte en faite c'etait courant de dire ça et qu'il est juste allé dormir, donc merci pour la rectification 🙂
La raison, ils enlevaient la vue sur l'océan aux 1ères classes de luxes du dessus, étaient anxiogènes aussi.
L'architecte avait mit assez de canoés pour sauver tout le monde.......
......C'est le commercial qu'avait demandé d'enlever ceux du dessus, comme c'est eux qui payaient le plus les places de luxes.
Début : tout est réuni pour que sa se passe bien 😃👍
Fin : tout est réuni pour que sa se passe mal💀
T'as oublié de dire qu'au final ils ont laissé les compartiments avec une petite ouverture voilà pourquoi
Alors petite rectification : le bateau le plus proche n'avait PAS éteint son télégraphe mais il ne pouvait arriver que 5-6 heures après le naufrage alors que le titanic allait couler en maximum 1 heures !
Si le titanic n'avait pris le feu un peu avant le départ,il n'aurais pas couler
Mais les commentaires wow, que des anneries le feu, les fausses replique de J.Bruce Ismay et le Titanic échangé avec l'Olympic mais wow wow wow faites vos recherches avant de dires des dingueries parreille c'est grave pas un commentaire qui dit pas de la merde
Vous n'avez pas mentionné le feu de soute qui a rendu les compartiments non-etanches accélérant le naufrage
Maintenant que je réfléchis sa ressemble trop a destination finale genre tout est fait pour que le titanic coule
ROOOOOOSE JAAAAAAAACK JE VOUS AIIIIIIIIME