У всех прошу прощения за звук. Перезаписывал это видео 3 раза и постоянно возникали какие-то помехи. Возможно это связано с телевышкой на заднем плане. Убрал шумы в пост продакшене насколько смог. И спасибо за просмотр.
Лавбайк не говорил, что стальная рама не имеет флекса. Он говорил, что задний треугольник не имеет ощутимой вертикальной деформации. Ну а эксперимент с пружинками это чушь, поскольку пружины сжимаются линейно, а те же покрышки нет. И даже при каких-нибудь 3 атм в переднем колесе стальная вилка начнёт гнуться раньше, чем покрышку продавит до обода. Не верите, смотрите Ultraromance.
Красиво! Как звук пишется у тебя? На этом месте так задувает, что на GoPro даже слова не разобрать. XL Старк есть на Горной? Все же надо посидеть на нем.
Звук пишу на петличку, что в кадре у меня. На петличке мохнатка, которая от ветра помогает. Петличка подключена к старому телефону, но позже куплю звуковой рекордер. ХЛ есть, можно посидеть. Только она в Энгельском магазине стоит. В Саратовском есть ХЛ, только модель классом выше, но для посидеть пойдет за глаза.
Так алюминиевая рама не гарантирует жёсткости и что Старк на будет воблить на скорости, также из-за того что аутлип стальной это не значит что он будет воблить. Алюминиевый куб атеншен (есть у меня такой) замечательно воблит на скорости 50+, а стальной фикс стабилен на скоростях 70+ (быстрее 77км/ч я не разгонялся), карбоновый шоссейник🎉 норко валенс на стоковых колесах тоже на скоростях 50+ тоже воблил, после сборки нового вилсета норко стабилен на скорости 68км/ч (быстрее пока не разгонялся), простые примеры из личного опыта.
Я же в видео сказал - больше вероятности не словить воблинг на алюмке, так как выше торсионная жесткость. Если я сказал не так, то извиняюсь, значит не тот дубль взял)
Приглянулся аутлип хардвэй на хромолевой раме, занёс его в свой список из нескольких вариантов для будущей покупки. Задача такая, трасса, 1200 км в одну сторону и назад, с умеренным багажом, мой вес около 80 кг. Если куплю именно такой, то сразу же выкину тормоза, поставлю старые добрые ободные, колеса под них, ну и с пистолетами заморачиваться придётся, соответственно, и, таки да, шоссейная трансмиссия, что, как я понял, на этом велике, меня очень даже устроит, потому как никаких гор на моем маршруте, не предполагается, ну и седло, понятно, свое поставлю. Досадно, что багажники и крылья, если что, придётся искать отдельно, покупать, нет бы сразу все это в комплекте, кому надо, поставят, кому не надо, не поставят, а так, в целом, спасибо автору за отличный ролик, мне, для информации он пригодился.
Шоссейный групсет на старке, а не на оутлипе. Про багажник и крылья все просто. Многим оно не надо и они пойдут покупать велосипед у конкурента, который будет дешевле и без этого всего. С устоновной ободных тормозов могут быть проблемы, так как велосипеды не рассчитаны на это. Купите просто какой-нибудь треквей для этого. Там уже все будет стоять что вам нужно
@@AboutTheFrame Катаюсь город, пригород, холмистая местность, российские дороги. есть желание купить CRM1 2024/ И вот думаю, не пожалею ли я, о том что я его купил?
@@user-so3yq9wb2p если Есть мысли что пожалеете - то не покупайте. Лучше попробуйте у друзей/знакомых взять велосипед гравийник и покататься. Наверняка если город не самый маленький - вы себе что-то найдете.
@@user-so3yq9wb2p гревел это больше про асфальт и укатанные сельские дорожки. Если асфальт не очень и много плохих дорог то мтб маст хэв. Имею и то и то - по Москве катаю на гревеле , по лесам , полям и деревням в области в основном мтб.
После упоминания двойника дальше стало неинтересно) Я за 44 или 46 звезду спереди и 11-48 или 11-52 сзади, хватит практически везде. Рама у старка нравится, горбатая такая, симпатично выглядит, как у серьёзных спортивных байков. А всё остальное нет. Тормоза Tectro MD-С400 у меня были на Outleap hardway S 2022, гавно то ещё, вообще ноль торможения. Сейчас на Velt G90 стоят Tectro MD-С310, вот они прям норм, на уровне дешёвой мтб гидравлики. Сравнивал с нормальной гидрой на мтб, там прям вообще стоп-кран, непривычно и страшно словить черезрульку)
Ну они вышли на недорогой сегмент. По этому везде двойники. Хотя я то же на двойнике катаю и проблем нет. Хотя одну звезду то же можно, если диапазон хороший сохранится)
@@AboutTheFrame, ну вот у меня стандарт для микрошифт адвент 40т спереди и 11-42 сзади, в принципе хватает практически везде) Но хочется 44т или 46т вперёд и 11-52 назад для увеличения максималки без потери комфорта заезда в апхилы. Двойники ставят не только для удешевления, просто есть любители ДИАПАЗОНА 🤣🤣, для них то тоже надо выпускать велы, поэтому двойники встречаются и в ценовом сегменте 100-200к. Хотя гревел всё таки не шоссейник, он не про гонки на скоростях 80км/ч, так что на нём великий диапазон и не нужен. Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли. А в лесу априори быстро не погоняешь. Итого вторая звезда, что побольше, используется крайне редко где-то на трассе, а если нет планов гонять межгород, то двойник вообще становится бесполезной обузой)
@@ArtasMenethil ну да, зачем двойник при кассете на семь, сингл рулит)) _Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли_ Такое впечатление, что через свои посты вы себя уговариваете, а не нас. Да-да-да, у вас правильный выбор. Двойник зло, шаг между передачами никому не важен, 40+ в городе опасно. Продолжайте повторять это 3 раза в день и сами в это поверите)))
@@sergensv, двойник при кассете на 7 нужен, только почему тут стоит кассета на 7, а не на 9-10 скоростей? Может потому что этот хлам стоит копейки и удешевляет конечную стоимость?) Хотя нет, аутлипы как-то умудряются ставить 9ск микрошифт на гравийники за 40к. Может тогда для таких вот дрочил на диапазон и плавность переключения? Скорее всего 🤣 Я катался на тройнике и щёлкал по 3 передачи за раз, чтобы ощутить хоть какое-то изменение, катался на ренегате S4 с двойником и щёлкал по 2 передачи. Мне удобнее 1х система с заметным изменением соотношения звёзд. Хотите плавное переключение - катайте хоть с тройником, ваше право) А насчёт скорости - опять же мне сцыкотно ехать больше 45км/ч, потому что люки, ливнёвки и просто разбитый асфальт встречаются чаще, чем хотелось бы. Можете гнать 60-80 - удачи разложиться не наглухо. Вот по вашему комменту как раз и создаётся впечатление самоубеждения в необходимости двойника) Как же так ездить без 50 звезды))
@@sergensv, кстати, коллега, чей ренегат, сейчас меняет двойник шимано сора 2х9 на саншайн 1х12. Вот дураак, да?) За год так и не привык к такому нужному двойнику.
смешно) чел, проживая в горной/холмистой местности, при наличии на рынке горных велов, берет гравийник и жалуется, мол Я! живу вон в какой местности, дак какого лешего на гравийнике шоссейные передачи)))
Нужно смотреть как позицианируется сейчас всеми гравийник (и производителями и обзорщиками и простыми людьми) он не позиционируется как велосипед для гравийных гонок, правильно? Да, сейчас есть модели, которые заточены под спорт, но имеем то, что имеем. И шимано не просто так сделало гравийную трансмиссию, они прекрасно поняли, что потребность в ней будет. Именно по этим причинам, считаю что шоссейная трансмиссия на граввийнике - это бред. Перепады есть в любом городе и на асфальтовых дорогах то же. А шоссейные груп сеты - это в первую очередь спортивные груп сеты, которые с простым и обычным катанием - мало что имеют, особенно в наших реалиях.
Я катался на 8 скоростей. Сейчас на 10. Почувствовал ли я разницу? Особо нет. А вот стоимость кассет и цепей увеличилось в разы. По этому я и высказал, что для меня разницы нет.
Это мое мнение. Я катался на бескамерке и мне это принесло много негатива. Конечно дело было не в самой бескамерке. Да, мелочь какую-то бескамерка уберет (которую я недавно словил) - но в остальном ее преимущества по мне не так явны как на МТБ с резиной 2,3
У всех прошу прощения за звук. Перезаписывал это видео 3 раза и постоянно возникали какие-то помехи. Возможно это связано с телевышкой на заднем плане. Убрал шумы в пост продакшене насколько смог. И спасибо за просмотр.
Да нормально все. 70% смотрящих с телефона ничего не заметят
@lovebike ну все равно хочется сделать хорошо)
Лавбайк не говорил, что стальная рама не имеет флекса. Он говорил, что задний треугольник не имеет ощутимой вертикальной деформации. Ну а эксперимент с пружинками это чушь, поскольку пружины сжимаются линейно, а те же покрышки нет. И даже при каких-нибудь 3 атм в переднем колесе стальная вилка начнёт гнуться раньше, чем покрышку продавит до обода. Не верите, смотрите Ultraromance.
Красиво! Как звук пишется у тебя? На этом месте так задувает, что на GoPro даже слова не разобрать. XL Старк есть на Горной? Все же надо посидеть на нем.
Звук пишу на петличку, что в кадре у меня. На петличке мохнатка, которая от ветра помогает. Петличка подключена к старому телефону, но позже куплю звуковой рекордер. ХЛ есть, можно посидеть. Только она в Энгельском магазине стоит. В Саратовском есть ХЛ, только модель классом выше, но для посидеть пойдет за глаза.
Катаю на таком Starke. Хороший велик. 30 км в день. Дом работа, + пересеченка
Так алюминиевая рама не гарантирует жёсткости и что Старк на будет воблить на скорости, также из-за того что аутлип стальной это не значит что он будет воблить. Алюминиевый куб атеншен (есть у меня такой) замечательно воблит на скорости 50+, а стальной фикс стабилен на скоростях 70+ (быстрее 77км/ч я не разгонялся), карбоновый шоссейник🎉 норко валенс на стоковых колесах тоже на скоростях 50+ тоже воблил, после сборки нового вилсета норко стабилен на скорости 68км/ч (быстрее пока не разгонялся), простые примеры из личного опыта.
Я же в видео сказал - больше вероятности не словить воблинг на алюмке, так как выше торсионная жесткость. Если я сказал не так, то извиняюсь, значит не тот дубль взял)
Приглянулся аутлип хардвэй на хромолевой раме, занёс его в свой список из нескольких вариантов для будущей покупки. Задача такая, трасса, 1200 км в одну сторону и назад, с умеренным багажом, мой вес около 80 кг. Если куплю именно такой, то сразу же выкину тормоза, поставлю старые добрые ободные, колеса под них, ну и с пистолетами заморачиваться придётся, соответственно, и, таки да, шоссейная трансмиссия, что, как я понял, на этом велике, меня очень даже устроит, потому как никаких гор на моем маршруте, не предполагается, ну и седло, понятно, свое поставлю. Досадно, что багажники и крылья, если что, придётся искать отдельно, покупать, нет бы сразу все это в комплекте, кому надо, поставят, кому не надо, не поставят, а так, в целом, спасибо автору за отличный ролик, мне, для информации он пригодился.
Шоссейный групсет на старке, а не на оутлипе. Про багажник и крылья все просто. Многим оно не надо и они пойдут покупать велосипед у конкурента, который будет дешевле и без этого всего. С устоновной ободных тормозов могут быть проблемы, так как велосипеды не рассчитаны на это. Купите просто какой-нибудь треквей для этого. Там уже все будет стоять что вам нужно
@@AboutTheFrame да, согласен, поэтому засматриваюсь на фуджи туринг, но не в курсе, есть ли где либо в продаже, выпускают ли их до сих пор.
@@user-wv3fj5mf1i не видел
Скажите, нужен мне гравийный велосипед или нет, если у меня есть горный stark tactic?
Смотря где и как вы на нем катаетесь) велосипед подбирается под стиль езды. Но обычно к гравийнику люди сами приходят. Сами понимают, что он им нужен)
@@AboutTheFrame Катаюсь город, пригород, холмистая местность, российские дороги. есть желание купить CRM1 2024/ И вот думаю, не пожалею ли я, о том что я его купил?
@@user-so3yq9wb2p если Есть мысли что пожалеете - то не покупайте. Лучше попробуйте у друзей/знакомых взять велосипед гравийник и покататься. Наверняка если город не самый маленький - вы себе что-то найдете.
@@user-so3yq9wb2p гревел это больше про асфальт и укатанные сельские дорожки. Если асфальт не очень и много плохих дорог то мтб маст хэв. Имею и то и то - по Москве катаю на гревеле , по лесам , полям и деревням в области в основном мтб.
@@user-so3yq9wb2p при таких маршрутах гревел не нужен
Что за футболка на тебе? :)
Обычная тонкая термуха с алика)
Алюминиевый с карбон вилкой и нормальной навескойTimetry 260 - за 45тр
В
тоже хотел написать
Смотрел его, но не в живую. Вроде бренд делает неплохо, но ростовка всего одна. Что достаточно странно.
У тебя аутлип 2023 года, он значительно изменился в этом сезоне.
Вы уверены? А если приглядеться?)
Подвесы это точно не про комфорт. Подвеска там гасит удары при приземлении. А удары там дай бог.
Это смотря как подвеску настроишь)
После упоминания двойника дальше стало неинтересно) Я за 44 или 46 звезду спереди и 11-48 или 11-52 сзади, хватит практически везде.
Рама у старка нравится, горбатая такая, симпатично выглядит, как у серьёзных спортивных байков. А всё остальное нет. Тормоза Tectro MD-С400 у меня были на Outleap hardway S 2022, гавно то ещё, вообще ноль торможения. Сейчас на Velt G90 стоят Tectro MD-С310, вот они прям норм, на уровне дешёвой мтб гидравлики. Сравнивал с нормальной гидрой на мтб, там прям вообще стоп-кран, непривычно и страшно словить черезрульку)
Ну они вышли на недорогой сегмент. По этому везде двойники. Хотя я то же на двойнике катаю и проблем нет. Хотя одну звезду то же можно, если диапазон хороший сохранится)
@@AboutTheFrame, ну вот у меня стандарт для микрошифт адвент 40т спереди и 11-42 сзади, в принципе хватает практически везде) Но хочется 44т или 46т вперёд и 11-52 назад для увеличения максималки без потери комфорта заезда в апхилы.
Двойники ставят не только для удешевления, просто есть любители ДИАПАЗОНА 🤣🤣, для них то тоже надо выпускать велы, поэтому двойники встречаются и в ценовом сегменте 100-200к. Хотя гревел всё таки не шоссейник, он не про гонки на скоростях 80км/ч, так что на нём великий диапазон и не нужен. Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли. А в лесу априори быстро не погоняешь. Итого вторая звезда, что побольше, используется крайне редко где-то на трассе, а если нет планов гонять межгород, то двойник вообще становится бесполезной обузой)
@@ArtasMenethil ну да, зачем двойник при кассете на семь, сингл рулит))
_Больше 40км/ч элементарно опасно ездить в городе, асфальт то не особо ровный, не успеешь среагировать или оттормозиться и всё, приплыли_
Такое впечатление, что через свои посты вы себя уговариваете, а не нас. Да-да-да, у вас правильный выбор. Двойник зло, шаг между передачами никому не важен, 40+ в городе опасно. Продолжайте повторять это 3 раза в день и сами в это поверите)))
@@sergensv, двойник при кассете на 7 нужен, только почему тут стоит кассета на 7, а не на 9-10 скоростей? Может потому что этот хлам стоит копейки и удешевляет конечную стоимость?) Хотя нет, аутлипы как-то умудряются ставить 9ск микрошифт на гравийники за 40к. Может тогда для таких вот дрочил на диапазон и плавность переключения? Скорее всего 🤣
Я катался на тройнике и щёлкал по 3 передачи за раз, чтобы ощутить хоть какое-то изменение, катался на ренегате S4 с двойником и щёлкал по 2 передачи. Мне удобнее 1х система с заметным изменением соотношения звёзд. Хотите плавное переключение - катайте хоть с тройником, ваше право)
А насчёт скорости - опять же мне сцыкотно ехать больше 45км/ч, потому что люки, ливнёвки и просто разбитый асфальт встречаются чаще, чем хотелось бы. Можете гнать 60-80 - удачи разложиться не наглухо.
Вот по вашему комменту как раз и создаётся впечатление самоубеждения в необходимости двойника) Как же так ездить без 50 звезды))
@@sergensv, кстати, коллега, чей ренегат, сейчас меняет двойник шимано сора 2х9 на саншайн 1х12. Вот дураак, да?) За год так и не привык к такому нужному двойнику.
смешно) чел, проживая в горной/холмистой местности, при наличии на рынке горных велов, берет гравийник и жалуется, мол Я! живу вон в какой местности, дак какого лешего на гравийнике шоссейные передачи)))
Нужно смотреть как позицианируется сейчас всеми гравийник (и производителями и обзорщиками и простыми людьми) он не позиционируется как велосипед для гравийных гонок, правильно? Да, сейчас есть модели, которые заточены под спорт, но имеем то, что имеем. И шимано не просто так сделало гравийную трансмиссию, они прекрасно поняли, что потребность в ней будет. Именно по этим причинам, считаю что шоссейная трансмиссия на граввийнике - это бред. Перепады есть в любом городе и на асфальтовых дорогах то же. А шоссейные груп сеты - это в первую очередь спортивные груп сеты, которые с простым и обычным катанием - мало что имеют, особенно в наших реалиях.
Хромоль хромолю рознь,если без закалки (термообработки) толку от него не больше чем от хайтена самого дешевого😂
Ну не думаю, что мой хромоль за 150 кусков идет без закалки, если на то пошло. Однако воблинг присутствовал.
Умные люди покупают Гештальт ))))
Ахах. Я пока о них вообще не слышал)
Вы купили гештальт, какой?
Умные люди новые велосипеды в российской рознице вообще не покупают, только миллионеры либо нубы.
stinger stg ,это тема за такие деньги!,а это что вы обзираете калл !
На вкус и цвет)
Согласен!Шлак эти велосипеды 🥺
Хром-молебден лучше, просто ты не шаришь
Да никто не шарит)
Чушь какая-то. «9 скоростей или 7, разницы особой нету»
Я катался на 8 скоростей. Сейчас на 10. Почувствовал ли я разницу? Особо нет. А вот стоимость кассет и цепей увеличилось в разы. По этому я и высказал, что для меня разницы нет.
@@AboutTheFrame Покатай на 7 скоростей. А еще лучше на одной - вааще дешево
@@user-kk5yr7mc7f с удовольствием. Но пока не придумали ГРХ 2х7)
4:55 "набесскамерку что не сильно полезно на гравийнике" расходимся, пациент не понимает о чем вещает
Это мое мнение. Я катался на бескамерке и мне это принесло много негатива. Конечно дело было не в самой бескамерке. Да, мелочь какую-то бескамерка уберет (которую я недавно словил) - но в остальном ее преимущества по мне не так явны как на МТБ с резиной 2,3